1.二手宝马3系价格多少钱?

2011年宝马3系价格_2011款宝马3系质量怎么样

买宝马3系还是买宝马X3好?作为同是宝马汽车旗下的车型,而且这两款车型可以说是同平台,同一套动力总成,技术上来说没有什么太大的区别,也都是各自车型级别领域里的标杆车型,都是很不错的车。

只是在车型分类上,宝马3系是轿车车型,而X3是SUV车型,两种不同风格的车型,没有好与不好,只有合不合适?适合你实际需求的,它就是最好的!所以,就看是3系还是X3更适合你,或者说你更喜欢轿车还是SUV车型?下面,我们来想了解一下这两款车型吧!

宝马3系.

售价:29.39~~40.99万 排量:2.0T 变速箱:8AT

车身尺寸:4719×1827×1459 轴距:2851MM

宝马3系这款车型,在宝马众多的家族车型当中,还是相当有个性和品味的!作为以操控运动而著称的宝马汽车,3系在当中担当着重要的位置,可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能,宝马3系在同级车型对比中,可以说是绝对的标杆车型。

当然,作为一款中型豪华轿车车型,宝马3系也不能仅仅靠操控,运动性能来打天下;毕竟随着市场的发展,消费者的需求也更加多样化,希望能买得到舒适与性能,兼而有之的车型!全新宝马3系,在保持原有的优良特点情况下,从里到外进行了全面升级,无论是外观还是内饰,还是加长轴距等等变化,都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看,宝马三系的升级改进,同样得到了回报,可以说,3系把操控与舒适完美的结合在了一起。

作为一款豪华中型轿车,3系相比X3,无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性,在隔音静谧性等方面的表现也更突出。当然,在实用性方面,作为SUV车型的X3,更有优势,底盘高,空间大。下面我们再来了解下X3这款车型。

宝马X3.

售价:38.98~~47.98万 排量:2.0T 变速箱:8AT

车身尺寸:4717×1891×1689 轴距:2864MM

相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手, X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型,可见其在操控上的执着。宝马X3作为一款SUV车型,真正的精髓在于动态行驶上的均衡,同级车型中不仅操控出色,同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。

相比于宝马3系,虽然是同根同源,但毕竟是一款SUV车型,底盘高,通过性好,空间宽大,实用性更强,车型的使用范围更广。无论是城市路况,还是出外旅游,宝马X3无疑更加实用一些,但从售价上来看,也要比3系更贵一些。当然,3系作为一款轿车车型,固有的优点也是X3所不具备的。

综上所述,作为同是宝马汽车旗下的车型,3系和X3虽然同根同源,但毕竟是不同的车型风格特点,侧重点不一样,没有好与不好,只有合适不合适!选择适合自己的才是最好的。如果你更喜欢轿车,就选3系;如果你更看重SUV车型的实用性,那就选X3。

以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家!

二手宝马3系价格多少钱?

我汽车的故事,从10年前开始。 2011年,放弃了北京的所有晋升后,为了爱情,来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价,让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后,剩下的只有几万元。 2011年,也是我第一次接触汽车之家,那个年代一切都是网页端,当时不懂车,但我自己的要求很简单——耐操,省油,好开,保养便宜,不超过5万元。 寻找了10天,试驾了一堆小型车(比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等),最后在被销售忽悠了3k后,花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。

提车的时候,强制花了3000元,升级了包围,倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原,去了西岭雪山

感谢奥拓,练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨,我开车去单位上班,当时下着大雨,市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示,哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑,也把刹车刹到底,车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒,从坑里起来,报保险交警。最后车修好了一个月后,就卖了。开了2年,2.3万公里,卖了3.1万。

只有买过法国车的人,才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后,换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日,我依然记得当年看到308时候的震撼:原来车能设计的这么帅,这宽大的中控台,现代感十足的纯黑内饰,完全是越级的存在。 当时还是一个小白,试驾的时候是2.0的,搭配4AT变速箱,试驾车要操控有操控,要动力有动力,那是相当满意。下来问了销售,1.6的和2.0的有什么区别,销售只说动力会弱一些,其他没有区别,于是,我兴奋的当天就交了全款13.4万,定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后,当天把车开出4S店时,就觉得1-2档顿挫会这么严重,想着可能自己开法问题,就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后,1档如果遇上停车场的坡,不切换到手自一体,根本挂不上去2档,就别说3-4档了。并且,动力真心的鸡弱,任何情况下,超个车,车要往后扯一下,然后才出去。

当时已经开始创业了,贴着自己工作室的LOGO,到处招摇过市。

说实在的,开着自吸气的车去高原,每次上坡都要把油门踩到底,而且在3000海拔以上,踩到底也没用,根本就没力气,这个超车像玩命的感觉,想想都后怕。

百公里12个油,这个越级的油耗,呵呵了

开着308,是陪伴我最久的一辆车,从2013-2017,5年的时光,我们去了若尔盖大草原,去了泸沽湖,一起搬了家,一起创了业。2017年,里程在4.9万公里的时候,由于它变速箱真的痛苦,而且底盘底,空间又小,赶在冬天来临前出售了,4.6万元。

尽管家人都反对,只有老婆支持,但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1,对的,就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款!后来因为要装修新的工作室,实在没这么多钱,自己又想要一部SUV,预算不能超过14w,最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心,1.5T,169马力,大屏,语音控制天窗导航等等,19寸米其林轮胎,自动空调,自动天窗,无钥匙进入等等。 总之,当时吸取了之前2部车的经验后,认认真真的试驾了2次,就是它了。

记得这一天从4S店开出来,我和老婆很大的感触,这是我们的车吗?怎么会这么爽!

开着它,在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ,去了贵州,去了海南,回了广东,过了许许多多的烂路。 省油,高科技,保养几乎免费(送了10次,卖车的时候都没用完),通过性好,动力猛,操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。

吃92号油,百公里油耗8.1,加速推背感十足的国产之光

然而,双离合到底还是一个硬伤,特别还是干式双离合。在冷车状态下,顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱,很不舒服。 于是,2019年,一切妥当,终于下定了决心,完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月,2.7万公里,7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车,用了1个月的时间,全身心的花在研究车上,也就是从这个时候开始,我才明白,一辆优秀的车好不好开,不仅仅要看它的动力和外观,还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游,而且偶尔要去高原或者非铺装路面,所以第一个淘汰的就是轿车(通过性差视野低)还有电动车(续航担忧)。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是,在长达近2个月的时间里,我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了,感兴趣朋友建议参考一下。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。

其实真的没必要花大价格去贴车衣,贵不说了,被蹭到了还心疼,还不如去贴改色膜,一样能达到效果。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖,一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方,有的不划算就是了。

M套件专属

后尾箱的保护垫,全包围了,载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候,一个哥们人直接就躺下去了,那张是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的,定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣,突然感觉年轻了很多。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏,10元一个,要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面,其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i,建议买一个舒适模块,100多,又便宜又好用,十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候,发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了,换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦,一套刹车下来,至少都要2万以上,我要去换,必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单,不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了,于是折中了一下,买了一个卡钳套回来,装饰一下刹车,装一下X都好啊! 其实关于卡钳套和换刹车卡钳,主要要根据个人经济条件来,我一不富裕二不管钱的人,能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。

把轮子卸下来,把卡钳套装上,自己都可以弄,不过麻烦。100元安装费。

看着还是挺大气的。

抱着严谨的态度,我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比,就没有伤害。 也快到2万公里,我才好把车拿出来摆弄摆弄。

车衣的好处,确实是不用打蜡,不怕树胶,特别容易清理。

现在宝马的鼻子越来越大了,其实放在X系列都还好,但是新的4系那个样子,我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都,途径贵州湖南都不让进去住,最后是一口气一天开了1152公里,从广东开到重庆南川,完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯,虽然不是LED那种灯厂炫酷出品,但是已经特别特别亮了,而且自动感应很快,以前我的RX5进隧道要反应3秒钟,3GT的,完全没有延时。

M套装标准

进风口是的,装饰用。 看了车友有改造成7系的那种,油耗多0,5个油,但是据测试,马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了,无框车门一打开,妥妥的跑车感。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸,防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴

红色内饰,特别特别容易旧容易脏,除了好看,还是好看

后排其实挺宽的,我178坐在后面还有1拳的距离,个子小一些的,后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒,从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅,除了容易脏,还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了,比你们展示图的都好

副驾的左边,加装了一个网兜,不影响全车的风格,还特别好用,直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘,因为加了ACC,所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘,有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键,160元一套。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方,也加装了同款的网格,这样停车卡,手机储物就有地方了,一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关,关闭了就变成自动巡航。

左边加了一个吸盘,还有一个底座,只有吸盘的话手机要掉,加了底座就不怕掉了。

主驾位的HUD显示,后期可以加装,加装1万多,要破拆整个中控台,然后中控台开孔,感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子,有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速,导航信息,道路信息,限速警告

每个路口都会有导航信息。

个性化牵引模式,说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用,每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式,一个很宝马的驾驶模式,指哪打哪,不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。

节能模式,通过滑行时候的动力回收,给电机充电,达到省油效果,开了这个模式,滑行的时候特别666,而且有电动车的感觉。另外这个模式之下,自启停是默认打开的。

澎湃的运动模式,方向盘变重,换挡会延迟,适合高速超车,大弯道

运动+ 模式,这个模式是自己个性化设置的,前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP,要想尝试漂移烧胎的话,建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换,特别简单。 脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶,小小的,特别能装垃圾,垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口,解决手机充电问题。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕,还有四周雷达,最后两个键就是切换的,对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响,不过我个人觉得车载音响效果,柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。

全景天窗的效果还是很好的。

左边那个是SOS按钮,宝马官方说的是,如果车翻车了,头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮,那个十字盘得小点点,左右按感觉还能

小翘臀

骚气的代表,电动尾翼,大于110km/h的时候,自动升起,小于80km/h的时候自动关闭。

定了一套车贴

买了一个箱子,带抽屉的,小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门,老用手掰,所以加了车贴。

后尾箱的钩子是真的好用,挂东西特别爽。

GT,信仰之车,驾驶者之车。

其实一直以来,选3GT的人是小众的,是孤独的,毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多,大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章,找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号,希望能组织起来四川的车友会。 KindTan

今天,小编在这里为大家讲解关于“二手宝马3系价格多少钱?”的相关知识。

二手宝马3系这款车价格介绍:

1、宝马3系2010款318i领先型二手价格:9.81 万,BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准,其美学设计、工程学设计、高科技内涵,以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界,宝马3系价格定位也体现其高挡运动轿车的市场定位,并反映其高挡产品内涵;

2、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车,全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距,并提供中国专属的前后排舒适座椅;

3、搭载最新iDrive 7.0系统,传统手刹被电子手刹所取代全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动,车身刚性在材料优化的作用下,整体提升25%,乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

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