东风四川汽车发动机_四川东风发电机厂

1.成都成发汽车发动机有限公司的发展历史

2.东风EQ491i2.0发动机百公里几升油

3.为什么东风汽车不装配潍柴发动机？

4.东风商用车发动机厂的EQ4H系列发动机

发动机

江铃皮卡、中兴旗舰皮卡均用4JB1发动机，虽然同是4JB1发动机，但是此动力非彼动力。

中兴旗舰柴油皮卡用东风四川发动机厂生产的五十铃技术的柴油发动机，该款发动机引进纯正ISUZU组装，是国内目前唯一进口ISUZU关键部件的柴油发动机，是目前经受住了市场考验的最成熟的柴油发动机。

发动机缸体、缸盖、边杆、摇臂等关键部件的总成直接进口，配件进口率高达70%以上。

该发动机体积小、重量轻、油耗低、动力强、起动迅速、可靠性好是该发动机的突出优点。

而长城皮卡用自身生产的柴油发动机，技术优势在几款柴油皮卡中相对欠缺。

功能配置

中兴旗舰皮卡力推实用配置，为消费者量身打造皮卡消费的新理念，不盲目追求高档豪华配置，力求打造最高性价比的柴油皮卡。

江铃皮卡的功能配置也以实用为主，功能配置较完备。

价格方面

江铃卡是目前皮卡市场中高质高价的代表，虽然早已国产多年，但是产品价格依然居高不小，未曾尝试进一步的贴近用户和市场，目前国产皮卡的消费群体绝大部分集中在城乡结合部，这是阻碍江铃皮卡发展的一个瓶颈。

中兴旗舰皮卡相对具备绝对优势，性价比一直是中兴皮卡具备的传统优势，在这方面不存在更多的可比点。

中兴旗舰皮卡不仅以6.14万元的价格填补了皮卡细分市场的空白，而且在此基础上可以根据用户的实际需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。

市场定位

江铃皮卡、中兴旗舰皮卡的市场定位稍有差别，江铃皮卡以高质高价定位，主要目标群体是 *** 和特殊行业购。

中兴以其丰富的柴油皮卡系列产品兼顾了江铃皮卡、长城皮卡、福田皮卡的目标市场，垫定了中兴旗舰在中高档柴油皮卡市场的优势。

品牌方面

江铃皮卡、中兴旗舰皮卡在公司方面各有千秋。

江铃皮卡位列皮卡行业的三甲，在高质高价的皮卡细分市场中树立自己的品牌定位。

中兴旗舰皮卡依托国内最专业、完善的皮卡生产企业中兴汽车，它拥有国内第一辆皮卡研发、生产的经验。

连续四年保持了高市场增长率，连续两年保持了行业内出口第一的佳绩，被喻为中国汽车出口第一品牌。

所以综上所述，还是中兴性价比高点

成都成发汽车发动机有限公司的发展历史

东风天龙车搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机。

全系DDi龙擎发动机发布。那么作为东风汽车第三件大事的龙擎发动机，排量从5升覆盖至13升，功率覆盖240-580马力，车型更是从东风的中卡覆盖至重卡。自此，东风商用车全系车型拥有了一套完整的龙擎动力总成。

东风商用车也有与沃尔沃联合开发的DT14挡变速箱，但考虑到天龙KC是工程车的缘故，并没有匹配DT14变速箱，而是匹配了一台法士特12挡变速箱。该变速箱全铝外壳，输入扭矩时2200N.m，，与发动机扭矩高度匹配。

扩展资料：

东风天龙车介绍如下：

通常情况下，工程车一般都会搭载9升或10升发动机，但天龙KC却搭载了一台龙擎11升发动机，真实排量10.8升，功率430马力，最大扭矩2140N.m，这个动力比市场中同排量的马力都要大，这也预示着天龙KC可以在更恶劣的环境下工作，拥有更好的动力表现。

龙擎DDi 11L发动机是东风和沃尔沃联合开发的一款国六发动机，优势在于高压共轨喷射压力达到了2700bar，再加上最高功率465马力，最大扭矩2240N.m的扭矩，使得龙擎DDi 11升发动机在同机型中是最大功率最大扭矩的一台国六机型。

百度百科-东风天龙-发动机

东风EQ491i2.0发动机百公里几升油

上世纪80年代初，中央根据国际形势变化，对国民经济进行调整，指示“国防工业各部除完成院、中央规定科研任务外，要全力以赴地搞民品的科研和生产”。

年11月院三线调整改造规划办酝酿“云、贵、川、渝”三省一市联合生产轻型汽车项目，并开始着手调研。

1988年6月国家计委正式批准成都发动机（集团）公司（原新都机械厂）为西南轻型汽车项目定点发动机生产企业。

1989年 - 1995年 成都航发轻型汽车发动机有限公司

1995年 - 2007年 东风四川汽车发动机有限公司

2007年 - 至今 成都成发汽车发动机有限公司

为什么东风汽车不装配潍柴发动机？

491Q是用丰田4Y技术生产的，国内有两个厂生产，一个是四川绵阳新晨，一个是沈阳新光，油耗约9至10升，这发动机技术成熟，也广泛应用在低端SUV上。排量2.2L。EQ491i是东风汽车公司在491Q的基础上改进而来的，排量为2.0，但是最大功率为80千瓦，比491Q还大4千瓦。自然是省油，并不是EQ491i耗油，而是和风行的匹配有关。

东风商用车发动机厂的EQ4H系列发动机

我是东风商用车集团的；

其实潍柴的重型发动机销量比我们自产的发动机大的多；

我们很想配潍柴的，因为我们的主最终标是卖车而不是纯粹发动机，

但是有两个原因不允许我们这么做：

（1）如果全部用潍柴的发动机，那么东风自产的发动机最后只能面临停产，这样的话潍柴发动机将垄断部分市场，必然要向东风提出加价的要求，这样到最后损失的还是东风，想想没有发动机自主生产的整车厂家那是多么的被动；

（2）即使东风同意部分配潍柴的发动机，潍柴也不愿意，还是老问题，那就是利益；因为东风可以用片区销售，只在山东以北用潍柴发动机加上东风天龙地盘，而其他东风传统地区仍用自产发动机，一旦时机成熟，再慢慢替换潍柴发动机；这样必将横扫华北市场，这是重汽和潍柴不愿意看到的；

EQH国3系列包含EQH140ˉ30、EQH160ˉ30、EQH180ˉ30、EQH200ˉ30共4种型号发动机。

EQH国4系列包含EQH140ˉ40、EQH160ˉ40、EQH180ˉ40、EQH200ˉ40共4种型号发动机。

EQH发动机为四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机，额定功率分别为103/2400、118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min，达国3、国4排放标准，适用于7-14吨卡车，6-8米豪华客车和8-12米普通客车。

在环保越来越受到人们重视的今天，发动机如何满足人们的需求? EQ4H发动机凭借其先进的技术，完全满足客户和社会对发动机环保的需要。在排放上，EQH国3系列发动机主要用了机内燃烧控制技术，无需后处理；用BOSCH高压共轨系统；用废气放气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳定地达到国3排放标准。EQH系列国4发动机用BOSCH电控系统优化燃烧+SCR尾气后处理系统技术进行排放控制，完全能够达到国4排放标准。在噪声控制上，用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。

专家点评：

据EQ4H发动机技术负责人介绍，该机具有7大竞争优势

1、 140-200马力功率覆盖范围，满足中吨位商用车的主流动力需求

2、良好的燃油经济性

3、高可靠性、耐久性，B10寿命50万公里

4、灵活多变的控制功能为整车提供多项选择

5、低噪声，使整车更容易满足法规要求

6、国3排放，基础机与国4同一平台，极大减少排放升级的设计变更

节油技术：

针对用户特别关心的节油问题，记者作了专门打探，该厂技术负责人称：该款发动机用的ECU电脑控制燃油喷射技术，实行的是发动机“自动”控制喷油量，用3组优化数据标定喷油，而国内同类产品大多只是1个优化数据。此种技术的好处是喷油量很精准，做到喷油最小化。如此，不仅保证了行车安全，而且使得车辆燃油经济性最优。

但是，国3机与以往的国2机有本质上的不同，如果用户使用不当，将难于发挥国3机的优势。为此，他们用了两种手段：一是增加服务站网络，培训国3机相关维修知识。二是对消费者实施售时培训，传授相关操控知识，保证用户正确使用。

行家口碑：

其一、国际著名的发动机咨询公司AVL对EQ4H发动机进行了全面的设计评审。对4H发动机给予了高度评价，认为其技术指标先进，总体设计完全符合未来的设计潮流，代表了当前同类发动机的先进水平，并且具有达到国4排放的潜力。

其二、试验表明，EQ4H发动机开发达到预期目标，其经济性、可靠性处于国际同类产品先进水平。

产品背景：

EQ4H发动机是东风商用车技术中心开发的、拥有完全自主知识产权的一款排放达到国3标准的新型发动机，且具有升级到国4的潜力。该机在东风商用车发动机厂生产。

东风商用车发动机厂已有近四十年历史，积近280万台发动机制造经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂，国内唯一一家汽油、柴油、天然气并举，2-11升全系列车用发动机制造商。产品功率涵盖90-420马力 ，工厂先后通过ISO9000、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。