新加坡的法拉利_新加坡法拉利

1.林俊杰说，“车子代表成就和品味”，那他的坐骑都有哪些？

2.一个女生独自看F1是一种怎样的体验

3.新加坡大奖赛时间

4.GA集团 与德国宝马什么关系？

中国香港

《大赢家》是由高志森执导，谢霆锋、苏有朋、容祖儿、林心如、吴辰君、许冠杰等主演的喜剧**。该片讲述了一群遭受骗尽天下无敌手的黄大千欺骗的受害者为了讨回公道想尽所有办法与黄大千争斗的故事。

《大赢家》简介：擅长伪装和易容术的黄大千多年来驰骋各大四处骗钱，却没有人真正知道他的长相。很多人被黄大千骗得倾家荡产、寻死觅活，吴宝苍的父亲就是其中之一。为了让父亲安心，吴宝苍决定到黄大千藏匿的新加坡寻找他的下落。 法拉利同样为了找人来到新加坡，但他要找的是骗走自己跑车的女孩小青。

法拉利和吴宝苍、助理施笙紫相识，三人在酒店中巧 遇哑女文静和她的秘书。闲谈中得知文静是黄大千的女儿，施笙紫对文静一见钟情，文静的秘书恰巧就是法拉利要找的小青，于是三个人带着不同的目的开始了秘密调查。 文静和小青到游轮上参加派对，法拉利等三人也登上游轮住在她们隔壁的房间，并安装了。通过二人的对话，大家得知为了给黄大千赎罪，文静决定代替父亲捐赠100万美金给慈善机构。

林俊杰说，“车子代表成就和品味”，那他的坐骑都有哪些？

文/阮锦程

2020的疫情，导致金字塔顶端的F1比赛至今没有重启。但就在这两天，F1却曝出了比开赛还要大的新闻：

F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。

但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。也就是说，维特尔极有可能今年没跑几站，就要离开曾经战斗了五年的法拉利。

维特尔在过去的赛季中为法拉利赢得了14场分站胜利，是车队历史上第三成功的车手，同时也是赢得分数最多的车手。在过去五年里，他三次进入车手年终排名前三，其中2017年和2018年非常接近冠军，但最后还是败给了汉密尔顿。

但维特尔最大的问题是，他一直没能给到法拉利最想要的那个世界冠军。

双方谈不拢的原因很简单，在法拉利看来，过去几年你的成绩还不足够好，特别是在关键时候掉链子，2019赛季成绩还比不上新人队友。据媒体报道法拉利开出了一份打了3折的减薪方案，续约一年或两年。

对维特尔来说这不可接受，毕竟我是四届世界冠军，而且成绩不好的原因不全是车手，你不能这样欺负人。与其在车队里受到排挤，不如一走了之。

而事实上，即使是去年成绩最差的赛季，维特尔的速度其实并不逊于队友勒克莱尔，出现掉分的原因更多是车队和赛车本身。

就连法拉利领队比诺托也对《赛车运动》表示：“缺乏下压力的结果就是直道速度提高，但结果事与愿违，塞巴在这款赛车上遇到的问题比勒克莱尔更多。”

说维特尔欠法拉利一个冠军？这句话不完全公平，你应该去问一下法拉利的车队领队。至少法拉利换胎工不同意，已经退役的马萨和阿隆索也不同意。

2008年新加坡站加油的失误

2008年法拉利就欠马萨一个世界冠军，新加坡站在领跑的状态下法拉利换胎出现低级错误，加油还没完成就示意马萨发车，结果赛车扯断加油管出站导致退赛。新加坡站颗粒无收最终导致最后一站积分被汉密尔顿反超，马萨丢掉了职业生涯唯一可能的世界冠军。

2010年是维特尔在红牛的第一个世界冠军，此后又连续拿了三个。但资深车迷都知道，维特尔第一个世界冠军是法拉利送的。

2010年最后一站阿布扎比，法拉利阿隆索积分领先，然后是红牛车队的韦伯，而第三名维特尔积分也与前两者还有差距。

阿隆索也没能为法拉利带来冠军

但法拉利在正赛只顾着紧盯韦伯，他们想只要积分不比韦伯少，就可以拿总冠军。最终选择在错误的时机让阿隆索进站，导致落在一堆慢车后面到比赛结束都没完成超越。结果那一站只获第8名的阿隆索积分被获第1名的维特尔反超，成就了维特尔的第一个世界冠军。

事实上F1是一个团队合作典范，你看围场上奔驰车队和红牛车队的策略，几乎都是完美无缺，奔驰总在关键时候指挥汉密尔顿创造一些奇迹。而红牛车队创造的F1历史最快换胎时间——1.88秒。而法拉利经常的换胎时间是4秒。

怀念法拉利“铁三角”年代

但F1历史上团队合作的颠峰，却又是出现在法拉利“铁三角”：车手舒马赫、车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗。这三人的组合堪称艺术，创造了例如2004年法国站舒马赫四次进站战术，击败阿龙隆的经典案例。

可惜昨日的辉煌不再，如今的法拉利的团队，每一年都在比赛中给车迷表演了许多低级错误。

所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔速度依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。而另一半的积分损失，就要落在法拉利车队的战术指挥上。

离开法拉利的维特尔将去何方？而谁来代替维特尔的位置？

法拉利官宣，签约小塞恩斯

现役迈凯伦车手小塞恩斯将代替维特尔成为2021赛季的法拉利车手，这已经官宣了。之所以叫小塞恩斯，因为车坛中还有一位塞恩斯比他更有名气，数届的WRC和达喀尔拉力赛的冠军车手，那是小塞恩斯的老爸。

迈凯伦也是一个不错的选择

而之前维特尔传闻极有可能去迈凯伦，但就在写这篇稿的时候，迈凯伦同时宣布签下了现役雷诺车手里卡多，而且是一份多年合同。里卡多将与20岁英国新秀诺里斯一起为2021赛季迈凯伦服务。

2021赛季迈凯伦将用有竞争力的奔驰引擎，而这支曾经帮助塞纳、普罗斯特和汉密尔顿赢得世界冠军的豪门车队未来前景一片光明。

那么四届世界冠军维特尔变得非常尴尬，他极有可能直接退役了。而有德国媒体提到了雷诺的名字，但毫无竞争力的雷诺车队可能吗？

红牛车队是不可能的了，之前红牛已经作出了拒绝维特尔的发言。而奔驰车队因为汉密尔顿的存在，至少2021年是不可能的。

这一切传闻极有可能在未来几天中被证实。而非常无奈的是，当我们在谈论着2021赛季的翻天覆地变化时，F1的2020赛季还没有开启……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个女生独自看F1是一种怎样的体验

截止2020年1月，林俊杰的座驾有法拉利458 Special A、法拉利488、法拉利F430、兰博基尼Aventador、日产GT-R等等。

1、法拉利458 Special A

发动机方面还是用的4.5升V8自然吸气发动机，但较普通版本的458，这次的V8发动机做了改进，最大功率提升至605马力(9，000rpm)，极限扭矩达到540牛米(6，000rpm)。一升排量可输出135马力。

2、法拉利488

用了3.9升V8双涡轮发动机，当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归——除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。

3、法拉利F430

法拉利（Ferrari）的入门级跑车，于2004年巴黎车展首次亮相，是上一代入门跑车法拉利360的后继车型，也是法拉利最“平民化”的一款跑车。

4、兰博基尼Aventador

是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。

5、日产GT-R

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。

新加坡大奖赛时间

说起F1（世界一级方程式锦标赛），大家都知道是赛车运动，而说到赛车，很多人都觉得那是男孩子喜欢的运动。

不过在这个九月，我这个30+的女生，却独自一人去了趟新加坡，为期三天。除了美食美景，我此行最主要的目的是F1新加坡大奖赛。有人说，一个赛车运动值得你一个女生，不远千里坐飞机去专门体验么？

我却说，如果你有机会亲临现场，体验它的热闹氛围与独特文化，一定不虚此行。哪怕你并不是专业的赛车迷，哪怕你对赛车文化知之甚少，也一样会被这种大party式的运动所感染。

当然幸好，我还算的上是个赛车迷，从2016年开始，我几乎观看了每场F1分站赛的电视直播，对赛制计分，车手情况，分站举办地都有所了解。

所以，当带我入门，体验赛车运动的男票说：新加坡大奖赛今年可能是最后一年。Now or never，五星体验哦！去不去？

我随即答应说走就走，谁叫机票和门票都有人包办呢（得意脸）!要知道，看电视直播的时候，我就曾醉心于新加坡夜战的美景，幻想着赛车在酒店下呼啸而过的场景。

而这一切，即将在我眼前真实上演。

我从2016年3月第一次现场观看F1，至今不过一年半的时间，已经走过了三个海外分站，除了此次的新加坡，还包括马来西亚和中东国家巴林。除此之外，我还两度在国内的上海站观赛。

其实F1是与奥运会和世界杯足球赛齐名的“世界三大体育盛事”。不过，它在国内的知名度和声誉却不及另外两个。原因很简单，它的门槛和技术含量更高，不如足球乒乓球般有群众基础，谁都可以参与。

而了解F1比赛的人都知道，它用的是积分制，在全球各地举办分站赛。每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩积分最高的车手，成为当年的F1世界冠军。

在今年新加坡的前一个分站意大利站中，梅赛德斯奔驰的汉密尔顿终于超越了一直处于领先地位的法拉利车手维特尔三分。

不过近两三年，法拉利车队在新加坡赛道表现抢眼，因此维特尔极有可能反超，再度领先。所以这场比赛，即使是从专业角度来说，都很有看头。

不过，正如我一直都认为的，赛车即人生的道理，这场比赛从一开始就让人大跌眼镜，令现场观众惊呼不断，详细的情况稍后再累述。

之所以一定要来新加坡体验赛车，是因为它是夜赛的创造者，也是F1唯一在夜晚举行的街道赛。

我曾经在一年半前，体验过F1的黄昏赛，那是在巴林的萨基尔赛道，黄昏的景色变幻莫测，每隔十分钟就是一幅光景，颜色多变，美不胜收，令人印象深刻。

不过入夜后，当四周沉入黑暗中，只剩下巨大的灯光照射，围着赛道跑圈圈的比赛略显沉闷，尤其是当你支持的车手退赛或者失利，可视性会降低很多。

但新加坡赛道就不会如此。在这里，观众既可以看比赛，又可以欣赏夜景。体验在璀璨灯光下的引擎轰鸣和欢呼雀跃。

即便比赛偶尔僵持不下，不分胜负，也可以在流光溢彩间体会都市夜景的繁华，确实不是其他赛道可以比拟的。

至于街道赛，就更不必说。以城市中心现有的道路为赛道，整个城市就是浑然天成的比赛现场。虽然对本地居民来说封路绕行着实不易，但对于我们这些外国游客和观众来说，却是难得的体验。

更不要说，赛道就位于市中心，所有观众都可以乘地铁前往，十分便利。避免了赛道位于市区郊外，要乘坐接驳车往返的辛苦。

每一个F1分站都举办三天，第一天是前两次练习赛，第二天是第三次练习赛和排位赛，第三天才是正赛。除个别特殊赛道外，几乎都在周五，周六和周日举行。

今年的新加坡站在9月15日-17日举行。我在15日周五下午抵达当地，直接忽略了第一天的练习赛。

不过，当天下午三点抵达机场时，倒是碰到了不少与我想法一致的车迷，一看就是专程赶来看比赛的。把入境关口堵得水泄不通。

遥记得两年前来新加坡旅游时，过关时人少的可怜，根本不需要排队就直接进来了。现在比赛期间，人满为患，花了些时间排队才顺利过关。

安顿好之后的第一件事就是去领票，在这里不得不赞一下新加坡大奖赛组委会，把门票制作的很精美，同时方便携带。

三天的门票区分日期，由一条彩色的丝带悬挂，相比其他赛道仅是一张普通门票的设计，真的用心很多，而且每个看台的颜色不同，一眼就能看出区别。

把这张门票挂在胸前，很高大上的赶脚，有木有（偷笑脸）。

凭着这几张票，我在周六和周日进入了赛道观赛。近距离独自领略这世界级体育赛事的独特魅力。

得益于前几次与男票一起看F1的经验，尽管是第一次来新加坡观赛，但对于怎么看，如何找看台等早已心中有数，所以在比赛开始前，我并不着急去看台坐下，而是决定四处逛逛，欣赏赛道附近独特的国际范儿。

像其他赛道到处都分散着车迷一样，这里也是聚集了大批从世界各地前来的观众。耳边混着着各地的语言，不同口音的英语，法语….大家都汇聚于此，像是要开一个世界级的大party

而赛道附近的高楼大厦也成为了比赛现场的别样风景，与处于狂欢中的人们遥相呼应，让人沉醉其中。

在这里要浓墨重彩地推荐一下新加坡F1夜赛最大的亮点之一，那就是散布在赛道各处的演唱会，真的太有feel了，今年一如既往地邀请了不少明星助阵，其中不少都获得过格莱美奖提名。

无论比赛前还是比赛后，球迷都可以随着音乐，驻足放松。而在市政大厅附近搭起的表演台，更是人气爆棚，许多人在草地上跟着音乐又唱又跳，一幅十足的演唱会架势。

在今年的排位赛和正赛结束后，我都花了半小时到一小时在现场听演唱会，感受这种将整座城市当成背景的音乐盛宴，真的可以用high翻天来形容，这绝对是一个可以与比赛本身媲美的所在，脑子里不由自主地蹦出一句诗：人生得意须尽欢。

其实，其他的赛道同样有表演，而且由于地域不同，各有特色，也很值得欣赏和观看，不过也许是因为白天的缘故，气氛没有新加坡这般高潮迭起。

可能是因为入夜后，大家更放得开吧。不少人直接把show场当成了舞场，即兴表演。

讲了这么多关于赛事的花絮，我们来回归比赛本身。

总是有人问我，你这样的女生怎么会喜欢这种纯爷们的运动？看这种跑圈圈的运动不觉得无聊吗？

确实！如果只是在一旁看热闹，不知道它的规则和内涵，真的很容易无聊。

但从我第一次看电视直播，了解了它的规则之后，我发现，赛车这项运动，比赛的过程真的很像人生，一部跌宕起伏，变化莫测的人生。

这一点很好地体现在了今年的新加坡站中。

新加坡赛道属于高下压力特性，对空气动力学要求高，近两三年来法拉利车队在这里有一定优势。

而今年一直处于领先位置的法拉利车手维特尔，曾在新加坡拿下2011、2012、2013和2015年四次分站冠军。

此番它又在排位赛中拿下第一的杆位，可以说拿下2017年新加坡分站冠军是志在必得。相信所有的法拉利车迷，在看到他拿下杆位的一刻，都开始幻想他第二天晚上的精彩表现。

但人生就是这样充满变数。

新加坡举办F1十年以来，从未在比赛期间下雨，偏偏今年在正赛即将开始前打雷闪电，飘下雨滴。

关键是，雨越下越大，毫无停歇之意。

雨势在临近正赛开始前达到顶峰，出现瓢泼之势，周围的观众已经不顾警告，纷纷拿出雨具，我心中暗自嘀咕，有一种不祥的预感。

毕竟雨天比赛轮胎容易打滑，增加了不少的变数。

果然，在起跑的一刻，法拉利和红牛三车相撞，还没过得了第一个弯，三车相继退赛。这当中就包括最有希望拿下分站冠军的维特尔。

我所在的bay grandstand，应该有不少的法拉利车迷，在大屏幕前目睹撞车一幕后，人群中爆发出强烈地叹息和抱怨声。再加上大雨倾盆，令不少人躁动不安。

而我，也一度呆坐在观众席，毫无再看下去的心思，心中落寞不已。

那一刻，真是不得不感慨，这就是赛车运动，这也是人生。即使拥有天赋，能力和地利优势，

没有老天帮忙，没有赛车的稳定性保障，一样说结束就结束。

不过细想之下，这也是我喜爱赛车运动的原因之一。 这项运动需要实力，需要团队配合，也同样需要运气。

就像人生一样，天时地利人和缺一不可。 否则，即便你拥有夺冠的实力和条件，一样没办法笑到最后。

最终，这场比赛的胜利者属于梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿，相信连他自己都没有想到，能在第五位起跑的位置上夺冠，接受访时笑得格外灿烂。

而我，却同时想到了去年10月在马来西亚的雪邦赛道，亲眼目睹了他领跑40多圈，却在半路因为赛车爆缸，含恨退赛的场景。

那场比赛也成为汉密尔顿去年整个赛季的转折点，令他无缘2016年总冠军。

体验三天的比赛，就像是看了一场大的秀，热闹非凡，独具魅力。

其实，对于我们这些普通人， 比赛的输赢并不重要，体验本身才是真正令人难忘的。 那些来自世界各地的陌生人，因为一场比赛而相聚狂欢的时刻。

那些不同文化碰撞的瞬间。

还有看到赛车名宿时产生的敬意之情，才是这个运动留给观众最深刻的记忆。

就在我以为这次比赛将是F1新加坡站的绝唱时，9月15日官方宣布，新加坡F1续签四年，将持续到2021年，而上海站也将持续到2020年。

在现场五次观赛后，对这项运动的了解更深。

我希望有生之年，能够去更多的F1分站，体验不一样精彩的比赛。

我相信，这些将是我人生最宝贵的体验之一。

GA集团 与德国宝马什么关系？

2023年F1新加坡大奖赛时间：9月17日20:00。

在2023赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）新加坡大奖赛排位赛中，法拉利车队西班牙车手塞恩斯夺得杆位，梅赛德斯车队英国车手拉塞尔和法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得二、三位。

法拉利在一练和二练中都包揽了前两名，赛恩斯在排位赛夺得杆位。赛恩斯夺得杆位，第2—10位分别是拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿、马格努森、阿隆索、奥康、霍肯伯格和劳森。维斯塔潘处于第11位，佩雷兹处于第13位，周冠宇处于第19位。

在匈牙利试播F1儿童广播节目后，F1决定在新加坡站制作第二期儿童广播节目，并将其与F1直播同步进行，儿童节目中会出现3D增强图形、儿童友好型的车队无线电传输、技术解释以及定制的彩色图形和动画包，比如车手的卡通头像。

赛道介绍：

本站比赛的赛道名为“滨海湾赛道”。该赛道是一条街道赛道，于2008年首次出现在F1赛历中，并且是条举办夜赛的赛道。

滨海湾赛道以新加坡天际线作为背景，赛道周围有大量名胜古迹，车迷可以选择坐在赛道看台上观赛，也可以在酒店的楼顶或者摩天轮上俯瞰赛道，同时欣赏优美的风景。

赛道上有1500盏泛光灯和108km的电缆为赛道照明，因此，滨海湾赛道也被称为“circuit of light”当夜幕降临时这条坐落于滨海地区白色丝带自然就成为了新加坡一道亮丽的风景线。

如果您想欣赏新加坡最美的一面，那么没有比一级方程式赛车来到这座热闹城市中心更好的时机了。赛道全长4.94km，共19处弯角、2段DRS区，正赛共62圈，总里程为306.143km。

以上内容参考百度百科-F1新加坡大奖赛

GA集团 与德国宝马属于合作关系，德国宝马负责生产汽车，GA负责卖宝马车。

GA集团（新加坡德国汽车私人控股有限公司）是德国宝马汽车集团和华晨宝马汽车有限公司的经销商。专业从事bmw、mini、ferrari, porsche, mashaladi（宝马、迷你、法拉利、保时捷）等高端品牌汽车经销业务的集团。本集团各公司在全国拥有多家高端品牌汽车4s店，分布在全国沿海各省经济发达城市。

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。

扩展资料

宝马品牌系列

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑。

i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。