本田crv汽车俱乐部_本田crv车友会论坛汽车之家

1.小伙捡漏竟买到满配RS6，美系车油耗增多该如何解决

2.谁知道关于汽车方面的一些英文缩写？

3.北京哪个陪练crv的俱乐部比较好？

1、AFS即自适应照明系统是根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面。

2、主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。

3、ABS全称制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

4、EBD是电子制动力分配系统。EBD实际上是ABS的功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

5、TCS是牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。

扩展资料：

AFS的作用：

夜间行驶时，装备自适应照明系统的雷克萨斯可让驾驶者在转弯时拥有良好视野。自适应照明系统有助于缓解夜间行车疲劳并提高夜间行驶安全性，尤其在不熟悉的连续弯路当中行驶时。

主动转向系统的作用：

可以提供明确的功能、重量以及碰撞时的安全性方面的优点。在转向柱区域内安装的独立模块不会在碰撞测试中得到高的分数，相对来讲用相似的电动机与转向器形式也更贵和更重，然而它可以为多样性的车辆结构系列提供更高的灵活性。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由 于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱档位和供油系统来控制驱动轮打滑的情形。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑。

参考资料：

自适应照明系统(AFS)-百度百科

主动转向系统-百度百科

ABS-百度百科

ebd-百度百科

TCS-百度百科

小伙捡漏竟买到满配RS6，美系车油耗增多该如何解决

没有。截止2022年12月31日，根据查询地图可知，上海没有东风本田crv车友俱乐部。东风本田一般指东风本田汽车有限公司。东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。

谁知道关于汽车方面的一些英文缩写？

跟大家分享一个我觉得全国最牛的汽车俱乐部，沃尔沃生命奇迹俱乐部。一共60人，入会标准只有三点，第一必须得是沃尔沃车主，第二必须经历过一次关乎生死的，第三是经历过以后活了下来，并再次选择购买沃尔沃的人。

沃尔沃的确是一家非常非常注重安全性的车企，内饰的用料也很环保，车内几乎不会出现有异味的情况。但是，沃尔沃小剐小蹭修起来真的太贵了，保值率也不怎么样，所以很多人都顺其自然的成为了二手沃尔沃的忠实粉丝，也包括我自己在内。如果未来沃尔沃能把整车的零整比降一降，那就非常完美了~

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微信网友：咕噜

老鼠第一台车是在你那买的雅阁，老丈人开了几次觉得不错现在把车留在武汉了，指标又空出来了想换台好一点的车，经常在你的节目里看到推荐雷克萨斯，但是自己亲身试了几台以后并没有发现有啥大的亮点啊，30万的预算你比较推荐什么轿车？

我平时不仅推荐雷克萨斯，推荐日系二手车都很多，因为日系车确实是比较省心。雷克萨斯不管是新车还是二手车，销量都出奇的好，ES到现在还在加价，4S店的销售也还是那么趾高气昂~

说一下雷克萨斯这个品牌的用户画像，用户年龄基本上都35岁左右，他们追求生活品质，但不追求汽车，对于车没有什么性能方面的追求，就是好开、舒服、省心就可以了。所以雷克萨斯我到现在也很少玩，毕竟我还年轻嘛~

如果30万预算的话，我给你推荐2019年的?奥迪A4L四驱，虽然不是机械quattro，但已经非常够用了，应付冬季正常的冰雪路面是完全够用的。而且我觉得这个车无论是外观、内饰、科技感，都很符合你的年龄。

如果觉得A4L空间比较小的话，也可以看一看2018年的A6L，外观可能会比A4L显老，但是整个车的舒适度、隔音以及开出去的气场都要更强一些。

我推荐的这两款都已经是第三代EA888发动机了，发动机变速箱方面都没有大问题，二手车还是非常合适的，希望能帮助到你~

B站网友：心如死灰

不知道钩子帮的兄弟有没有遇到这样的问题，就是车正常保养，一年两万公里左右，然后油耗越来越高，自己的车是16款的昂科威2.0T，刚提车的时候11油左右，现在跑的快15个油了，请问这种情况怎么破，对了中间我的车租出去过几次，和这个有关系吗？

在通用家族的车上经常发生越跑油耗越高的问题，这也算是美国车的一个特点。用车时间长了以后，缸内积碳、火花塞、氧传感器、碳罐、电磁阀等等都会导致油耗较高。

昂科威的发动机代号是LTG，这款发动机我非常熟悉，之前我老婆的ATS-L就是这款发动机，我1万公里必清一次积碳，如果不清积碳的话，油耗上涨的程度可以说是肉眼可见的。

再检查一下火花塞，还有喷油嘴的雾化效果，这几点排查完了以后，再看看轮胎胎压，如果胎压过低，也会导致油耗变高。

还有一点影响通用车油耗变高的原因，就是变速箱。昂克威的变速箱代号为6T50，大家乍一听可能有点陌生，其实它就是第三代的GF6变速箱。虽然不像之前的金属搅拌器那么夸张，但它在冬天气温比较低的时候，换挡迟滞还是很明显的，所以很多车主在冬天开车的时候都会下意识的把油门给大一些，油耗自然就高了。

还有你说之前把车租出去过几次，跟这个应该是有很大的关系，因为租客在开你的车的时候不会去管什么热车冷车，换挡时间之类的，肯定就是当时踩的比较狠，所以现在行车电脑里油耗计算的还不是特别准确，你可以再跑个一两百公里，如果还是15个油，就要去看一下变速箱，这应该就属于机械问题了，简单的清除积碳应该是解决不了，希望能帮助到你。

优酷网友：风来了

老鼠哥我捡了一个大漏嘿嘿嘿，我有一个朋友在美国留学，前两天联系我说要把他自己国内的车处置一下他的车库，我知道他有一台RS6买了一直都没动，我去他们家地库一看我震惊了，雷尔法就有两台，?我才知道这个朋友这么有钱，我跟他聊了一波以后他把RS6直接出给我了，18年的黑色，选了碳陶瓷，音响，华格纳，动态底盘和后差，朋友93卖给我了，老鼠哥我这个价格是不是玩一年不会亏了。

兄弟，105万能出给我不？现在立马打钱！你是来炫耀的吧？这已经不是捡漏的范畴了，你这个简直就是捡钱！ASK有史以来捡的最大的漏非你莫属。

你这辆车就是俗称的满配RS6，碳陶瓷刹车、B&O的音响，光这两个东西就20多万，华格纳座椅14万，动态底盘和后差5万，除了矩阵大灯，这个车几乎就是满配，当时180万，开了两年93万给你，这是你亲兄弟吧？

现在这车放市场上的挂价应该在118万左右，你还问玩一年是不是不会亏了，谦虚了兄弟，我觉得一年之后你还能再赚将近10万元。

RS6这个车真的无数男人心目中的梦想，2021年新款RS6就要在中国正式发售了，现在已经有订单了，但据我所知新款到中国可能要加价，说是20万起步，所以即使是新款上市，应该也不会对老款的价格有太大的冲击。

2021年的这个时候，RS6的收车价格可能也就是80大，就便宜个5-6万的样子。神车永远是神车，梦想永远是梦想，恭喜兄弟喜提爱车，如果我有机会到你那个城市，你让我也摸一摸满配的RS6，爱你爱你~

头条网友：孤狼

我就是上期的最爱小茹，第二条私信你可能没看到，我无意中发现前女友手机里面有第二个系统，里面的照片和聊天内容看完以后我直接跟他分手了，也算是适当止损了，我现在很难受，女朋友没了，钱也没了，好在这两天股市不错也算是挽回了一点损失，我觉得你说的对，买车就要买自己喜欢的，10款的CRV?4驱豪华怎么样，想找你买车，8万能搞定吗？

兄弟，我看到你现在的状态其实挺欣慰的，从想买水泥灰的车型这种特别不成熟的提问，具体到了想买一个2010款的CR-V四驱豪华，先恭喜兄弟回归理智~

这台车是我心目中一款非常不错的车，别看车龄10年，平时用起来一点都不含糊。如果你要买10年左右的别克、大众、奔驰、宝马、奥迪，老鼠真的不建议你碰。

10年CR-V四驱豪华还是非常不错的，配置比较高，中控导航、大天窗、座椅加热、真皮座椅，i-VTEC发动机代号是K24，配一个5AT变速箱，这一套搭配就一个词——稳定！

K24发动机

之前我帮别人淘了一台18万公里实表的CR-V，他回去又开了6万公里，到现在一点毛病都没有，就是正常的保养，所以本田、丰田的稳定性咱确实不得不服。

但是你说8万块钱找我买车，这个我可能没办法答应你，因为在北上广这样的城市买一个车况好的，里程数少的CR-V真的挺艰难的，而且8万元基本偏低，所以我建议你就在本地去找，只要车况好、实表就没什么问题，有座椅磨损是很正常的，收回来重新包一个座椅就可以了。

其他朋友也可以关注一下，10万元以内，想买老款的日系车，2.4L的CR-V你值得拥有~

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京哪个陪练crv的俱乐部比较好？

真的是太多了 AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统

AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统

ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制

ABS：防抱死制动系统

ASR：防滑系统

ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置

AUX：音频输入端口

ADS：自适应减振系统

ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统

AWD：全时四轮驱动系统

ACD：主动中央差速器

AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器

All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统

ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统

ABD：自动制动差速系统

F：亚洲吉利方程式国际公开赛

AUTO：自动切换四驱

ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统

ABC：主动车身控制

AXCR：亚洲越野拉力赛

ARP：主动防侧翻保护

AFM：动态燃油管理系统

APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研

AT：自动变速器

Asian festival of speed：亚洲赛车节

AOD：电子控制按需传动装置

AACN：全自动撞车通报系统

ARTS：智能安全气囊系统

AWS：后撞头颈保护系统

AIAC：奥迪国际广告大赛

AVS：适应式可变悬架系统

Audi AAA：奥迪认证轿车

ATA：防盗警报系统

ALS：自动车身平衡系统

ARS：防滑系统

ASPS：防潜滑保护系统

ASS：自适应座椅系统

AQS：空气质量系统

AVCS：主动气门控制系统

A：奥迪全铝车身框架结构

A-TRC：主动牵引力控制系统

AHC：油压式自动车高调整

AMG：快速换档自动变速箱

AHS2：“双模”完全混合动力系统

AI：人工智能换档控制

APRC：亚太汽车拉力锦标赛

ARTS：自适应限制保护技术系统

ACU：安全气囊系统控制单元

AP：恒时全轮驱动

AZ：接通式全轮驱动

ASM：动态稳定系统

AS：转向臂

APC：预喷量控制

Active Light Function：主动灯光功能

ACE：高级兼容性设计

Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术

AWC：全轮控制系统

ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统

BBA：紧急制动系统

BEST：欧盟生物乙醇推广项目

Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统

BLIS：盲区信息系统

BAS：制动助力装置

BRIDGESTONE：普利司通轮胎

Biometric immobilizer：生物防盗系统

BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会

BAR：大气压

BDC：下止点

BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂

B：水平对置式排列多缸发动机

BF：钢板弹簧悬架

BCM：车身控制模块

BCS：博世汽车专业维修网络

BMBS：爆胎监测与制动系统

BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司

CCCS：智能定速巡航控制系统

CSI：中国售后服务满意度调研

CVVT：连续可调气门正时

CVT：无级变速器

CZIP：清洁区域内部组件

CCC：全国汽车场地锦标赛

CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时

CHAC：本田汽车（中国）有限公司

CAE：电脑工程

CAM：电脑制造

CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统

CNG：压缩天然气

CSC：全国汽车超级短道拉力赛

CDC：连续减振控制

C-NCAP：中国新车评价规程

CTIS：悍马中央轮胎充气系统

C1：超级赛车劲爆秀

CCA：冷启动电池

CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统

CFK：碳纤维合成材料

Child Protection：儿童保护

CPU：微处理器

CZ3：3门轿车

C3P技术：整合电脑、设计、工程、制造数据库技术

CATS：连续调整循迹系统

CRV：紧凑休闲车

CUV：杂交车

CZT：增压车型

CTS：水温传感器

CKP：曲轴位置传感器

CC：巡航系统

CFD：计算流力仿真

CRC：全国汽车拉力锦标赛

Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟

Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术

CCD：连续控制阻尼系统

Curb weight：汽车整备质量

Cross weight：汽车总质量

CKD：进口散件组装

DDSC：动态稳定控制系统

DSP ：动态换档程序

DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统

DOHC：双顶置凸轮轴

DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器

DCS：动态稳定系统

DUNLOP：邓禄普轮胎

DBW：电子油门

DSR：下坡速度控制系统

DATC：数位式防盗控制系统

DLS：差速器锁定系统

DSA：动态稳定系统

DAC：下山系统

DDC：动态驾驶控制程序

DIS：无分电器点火系统

DLI：丰田无分电器点火系统

DSC3：第三代动态稳定控制程序

DOD：随选排量

Dynamic Drive：主动式稳定杆

D：共轨柴油发动机

DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥

DQL：双横向摆臂

DB：减振器支柱

DS：扭力杆

Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统

DTC：动态牵引力控制系统

DHS：动态操纵系统

DRL：白天行车灯

Doppel Vanos：完全可变正时调节

DPF：柴油颗粒过滤器

EECT-I：智能电子控制自动变速系统

ESP：电子稳定系统

EBD：电子制动力分配系统

EDL：电子差速锁

EGR：废弃再循环系统

EFI：电子燃油喷射控制系统

EVA：紧急制动系统

EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统

EHPS：电控液压动力转向

ECU：电控单元

EMS：发动机管理系统

ECC：电子气候控制

ETCS-I：智能电子节气门控制系统

EBA：电控制动系统 紧急制动系统

ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）

EEVC：欧洲车辆安全促进委员会

EPAS：电动助力转向

EMV：多功能显示操控系统

EHPAS：电子液压动力系统

ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统

ELSD：电子限滑差速锁

ECVT：无级自动变速器

ED：缸内直喷式汽油发动机

EM：多点喷射汽油发动机

ES：单点喷射汽油发动机

ESP Plus：增强型电子稳定程序

EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统

ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序

ETS：电子循迹支援系统

ECT：电子控制自动变速系统

EBD：电子制动力分配系统

EHB：电子液压制动装置

EGO：排气含氧量

EBCM：电子制动控制组件

EECS|EEC：电控发动机

ESA：电控点火装置

ENG：发动机

ECS：电子悬架

ECO：经济曲线

EVM：压力调节电磁阀

EVLV：变矩器锁止电磁阀

EPDE：流量调节电磁阀

ESP Plus：增强型电子稳定程序

EDS：电子差速锁

ERM：防侧倾系统

FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术

FBS：衰减制动

FPS：防火系统

FF：前置前驱

Four-C：连续调整底盘概念系统

Formula 1：世界一级方程式锦标赛

FHI：富士重工

FR：前置后驱

FFS：福特折叠系统

FCV：燃料电池概念车

Front Impact ：正面碰撞

FAP：粒子过滤装置

FWD：前驱 左右对称驱动总成

FRV：多功能休闲车

FIA：国际汽联

FI：前置纵向发动机

FQ：前置横向发动机

FB：弹性支柱

Full-time ALL：全时四驱

GGPS：全球卫星定位系统

GOODYEAR：固特异轮胎

GT：世界超级跑车锦标赛

GDI：汽油直喷

GF：橡胶弹簧悬架

GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车

HHPS：液压动力转向

HBA：可液压制动

HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统

HRV：两厢掀背休闲车

HMI：人机交流系统

HSLA：高强度低合金钢

HSD：混合动力技术概念

HSA：起步装置

HUD：抬头显示系统

HPI：汽油直喷发动机

HAC：上山系统 坡道起步控制系统

HC：碳氢化合物

Haldex：智能四轮全时四驱系统

HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯

HI：后置纵向发动机

HQ：后置横向发动机

HP：液气悬架阻尼

HF：液压悬架

Hankook：韩泰轮胎

IICC：智能巡航控制系统

IAQS：内部空气质量系统

IDIS：智能驾驶信息系统

I-DSI：双火花塞点火

I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统

Instant Traction：即时牵引控制

Intelligent Light System：智能照明系统

ITP：智能化热系统

IMES：电气系统智能管理

IIHS：美国高速公路安全保险协会

Intelli Beam：灯光高度自动调节

IFC：国际方程式冠军赛

IQS：美国新车质量调查

IMA：混合动力系统

ITS：智能交通系统

IASCA：汽车音响委员会

IDS：互动式驾驶系统

ILS：智能照明系统

ISC：怠速控制

IC：膨胀气帘

IDL：怠速触电

I-Drive：智能集成化操作系统

ICM：点火控制模块

Intelligent Light System：智能灯光系统

ITARDA：日本交通事故综合分析中心

IVDC：交互式车身动态控制系统

J

K

LLSD：防滑差速度

LED：发光二极管

LOCK：锁止四驱

LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气

LDW：车道偏离警示系统

LDA：气动供油量调节装置

LVA：供气组件

LL：纵向摆臂

LF：空气弹簧悬架

Low Pressure System：低压系统

LATCH：儿童座椅固定系统

MMRC：主动电磁感应悬架系统

MPS：多功能轿车

MDS：多排量系统

MICHELIN：米其林轮胎

MSR：发动机阻力扭矩控制系统

MUV：多用途轿车

MSLA：中强度低合金钢

MMI：多媒体交互系统

MT：手动变速器

MPV：微型乘用厢型车

MBA：机械式制动助力器

MPW ：都市多功能车

MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计

MASR：发动机介入的牵引力控制

MAF：空气流量传感器

MTR：转速传感器

MIL：故障指示灯

Multi-Crossover：多功能跨界休旅车

Multitronic：多极子自动变速器

MI：中置纵向发动机

MQ：中置横向发动机

MA：机械增压

ML：多导向轴

MES：汽车制造执行系统

MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统

NNHTSA：美国高速公路安全管理局

NICS：可变进气歧管长度

NCAP：欧洲新车评估体系

Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统

NOR：常规模式

NVH：噪音和振动减轻装置

NOS：氧化氮气增压系统

OOBD：车载自诊断系统

OHB：优化液压制动

OHV：顶置气门，侧置凸轮轴

OD档：超速档

OHC：顶置气门，上置凸轮轴

PPASM：保时捷主动悬架管理系统

PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机

PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统

PRESAFE：预防性安全系统

PCC：人车沟通系统 遥控系统

PODS：前排座椅乘坐感应系统

PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统

PIM：专案信息管理系统

PATS：电子防盗系统

PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统

PGM-FI：智能控制燃油喷射

Pole Test：圆柱碰撞

Pedestrian Impact Test：行人碰撞

PTS：停车距离探测

PCV：曲轴箱强制通风

PCV阀：曲轴箱通风单向阀

PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统

PWR：动力模式

PSI：胎压

PD：泵喷嘴

PDCC：保时捷动态底盘控制系统

PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止

Part-time：兼时四驱

PEM：燃油泵电子模块

QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)

Quattro：全时四驱系统

QL：横向摆臂

QS：横向稳定杆

RRSC：防翻滚稳定系统

RAB：即时警报制动

ROM：防车身侧倾翻滚系统

RISE：强化安全碰撞

RSCA：翻滚感应气囊保护

RR：后置后驱

RFT：可缺气行驶轮胎

RSM：雷诺三星汽车公司

RDK：轮胎压力控制系统

RWD：后驱

RSS：道路感应系统

RC：蓄电池的储备容量

Ray Tracing：即时光线追踪技术

R：直列多缸排列发动机

RES：遥控启动键

Real-time：适时四驱

SS：灵活燃料技术

SAE：美国汽车工程师协会

SRS：安全气囊

SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统

SMG：顺序手动变速器

Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统

SBW：线控转向

STC：上海天马山赛车场

SIPS：侧撞安全保护系统

SUV：运动型多功能车

SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置

Servotronic：随速转向助力系统

SAIC：上海汽车工业集团公司

SSUV：超级SUV

SSI：中国汽车销售满意度指数

SID：行车信息显示系统

Side Impact：侧面碰撞

STI：斯巴鲁国际技术部

SDSB：车门防撞钢梁

SLH：自动锁定车轴心

S-AWC：超级四轮控制系统

SSS：速度感应式转向系统

SVT：可变气门正时系统

SCR技术：选择性催化还原降解技术

SCCA：全美运动轿车俱乐部

SS4-11：超选四轮驱动

SPORT：运动曲线

SACHS：气液双筒式避震系统

SOHC：单顶置凸轮轴

SAHR：主动性头枕

SDI：自然吸气式超柴油发动机

ST：无级自动变速器

SL：斜置摆臂

SA：整体式车桥

：螺旋弹簧悬架

S：盘式制动

SI：内通风盘式制动

I：连续多点燃油喷射发动机

\CD：汽油\柴油通用机油

SAV：运动型多功能车

SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司

SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机

TTCL：牵引力控制系统

TCS：循迹防滑系统

TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统

TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机

TSA：拖车稳定

TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统

TC Plus：增强型牵引力控制系统

TDO：扭力分配系统

TCU：自动变速箱的控制单元

TRACS：循迹控制系统

TDC：上止点

TBI：（化油器体的）节气门喷射

TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系

Traffic Nigator ：道路讯息告知系统

Tiptronic：手动换档程序

TFP：手控阀位置油压开关

TNR：噪音控制系统

Tiptronic：轻触子-自动变速器

TDI：Turbo直喷式柴油发动机

TA：turbo涡轮增压

T：鼓式制动

TCM：变速器控制单元

TSI：双增压

Turn-By-Turn Nigation：远程车辆诊断和逐向道路导航

THERMATIC：四区域自动恒温控制系统

UULEV：超低排放车辆

UAA：联合汽车俱乐部

VVDC：车辆动态控制系统

VTG：可变几何涡轮增压系统

VIN：车辆识别代码

VSA：车辆稳定性装置 动态稳定控制系统

Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心

VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统

VDIM：汽车动态综合管理系统

VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统

VCM：可变气缸系统

VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统

VICS：可变惯性进气系统

VGRS：可变齿比转向系统

VSES：动态稳定系统

Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统

VIS：可变进气歧管系统

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽车可靠性调查

VCC：多元化概念车

VTI-S：侧安全气帘

VVT：内置可变气门正时系统

VDI阀 ：可变动态进气阀

VGIS：可变进气歧管系统

VTD：可变扭矩分配系统

VE：容积效率

Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构

VSS：车速传感器

VGT：可变截面涡轮增压系统

V：V型气缸排列发动机

VL：复合稳定杆式悬架后桥

VTCS：可变涡轮控制系统

VAD：可变进气道系统

VANOS：凸轮轴无级调节技术

WWRC：世界汽车拉力锦标赛

WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统

WelcomingLight：自动迎宾照明系统

WTCC：世界房车锦标赛

WOT：节气门全开

WA：汪克尔转子发动机

W：W型汽缸排列发动机

X

Y

ZZBC：笼型车体概念

ZEV：零废气排放

数字4WD：四轮驱动

4C：四区域独立可调空调

4WS：四轮转向

4MATIC：全轮驱动系统

4HLC：高速四轮驱动配中央差速器

4H：高速四驱

4L：低速四驱

4LC：低速锁止四驱

新手俱乐部陪练

北京1039汽服中心独家合作汽车陪练公司(五环内免费接送)

北京汽车陪练行业协会推荐会员单位,杜绝价格欺诈,价格已含培训费,上车后无任何附加费

10年以上驾龄教练,拥有一套科学陪练方法,全城道路练习,让学员练会练熟

基础训练+难度项目训练,各科目窜插进行(含模拟教学)

车型: 凯美瑞,卡罗拉,飞度,速腾,捷达,本田,富康,伊兰特...