斯巴鲁汽车价格表_斯巴鲁汽车之家

1.斯巴鲁属于什么档次

2.或搭2.4T/191Kw，水平对置发动机，全新一代斯巴鲁力狮更精致运动

3.你不知道的A00级钢炮，重温经典之斯巴鲁Vivio

作为只有一家日本工厂的“富士”重工，一直以来也以那辆“555”拉力赛车驰名中外，而与EVO齐名的STI也是JDM最后的在售性能车。

随着时间流逝，而EJ257和EJ207也渐渐退出了历史舞台，当然本身来说，斯巴鲁是一个家用车品牌，水平对置的主力车型一直是?森林人，傲虎等，而这台2.5升自吸引擎也已经用了很多年了，这次斯巴鲁终于痛下决心，更新了自己的这台2.5引擎。

斯巴鲁于2020年10月22日推出了第五代"森林人"。?而且配备了一个全新的涡轮引擎，这是这次改款的一大特点。这台1.8升水平对置直喷涡轮增压"DIT"发动机，代号（CB18），是斯巴鲁最新的发的机，这是一台偏向家用的发动机调教，并不会像STI那样的激进，从低转速范围就可以产生300Nm的高扭矩。?可以感受到很强的推背感，在高速公路上可以安全舒适地进行超车。

第五代森林人于2018年问世。?SUBARU?GLOBAL?PLATFORM?提供一流的碰撞安全性能和危险避免性能，以及驾驶员可以操作的操处理性能和出色的乘坐体验。这一代车型最初只提供2.5升自吸和2.0混动发动机，这次1.8t的出现，就是为了取代陈旧的2.5升自吸。

此外，功能方面，"驾驶员监控系统"设置为所有升级。

当驾驶员上车时，内置于中心遮阳板中的摄像头可识别驾驶员的脸部，并自动再现座椅位置、车门后视镜角度、空调等。它还具有在系统确定驾驶员因嗜睡或粗心大心而导致的危险情况（如眼睛闭上一定时间或将面部方向从前面严重向外）时发出警报声音或警告的功能。

而斯巴鲁的EyeSight也是广受好评，这套系统可以在4-5KM/H启动，追尾测试预警到刹车都十分线性，仿佛一个看不见的管家帮你驾驶。同时对行人测试时的反应也十分迅速，都是以刹车为警告，同时伴有声音提醒，不过需要提醒大家，即使自动刹车带有行人识别，现阶段来看还是需要我们提高驾驶时的注意力，毕竟人是多变的，现阶段机器对行人特征的集还是有限，识别率无法满足全部情况，就像我之前提到的，驾驶更多的还是为主，关键的还是正确的驾驶习惯。

匹配了智能的EyeSight，加上新的公路调教的1.8t水平对置涡轮发动机，前后左右都达到50：50的完美对称车身，新的森林人能否成为一款更受欢迎的中型SUV呢，坐等市场的检验吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁属于什么档次

导读：虽然说买车已经非常容易了，但对于大多数家庭来说，汽车依然是除了房子之外的第二大经济支出，所以说买车还是要谨慎一些。而随着汽车行业竞争压力不断增大，各大汽车品牌也都打起了“价格战”，而有些汽车品牌的质量也出现了下滑。不过，今天我们要给大家分享几个质量表现非常好的汽车品牌，它们旗下的车型不仅销量好，质量也是有口皆碑，开十万公里几乎没有大修。公认“十万公里无大修”的八大汽车品牌：现代垫底，丰田仅第四！

雷克萨斯。雷克萨斯是目前公认质量口碑最好的汽车品牌，它的很多车型都是需要提前预定的。而在前不久美国J.D.Power机构更新的汽车品牌质量排名中，雷克萨斯也是稳居前三，所以说雷克萨斯位居榜首，还是非常合理的。

捷恩斯。捷恩斯汽车是近两年成长最快的汽车品牌，它是现代汽车为了应对雷克萨斯所成立的高端子品牌，其品质也是得到了消费者们的认可，而在北美市场，捷恩斯的销量也是非常不错。

斯巴鲁汽车。斯巴鲁汽车是日系汽车品牌，它的品牌定位也是比较高端，虽然斯巴鲁在我们国内的销量表现一般，但其口碑一直非常不错，而在世界权威机构“消费者报告”所发布的汽车可靠性榜单中，斯巴鲁也是稳居前五位的。

丰田汽车。丰田汽车一直以稳定著称，其品质也是得到了消费者们的认可，而在我们国内，丰田汽车是三大合资车品牌之一，它旗下的丰田卡罗拉、丰田汉兰达和丰田等车型，都是公认十年无大修的车型。

宝马汽车。宝马汽车也是消费者非常信赖的汽车品牌，它的质量表现也是有口皆碑，而目前宝马汽车是全球第二大豪华车品牌，而它在J.D.Power机构公布的汽车质量排名当中，也是稳居前十位。

大众汽车。大众汽车是全球第一大汽车品牌，它的销量、品牌力和品质都是非常不错的，而我们国内消费者也是非常认可，而像大众朗逸、大众探岳和大众速腾等，都是公认可靠性比较高的车型，它们开个十万公里基本没有大修。

别克汽车。别克汽车也是一个非常受欢迎的汽车品牌，它的质量表现非常可靠，在美国J.D.Power机构公布的汽车质量排名当中，别克汽车一直都是稳居前十。而在我们国内，别克英朗、别克威朗和别克昂科威等车型，也都是非常可靠的。

现代汽车。最后一个汽车品牌是现代汽车，现代汽车作为韩系车之首，它的质量口碑也是非常高的，虽然它在我们国内的销量有所下滑，但在北美公布的汽车可靠性排名当中，现代汽车也是稳居前十的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或搭2.4T/191Kw，水平对置发动机，全新一代斯巴鲁力狮更精致运动

斯巴鲁属于世界500强，截止2019年7月，位于世界500强第440位。

斯巴鲁简介

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志用六连星的形式。

subaru斯巴鲁 forester森林人于19年2月首次面世。forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。它的底盘实质上与1993 legacy力狮是相同的，是已经完全改变的型号。

扩展资料

斯巴鲁主要车型

1、Legacy力狮

一款紧凑型轿车，于1989年起制造，用四轮驱动系统。中国的官方翻译名称为斯巴鲁力狮。自1989年推出以来即为斯巴鲁汽车的主力车种之一，搭载了该公司传统的水平对置发动机及全时四轮驱动系统。

2、 SUBARU XV

在第64届法兰克福车展上首次揭开“SUBARU XV”的神秘面纱。富士重工在欧洲市场投放XV这一战略车型，以此体现斯巴鲁全新“Confidence in Motion”品牌口号所表达的赋予使用者“愉悦与安心的驾驶感受”的精神。

百度百科——斯巴鲁

你不知道的A00级钢炮，重温经典之斯巴鲁Vivio

车矩阵车评：自2004年中冀斯巴鲁包销国内斯巴鲁汽车销售以来，斯巴鲁旗下经典车型森林人、力狮、翼豹等车型陆续进入国内，凭借经典的全时四驱+水平对置发动机，在当时的市场上一度成为“宠儿”，受到众多粉丝的追捧，拥有一辆斯巴鲁汽车是一件多么时尚和自豪的事情，堪比“BBA”的斯巴鲁汽车在当年进口车型偏少，大部分车型以商务为主的进口车市场上确实创造了进入家庭的先河，不过其高昂的售价确令普通人直呼买不起，早已停产的斯巴鲁驰鹏在当年售价竟然达到近60万元，在今天看来是一件多么滑稽的事，不过斯巴鲁汽车虽然售价偏高、配件贵，但其身上的优点也不少，毁誉参半的斯巴鲁汽车一路跌跌撞撞的走到今天，早已失去了昔日的光环，在现如今车型繁多，竞争激烈白热化的当下，小众的斯巴鲁仅靠的情怀仅停留在其长盛不衰的经典-全时四驱+水平对置发动机上，不过在今天看来，当年称雄的技术也十分普通化了，日前，斯巴鲁新车中搭载全新发动机的经典轿车新款斯巴鲁力狮申报公布，2021年推出。

全新斯巴鲁力狮，用最新的设计语言，分体式进气格栅用熏黑设计，横幅的饰条嵌入其中，全新的大灯设计显得炯炯有神，雾灯区亦经过全新设计并与下格栅相连，引擎盖上隆起的筋线充满力量感，车身腰线流畅修长延伸至尾部并微微上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，运动感极强的五幅式运动轮毂，车身尺寸达4841/18401500mm，轴距2750mm，较现款车身长度增加26mm，车身更为修长，车尾部经全新设计，用全新的C型LED尾灯设计，点亮辨识极高，后保险杠涂装彰显运动气息的黑色涂装，运动化气息十分浓郁，排气布局用单边双出的设计风格。

车内全新的设计风格，大面积的软质材质运用，包裹性极强的带腿托运动座椅，质感加强的三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘+中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射，胎压报警、车道保持（偏离）预警、主动刹车、发动机启停、无钥匙进入（启动）、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅、座椅加热等使用功能统统配齐，时下主流的配置均有加持，满足主流消费群体的用车需求。

全新一代斯巴鲁力狮或新增2.4T涡轮增压发动机，最大功率191Kw,最大扭矩376N.m，匹配全新优化的CVT变速器，现款的2.5L自吸发动机继续搭载，经典的全时四驱全系标配。

渐融入市场主流车型的斯巴鲁力狮，其在改进后的全新一代质感大大增强，竞争力有所提升，满足时下主流消费人群的审美观和用车需求，全新力狮毫无悬念的将进口销售，售价在20万起售的区间内将和一众合资车型展开竞争，不过斯巴鲁的后续用车保养贵及配件进口的确是令消费者头疼，但瑕不掩瑜，全新斯巴鲁力狮仍不失为一款好车！欢迎留言讨论。

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提到体型最小的钢炮儿车型，可能很多车迷会首先想到Polo?GTI与嘉年华ST，而对于绝大多数的“小白”来说，甚至还会随口说出像高尔夫GTI这样更“离谱”的答案，不过考虑到国内性能文化的起步时间，所以给出这样的答案也在情理之中。但实际上早在90年代初期，斯巴鲁就曾推出过一款享誉全球的A00级钢炮儿，而它，正是我们所熟知的斯巴鲁云雀的完美替代品——Vivio“小公主”。

1992年3月，斯巴鲁推出了一款名为Vivio（俗称：小公主）的微型车，用以替代已服役多年的Rex（云雀）。“Vivio”一词源自罗马数字“?VI-VI-O”，这意味着它搭载了0.66L发动机，并可享受K-car政策的种种。

从斯巴鲁360开始，Vivio已是该品牌微型车战略下的第四代车型，而伴随着市场逐渐走向成熟，几乎所有日本品牌都推出了对标车型来瓜分市场份额，其中就包含了在国内红极一时的A00级神车——铃木奥拓。不过，Vivio在调性上与对手们有着明显区别，因为它的研发团队，可是由最擅长“运动”的斯巴鲁技术宅们组成的。

这台小巧的四缸发动机加装了机械增压器，最大功率高达39kW（53马力），不过本着日本人“最好的只留给自己”的一贯作风，出口到欧洲的Vivio动力被削弱了将近10%。即便如此，它在加速能力上也可以轻松碾压同期的三缸自吸奥拓。

除了发动机的技术优势外，Vivio还被赋予了多面性格，在五年的产品周期中，它曾推出过五门四座、三门四座、Targa敞篷以及Bistro复古等多种车型，如果再加上不同的发动机型号和各种限量版本，它的车款总数可达90多款，堪称有史以来最多变的微型车。

Bistro版本无疑是最受本土市场欢迎的，可以看到其在头灯、中网、保险杠等部位全部用了全新设计，而且车身多数部件均为重新开模，并非简单的微创手术。如此极致的怀旧风情，在极大程度上迎合了当时年轻人所崇尚的复古文化，所以放眼当时的经典车&改装聚会，它的出镜率都十分之高。

值得一提的是，Vivio还推出了带有斯巴鲁顶级运动基因的RX-R、RX-RA版本，而除了拥有酷似翼豹WRX的涂装与外观套件外，它还具备更硬的悬挂与更紧密的传动比。其中，RX-RA的最大功率被提升到了47kW（64马力），并标配了四驱系统，这意味着Vivio可以在赛道中轻松创下微型车的最速圈速纪录。

在斯巴鲁丰富赛事经验的加持下，Vivio还出征参加了1993年的Safari拉力赛，不过可惜的是，三辆Vivio?Super?KK战车仅有一辆完赛，当地车手Patrick?Njiru不得不孤军奋战，最终排名仅为第12位。

虽然斯巴鲁Vivio是一台价格亲民的入门级微型车，但它却拥有奢华的独立悬挂、机械增压、四驱系统，由此可见，斯巴鲁的品牌魅力并不只在于STI与WRX所赋予的性能情怀，那些平凡家用车所流淌的运动血液，同样值得我们细细品味，乐在其中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。