风行车logo_风行汽车换标

1.燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

2.“狮子”车标，三菱最强1.5T，取名“EVO”，东风全新SUV有戏吗？

3.风行T5盛世款将于9月24日上市 前脸换新颜

4.为什么国产车老是更换车标？你感觉国产车谁的车标好看？

5.东风造了台性能猛兽风行T5 EVO，配三菱动力，终身质保

6.回头率翻倍的风行T5 EVO，开起来感觉如何？

7.看个新车丨或将启用全新LOGO，东风风行T5 EVO实拍

T5?EVO是东风风行于11月17日发布的一款紧凑型SUV，尺寸介于新风行T5与新风行T5L之间。12月14日，T5?EVO开启预售，共推出4款配置车型，预售价为10.49-13.79万元。T5?EVO换用家族全新的“劲狮标”，并搭载1.5T发动机，动力、油耗表现均领先哈弗H6等同级车型。据悉，新车将于明年3月正式上市。

东风?风行T5?EVO用家族最新设计语言，前脸换用全新的品牌LOGO——“劲狮标”，直瀑式中网搭配两侧分体式大灯，再加之两侧“獠牙状”的进气口，视觉上十分凶悍。车侧窗线、轮毂均进过熏黑处理，凌厉的腰线点缀使车身力量感十足。车尾配备时下流行的贯穿灯组，下方悬挂“FORTHING”的英文标识，双边共四出排气营造出浓厚的性能范儿。

内饰上，新车用了一体式大连屏设计理念，下方配有涡轮状空调出风口，科技感十足。配置上，新车全系标配定速巡航、自动驻车、前排主/副驾驶安全气囊、胎压监测、倒车影像、电动天窗、一键启动/无钥匙进入、外后视镜锁车自动折叠+加热功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

（来源：车企官方）

经济观察网?记者?王海宣?每隔几年，汽车品牌的标志就会变一变。近日，中国品牌上汽荣威曝光了一个全新标志——用渐变式金属风格设计的R字形车标，比现在的车标看起来简洁了许多。有分析表示，这个新标志或将是荣威的新车标，又或是荣威即将推出的全新子品牌的标志。

无独有偶，豪华品牌宝马3月初在发布i4电动概念车时，也换上了一套全新的车标，新车标的视觉效果更加扁平和简洁。“宝马必须适应那些年轻的数字化客户群体，全新的Logo和品牌设计，代表着宝马未来的灵活性和驾驶乐趣。”宝马客户品牌高级副总裁Jens?Thiemer在谈到新Logo时这样表示。

不久之前，大众汽车也进行了换标操作，其新车标的结构仍然是圆圈+VW双字母的组合，但视觉效果从3D立体变成了2D扁平结构。再看看过去两年，一汽红旗、一汽奔腾、北京汽车、宝骏等多个中国品牌，都对LOGO进行了“整容手术”，有的只是微创手术，有的则是大动干戈。

有人不禁发出疑问：难道换个标车就能卖好了？这是对自主品牌集体换标的“灵魂拷问”。随着汽车行业更追求科技、智能，很多品牌的车标设计都朝着更具科技感的方向发展。而对于自主品牌而言，换标还多了一层提升品牌高度的意味。当然，也有换标不太成功的例子。

追求科技感

实际上，从1917年至今超过100年的时间里，宝马车标共经历了5次大的变化。其车标的演变总体经历了一个由繁到简的过程。在扁平化风格流行前，车标大都是能够还原现实材料的质感，并且大都强调3D效果。

从上世纪五、六十年代开始，宝马车标设计开始倾向于简洁化。例如宝马在1953年将“BMW”字样由金色调整为白色，字体样式变得更为清爽。1963年再次更改后，也是这种简洁化的车标。

而现在宝马的车标变得更加扁平化，也更具科技感。这一特色与目前汽车厂商正在进行的智能化、电动化战略相符，也更适合数字媒体的传播。不论是宝马还是大众，最新的车标设计都具备“扁平”和“简洁”两大特点。这一风头最先出现在科技公司，例如微软、苹果、亚马逊、Google等公司带的头，如今在汽车圈流行开来。

不仅是宝马、大众，简洁、科技的设计在很多品牌中都成为新流行。丰田、日产、现代、西雅特、雪铁龙、奥迪、MINI、路特斯、大众、长安等汽车品牌均有这种风格设计的车标。上汽荣威的R字新标志也是基于这样的思路。

不过，车标作为人们认知品牌的第一印象，并不适合突变。一些知知名车企车标的主要设计元素始终变化不大。如宝马的“蓝天白云”圆形图案，一直沿用至今成为经典。丰田的牛头标、大众的“VW”字样、奥迪的四环标识，均超越了时间，变成了品牌永恒的象征。

走向高端化

与国外车企相比，中国汽车工业起步较晚，因此仅从车标上还不容易看到经典设计的传承以及设计风格的轮回。总体来说，自主品牌的车标变更跨度很大，这背后往往伴随着各集团战略的大调整。

此前，国内不少汽车企业的车标连基本的统一也没有做到，其商用车、乘用车，各有各的标。如一汽集团、东风集团均是如此。但从2010年起中国品牌开始统一车标。一汽集团将标识统一为“鹰标”。一汽集团认为，统一的品牌标识更有利于集团整体品牌资产的积累和品牌价值的传播。

而东风集团从2012年起也取了类似做法。东风风神、东风柳汽、郑州日产统一使用正圆形双飞燕品牌标识，这一标识同时也出现在东风商用车上。另一自主品牌吉利则在2014年回归一个品牌时候，用原子品牌帝豪的LOGO作为吉利车标，结束了原来多个品牌的时代。

但从2018年开始，一汽集团又开始了标志分化。这与一汽集团的战略转型有关。一汽奔腾从T77车型开始启用全新的品牌Logo，即被称为“世界之窗”的“1”字形标识；而一汽森雅用了英文字母“senia”；红旗品牌在第四次复兴战略发布的时候，也用旗帜式标识取代了使用超过50年的金葵花标识。

东风集团也或将在今年走上标志分化的路线。东风风神内部人士近日告诉经济观察网记者，今年风神还将通过视觉形象焕新、产品形象焕新、话语体系焕新、技术品牌焕新、硬件形象焕新、服务标准焕新等举措正式开启品牌焕新。此前，外界猜测东风风神可能进行换标，以便与集团内其他自主品牌特别是商用车进行区分。目前，在乘用车板块使用双飞燕标志的就有东风风神、东风风光、东风风行、东风风度等多个品牌。

中国品牌这种“分久必合，合久必分”的品牌标识变化，均是出于品牌战略发展的考虑。伴随着企业产品布局的完善，出现新的车标也是一种必然。如观致、吉利领克、长城WEY等自主品牌推出的高端品牌，自然会有独立的与母公司不同的品牌标识。

还有一些自主品牌改变标识，是因为对现有车标不满意，为了拉高品牌形象改变。而这样的标识改动幅度往往很大。例如，上汽通用五菱宝骏为了配合公司的高端化战略，用了钻石车标，替代之前缺乏质感的马头标。北汽集团则将“北”字型车标换为“Beijing”字样，也是出于类似的目的。

那么，换一个车标是否就能帮助品牌获得更好的市场成绩？这也并非绝对。一个好的车标，往往能给一款车带来画龙点睛的作用。但一个品牌究竟能发生多少改变，还是要依靠背后品牌体系力的增强。上述更换车标的各个企业，更换车标后的市场表现不尽相同，但总体而言换标带来了不错的效果。

数据显示，完成体系重建的东风风神正在开始复苏。2019年，东风风神品牌实现逆势上扬，全年销量75025辆，同比增长8.5%。今年1月份，东风风神全系终端交付量为10899辆，销量同比上涨4.5%。

一汽奔腾战略调整后，在2019年也取得了不错的成绩。数据显示，奔腾品牌2019全年累计销量为12.05万辆，相比去年同期增长33%。据了解，奔腾品牌2020年将冲击20万辆年销量目标。此外，一汽红旗2019年销量突破10万辆，实现了203%的同比增长。

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“狮子”车标，三菱最强1.5T，取名“EVO”，东风全新SUV有戏吗？

销量持续下滑，让东风风行在东风公司自主品牌序列中的地位也越来越尴尬。

过去一段时间，东风风行动作不断，从“乘风”焕新战略，到更换劲狮logo，再到东风风行新能源战略，三年内实现 100% 电动化。从战略上看，东风风行虽然每一次发布战略技术，都迈出很大的步子，但从市场反馈的销量上可以看出，东风风行从根本上仍然没有解决销量问题。

从2023年1月份反馈的数据来看，东风风行依旧非常惨淡。在转型乘用车市场之后，东风风行依旧面临，燃油车市场崩盘，新能源赛道失去竞争力等重要问题。

燃油车销量持续下滑严重

比如说，依靠低价策略主打消费市场的风行菱智，2023年1月份的销量只有1134辆，同比下滑77.4%，环比下滑60.7%。作为东风风行销量最好的车型，东风风行依然存在销售难度较大并且消费者并不买账的情况，这对于靠商用车起步的东风东行来说，无疑是一种巨大的压力。

因为自从东风风行换标之后，首款搭载劲狮标的东风风行T5 EVO也正式亮相，本以为借助“东方风起”战略，东风风行会依靠全新的产品规划和产品战略打出自己的差异化，奠定市场，但没想到的是，换标后的东风风行越发的艰难！数据显示，2023年1月份，东风风行T5 EVO的销量只有740辆，相比去年12月份的1370辆，依然有45.9%的环比下滑。

而东风风行换标之后的第二款全新车型，也就是东风风行战略首款MPV车型，东风风行游艇的销量则更加惨淡，2023年1月份，东风风行游艇的销量仅为306辆，环比下滑70.5%，与东风风行T5 EVO双双未能突破千辆。

在布局上，除了风行菱智，游艇、T5 EVO东风风下还有T5车型，只不过T5车型的销量同样不够亮眼，2023年1月份的销量只有302辆，环比下滑74.8%。所以说，从东风风行的销售体量上可以看出，不管是销售渠道还是售后服务，亦或是产品竞争力，东风风行都很难在市场上得到认可。

电动化转型不够彻底

东风风行不仅在燃油车方面出现了问题，在电动车市场，同样是岌岌可危。

目前，东风风行推出了几款油改电的车型，包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV，和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。二款车因为设计、技术以及油改电等因素，同样没有得到市场的认可，在燃油车销量冲高不够彻底的同时，电动化转型也是”原地踏步“。

数据显示，2023年1月份，风行S50 EV的销量为571辆，环比下滑79.5%，而另一款纯电动车型菱智M5 EV的销量只有37辆。

不久前，东风风行发布战略目标，表示将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并推出新能源战略下首款重磅车型—风行雷霆。

也就是说，在燃油车不景气的时代，东风风行要全面发展新能源战略。但靠什么来实现这样的目标，其实对于东风风行来说是面临更加严峻的问题。

新能源作为全新的竞争赛道，东风风行的首要重点是要放弃传统"油改电"的思路，走向”正向研发“领域。而目前，东风风行虽然推出了全新的EMA-E新能源专属架构。不过，这款号称基于EMA-E纯电平台架构打造的首款电车，依旧被网友质疑是东风风行T5 EVO“油改电”的产品。

首先，从外观上看，东风风行T5 EVO和东风风行雷霆。二者几乎有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车和燃油车的原因，风行雷霆前脸用了封闭式设计。另外，东风风行雷霆和东风风行T5 EVO也有着同样的车身尺寸。风行雷霆的外观尺寸为：4600/1860/1680mm，轴距2715mm。而风行T5 EVO的长宽高为4650/1862/1690mm，轴距同样为2715mm。拥有相同的轴距，也代表着两款车很可能出自同一平台。

其次，内饰方面，东风风行雷霆几乎没有任何改动，与风行T5 EVO的内饰基本如出一辙。这也更加坐实了风行雷霆就是基于燃油车风行T5EVO打造而来的推测。

最后，就是动力方面，作为全面转型新能源的企业，东风风行并没有自己研发电动机，而是购比亚迪旗下弗迪动力有限公司永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米。这对于一个想要在五年内停产燃油车的企业来说，确实有些说不过去。

写在文末

从市场上分析，电动车虽然还有较大的增量空间，但是面对比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌巨头公司纷纷布局并快速推出产品，已经在市场上形成自己的一套体系。而随着合资品牌纷纷转型丰田、本田、大众、日产等产品也会快速进入市场竞争。面对如此强大的汽车企业和产品规划，东风风行在技术储备、资金投入、产品矩阵、渠道运营上的动作都远远落后于市场，在这种局面下，东风风行的前进脚步会非常困难。

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风行T5盛世款将于9月24日上市 前脸换新颜

近日，风行旗下全新紧凑型SUV——T5?EVO开启了预售，预售区间为10.49-13.79万元，据悉，新车将于2021年3月上市发售。

说到风行，大家可能一时半会还想不出啥背景，但说到东风集团大家就不陌生了吧，作为业界的巨头，目前囊括了多达13个品牌。当然，这里面唱主角的主要是合资，自主板块相对比较弱势。

而风行的存在感相对还是比较高的，毕竟在2016-17年，它还借着SUV红利，火过一阵子。可惜后续没跟上发展节奏，又掉队了。在此背景下，风行决定进行品牌升级，并推出了首款变革产品T5?EVO，那么新车诚意如何，会有戏吗？今天疆哥跟大家一起看一下。

1、叫“EVO”的不一定是三菱

东风风行T5EVO，相信很多人都会跟疆哥一样，看到“EVO”的后缀后，虽然心里知道这只是厂家玩的一个噱头，但还是会突觉虎躯一震，并不自觉勾想起三菱EVO?这款耳熟能详的梦想之车。从这点看，也算一种成功的营销吧。

三菱EVO

2、全新品牌LOGO——“劲狮标”

很多人都晓得东风的车标是“双飞燕”，风行品牌此前也是用的这个车标。而每逢品牌升级，咱们总能看到换标的，例如红旗、宝骏、猎豹等，风行也是如此。

它借着T5?EVO，也发布了全新的品牌LOGO——劲狮标，其用盾牌造型，里面是一只蓄势待发的雄狮，不过有网友觉得其更像一只藏獒。

3、号称“世界第二好看SUV”

官方称风行T5EVO为“世界第二好看SUV”，至于第一是谁，咱们也无从考究，那么它的设计到底如何呢？老实话，相比于风行此前的车型，这款车确实显得与众不同，看上去十分时尚。

可整体看上去就会有点“怪怪的”，这种怪并非指的是不协调，而是从它身上，你似乎能看到不少品牌车的影子。

例如直瀑进气格栅有点玛莎拉蒂的风格，大灯像领克，侧面像保时捷Macan，尾部则有点比亚迪唐的味道。不知道大家有没有类似的既视感呢？

车身尺寸方面，新车的长宽高为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，属于标准的紧凑级SUV身材。

4、“双连屏”内饰加持

被奔驰带火的双连屏，如今已经被很多国产品牌给借鉴了，像风行这款全新SUV也是不例外。除此之外，电子档杆、涡轮出风口、镀铬点缀的多功能方向盘，这些也为整个内饰增添了不少豪华感。

5、搭载三菱最强1.5T

动力方面，新车搭载了沈阳三菱的4A95TD?1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285牛米，单论数据的话，相比于三菱在国内其它同排量发动机，可谓是最强的。甚至超过了本田CR-V上的地球梦1.5T，在同级中优势明显。

传动方面，新车匹配的是格特拉克的七速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间为9.5s，而工信部申报油耗为6.6L/100km。

总的来说，风行这款全新SUV看起来确实挺像那么回事的，包括全新的颜值，精致的内饰，性能不俗的动力，如果最终的定价能厚道点，似乎是挺有吸引力的。但细细一品，又觉得好像少了点什么？

在疆哥看来，其实少的就是核心竞争力。先拿设计来说，?风行T5?EVO的设计确实是挺有看点的，将它和哈弗个大狗、吉利ICON这些设计感很强的产品放在一起，也是够排面的。

哈弗大狗

吉利ICON

风行T5?EVO

但正如前面所说，新车的设计掺杂了不少品牌的元素，很容易让人联想起众泰，这可不是啥好迹象。

而在动力层面，风行嘴上说要进行品牌升级，但实际却缺少自主研发能力，都2020年了还在拿三菱的动力来当卖点。反观长城、奇瑞、吉利、长安等自主品牌，早已认清发展潮流，纷纷走上了自主研发的道路。

举个典型的例子，华晨的自主车型用的是宝马的发动机，可并没有为它带来好的口碑和销量。而像众泰、猎豹、东南等还在拿三菱当底子的品牌，试问哪一个能过得好？

最后就是品牌层，前面也说了，东风旗下的自主品牌存在感都比较弱，风行也是如此。虽然已经推出了风行SX6、风行T5等SUV车型，性价比也比较高，但由于品牌认知度不够，在市场并没有太多的话语权，而风行T5?EVO未来也将面临这一问题。

写在最后

相信大家也有所耳闻，随着竞争越来越激烈激烈，当前有不少的自主传统车企正在“消亡”，像力帆、众泰、猎豹、华泰等，前途更是一片迷茫。而对于风行，甚至东风集团其它自主品牌来说，想要摆脱现状，获得生存机会，还得拿出“壮士断腕”的决心，在产品上升级得更彻底，更有诚意才行。对于这款车，你又怎么看呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么国产车老是更换车标？你感觉国产车谁的车标好看？

易车讯?我们从官方渠道获悉，风行T5盛世款将于9月24日上市发售。相比于在售的风行T5，风行T5盛世款针对前脸造型进行了较大幅度调整。

相比于风行T5，风行T5盛世款融入了最新设计元素在其中，其中前脸用了全新造型设计，大面积的镀铬进气格栅与两侧造型犀利的前大灯组融为一体，进一步拉宽了横向视觉宽度。此外，新车还换装了狮子形象的全新品牌标识。

尾部的变化则来自于尾灯组造型，风行T5盛世款不再用贯穿式尾灯设计，一条镀铬横条将全新样式的尾灯组相连在一起，夜晚点亮后预计有着不错的辨识度。

相比于令人眼前一亮的造型，风行T5盛世款的内饰与风行T5基本保持一致，为了彰显车内的运动化氛围，新车还加入了仿碳纤维材质、黑色面板及红色元素。

动力部分，预计风行T5盛世款搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。

东风造了台性能猛兽风行T5 EVO，配三菱动力，终身质保

车标一直以来都是汽车企业的一种象征，不同品牌的车，车标的样子也是各不相同。汽车企业不仅可以通过独特的车标来吸引消费者们的注意，也可以向消费者们传递出这款汽车制造的理念，让消费者们对汽车的第一印象更加深刻。所以说，车标的设计对于汽车来说是非常重关键一部分。国产车之所以总是更换车标，就是为了提升自己的品牌形象，让汽车看起来更加美观。

在众多的国产车中，我认为东风汽车的车标还是比较好看的。东风汽车是我国四大汽车品牌之一，拥有着深厚的底蕴，还是我国汽车品牌的500强，从这里可以看出，东方汽车还是很有实力的一个品牌。在之前，东风汽车的车标一直用的都是双飞燕的标志，从车标的外观来，就像是两只飞翔的小燕子。但是这个车标相对于其他时尚的车标来说，看起来并不是那么出众，甚至有一些土。

所以东风汽车，为了让自己的车标变得更加时尚帅气，宣布除了东风风行还会继续的用双飞燕的标志以外，其他品牌的车，就会陆续的换车标。在之后东风汽车发布的全新车型中，可以看到车标的标志全部都换上了?劲狮?。并且整个车标用的是盾牌式的设计，中间的图案是一只狮子，看起来非常的自信无畏，象征着汽车勇猛向前。

总的来说，车标不仅代表着汽车的品牌，而且从侧面还反映出这个品牌汽车的文化，所以说一个汽车的车标是否美观，对这个品牌的汽车还是有着很大影响的。很多国产车总是更换车标，就是为了提升自己在人们心中的形象，给消费者们留下一个良好的印象。

回头率翻倍的风行T5 EVO，开起来感觉如何？

对绝大部分的国产品牌而言，向上走不仅能够完成他们谋求更大利润的心愿，更是他们在白热化市场竞争中存活下来的“救命稻草”。所以，在过去一段时间里我们发现，很多国产品牌都在倾力打造自己的高端品牌或者豪华车系，甚至就连五菱这个主攻商用车的品牌也推出了面向家庭用户的MPV产品凯捷。而总部同样坐落在南国工业重镇柳州的东风风行自然没有在这一轮竞争中掉队，这不，在明年3月份，东风风行也将上市一款定位高端的年轻态车型---风行T5?EVO，只不过与五菱不同的是，这款新车是一款更为中国消费者喜爱的SUV产品。那么，这款新车型有何独到之处？它又是否能够为东风风行进军高端市场开个好头？产品力无疑起着至关重要的作用，而接下来咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。

众所周知，近几年汽车流行像手机一样命名，各类的Plus、Pro、Max层出不穷，而东风风行这时在这款SUV新车的名字后面加上了EVO的后缀虽然有“碰瓷”三菱性能车型Mitsubishi?Lancer?Evolution的嫌疑，但如果真去细致地了解过它之后，你会发现，其实这款东风风行T5?EVO确实可以称得上是一款“性能猛兽”。

就拿最基础的外观造型来说，即便其他品牌的新车型也开启了年轻化的战略，但这款东风风行的改变还是能够让人眼前一亮。它的整体造型用了东风风行最新的“锋动力学”设计理念，其前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合，形成一体式的设计，看起来非常具有视觉冲击感。而两侧的前大灯也用了时下流行的分体式设计，上半部分用更加狭长的造型，下半部分很好的与两侧獠牙造型相融合，整体搭配起来让新车车头体现出极强的攻击性。

此外，在车头引擎盖上的车标也换装了东风风行全新的盾形“雄狮”标，看起来还是挺有“性能猛兽”的那股子范儿。侧身部分的造型同样出彩，整体造型非常时尚运动，颇有轿跑式SUV的风格。新车腰线从车头贯穿至车尾，并在车头与车尾处体现出更加有力量感的筋线，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动范儿。此外，为了进一步凸显它的年情感，东风风行T5?EVO还用了熏黑样式的轮圈，尺寸也达到了19寸，并且是全系标配，造型运动，做法也极为厚道，值得点赞。

来到车尾部分，东风风行T5?EVO(参数|)用时下流行的贯穿式LED尾灯，扰流板上还配有高位刹车灯，以提升档次感。与此同时，新车后包围用了双色设计，配合双边共四出排气设计，让新车处处体现出凌厉、运动的风格。至于车身尺寸方面，东风风行T5?EVO的长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm，属于标准的紧凑级SUV(参数|)身材，那么反馈到内部驾乘空间方面，东风风行T5?EVO的表现又如何呢？咱们继续往下瞧。

通过实际体验来看，东风风行T5?EVO的前排以及后排空间达到了同级别中的优秀水准，而且座椅的配色和外观一样年轻大胆，用了极具冲击力的列红配色，很容积激起人的驾驶欲望。当然，大家也千万不要因此就小看它在实用性上的造诣，实际上东风风行T5?EVO的后备箱空间还是可圈可点的，而且后排座椅也支持比例放倒，以满足不时之需。

驾驶舱部分也以年轻态为主，中控台造型简洁干练，造型上用了大量弧线元素勾勒，营造出了舒适、温馨的视觉效果。与此同时，该车还在三辐式多功能方向盘、圆形空调出风口等处，加入镀铬元素进行装饰，看上去十分精致。而最显眼的莫过于中控台上的双联大屏了，用两个10.25英寸的联屏式设计，两块屏幕之间可以进行互动，进而提升科技氛围。配置方面就更是东风风行T5?EVO的强项了，胎压监测、ABS防抱死、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、后驻车雷达、倒车/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航等一系列功能都是以全系标配的形式出现，中高配车型还将提供车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、前碰撞预警、主动刹车/主动安全等驾驶功能，整体表现非常厚道。

当然，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，东风风行T5?EVO可不仅仅只有这套耀武扬威的外观和豪华运动的内饰，在动力系统方面，它的表现同样惊艳。新车将搭载型号为4A95TD的三菱1.5T发动机，这款发动机参数表现非常亮眼，最大功率1马力，峰值扭矩285牛·米。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，所以这款新车的百公里加速成绩非常值得期待。底盘悬挂上则使用了前后独立悬挂，以提供其动态驾驶时的舒适性。

看个新车丨或将启用全新LOGO，东风风行T5 EVO实拍

当前国内自主品牌在外观设计或产品力方面都有着明显的进步，这其中就包括东风风行。东风风行此前更换全新品牌logo后更是令产品整体气质焕然一新。而东风风行T5 EVO作为车企更换为劲狮标后的首款车型，注定成为行走的焦点，不少车友跃跃欲试，那么东风风行T5 EVO为何会引起大家的关注呢？

其扎实的产品力是关键。东风风行不仅建立多达3000多项的管控标准，还通过HQRS质量保证体系来严格把控整车过程质量和试验标准，令风行T5 EVO在J.D.POWER 2021年中国新车质量研究排名自主品牌第5名。

那么这台10万级别的东风风行T5 EVO具体表现如何呢？今天豆哥主要从外观内饰设计、空间表现以及动力等方面来介绍（以下简称“风行T5 EVO”）。

时尚外观

第一眼看到风行T5 EVO，豆哥直呼“真帅”！不同于其他平平无奇的设计，风行T5 EVO的眼大灯镶嵌在猛兽仿生式设计的前脸两端，加上獠牙式前格栅的搭配后，不仅视觉上增加了层次感， 豆哥认为它还能和合资品牌的外观设计掰掰手腕。

此外，风行T5 EVO的车身设计也可圈可点。几条强而有力的腰线勾勒出风行T5 EVO满满的肌肉感，视觉上错落有致。新车顶部灵动的线条赋予了新车运动时尚的气质，再加上19英寸梅花爪运动轮毂的衬托，运动感十足。

精致内饰

风行T5 EVO精致上档次的氛围感，相信只要大家坐到车内，就能从多个角度感受车企的用心。首先是嗅觉，当我们购买新车的时候最担心的莫过于车内的气味，一来影响健康，二来影响驾驶体验，还有不少车友为了快速消除异味购买大量的除味产品试图让异味消散。而像新车有异味这些bug，在风行T5 EVO车上完全可以避免。豆哥从官方渠道了解到，这是因为风行T5 EVO用了L3级低气味环保座舱，这意味着所用的都是抗菌抑菌生态环保新材料，相信在经历了疫情后，大家比以往更注重车舱内的空气质量。

其次是触觉，不知有没有车友和豆哥一样，非常注意产品的质感。所以当豆哥看到风行T5 EVO用了NAPPA真皮材质座椅时，真的觉得10万元出头风行T5 EVO非常争气！?

宽阔空间

主打紧凑型SUV的风行T5 EVO 长宽高为4565*1860*1690mm（2021款星耀版），轴距为2715mm，拥有同级别车型超长轴距的它意味着可以给用户带来更宽阔的空间更多使用可能。尤其是完全放平后排座椅后其空间可达 1480L，这样的空间表现让酷爱户外露营的朋友欢喜，毕竟再也不用为车辆收纳空间不足而发愁。

除此之外，风行T5 EVO有个设计细节令豆哥比较满意，它的后排用全平通道，无论是日常摆放物品还是后排乘坐三位乘客时，都不会受到凸起台阶的困扰，毕竟坐在后排中间如果有台阶的存在时真的会令人束“脚”无措。

超高安全性

东风风行T5 EVO高达70%的车身高强钢占比，令整车安全大大提升。它用优质铝合金材料的前防撞梁和优化的车身整体结构以及先进工艺技术等全方位的被动安全，为行车安全注入强心剂。

智能系统

风行T5 EVO在智能科技方面同样表现出色，配备了业内顶级视觉感知芯片Mobileye EyeQ4的全速域L2+级ADAS系统，同时搭配17颗传感器，因此可以实现12项驾驶功能——ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持功能、LCA变道、IHC智能大灯控制、BSD盲区监测等。

澎湃动力

零百公里加速最能体现车辆动力性能，得益于1.5TD高性能发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱的技术加持，为车辆提供强大爆发力，风行T5 EVO跑出了9.43秒的百公里加速成绩；同时拥有超级立方EMA平台、强大的车身刚性以及优质的底盘调校的加持，风行T5 EVO取得了21.641秒的定圆绕桩成绩、41.538秒的8字绕环成绩和1分22秒510的性能综合赛成绩。

当然了，要真正了解一辆车是否真的适合自己，只有打开车门亲自试驾一番才能真切感受到车辆给予的反馈。因此，豆哥通过不同的场景用车来感受下风行T5 EVO的出行体验。

日常通勤

接下来豆哥以日常通勤路线感受下车舱内设置的驾乘感的提升。首先，一打开车门，伴随着机械升降声，风行T5 EVO的外侧踏板迅速升起迎接驾驶员的到来，豪华尊贵感油然而生。尤其是家中有老人小孩的

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手机届传过来的各种Pro、PLUS、MAX命名在汽车领域盛行之后，这次东风风行代号SX5G的全新紧凑型SUV最终定名T5?EVO，说起EVO，我们很容易就会想到三菱Lancer?EVO、兰博基尼Huracán?EVO等车型，这个名称后缀天生就给人一种高性能的代入感。

风行T5?EVO的外观也容易让人想到玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus等车型，但细看又并无任何山寨痕迹，整体原创度其实还是很高，只能说是神韵有相似之处。整个车头是扁平的楔形轮廓，分体式结构的大灯更加凸显顶部的长条形日行灯带，而下方的大灯则非常隐蔽，黑底灯壳的设计将远、近光和转向灯用纵向排布，完全就如同前杠两侧的进气口。

宽大的进气格栅用鲨鱼嘴风格的全黑竖条网格，运动版可以在顶部选装红色贯穿饰条。车身侧面和福特锐际有几分相似，前后悬尤为短小，后风挡也保持较大倾角，运动风格的诉求显然要排在空间实用性之上。

黑色和碳灰色的轮毂，以及红色刹车卡钳都是最能诠释运动风的设计，提供235/60R18和235/55R19两种轮胎规格。见过WEY的单竖条和长安CS75?PLUS的双竖条高位刹车灯，这次东风?风行T5?EVO用了三根竖条LED灯带的设计。尾灯组是连体式设计，凸显红色贯穿灯带，其余部分都是熏黑风格处理。车尾的双边共四出排气管，似乎也在诠释其EVO身份。当然动力配置虽然处于同级领先，但也属常规范畴，外购沈阳航天三菱的4A95TD型号1.5T发动机，前不久上市的新款东南汽车DX7也用同款机型，搭配7速DCT双离合变速箱。

内饰部分用连体屏液晶仪表和多媒体系统设计，四个圆形空调出风口，平底式方向盘，还有红黑双色镶拼的内饰都是偏重运动风的设定，此外还能看到用了短小档把的电子档杆机构。

风行T5?EVO的车尾和方向盘都用了FORTHING风行英文字标，而车头部分则申报了东风双飞燕LOGO，金色和银色狮标LOGO作为备选。对东风风行历史比较熟悉的车友应该不会陌生，早在2011年5月上市的风行景逸CROSS就用相似LOGO，狮子图案不变，只是底色变成红黑相间。

之所以有可能启用狮标，实际上是东风旗下风行、风神、风光几个子品牌如今都在加大品牌辨识度，减小消费者对几家嫡系品牌的混淆。东风风神新车已全面启用全新设计的AEOLUS英文字标，东风风光虽在车头继续使用双飞燕LOGO，但车尾也都开始换装FENGON英文字标。

同时这也要应对嫡系竞争的辨识度，比如风行T5?EVO就将与风神AX7?PRO成为竞争对手，两者甚至有着完全相同的轴距尺寸。不过T5?EVO的运动风要更胜一筹，更加紧凑的前后悬也让其车身长度短小了不少。风神作为嫡长子，有着东风的动力技术支撑，而风行作为旗下合资企业的品牌，缺乏动力自研的底蕴，一直靠着外部购满足需求。

风行T5?EVO真正应该瞄准的还是长安CS75?PLUS这样的同级领先车型，轴距尺寸基本没有差异，但同样因为前后悬较短，使其个头显小从而不占优势。当然T5?EVO本身是定位运动，主打颜值，更加偏重年轻消费群体。缺乏高配动力发动机到不会有太大影响，一方面1.5T本身是同级主力消费选择，另一方面东风风行的品牌力可能也不支撑其拓展更高价格区间。

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