2014上海新能源汽车展_第十四届上海国际新能源汽车技术博览会

1.2014年我国出口汽车90万辆

2.燃油车在上海车展的失魂落魄，还证明不了新能源车已足够强大

3.9大展馆，过百款首发新车，2023上海车展最全观展指南

响应国家政策，各地发展电动新能源汽车，不仅可以得到补贴，还有很多便利。今天，电子政务将与您分享上海新能源汽车有限公司；相关知识。上海新能源汽车上海市经济和信息化委员会正式发布第一批上海市新能源乘用车备案目录。据统计，此次共有7家企业的16辆新能源乘用车进入目录。上海新能源汽车目录还有宝马I3、沃尔沃S60L、凯迪拉克CT6、特斯拉ModelS、ModelX等6款插电式混合动力新能源乘用车，由于使用的电池不在电池目录内，不享受当地补贴。

2014年我国出口汽车90万辆

第一个任务是人要符合要求。购买电动车的人应在上海注册或有上海市居住证，最近24个月缴纳社保满一年，名下无上海品牌新能源汽车，个人信用记录良好，有汽车行驶证且申请前一年无道路出行安全违法行为，有固定充电桩。符合以上条件才能在上海购买电动车。电动汽车是新能源汽车，这类汽车可以获得绿色新能源牌照。电动汽车是未来汽车的发展趋势。与内燃机相比，这种汽车有许多优点。电动汽车由电动机驱动。电机运转时没有额外的噪音和震动。当然，电动车内部的安静度在行驶时更好。电动汽车不需要消耗燃料。当然，电动车也没有尾气排放。电动汽车的动力输出方式更适合在走走停停的城市道路上行驶。内燃机需要达到一定的转速才能输出最大的扭矩，但是电机是不用的。电动汽车油门踏板直接踩到底时，电机可以直接输出最大扭矩。这也是很多高性能电动车加速性能如此迅猛的原因。电动汽车也面临着很多亟待解决的问题，比如电池更换成本高、充电速度慢、电池寿命断等。

燃油车在上海车展的失魂落魄，还证明不了新能源车已足够强大

近日，国内最大一批纯电动汽车从上海海通码头运出，出口欧洲。此次出口欧洲市场的纯电动汽车是SAIC的10000辆，它已经在全球市场定位。同时也是第一款在全球80多个国家上市的中国汽车。

据工信部相关负责人介绍，中国汽车工业首辆全球车“万辆车赴欧”标志着中国汽车工业国际化发展取得新突破。中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，也带动了全球汽车产业的电动化转型。

出口创历史新高。

今年以来，中国汽车出口加速增长。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口汽车30.8万辆，创历史新高。他们首次单月出口超过30万辆汽车。今年前8个月，汽车企业出口汽车181.7万辆，同比增长52.8%。

自主汽车企业是中国汽车出口的生力军。8月份，SAIC海外出口和海外基地销量合计57.99万辆，同比增长56.67%；8月份，SAIC海外销量为10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量的近20%。8月，奇瑞集团出口汽车超过25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。

据业内人士分析，在SAIC和奇瑞的销售结构中，出口份额达到了20%到40%，这是前所未有的成就。越来越多的车企正在从“中国车企”走向“世界级车企”。

从出口目的地来看，海外市场分布更加稳定和集中，形成亚洲、拉美、欧洲三足鼎立的格局。得益于中国汽车工业的实力、相对完整的产业链和性价比优势，近年来，中国汽车在一些国家和地区的细分市场形成了强大的影响力。

新能源汽车领导者

在全球推广汽车电动化的大背景下，中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。

中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。8月份，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长.4%，对汽车出口的贡献率达到26.7%。

同时，中国新能源汽车走出国门，不再走“低价换市场”的老路。徐海东介绍，2021年自主品牌新能源汽车在欧洲的平均单价为3万美元(约合20.2万人民币)，说明自主品牌在海外市场已经有了一定的话语权。

徐海东认为，中国新能源汽车出口之所以能保持较高增速，与竞争力的不断提升密切相关。近年来，我国明确了新能源汽车的发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源产业依托国内超大规模的市场优势，在相对完整的产业链支撑下，制造水平持续提升。同时，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也在快速增长。

麦肯锡在一份报告中指出，中国领先的电动汽车公司优势明显，具有未来感的内饰设计和丰富的车联网功能。欧洲汽车公司如果想匹配同样的能力，会提供高得多的价格。

“走出去”需要长期规划。

中汽协预测，今年我国汽车出口有望突破240万辆，占销量的近10%，将成为我国汽车产销的重要组成部分。事实上，根据前8个月的数据，240万辆的预测可能有些保守。

除了外部环境，汽车出海也面临着新的挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会孙小红认为，在各方对行业的快速发展寄予厚望的同时，我们也应该看到

从单纯的贸易模式向品牌“走出去”模式转变，正在成为一些中国车企出海的新目标。9月16日，蔚来能源在匈牙利珀斯投资建设的蔚来欧洲工厂建成首个离线换电站。这是蔚来在海外建设的第一家工厂，也是欧洲制造中心、服务中心和研发中心。蔚来动力产品研发中心。SAIC已经建立了三个研发中心。在海外的伦敦、硅谷和特拉维夫有98个研发中心。d碱基。

徐海东表示，目前中国汽车出海仍以贸易为主，海外直接投资较少。未来随着出口量越来越大，车企在海外市场的产品设计、供应链、管理、服务，以及二手车体系建设都必须跟上。全球化是汽车企业做大做强的必由之路，也是中国成为汽车强国的重要体现。有实力的企业要勇于开拓。

相关问答：同比后面跟数值还是百分比 百分比 1、如你去年二月一个月总收入10000，今年一月总收入15000，今年二月20000。则今年二月收入同比增长百分之一百。同比是对应的同一个时期。2、今年二月的环比增长百分之三十三点三，环比是指与紧挨着的时期相比.3、一般都用百分比，用分数当然也可以。

9大展馆，过百款首发新车，2023上海车展最全观展指南

上海车展，2023年国内第一个大型国际车展，其影响力无疑不容小觑。而在此次车展中，也展示出了未来汽车发展的“风向标”，那就是电车时代真的到来了。这话确实不是夸大，因为今年的上海车展全是清一色的“带电”，几乎每个展台都能看到新能源汽车的身影，而曾经人气爆棚的传统合资品牌展台变得颇为寂寥，反倒是“蔚小理”这些新势力受到了众多消费者的关注。

不难看出，燃油车的地位早就岌岌可危了，看着各大车企们纷纷在车展中展出新能源车，甚至没有量产车的也拿出了各种光怪陆离的概念车，用“失魂落魄”来形容燃油车好像也不为过。可就在大家以为新能源足够强大的时候，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉却表示：别人会的我们三年搞懂，我们会的新势力十年也不会。

沃尔沃的这话一出，无疑立马引发了不小的讨论，毕竟如此直白的语言似乎就是在向新势力宣战！而且众所周知的是，如今传统合资燃油品牌确实卖得不算好，它们的份额也在不断被新能源汽车吞噬之中，那钦培吉的话是在为燃油车挽尊，还是大实话呢？

其实仔细想来，沃尔沃这样的传统经典豪华车企，是有这样的底气说这种话。尽管从大环境来看，造车新势力确实是如日中天，而且从智能化与造车思维的角度来讲，都比传统燃油车更前卫，可这并不能证明它们所造的电动车就足够强大了，毕竟在技术与工艺质量这一块，新势力们与传统车企之间的差距还是很大。

比如说理想汽车，无疑是当下最卖座的自主新势力吧，在短短的几年之内，靠着3款售价超30万的车型，每月销量能稳稳当当达到2万台。但熟悉理想汽车的知道，它并未搭载什么先进的技术，用的还是被大家认为是“脱裤子放屁”的增程式技术，这种技术的好处就是无续航焦虑，再加上“大冰箱大彩电大沙发”三件套的运用，一时之间理想也声名大噪，并在众多新势力中崛起。

可在业界看来，增程式只能是暂时的过渡性技术，随着新能源行业的发展，增程式会逐步被纯电动车所取代的。也就是说理想所用的增程式动力在未来是肯定会被淘汰的，而当理想的这一大卖点没了之后，就剩下了“大冰箱大彩电大沙发”三件套，如果未来不能在核心技术上突破，理想的发展还得打一个问号。

不止是理想，其他造车新势力同样存在着核心技术尚未突破的尴尬。虽说各大新势力都有自己的卖点，像是小鹏更注重智能，蔚来则注重服务，但在最重要的电池以及充电技术方面，却始终没得到实质性的发展，那新能源的强大的就是无稽之谈。

另外，造车新势力的工艺质量也一直饱受质疑。要知道，在汽车这个十分复杂的产业里，造车新势力之所以新，就在于它从过去传统汽车“四个轮子加一个发动机”变为了现在“四个轮子一个电脑”，同时用联网时代的体验式消费颠覆了传统汽车4S店的销售模式。然而当传统汽车厂商开始学习新势力的长处时，造车新势力的短板却露馅了，这个短板就是最基本的汽车概念——“车需要有一个体系，造车需要质量”。

还记得前几天在上海车展上，有网友爆料一位奥迪的德国人曾来到小鹏展台看小鹏P7i，结果他不看什么内饰屏幕，而是开关了几下门，听关门的声音，然后就走了。有经验的师傅应该都明白，任何车辆用力关门的声音，都可以初判该车辆的制造工艺与用料投入，而没想到这位德国人听了关门声就走了。

所谓“外行看热闹，内行看门道”，这位德国人的举动很明显地揭露了一个残酷的事实，那就是小鹏的造车工艺还不过关。当然，这也是众多国内造车新势力的“通病”，毕竟造车是一项技术活，而这种工业水平也不是有人就行，是需要时间去慢慢积累的，显然才诞生不到十年的造车新势力，在这些方面与传统车企比还是太稚嫩了。

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作为国内每一年首个A级车展，并且这是在“开放”后的首个国际车展，今年的上海车展可谓是满满，扎堆的新车也将会在上海车展上亮相或者正式上市。而今天便是上海车展的媒体日，往后便是观众日。因此，大咖也为大家做了一份上海车展攻略，想要去哪个馆看什么车，这里一目了然。

3H馆

重磅新车：MG Cyberster、别克Electra E5、大众ID.7、别克新一代君越、雪佛兰全新探界者、新款Suburban

MG Cyberster

MG Cyberster是名爵旗下一款电动跑车，其用了非常独特的设计风格，其中包括平滑的流线型车身、独特的双色LED大灯和压扁的“水滴”形车顶。同时，车身还配备了纳诺玻璃，可以随着光线变化而改变颜色，整体给人留下非常强烈的视觉冲击感。

而在动力方面，根据此前官方的信息来看，新车的0-100km/h的加速时间在3秒左右，续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力。

别克新一代君越

别克新一代君越用了品牌最新的设计语言，整车的线条感非常流畅，给人一种非常时尚大气的感觉。前脸的折角式进气格栅、流线型大灯和独特的LED日间行车灯设计让它看起来非常霸气。同时，车身侧面的流线型造型和腰线的渐变式设计，使其看起来非常运动。

在动力方面，1.5T版本的车型将搭载LAX 1.5T发动机，最大功率为132kW（179马力），在申报信息中未标明油耗，其最高车速为205km/h。而搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，其最大功率为169kW，WLTC工况综合油耗6.59L/100km，最高时速230km/h。作为参考，现款君越2.0T车型的最大功率是174kW。

4.1H馆

重磅新车：全新EQE纯电SUV、沃尔沃EX90、北京现代MUFASA、深蓝S7

全新EQE纯电SUV

全新EQE用了第二代EQ设计语言，整车线条流畅，用了非常简洁的设计风格，凸显出豪华气息。前脸尺寸较大，使用了奔驰家族标志性的三角形进气格栅，与LED灯组相结合营造出更加动感的效果。车身线条极具流线感，离地间隙不高，使其看起来更加稳重大气。车身尺寸方面，车身尺寸长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。

奔驰全新EQE的内饰设计非常高端，用了大量环保材料制造，并配备了大量豪华配置和科技感十足的数字仪表盘和中控屏幕。车内空间宽敞舒适，可以让驾乘者感受到更加尊贵和奢华的驾乘体验。此外，该车还配备了丰富的驾驶和安全系统，例如预警系统、自动制动及行人监测等等。

在动力方面，EQE SUV出自奔驰EVA纯电动平台开发，电池最大容量96.1千瓦时，带来最高613公里的CLTC工况续航，搭载热泵系统+带Dauto智能能量回收在内的4档能量回收系统。

沃尔沃EX90

作为XC90的继任者，EX90去年11月在家乡瑞典首都斯德哥尔摩正式发布，它基于全新原生纯电平台打造，虽然是纯电车型，但还是延续“雷神大灯”的前脸设计，整体的造型除了前格栅之外，其身姿与沃尔沃XC90还是非常相似的。EX90的尺寸为长5037mm/宽2039mm/高1747mm/轴距2984mm，整体身材比XC90都有所上涨。

新车的内饰布局与现款沃尔沃车型相比，其实并未有太大的变化，仍然保持着典型的斯堪的纳维亚家居风格，其中竖屏中控和镶嵌在屏幕周围的木条装饰元素更是经典的表现。然而，空调出风口的布局已经从现有的竖向转变为相对低调的贯穿式横向布局，这使中控造型更加简洁。

在动力方面，沃尔沃EX90基于全新平台SPA 2打造，具备111 kWh 电池组与两具永磁马达，标准双电机型号将提供300kW的最大功率（408PS），更高级别的双电机性能规格将提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 标准单次充电拥有600km的续行里程，且在30分钟内能将电量从10% 充至80%。

北京现代MUFASA

北京现代MUFASA可以看做是北京现代ix35的继任车型，未来或定名为“慕飒”。其将在i-GMP平台生产，外观用全新的设计风格，它也将成为北京现代“2025向新”下推出的首款新品。

该车型用最新的“参数化宝石”设计理念，外观设计用对称的“H”型格栅，内饰也类似宝石造型。双侧竖直的大灯与下方獠牙状的包围造型相得益彰，整体感十分生动有力。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4475/1850/1665mm，轴距为2680mm。

内饰方面，根据此前的谍照照片，新车将用贯穿式双联屏，空调出风口下方还有一个小屏幕作为空调显示区域。整体的内饰设计风格类似于伊兰特，讲究科技感的同时，车内红色的座椅缝线也充满了运动感。

动力方面，据先前申报的信息，该车将搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为118千瓦（161马力）。

深蓝S7

深蓝S7是深蓝品牌旗下第二款车型，也是EPA1平台的首款SUV车型。此车的定位为中型SUV，并提供增程式混动以及纯电动版车型。

新车的外观延续了深蓝SL03的家族式设计风格，具有攻击性的前脸和细长的大灯组为整车增添了力量感。前脸用了封闭式格栅的设计，不论是纯电动版或增程式混动车型都是如此。车身线条锐利且简单，在引擎盖下方的下唇部分设计了运动感十足的造型，烘托出一丝性能风格。新车的长宽高分别为4750×1930×1625mm，轴距为2900mm，被厂家定位为中型SUV。

车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，用贯穿式尾灯设计，尾灯造型独特且十分具备辨识度。尾翼和包围都用了黑化套件，特别是尾翼还使用类左右分体式设计，进一步提升了车型的识别度。

新车的内饰和深蓝SL03的内饰造型风格类似，用了简洁的设计风格。但是，车门和座椅上使用了格菱纹设计，使内饰更为豪华，并且大部分面积使用了皮革包裹。中控屏幕支持左右倾斜，并呈现为悬浮式设计。然而，液晶仪表盘已被取消。

新车提供两种动力版本。纯电动版车型可搭载160kW或190kW的电机，而增程式混动车型的驱动电机峰值功率为175kW，配备一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率可达70kW。

5.1H

重磅车型：大众ID.7、吉利L7、马自达CX-50

大众ID.7

大众ID.7是大众推出的一款全新中型轿车车型，是基于MEB电动汽车平台打造的一款全新电动车型。大众ID.7的外观设计受到了ID系列车型的影响，整车线条流畅，看起来倍感豪华和现代化。车头用了大众家族最新的设计风格，大众IQ.Light全LED大灯搭配贯通式日行灯带，简约而时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

动力方面，新车电机最大功率150千瓦，配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，新车最高车速155km/h。根据此前的消息，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。

马自达CX-50

马自达CX-50是马自达推出的一款中型SUV。该车用了马自达最新的“光影界面”设计语言，在外观设计上，车头用了八边形进气格栅以及犀利的LED大灯组合，营造出十分锋利的前脸。车身侧面呈现出流线型的设计，车顶用贯穿式设计，彰显出运动感和时尚感。车尾部分用了LED光带式尾灯，形成了十分独特的视觉效果。

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