奥迪r8敞篷二手2020款_奥迪r8敞篷版2019新款

1.如何评价奥迪R8这款车

辞旧迎新自然规律进程，在汽车历史中很多经典车型，在当时引起众多汽车爱好者的追捧，风头可谓一时无两，只是随着时间的流失，而默默退出历史舞台，今天派神超跑盘点：2020年停产车型，是否有你的最爱！

奥迪R8

R8的名字第一出现在上世纪90年代——奥迪R8勒芒赛车车系。车系包括R8R（开放式驾驶舱）、R8 C（封闭式驾驶舱）及奥迪R8原型赛车Le Mans Quattro Concept。

2000到2005五年五冠，R8赛车版让勒芒永远记住了奥迪的名字，也让世人知道了R8的存在。由于比赛规则限的限制，奥迪不得不将R8发动机的功率从610马力降低到520马力，尽管如此，R8还是在80场车赛中取得了63场胜利。那个时代是真正属于R8的。

然而随着奥迪全面拥抱电动化时代，R8这台经典跑车将在2020年与我们告别。其实这并不意外，抛去大势的原因不谈，R8的销量根本就无法支撑这台车巨大的研发和生产成本，有机构表示奥迪每卖出一辆R8就将会亏损大约50万美元。

虽然注定被淘汰，但奥迪还是为R8进行了一次大刀阔斧的中期改款，更加犀利的外观让新车看上去更加个性张扬，同时还进一步压榨了那颗5.2L V10 自吸发动机性能。这种做法不禁令人感动，纵使即将远去，奥迪还是选择为R8留住了一丝属于大排量自吸跑车的尊严。

宝马i8

i8最初是在2009年法兰克福车展上以涡轮增压柴油概念车的形式亮相的，2014年作为宝马当时新推出的i系列电动汽车的高性能旗舰上市，定位高于i3电动掀背车。

凭借着酷炫的外形、新颖的油电动力，立刻吸引全球买家跃跃欲试，一举成为世界最畅销的PHEV跑车。近日，第两万台宝马i8插电式混合动力跑车在宝马莱比锡工厂正式下线。

在未来感十足的外表之下，宝马i8还有拥有碳纤维车身，让其整备质量低至1540千克，同时搭载的1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹，就算是放到2019年，也超过了大多数的2.0T四缸发动机，还有着37公里的纯电续航。

不过尽管宝马i8停产在即，但其搭载的1.5T三缸发动机在i8停产后仍将继续生产，并提供给美国电动车企业Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型。

捷豹XJL

捷豹的设计在豪华品牌中可谓独树一帜，放在任何一个年代它都会比同时代的其他车显得复古，但你绝对不会觉得捷豹的设计会过时，即便第四代XJL的外形已经十年没有变样，它依然有着与众不同的美感。

强调力量感和线条的张力是捷豹品牌一贯的设计理念，流畅的雪茄形车身不会让人出现审美疲劳，不跟随流行也让捷豹永远不会落后于时代。

然而2019年全年捷豹全球销量同比下跌22%，可以说是惨到极点了，而急剧下滑的销量也正是捷豹急于停产这款不赚钱车型的原因所在。

据了解，下一代XJ电动车型将用4具电动马达（每具电动马达最大马力可达200匹），并搭配90千瓦或100千瓦的锂电池模组，让其拥有同级别最佳的电动效能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何评价奥迪R8这款车

拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。

然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。

奥迪?R8?2017款

指导价：195.28-213.68万元

车型定位：2门2座跑车

发动机：5.2L?V10

变速箱：7挡双离合

最大马力：540匹

峰值扭矩：540牛·米

排放标准：国五

车型亮点：造型拉风、中置发动机布局

实拍车型：2017款?V10?Spyder（指导价：213.68万元）

论造型设计，是不差的

奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。

而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。

这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。

同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分。

在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。

直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。

内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。

像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。

当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang?&?Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。

说它是“简配小牛”，也没错

从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L?V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。

奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼?Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8?V10?Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan?LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。

200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？

奥迪R8的路，真难走

先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。

如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。

首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。

而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG?GT?R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。

甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。

也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911?GT3?RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。

在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。

奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。

其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8?Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。

而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最具成本效益的超级运行奥迪R8应该尽自己的一份力量。虽然酷炫的设计没有法拉利和兰博基尼那么抢眼，但绝对是跑车里长得帅的那个。作为大众集团的一员，它与兰博基尼小牛共享高度相似的底盘和动力组件，但价格要便宜得多。

之前听说奥迪有停产或者R8电气化的，但是我们还是可以在连续几场车展上看到。或许是因为作为奥迪目前唯一的超级跑车，董事会还是认为有必要支持奥迪体育部的亮相。

销量低迷，奥迪R8还能扛多久？?

无论在中国还是美国，奥迪R8的销量真的不是很好。据美国奥迪经销商介绍，即使打折销售，这款跑车在2020年前三季度也只卖出了不到400台。在奥迪自己看来，公司已经向新能源汽车倾斜了更多的，降低了价格，清理了库存，所以这是一个从R8开始的好时机，尤其是奥迪前段时间推出的限量版R8RWS。

小牛同款发动机，动力一点都不怂?

像兰博基尼huracan这样的5.2LV10发动机，经过动力降低调整后依然有532马力，最大扭矩降低20牛米到540牛米。值得一提的是，奥迪R8是这个价格区间内为数不多的继续搭载V10自然吸气发动机的超跑车型，音浪都比不上那些涡轮增压机，这在2020年的今天确实难能可贵。

少了四驱结构，动态表现或许更好?

RWS的意思是后轮驱动版本，取消了复杂的机械四轮驱动结构。R8的车辆重量进一步减轻了50公斤。较厚的前轴稳定杆使车辆的动力性能更好。100公里加速时间仅需3.7秒，最高时速可达322公里/小时，丝毫不逊于同胞兄弟huracan或488GTB。

外观设计比老款看起来要“和气”不少?

至于设计，我觉得老R8看起来更猛，尤其是白天有几个led的日间行车灯，晚上还亮着。整个大灯组镶嵌在两侧的进气格栅中，后面隐约可以看到铝合金发动机散热器。目前奥迪R8的设计语言与老款车型没有太大区别，但是使用了更多的直线，并不抢眼。

侧面19英寸五辐轮圈搭配红色卡钳，如果钱不多的话，20英寸、碳陶瓷刹车和磨砂漆面可以选装...相信我，奥迪R8决定成为市场上最舒适的超级跑车之一，它的内饰绝对像保时捷911一样精致。液晶显示仪表、多功能三向运动方向盘、火红一键启动按钮，即便是静静观看，也能加速男性肾上腺素的分泌。

写在最后?

中控台上的999铭牌告诉我们，也许R8真的想和我们说再见。未来，大众的超跑大旗仍将由保时捷和兰博基尼扛起，而奥迪则安心用它最好的RS系列。奥迪不是市面上唯一一款500马力以上的旅行车吗？

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