福特新款汽车有哪些亮点_福特新款汽车有哪些亮点和功能

1.福特全顺V362预售13.98万起 亮点:带L2

2.新款福特撼路者上市，全系搭载2.3T+10AT，售价27.58万元起

3.如何看待新款福特探险者发布？有哪些值得关注的亮点？

4.大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点，长安福特探险者我看有戏

5.作为新时代的产物，EVOS具备哪些亮点？

这年头让我激动的新车似乎越来越少，一个是无论设计还是性能大家越来越趋同，一个是竞争已如此饱和，每个细分市场每种类别的车型，很难在同价位情况下给出比对手多出来的，且让人尖叫的优势。但看了今年福特的新车之后，我惊喜发现又找到那份久违的激动。哪怕这些车型我暂时买不起或者不会买，也不妨碍我为它们喝彩，特别是在疫情阴霾未散的悲观心情笼罩之下，我太需要“这精彩的人间世”来找到寄托和希望。

闲话少叙，直奔主题，拿车来说话，拉对手来比划。

全新福特探险者：和汉兰达比尺寸、动力，和途昂比价格

比起翼虎、锐界，中国消费者对探险者并不算太过熟悉，毕竟之前因为进口的身份，接近50万的价格限制了它的销量和影响力，但这并不妨碍很多人被它大气磅礴的外观所打动。也需知道，自1990年第一代车型发布以来，探险者的累计销量已达800万辆，成为美国历史上最畅销的SUV车型。

在今年，长安福特公布了国产探险者的，这意味着价格门槛有望从40万降到30万出头，如果再好好看看新车的产品信息，研究下这个价格带（30-40万）的SUV市场，OMG!你会发现全新探险者几乎是碾压级的存在。

先看块头尺寸，全新探险者长宽高分别为5075×2004（2020）×1778mm，轴距为3025mm。而汉兰达车长为4890mm，途昂则是5039mm。外观方面，比起汉兰达（当然改款之后还是好了很多）、途昂的略显中庸甚至臃肿，全新探险者看上去孔武有力，充满现代感和运动气息。

当然驾驶感受一直都是福特的强项，现款进口版的探险者驾驶感受就很不像一台大车，而全新车型据海外测试评价，操控感又有提升，如更强的发动机，且发动机改为纵置布局，位置比现款车型更靠后和靠下，有助于整车的重量平衡和重心降低。

新车搭载2.3T涡轮增压发动机（福特野马同款），预计匹配10速手自一体变速箱（这一句是重点）。要知道，目前汉兰达还是6AT，已上市新车别克昂科旗9AT已经独领风骚。

更让人激动的是，参考之前金牛座、锐界拥有搭载2.7T?V6发动机的性能炸裂版本的优良传统，全新探险者也大概率会引入3.0升的涡轮增压发动机版本，最大功率为370马力/5500rpm，比现款高配车型搭载的是3.5升EcoBoost双涡轮增压发动机，排量降低但动力参数反升。

明白了吧？那些本来打算买汉兰达高配车型的人，很可能会咬咬牙提高预算，考虑外观更大气，动力更强的全新探险者；而本来考虑途昂、昂科旗的客户，全新探险者3.0T六缸发动机的动力和“高级”优势，也是很难拒绝的。因为昂科旗全系只有2.0T，途昂虽然有2.5T六缸版本，但探险者的定价肯定会比它更低，何况排量还更大。

最后再补充两点：1.动力才是一款好车的核心，对这样的“大车”来说更加重要，因为他们的用途不光是日常代步；2.从申报信息中，国产探险者提供8种前脸格栅设计，包括更加个性的ST-Line以及ST版等，你可以理解为原厂的改装版本。

全新福克斯ST：高尔夫GTI，呵呵……

如果说探险者的客户多属于成家立业的中产阶级，购车兼顾日常通勤和长途举家出游，那么福克斯ST针对的目标群体则要小众得多，年轻热血有消费实力不说，还要能拒绝同价位那么多SUV的诱惑，要么是资金足够，家里话语权足够，要么是单身贵族，要么是家里买第二台/第三台车，找完全属于自己小天地的富人阶级……呃，我这种买二手车的人就不知道怎么归类了。

不管如果，这样价格不菲的小钢炮虽然不可能有太多销量，但它们的产品魅力是最能代表汽车的精髓，它们的拥趸也是最不“油腻”的那些人。

我们来看，20多万的预算，这样的车型屈指可数，86/BRZ造型拉风，情怀满满，但2.0自吸发动机的“羸弱”动力是绕不开的短板；雷诺梅甘娜RS价格又在30万以上，西雅特LEON毕竟年代久远属于现款GTI的上一代车型（高尔夫6平台），真正的对决就在高尔夫GTI和福克斯ST之间展开（两者的价位也咬得很紧）。

无独有偶，两款车都刚刚发布新车信息，GTI无论外观内饰配置都全面优化，但动力方面，引入国内的汽油机版本，依然是2.0T和7速双离合。再看全新福克斯ST，2.3T发动机最大功率为280马力，峰值扭矩420牛·米，其0-100km/h加速将低于6秒，提供6速手动变速箱和全新的7速自动变速箱。

这一次，我站队福克斯ST。因为对小钢炮来说，比拼的不是时尚配置或者内饰的精细（虽然两者都不错），而是动力和操控乐趣，我知道大众的发动机和双离合匹配得已经很纯熟，动力输出和油耗表现都很优秀，但手动档的纯粹机械乐趣是再高级的自动变速箱也比拟不了的。而且，这一次福克斯ST动力比上一代还有提升，2.0T换成2.3T，可以说是更加凶猛，驾驶的乐趣和，不就是主要来自这些吗？

福特“小猛禽”Ranger：本来就没对手，新款来了会更牛

最后看看进口福特这台皮卡Ranger?Wildtrak，它的目标人群似乎比福克斯ST这样的平民赛车还要小众，但随着国内皮卡政策的放宽以及消费者的多元化需求提升，Ranger的市场潜力其实相当广阔。

皮卡既能载人又能拉货的突出实用性，是普拉多这样的硬派越野车也给不了的（比如货斗装山地车、摩托、皮划艇），如今国内的皮卡市场呈现明显的两极分化现象：一个是低端的皮卡几乎纯粹作为拉货工具车使用，主要价格带在15万以下，以自主品牌长城、中兴、上汽大通和合资品牌江西五十铃、郑州日产等为代表；而高端皮卡则作为富人的大玩具，价格往往50万以上，福特猛禽、丰田坦途是典型代表。

那么在25-30万价格市场带，许多中产人现，虽然有太多的城市SUV可以选择，但它们还是不够“硬核”和好玩，有没有一台大品牌的皮卡，既有同价位SUV的内饰、配置方面的现代、精致和舒适，又有强大的载货和越野能力，而且还不像工具车那么无趣呢？在福特Ranger之前，似乎还真没有。

Ranger（现款车型定价30.58万元后来终端有较大优惠），外观上小号猛禽的既视感，威武霸气又不乏现代都市气息；尺寸上既不像猛禽那么硕大（也带来城市使用的不便），又比D-MAX、日产纳更加壮硕威猛；内饰和配置基本上达到锐界的水准，而且还是柴油发动机，动力很奔放，油耗却矜持。

据了解，东南亚地区的全新2019款福特Ranger?Wildtrak把此前的3.2L直列五缸柴油发动机（国内福特Ranger同款）舍弃，换装两款新发动机，一款是2.0L的TDCi?VGT单涡轮柴油发动机，动力数据为132kW/420N·m；另一款则是福特Ranger猛禽版上的2.0L?Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机（157kW/500N·m），两款发动机都匹配10速自动变速箱（现款为6速）。

从参数来看，排量虽然小了0.5L，但动力并未减少太多，且10速变速箱也是同级唯一的存在，这意味着税费、车价和油耗和都还能进一步降低，根据《皮卡车市》的分析，福特Ranger?Wildtrak由于同样在福特泰国工厂生产，未来也有很大希望换装这两款发动机，那么在国内能开上简装版的“福特Ranger猛禽”指日可待。

说得再直白一些，如果新款Ranger引入国内，价格可会比现款更低，且油耗也更低（此前车主反馈百公里综合油耗为9-11L）。

现在主要问题：一个是新款Ranger能不能今年引入（这里官方还没有确切消息），一个是国内皮卡政策的进一步开放程度和消费热度（这也很大程度左右着第一个问题）。

写在最后：本文提到的三款福特新车都做到了其细分市场的“人无我有”，这也是福特在中国市场加大脚步奋起直追的一个侧面。根据“福特中国产品330”，福特中国将在未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌。在2020年，福特/林肯将有10款新车上市，包括国产福克斯旅行版、国产探险者、国产林肯冒险家、国产林肯飞行家等。

服务方面，去年下半年，长安福特在行业内首推全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务，加上此前推出的针对福克斯和福睿斯车型的5年（或20万公里）发动机超长质保服务，和其产品一样力度空前。

如此密集的产品投放，如此节奏的组合拳，福特改头换面“重振河山”的决心可见一斑。从目前这一代新车的亮点，和此前福特在配置、定价等方面诚意来看，一个更加繁荣的中国车市，也乐于见到福特的这般新气象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特全顺V362预售13.98万起 亮点:带L2

除了颜值和大联屏，新一代蒙迪欧还有什么亮点？

1、外形蜕变

我们面前的蒙迪欧不再是过去的马丁脸，它的形状发生了翻天覆地的变化。特别是，st系列车型具有更强的运动特性，大面积的黑色前格栅、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、红色制动卡钳、运动型尾部以及所有与运动相关的元素。

当然，新一代蒙迪欧的外观很漂亮。然而，与马丁这一代人相比，蒙迪欧的知名度略低，因此缺乏一些话题性。当然，这是合理的。毕竟，在国内B级车市场上，畅销车都是老前辈，他们的外观几十年来一直保持不变，而那些遵循个性和运动路线的人，比如起亚K5 Kaiku，已经很酷了。

2、空间越级

与上一代车型相比，新一代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，宽度增加23mm，长度增加63mm，轴距超过2.9米。与同级B级车型相比，新一代蒙迪欧在数据方面有很大优势，形成了B+逐步滚动的局面。

在实际驾驶体验后，发现蛙跳式车身尺寸确实可以带来出色的后座空间体验。尤其是腿部和头部的空间并不亚于本田雅阁，后者被称为空间魔术师。后排座椅足够大，而不会牺牲后备箱空间。这是美国汽车的一个很好的平衡，它总是给人以美式坚固和不拘小节的印象。

3、智能化程度提升

坐在车里，你会被一个由12.3英寸液晶显示器和27英寸中央控制屏幕组成的大屏幕所吸引。该屏幕长1.1米，支持4032*756分辨率，可实现4K效果。由于这种超长屏幕的存在，新一代蒙迪欧汽车的物理钥匙要少得多，这与许多新能源汽车相比并不特别，但与仍像上世纪产品的老B级汽车相比，技术感还是不错的。

大屏幕现在似乎是一种趋势，但大屏幕带来的体验效果并不一定像它看起来那么美。灵活使用这个大屏幕需要一定的时间成本，操作逻辑有时会令人困惑。

4、全系标配2.0T+8AT动力组合

新一代蒙迪欧的最大亮点应该是整个系列与2.0t+8at相匹配。0-100加速可以达到6秒的水平，价格仅为159800-216800。蒙迪欧B级车的价格非常划算。无论您购买的是最低配置还是最高配置，驾驶体验都几乎相同。

试驾体验有点出乎意料。我之前测试过很多福特车型，比如福特易博、易虎和福克斯。福特出色的运动训练给我留下了深刻的印象。无论是汽车还是SUV，福特都可以将运动基因刻在汽车上。就连上一代蒙迪欧给人的印象也是最好的B级车之一。

尽管新一代蒙迪欧配备了2.0t+8at，但其熟悉的运动感已经消失。看来这是故意回避运动。如果上一代车型的运动舒适度比是7:3，那么这一代车型似乎已经变成了50:50。驾驶时要更加柔和，而不是尖锐和锋利。以前的个性年轻人似乎已经被社会抚平，慢慢开始变得更像大众丰田和本田一样。

新款福特撼路者上市，全系搭载2.3T+10AT，售价27.58万元起

作者：郝俊

?主编意见：之前介绍过的新款福特全顺，现在开启预售了。没错，就是那个带远程启动、语音互动、12.3寸双联屏，甚至是L2级的智能自动驾驶系统……再加上9AT变速箱等等等配置的全顺V362，预售价格是汽油版13.98万起，最贵的是柴油版的卖21.08万的车型。而那套智慧座舱的配置，肯定是不会提供给起步售价的车型，估计怎么也得中高配的车型才能全享受到。至于详细的推荐哪一款，静等正式上市出了配置单咱再详聊。

2023年2月27日，从官方获悉，中期改款全顺车型将命名为——全顺V362，并同步开始预售。新款全顺可选择2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机两款动力，以及多种车身尺寸在内的共39个车型。其中，2.0T汽油发动机车型预售价区间为13.98万-20.78万元；2.0T柴油车型预售价区间为14.38万-21.08万元。

作为一款征战于商用车市场的轻客产品，全顺V362在外观设计上拥有偏向家用车的整体风格。前脸部分用了非常“SUV”的设计，大尺寸前格栅与两侧头灯组保持密切联系，整体感较强。同时，新车将会新增暗夜蓝与盐湖灰配色，颜值又上了一层楼。

车内将会配备双12.3英寸双联屏以及引导式诊断专家服务系统，除了视觉效果更具科技感之外，其中的JMC Dolphin生态服务系统是江铃自主研发，集同行者4.0语音、智能车载小程序、个人中心帐号、应用商城、视听多媒体、定制版百度地图于一体，为用户带来更多智慧座舱体验。此外，全顺V362还配备有全新造型多功能方向盘和电子式换挡杆。

新车搭载的L2级智能驾驶系统具备13项ADAS驾驶功能，比如TJA交通拥堵&ICA集成式巡航。其他配置方面，新车还将集成AFS自适应大灯、自动大灯、自动雨刷、64色可调氛围灯、远程启动和远程空调、倒车影像、更先进的OTA&RDS等。

该车汽油、2.0T柴油动力车型均可提供短轴低顶、短轴中顶、中轴低顶和中轴中顶四种车型。其中，除短轴中顶仅提供3座厢式货车和5座/6座多功能商用车外，另外三种车型在3座厢式货车、5座/6座多功能商用基础上，还可提供7座/8座/9座商旅型车型。其动力系统将继续提供2.0T汽油、2.0T柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率为162千瓦，峰值扭矩350牛·米；2.0T柴油发动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩355牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱及全新9速自动变速箱。?

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如何看待新款福特探险者发布？有哪些值得关注的亮点？

日前笔者得到消息，新款福特撼路者正式上市，此次一共推出9款车型，入门车型27.58万元，顶配车型37.48万元。新车最大的亮点在于，全系搭载2.3T涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱，动力系统非常实在，内部空间也很大，接下来笔者就带大家看一看这款车的实力。

外观方面，新款福特撼路者延续了硬派设计风格，并加入熏黑套件，前脸部分仍旧是敦实憨厚的造型，与现款车型比较相似，并未进行大幅调整，三根镀铬饰条横置其中，并与两旁的大灯紧密相连，搭配下方粗壮的前保险杠，更显粗犷越野气息。

新款福特撼路者的大灯造型非常硬派，但却用了卤素灯光，全系车型只有顶配才有LED灯源，这一点显得有点LOW，估计很少会有年轻人喜欢这款车。新款福特撼路者的侧面造型规规矩矩，腰线比较平滑，轮毂用六幅式设计，搭配尾部扰流板和鲨鱼鳍天线，设计感还是有的。

尺寸方面，新款福特撼路者的长宽高分别为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，座椅布局为5/7座两种，5座车型空间非常宽广，7座车型也完全够用。

内饰方面，新款福特撼路者用对称式中控布局，四幅式方向盘虽然没有动感气息，但是中规中矩，并且握感舒适，方向盘上可以操控定速巡航、音量控制、语音蓝牙等功能，非常方便。中控台内部嵌入一块触控屏，两旁的空调出风口造型时尚，右侧的亮色饰板还印有一排字母，提高了档次感，不过触控屏下方的设计实在是有点LOW，控制旋钮太大，周围太空旷，哪怕加一块烤漆饰板也好呀！

配置方面，新款福特撼路者拥有前双叉臂+后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，路面通过性较强，突出越野风，还带有胎压显示、车身稳定控制系统、牵引力控制、后驻车雷达、驾驶模式切换、发动机启停、上坡、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、车联网、语音识别控制、大灯延时关闭、外后视镜电动折叠等等，高配车型则搭载了疲劳驾驶提示、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、后桥差速锁、全景天窗、运动外观套件、电动感应式后备箱、真皮座椅、前排座椅加热、LED灯光、自动头灯、环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调等等。

动力方面，新款福特撼路者搭载一台2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛米，匹配10AT变速箱，动力总成的参数比较优秀。

总结：新款福特撼路者是一款比较适合越野的车型，虽然它没有动感华丽的造型，入门级车型的配置也不高，但是动力设备非常良心，并且质量有所保障，如果你是一个越野爱好者，对外观没有太高要求，那么新款福特撼路者应该是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点，长安福特探险者我看有戏

全新福特探索者用全新的势能美学设计理念，优化了前脸网格和大灯轮廓。? 5米多长*2米多宽*近1.8米高，超大机身犹如洪流般的视觉冲击，惊艳还原豪华游艇的设计灵感。 进气格栅的尺寸有所缩小，但内饰更加精致，有两种不同形状的格栅可供选择，其中一种是最新的家族式3D比例装甲设计。 大灯也进行了调整，与进气格栅相连，瑞丽有一种奢华的质感。 车身侧面用桅杆式C柱和与车身同色处理的隐藏式D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，十分豪华。

探险者改款后，又有更多符合中国人印象的美式奢华设计诠释。 标准ST-Line专属正面字标，简而言之，就是北美的豪迈风格，点缀着欧式的精致，品味恰到好处。CD6纵向后驱平台具有4轮4角的优势，加上尾部流行的贯穿式尾灯，整车实现了出厂预设的陆上游艇姿态。5063X2004X1778mm的三围和3025mm的轴距长度在30万的领域里也是毫不妥协的大佬，非常福特。

内饰升级主要是为了取悦车内的乘客，但根据家庭成员需求的差异，新探索者进行了一些针对性的升级。 首先是几乎重新设计的前座舱，它基本上是同级中唯一使用智能座舱配置的，可以媲美改款车型的主要替代品。 与代表科技潮流的新势力相比，新探索者的27英寸4K多屏也能捧场。

FNV的智能全网网络架构带来高速稳定的数据传输和处理能力，4032*756分辨率多点触控，多项功能控制可以安全地委托给副驾驶。 主驾驶位置有简洁直观的液晶仪表板，后部增加了17英寸全彩TFT HUD升降式显示屏。 专为中国市场打造的SYNC+2.0智能网联汽车系统，集成了行业领先的百度AI语音系统和视觉智能助手VPA。 多种主流丰富应用生态系统，OTA升级保持通用，常新。

谈到座椅，新探索者给家人带来了更多惊喜。 驾驶员座椅具有记忆功能，前排座椅提供通风/加热功能。 对于没有涨价的6座车型，不仅第二排独立座椅可以用6向电调加热，还有方便进出第三排的一键前倾和语音复位功能 排。 虽然第三排的座位有点薄，但对于我这样的成年人来说，坐下来是没有问题的。 空调出风口、储物空间、独立头枕应有尽有。 还支持电动斜倚功能，一键解锁高达2487L的后备箱容积。

首先，让我们谈谈我的直觉。 与同级唯一一款用垂直后驱架构的福特Explorer相比，无论是心理上还是体力上都比同尺寸的豪华品牌车型要高。 很少有扎实的底盘技能可以在 SUV 中体验到。 探险家让我印象深刻，一个喜欢开车的“中年”键盘车神。 接下来，我们来谈谈理性的考虑。 毕竟买中大型SUV的人，真正为“垂直后驱”买单的人寥寥无几。 应有的实用性、奢华体验、智能，都难以立足。 这也是一个探索者。 此次中期改款对于中国市场的核心价值。

智能化不仅体现在各种大屏的视觉享受上，30万级的目标用户也很关心驾驶系统是否好用。 不同于新势力过于激进、高风险的作风，福特的Co-Pilot360“智能驾驶助手”确实是经过市场检验的成熟方案。 全车20个雷达/摄像头组成全方位感知系统，集成18个项目。 驾驶功能，具备0-180km/h全速自适应中心巡航能力。 除了被动感知周边环境，业界首创的V2I车路协同系统还可以主动与城市智能交通进行通信，预测红绿灯、交通广播、电子路标等信息，进一步提升效率和安全性。 毕竟大多数用户在驾驶高端SUV时，难免会感受到心理压力。 有了这些主动安全配置，全家出行将更加轻松。

动力方面，依旧是大家熟悉的2.3T发动机，和野马一样，最大功率203kW，最大扭矩425N-m，匹配10AT变速箱。 众所周知，福特在动力总成方面还是比较大方的。 如果有V8，V8就普及了。 如果有一大排涡轮，整个系统都是标准的。 跟单引擎比起来，还是比较厚道的。 此外，新款Explorer后轮驱动和四轮驱动仍然可用。 事实上，就驾驶体验而言，好与坏是很难区分的。 得益于50:50的前后桥平衡配重，后驱车型的动力表现比横向前驱车型好玩很多，甚至百公里7.6s的加速也略快 比四轮驱动。

不过，四驱系统的优势也很明显。 智能四驱技术——TMS地形管理系统，前后轴动力从0:100到50:50智能分配，通过6种驾驶模式的选择，可以在毫秒级适应不同的情况。 道路抓地力。 问。? 5.9m的转弯半径和与轿车无异的快速响应全铝悬架总成在尺寸太小的情况下会模糊一段时间。

个人认为，新探索者率先掀起了新一轮合资中大型SUV的卷入，尤其是豪华设计和智能化配置的重大升级，很大程度上打破了新势力对智能化的垄断。而除了特大城市的政策激励外，全国广大地区的使用条件对于燃油车来说还是比较现实的，但是新能源。 汽车的智能性也令人难忘。很显然，新的Explorer拿走了它的长板，让它像水桶一样平衡的产品，也能提供更年轻的驾驶乐趣。后面的惊喜是福特官方维持30.98万元-37.98万元的预售诚意，与改款前基本持平，销量表现将被视为掀起波澜。

作为新时代的产物，EVOS具备哪些亮点？

长安福特自去年正式发布了全新的福特锐际之后，长安福特在SUV市场上的步伐明显加快了速度。

日前，长安福特正式发布了全新的中大型SUV——长安福特探险者，按照，新车将会在今年下半年正式上市。

随着长安福特探险者的发布，长安福特在?SUV?市场的战略也开始逐渐明朗起来。

一个更加接近于我们对于传统?SUV?认知的长安福特?SUV?产品线，开始成型。

先来看已经上市的福特锐际，在前期发布的三款产品里，福特锐际就以全系标配四驱的形象成为了紧凑型?SUV?市场中的独一份。

而单纯的就产品力来看四驱系统的加持也让长安福特锐际在一众同质化的城市?SUV?中脱颖而出，提供了一种更为强大的动态响应能力。

至于第二款长安福特探险者，则是在中大型?SUV?的阵营里，成为了唯一一款用纵置发动机后轮驱动平台的产品。

很显然，这样的产品定义将会使得其整车的行驶品质感在一众横置发动机前轮驱动平台架构里的中大型?SUV?里脱颖而出。

仅仅是这一点，全新的长安福特探险者就很值得期待。

福特探险者家族是北美福特的经典产品，目前在长安福特实现国产的车型为探险者家族中的第六代产品。

从整车的形象上来看，第六代福特探险者基本上延续了与第五代车型的一致，都是那种标准的美式大?SUV?所惯用的设计，以隐藏式的?D?柱来构成大体量感的?外观。?对于中国消费者而言，这样的设计会很招人喜欢。

但是用了纵置发动机后轮驱动平台架构之后的第六代福特探险者，得益于平台硬点的变化，也呈现出了与第五代车型的横置发动机平台截然不同的下装比例。

因为发动机布置形式从横置变成了纵置，所以新一代福特探险者的?Cowl?点（也就是?A?柱与车头交接的点）进行了明显的后移，前悬尺寸有了进一步的缩短，而?A?柱的倾?斜度也在后驱车的平台架构下进行了提升。

另外，在用了后驱架构的平台之后，新一代福特探险者的主驱动轮也从前轮变成了后轮，需要额外加大尺寸的传动轴以及后驱动桥的结构，也让新一代福特探险者的车轮相较于车身的位置，有了一定的下移。

这样一来，在承载式车身的结构喜爱，新一代探险者依旧可以像传统越野车那样，用四个轮胎把车身“架”起来。?整体的俊朗感和运动感要明显好过横置平台的车型。

所以，纵置后驱的布局也让新一代福特探险者在保留了家族化设计的同时，拥有了一个后座的且压低的车顶视觉重心，呈现出了俊朗的修长感和运动感。

整车显得非常的舒展，这一点在整个中大型SUV市场里几乎算得上是独一份。

在细节方面，新一代长安福特探险者所用的是典型的北美福特的家族化设计风格，六边形的进气格栅以及与之形成整体的大灯完全有别于欧洲福特的大嘴式设计。

进气格栅的内部结构也丝毫不吝啬的以大量的镀铬特征来构成——美式车那种不修边幅的张扬的劲，一下子就出来了。?至少，它能让你第一眼就意识到，哟，这是一辆美国车。

同样的，车尾的单体式尾灯对于提升尾部厚重感的效果也非常的到位。

总而言之，从细节的角度来看，长安福特新一代探险者很美式。?美式的效果也很独特。

内部的设计也同样很美式，无论是从配色上还是从氛围上，都和我们已经熟悉的欧洲福特的样子大相径庭。?纵置的液晶显示器已经呈现出了?ipad?的既视感，中控台也并没有因为玻璃化时代的到来而放弃了旋钮和按键的组合。

即便是用了纵置发动机后轮驱动的布局，但是新一代福特探险者依旧用了承载式的车身。?这于是也就让它所定义的?SUV?形象并不是传统越野车那样的纯粹越野。

实事求是的讲，承载式的车身结构并不太适合高强度和大冲击的越野，但是承载式车身在内部空间的利用率以及上下车便利性的层面上，又有着非承载式所不具备的优势。

所以，对于长安福特探险者的三排七座空间布局，我们没有什么需要担心的。?而在第三排以及第二排座椅同时放平的情况下，新一代福特探险者的最大装载能力也达到了?2486L?。

在动力方面，国产版长安福特探险者将搭载?2.3T?涡轮增压发动机，与北美市场的主销车型保持一致。

不过，二者的输出会因为排放以及当地使用环境的差异有所区别，国产版车型的最大输出功率为?276?马力，而美版车型为?300?马力。?与之匹配的变速箱也将会是一台十速自动变速箱。

纵置后驱平台对于一辆?SUV?的优势在于，更加平均分布的动力传递路线，为四驱系统的布局提供了极大的空间便利。

毕竟，但凡是出现在纵置后驱平台架构上的车型，四驱系统往往都不错，作为桥的前桥也能够获得更大的动力。?在长安福特探险者上，四驱系统也成为了保障其性能的关键。

这样一来，长安福特探险者就满足了我们对于一辆合格的SUV应该具备的越野通过性能、大空间特性的所有认知。?转化到市场上，就形成了独一无二的竞争力。

目前，中大型SUV的市场格局是在这样的，以汉兰达为代表的横置发动机前轮驱动平台架构的产品形成了中型SUV的基础阵营，其主销的价格区间为20万到35万元之间。

在35万元以上的领域，除了高配的汉兰达、途昂等车型之外，整个市场基本上处于空白的状态，在去年，红旗HS7的上市算是填补了这一细分市场。

随着长安福特探险者的登场，纵置发动机后轮驱动平台的中大型SUV市场，才算是真正的从幕后走向前台。

根据此前我们所掌握的信息显示，?全新一代Jeep大切诺基也将会推出一款与探险者定位类似的产品。

可见，SUV市场的细分化正在各个级别进一步的展开，而产品的选择也因此变得多样化。

怎么讲呢，随着探险者的上市，长安福特的SUV产品策略，已经走在中国市场前面了。?最后，就要看新一代的长安福特探险者，最终会如何定价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特EVOS是去年4月福特于上海车展亮相发布的一款车型，新车定位是一台跨界SUV，一经发布就受到了众多年轻人的追捧。这台福特EVOS的亮点总体来说还是蛮多的，接下来就让我带着大家一起了解下今天的主角——福特EVOS。

外观

最新的家族设计语言赋予了福特EVOS更多时尚的气息，扁平化的前脸自带气场，八边形进气格栅内部用”呼吸鳞片“设计，当车主拿着钥匙靠近时，格栅就会主动闭合，仪式感满满。

车身侧面用时下年轻人非常喜欢的大溜背车身，整个车身过渡得非常流畅，隐藏式门把手设计总是容易让人把它误当做新能源汽车。

车尾用低重心造型，极具运动感，贯穿式的”C字形“尾灯点亮之后效果极佳。整体来说是年轻人喜欢的调调。

内饰

福特EVOS车内并没有用复杂的设计，不过正是这种极简的理念非常符合年轻人的审美，在用料方面，福特EVOS也非常考究，车内用料全部高于国家环保标准，车内没有味道算是一大亮点。大面积的软性皮质覆盖，让车内的高级感、档次感、豪华感非常突出。而车内最引人注目的肯定是那块1.1米的超广域巨幅大屏，不知道的还以为走进了”新能源片场“。

大屏由12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸触摸大屏组成，液晶仪表盘显示细腻，而且还可以进行主题切换，油耗、胎压、里程、油耗、多媒体等可以轻松查看，关键是仪表盘还可以与中控大屏实现联动，开启导航之后可以直接投射到仪表盘上，非常方便。

中控大屏支持触控、语音识别、人脸识别等多种操控方式，大屏内置了SYNC+2.0智行系统，功能方面极其强大，除导航、影音等常规功能外，APP远程操控、智能家居控制、远程OTA升级也让大屏功能有了更多的延展性。大屏支持多达70多种迷糊语义，可以做到秒懂你的所需所求。大屏还支持分屏与整屏操作，主副驾驶可以共同承担驾驶任务，更具乐趣。

车内前排还配备了无线充电装置，这对年轻消费者来说是个非常实用的设计，使用起来特别方便，B&O音响等高级配置大大提升了乘坐的愉悦感。

福特EVOS搭载了家族表现非常出色的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8AT手变速箱，发动机最大功率为238马力，峰值扭矩376牛·米，6.6秒的百公里加速表现足够优秀，绝对能够满足你憧憬驾驶的内心。

和同级别其他车型相比，福特EVOS的配置也算是一大亮点，福特EVOS配备了众多L2+级别的BlueCruise主动驾驶，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据的福特EVOS，完全可以达到0-130km速度区间内的准自动驾驶，福特EVOS让驾驶变成一件简单的事情。

总体来说，这台福特EVOS亮点颇多，超具性价比、超高产品力，是Z时代年轻人喜欢的菜。