捷达汽车的构造_捷达车构造图

2024-08-23 13:07:39

1.汽车独立悬挂是什么意思，捷达是独立悬挂吗？

2.捷达轿车变速箱分解图解

3.五阀捷达车有什么有点和缺点

4.大众捷达怎么做隔音

捷达汽车的构造_捷达车构造图

捷达vs5前引擎盖是铝箔材质的。引擎盖的作用是保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

捷达vs5的外观特点

捷达vs5前脸除了大灯之外，其余部分都是经过了全新的设计，首先是中网尺寸变得更大一些，中网内镀铬饰片数量增加，而且镀铬装饰片的立体感更好了。前杠造型焕然一新，使用了更大面积的横贯式格栅造型，两侧日行灯的上部增加了两个镀铬饰条，形成了三角星的结构布局。前杠两侧和底部的扰流造型更加突出，整个前脸看上去更加年轻运动了。

汽车独立悬挂是什么意思，捷达是独立悬挂吗？

说起新桑塔纳，很多人心中的经典车型只有两款，那就是桑塔纳和捷达。捷达和桑塔纳一直以来都是“相爱相杀”的竞品，消费者经常在这两款车之间徘徊，总在纠结桑塔纳和捷达哪个好。在新款桑塔纳上市之后，和捷达多方面对比，我们就知道上汽大众新桑塔纳(参数|)更加出色，更值得买。

在外观设计方面，桑塔纳和捷达也有着挺大不同。捷达运用了很多锐角设计理念，主要集中在前脸下沿雾灯处和车尾中部，进气格栅是倒着的梯形设计，明显可以看出较为繁复的勾勒线条。桑塔纳则用了大众最新的设计语言，整体车身线条简练精干，运用了大量横向元素，营造出大气宽敞的视觉效果，更加迎合当前消费者的外观需求。

在外部配置方面，上汽大众桑塔纳的灯光配置更胜一筹，用了自动头灯、转向灯的配置，便利程度更高，而且还带有感应雨刷，让驾驶者在行驶过程中可以免去不少操作上的麻烦，这对于一款十万元左右的合资紧凑型轿车来说，已经算是非常出色的配置供给，这些都是捷达并未配备的。

在内饰方面，新代桑塔纳也延续了大众一贯的传统家族化设计理念，内饰风格简练平直，有棱有角的风格更加具有现代感和商务气息，总体设计感十足。比起捷达，桑塔纳多出了多功能方向盘的配置，其三辐真皮多功能方向盘增加了驾驶者的握感和舒适度，并且按键布局很符合人体工学设计，操作起来便利性更高，大幅提升了驾乘者的驾乘体验。

在安全性配置上，上汽大众桑塔纳(参数|)比同价位的一汽大众捷达(参数|)多出了前排侧气囊，大大增加了驾乘者的安全感，同时桑塔纳的整车高强度钢板用量达到59%，捷达的整车高强度钢板用量仅为51%，所以桑塔纳的安全系数更高，更加值得消费者购买。

在储物空间方面，桑塔纳的后备箱空间相比捷达大出了24L，在保证了足够的乘坐空间的情况下，更大的后备箱空间提高了空间利用率。较大的后备箱空间更适合家庭用户，大大增加了日常使用的实用性。

从各方面的对比来看，桑塔纳的安全配置更全，便利性配置更丰富，发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众，比起捷达更值得购买。

捷达轿车变速箱分解图解

汽车独立悬挂分析含义如下，老捷达不是独立悬挂，新款的捷达前悬挂是独立悬挂（麦弗逊式独立悬架），后悬挂不是独立悬挂（纵向托臂式扭力梁）。

汽车的悬挂系统，是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有很重大的影响。通常悬挂系统分为独立式和非独立式，汽车的舒适性就决定于悬挂是否独立。

独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此车厂的成本会增加不少。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

五阀捷达车有什么有点和缺点

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

扩展资料：

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

大众捷达怎么做隔音

5阀的比2阀的费油10%

这车也就卖1.8万，最多不超过2.2万，如果死档车，不能过户的，还要减3000-5000

我朋友年前买了台00年2阀的，真皮坐椅，电动车窗那个版的，手续全可过户，才2.8万

从外观上看，5阀捷达的发动机罩上有5V标志，而2阀的没有!5阀捷达适合高转速行驶，长期低转速(2000转以下)会给发动机会带来伤害。

捷达5气门车型早已不生产，现在生产的捷达车都是两气门发动机，国产车中现只有奥迪和帕萨特配有5气门发动机(5阀宝来1.6也已经停产)。捷达是国产车中最早用五阀技术的车型，它是相对于捷达的“两阀车”而取名的。实际上，这里的“阀”就是汽缸上的气门“五阀”就是每个汽缸上有五个气门。

传统发动机汽缸上的气门数为一般两个（一进一排）或四个（两进两排）。奥迪汽车公司是首先用五气阀技术的汽车厂，该技术最先应用于方程式赛车上。与传统的两阀技术相比较，五气门发动机的功率可提高30%以上，扭矩提高20%以上。

五气阀技术就是对于发动机的一个汽缸用三个进气阀和两个排气阀，从而保证在给定的燃烧室立体空间内，通过三个进气门取得尽可能大的进气切面，使汽缸获得最佳的汽缸填充量并且改善燃烧过程。

在进气时，应在尽可能短的时间里吸进更多的混合气，此外排气也应干净彻底排出。因此进排气的进口和出口十分重要。在有限的燃烧室顶上，为了更顺畅地进排气，增大气门的总面积对提高进排气非常重要。显然五气门要比两气门、四气门(就是有的车说的16V〔单缸四气门〕)优越，而且可以降低气门的重量。气门变轻之后，可以用软一些的气门弹簧。另外，气门头部直径变小后，还可以提高进排气的速度。

但是，并不是说气门越多就越好，它也存在一些缺点，如设计复杂，气门驱动方式、燃烧室构造及火花塞位置难以安排，制造成本高，维修困难等。

为什么要用三个进气门两个排气门而不是相反？因为进气较排气困难，进气是被“吸”进去的，而排气是被压缩出去的。

五气门发动机用两根凸轮轴，进气门和排气各有一根独立工作。

大众捷达怎么做隔音

对大家捷达开展噪音检测，检测考试成绩待速44.五分贝，60km/h时60.7声贝，80km/h时63.8声贝，120km/h时69.六分贝。做全套两层隔音降噪出来大概5000元上下，与同档次其他别克凯越开展比照，除开待速时捷达较为清静，其他时速下，捷达噪音都比凯越大。捷达关键噪音来源于发动机，这与发动机构造相关，在同样速率提高后捷达发动机传动比凯越要高。

而2017款捷达1.5L全自动豪华型噪音评测主要表现的非常好，检测值都比最佳值要低，但是在主观性体会层面，汽车底盘的噪音较为显著，针对发动机噪音和风噪都抑止的非常好。

降低车辆噪音的方式：

1、在发动机机盖里侧装上隔音材料，发动机上表层装上发动机盖罩，降低发动机噪音，发动机支撑点应用高品质避震硫化橡胶，合理减少发动机颤动传到车体。

2、在车门边框侧改装结实的密封性隔音降噪条，减少车子驾驶时的风噪。

3、用舒服静音轮胎来降低风噪，或是在轮罩里侧安装吸音材料减少风噪传入车里。

大众捷达值得买吗

新捷达归属于一款整车的车系，仅仅还要着捷达的名称，新捷达的悬架系统更新改造自宝来（大众朗逸），而脚踏板总程则和Polo同用，除此之外发动机变速器等关键部件是依照全新的MQB规范研发的，配用的是EA211发动机，归属于再融合的商品。

可是由于确切的市场定位及其有效的价格区段，依然遭到了众多顾客的亲睐。仅仅汽车交易市场现阶段早已由年青人核心，这种年青人更为钟爱有个性的物品，她们都不可能看中捷达。

但是相对于这新款车，车主也坦言新捷达问题太多了，小问题过多，当然会出现车主深恶痛疾，购买了全新升级捷达后悔了也不在少数。下面看一下捷达的小问题都有哪些：

车主举报较多的情况便是发动机异常响声、发动机颤动、前后左右桥及悬架系统、车轱辘异常响声。但是投诉率并不是很多。

新捷达的噪音或是非常大的，尤其是汽车底盘噪音会非常显著，而发动机噪音和车噪，抑止得相对性好一些，车里的噪音也较为平衡，不容易发生前座尤其吵的情况。

捷达的悬架系统构造简易，车辆开上去的滤震、扎扎实实感及其舒适度都非常好，总体的表现能够贴近高些一级的宝来，但是后悬架的姿势不足索性，避震太硬，过走烂路的情况下回有晃动感。