莲花汽车车身改装_莲花车饰

1.莲花L5怎么样，好吗?

2.求飚车180H车的原型车

3.路特斯（Lotus）：绅士外表下那颗并不安分的心（一）

4.极品飞车9 Lotus Elise(莲花爱丽丝)怎么改装最好

5.莲花跑车的发展历史

6.吉利的“老爷车”，劳斯莱斯的模样，对开式车门，即将上市

7.Danny是什么车

莲花汽车是英国的汽车品牌，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。

莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷名车一起并称为世界三大跑车制造商，从这可知莲花汽车有着与众不同的身份。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。

莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里/小时。 莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪(报价 参数)五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。

扩展资料:

莲花汽车简介:

1.莲花成立于1951年，是英国汽车品牌，主要生产商用车、乘用车。中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

2.集团董事局、总裁庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约4000人，其中研发人员600多人，外国专家10余人。

3.集团总部位于金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。莲花汽车操控性和安全性两方面的卓越表现，能够充分满足短道拉力赛对车的苛刻需求。莲花L3用英国莲花的车顶拱桥力学原理设计、轻量化车身设计以及莲花跑车独创的“边沿激流动力学”原理，降低了风阻系数。

4.增加了行驶稳定性和车轮贴地的效能。而在优势“底盘科技”技术方面，用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教，实现了50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。

5.莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，操控和动力表现十分卓越。同时莲花L3吸纳了赛车级安全系统，不但配有双安全气囊。

6.预紧安全带、博世ABS+EBD、倒车雷达等安全配置，同时拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，并将八重安全车身的安全系统深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、主被动复合的安全体系。

参考资料:百度百科莲花汽车

莲花L5怎么样，好吗?

lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。

lotus于1952年成立，当时的它以跑车设计在美国f1赛事中大放光彩，公司副总裁看中了它的商业价值，将lotus独立出来，以便更好地为跑车和f1赛事服务。

然而三十三年后，lotus由于设计上不大符合美国人的心理需求，导致整车销量急剧下滑，没有资金来源的它又无法进行继续再生产，一年后从销售额几千万美元的大厂到了濒临倒闭的境地，只得被通用公司收购，成为旗下子公司。

就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。

求飚车180H车的原型车

请勿购买莲花汽车，服务很差尤其是盐城地区明通莲花4S店，然售后服务点都没有！

本人购车1.8L 的L5车型，约8000KM，评价如下：

一，颠簸路段或转向时，车辆左右后面有咯吱咯吱的响声（一直得不到解决）

二，远近灯的灯光效果超级暗，不如好电动车和摩托车的灯光（买前请认真考虑）

三，测试油耗的仪表是无效的（4S店解释就是这样的出厂的）

四，喇叭有异常情况（尤其是下雨天），声音特别的小（不如电动车的喇叭声音响）----4S店不给解决问题

五，门窗玻璃有漏风现象，本人朋友坐在车里睡觉（未开空调），行驶速度约80-100KM/h，被漏风冻醒了（请务必注意）---4S店推脱不肯解决问题

六，最新发现的问题点，仪表盘和右前门在减速带或颠簸路行驶的时候有零部件咯吱抖动的声音

三点问题：

一，新车提车开到家，驾驶座底下一个塑料盖子脱落----4S店解释这个盖子可有可无

我当时冒汗，兄弟姐妹们，这是俺人生的第一辆车，你说这个心情咋整？

二，购买时4S店承诺是原厂配套的倒车影像和真皮座椅，实际是4S在外面装潢店安装的（请各位购买时不要上4S店的当）。本人为何发现？

行驶3000KM左右时，倒车摄像头坏掉了，到4S店维修，售后师傅让我到某某装潢店去更换，哥当时顿悟了！！！！！！！！！！！！我那个去嘞

三，哥的新车不到4个月，雨刮器就坏掉更换过了

以上问题，哥从2012年国庆买车到现在已经去过10几次莲花4S店了，一直没解决问题。每次都试车再试车，汽油费已经花掉很多了。。。中间遇到盐城明通莲花4S店老板和经理恶劣的服务就不想说了

售后服务很重要！

哥已经对莲花汽车不抱希望了，请兄弟姐妹们自己三思啊！

路特斯（Lotus）：绅士外表下那颗并不安分的心（一）

ELN-180H是一部以明**为主色调的赛车。时尚的前跳灯设计，弧度幽雅的流线型车身，鲜艳耀眼的车漆，赏心悦目的外观似乎预示着ELN-180H将会在飚车世界里掀起一阵前卫的极速旋风！不仅是外观，经过热心玩家的提醒与挖掘，原来这款优美的跑车，背景更是令人乍舌！

ELN-180H的原型车来自莲花跑车——Lotus Elan，据称，该车全球限量生产800台，中国大陆境内只有两台。莲花Elan由莲花汽车创始人科林·查普曼在1962年推出，Elan的成功面世，挽救了当时正濒临倒闭的莲花公司。然而，查普曼在1982年去逝后，莲花公司业绩一落千丈，后被美国通用购入，又转手给意大利布加堤Bugatti，此后莲花公司四分五裂。1996年Elan品牌归入韩国起亚手中，可惜没生产几辆就又搁置了，也结束了这辆漂亮的小型跑车的一生。

极品飞车9 Lotus Elise(莲花爱丽丝)怎么改装最好

“如果你还没有获胜，说明努力的还不够。”

“增强动力可以在直道上更快，而减轻重量可以在任何地方都更快。”

——路特斯之父柯林·查普曼（Colin Chapman）

曾七次问鼎一级方程式世界锦标赛 （FIA Formula 1 World Championship） 冠军。

曾在国际 汽车 大奖赛 （Grand Prix motor racing） ，50次击败法拉利车队，79次拿下冠军。

曾在跑车界风生水起，如雷贯耳，名震一时，被冠以“英国第一”和“世界第三”的名号。

底盘调校技术可谓炉火纯青，登峰造极，众多知名厂商都以拥有其调教方案为荣。

与圈内主流的增加功率提高性能不同，它始终遵循极致轻量化和优异操控性的跑车设计制造理念。

在中国，这个品牌神秘而陌生，2011年6月正式进入中国市场。

上世纪八十年代年至今几经转手，命运多舛，目前由浙江吉利控股集团控股。

它，就是世界知名的跑车品牌- 路特斯（Lotus）

路特斯是引领者，

我们并不遵守所谓的规则，

因为我们从来都是规则的制定者；

一直被追赶，从未被超越，

（对极限速度和性能的追求）路特斯永远在路上。

——路特斯品牌哲学

对于路特斯的拥趸来说，路特斯的操控性能在高速过弯时体现的淋漓尽致，底盘和悬挂的调教可谓出神入化，动力系统匹配的天衣无缝，带来的人车合一的驾驶感足以超越保时捷和法拉利；而对于非路特斯爱好者来说，保有量和保值率双低、排量小、车内噪音控制差、排气声浪过小、过分赛车化的风格和不够友好的乘坐感受乃至车价便宜都可以成为理由，让他们放弃选择路特斯作为代步工具或成为炫耀的资本。简单一句话：懂它的，自然会懂，不懂它的，多说无益，因为路特斯为赛道而生。

1928年5月19日， 安东尼·科林·布鲁斯·查普曼 （Anthony Colin Bruce Chapman）在马斯韦尔山边界的44 Beech Drive N2出生，他的父亲在托恩瑟姆巷（Hornsey Railway Station）旁边的托特纳姆巷（Tottenham Lane）经营着一家铁路酒店。青年时期的查普曼似乎就热衷于追求速度和驾驶的乐趣，但是更倾向于对飞机的热爱。在伦敦大学攻读土木工程学位期间，他加入伦敦大学空军中队学习飞机驾驶，随后兴趣逐渐转向高性能赛车改装。也就在这个时期，在一次舞会中柯林·查普曼结识了支持将他的热爱变成终身事业的妻子-海瑟尔·威廉姆斯（Hazel Williams）。

1948年 柯林·查普曼加入了空军并成为一名军官，也就在那一年，基于奥斯汀 7（Austin 7 ） 的巨大改装潜力，他在女友家的后院改造出属于自己的第一辆赛车- Mark 1 （注册号码：OX 9292）。这里顺便提一句，奥斯汀 7 是1922至1939年间生产风靡全球的一款经典经济型轿车，曾被宝马 汽车 （获得授权）、日产 汽车 （未获授权，俗称山寨）复制。该车型有着巨大的改装潜力，布鲁斯·莱斯利·迈凯轮（Bruce Leslie McLaren）也曾将其改装用于 汽车 赛事。

Mark 1 的车身由薄铝板和胶合板复合材料制造，对原型车的后悬架作出修改以提供更好的操控性，同时改进了引擎以提供更大的动力。该车可靠的工程学原理和巧妙的底盘设计，为路特斯随后的更多革命性设计奠定了基础。 Mark 1 后期安装了较大的尺寸的车轮和轮胎，并将前横梁轴分开并铰接在中央，形成独立的前悬架。

Mark 1 问世后，柯林·查普曼曾与妻子一起驾驶着它参加英国测试赛，这是一项在泥泞的林间角逐的业余赛车活动。得益于比赛经验的积累， Mark 1 车型配置和设计不断得到更新修改，后期版本提供了更好的性能。

1950年 ，柯林·查普曼在英国空军服役期间，诞生了路特斯的第二辆试验车- Mark 2 。该车是第一辆可在日常道路上行驶的路特斯，比赛中为查普曼赢得了Wrotham杯冠军。

Mark 2 针对底盘做出修改，使用更坚固的管状支架代替横梁，保留了保留了奥斯汀 7 的后桥；动力系统方面，在比赛规则许可范围内，将奥斯汀发动机换成福特发动机和变速箱，首先是Ford 8，而后是Ford 10，排量：1172 cc，缸径/冲程：63.5 mm x 92.456 mm；车轮方面，为了能够使用更宽的轮胎，查普曼改装了福特的钢制车轮。升级后的Mark 2 在比赛中非常有竞争力，普查曼先后驾驶该车参加了业余甚至专业的比赛，如银石（Silverstone）赛道比赛并斩获冠军。从那时起，查普曼专注于赛车的设计制造，而不仅仅满足于试验车的制造。

1951年 诞生的 Mark 3 是第一款被称为路特斯（Lotus）的 汽车 。至于为何定名 路特斯 （Lotus，英语“莲花”之意），一说按照其母亲昵称取名，一说按照其妻子昵称取名，真正来源仍然只有柯林·查普曼和妻子海瑟尔·威廉姆斯知道；而标志中的字母 “ACBC” 则是查普曼的全名 Anthony Colin Bruce Chapman 单词的首字母大写。

Mark 3 专为参加 750 汽车 俱乐部比赛 而制造，新的参赛车辆规则要求必须以奥斯汀7为基础改装，原型车的底盘、发动机、变速箱和差速器必须保留。在奈杰尔（Nigel）和迈克尔·艾伦（Michael Allen）的协助下，查普曼将原型车改装到了符合比赛要求的极限：底盘增加了14号管状横梁以提高扭转刚度，光滑的铝制车身以减小行驶阻力，同时对发动机进行重新调校以压榨出极限的动力。该车重 29.5 kg，0-50 km/h 加速时间为 6.6 s，最高时速约 144 km/h。该车在后续的各种比赛中独领风骚，赛季后成为英国最好的750方程式赛车。在为客户亚当·柯里（Adam Currie）改装制造出衍生款-Lotus Mark III B（注册为ONK 408）后， Mark 3 成为第一款带有路特斯标志图案的销售车型。

当时的查普曼在英国铝业公司（British Aluminium）工作，他只是利用工作日晚间和周末在朋友的帮助制造和测试赛车，但是从 Mark 3 的表现和需求来看，机会来了。于是， 1952年1月1日 柯林·查普曼（Colin Chapman）联合迈克尔·艾伦（Michael Allen）以50英镑的，共同成立了 莲花工程公司 （ Lotus Engineering Company） 。

自此，路特斯的时代正式开始。

莲花跑车的发展历史

直接点最大性能化，就是2号键，各项指标几乎满格，再加全套拾荒者，就是完美跑车！方法通用，但莲花那辆最屌！！经本人测试，改装后的Elise 是极品9里跑的最快的车，小跑了一下，6.8公里的环形赛道最快单圈跑出了43秒55的成绩，而第二名Gallardo 才跑了45秒30。原因就是莲花的Elise 重量非常轻，车子短小精悍，且底盘好。盖拉多几乎极限了，但Elise 还有潜力，可以更快，由于我时间原因没有刷圈，嘿嘿。平时比较喜欢研究汽车*^_^*欢迎交流~望纳

吉利的“老爷车”，劳斯莱斯的模样，对开式车门，即将上市

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

事情起自1947年。十九岁的柯林·查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销商，一天他将一辆1930的奥斯丁汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MK I，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注，并以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。

年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和Mk IV车型虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车届也家喻户晓。

少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，公元1952年问世的Mk VI用了蜂窝结构管状车架。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。

VI型车一直生产到了1955年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型，在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台Lotus Seven，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。它已有43年的历史，仍在继续生产。

Danny是什么车

吉利被很多人视为是"中国版大众"，有这样的观点和看法其实并不让人意外，因为大众本身就是李书福以及其他吉管重点对标的车企，并且吉利汽车的发展道路也吸纳学习了很多大众的发展经验，比如说"买买买"。财大气粗的李书福斥巨资收购多家汽车企业或品牌，其中收购沃尔沃，是吉利最广为人知的一次收购案，而在收购沃尔沃之后，吉利也一跃成为中国第一家真正意义上的跨国汽车企业。并且沃尔沃的先进技术，让吉利享受到很多红利，如今吉利旗下的很多车型都用沃尔沃技术，比如说星越、再比如说领克03，等等。当然，奉行"买买买"策略的吉利并不仅仅收购沃尔沃一家，它还收购了莲花汽车，并成为戴姆勒奔驰目前的最大股东，就连拥有101年历史的英国品牌LEVC也被吉利收购。

LEVC尽管在国内的知名度不高，可是在英国，却早已深入人心，前身是英国伦敦出租车公司，后面被吉利收购，而在最近，LEVC却在国内也获得一定热度，这是因为它在北京车展上，推出一款非常值得期待的老爷车?LEVC-LX，这款车由LEVC和著名改装厂罗伦士联手打造。

外观上，LEVC?LX给人的视觉观感和英剧里常见的老爷车很像，有一种英伦绅士的感觉。该车的车身用香槟色与黑色两种颜色，格栅略微向外凸起，内部是大面积的直瀑式镀铬中网，格栅的上部能够看到天马帕加索斯车标，这样的搭配与劳斯莱斯有几分神似，给人的视觉观感高级上档次。两侧大灯用圆形复古设计，但是灯源并不含糊，选用远近光一体的LED灯源。

来到侧面，LEVC?LX给人的观感比较短小方正，这是因为车顶较高而车长相对偏小的缘故。该车的车门设计和常规车型不同，用与劳斯莱斯一般的对开式车门，搭配比较复古的镂空轮毂，让整车看起来精致且上档次，但是需要注意的是，该车的对开门并没有彻底取消B柱，开启之后仍然能看到B柱存在。尾部依旧方正，两侧尾灯用竖直结构，后包围整体凹陷，内部自带散热网格，并配备有银色饰板。

尺寸上，LEVC?LX的三围是4866/1945/1880mm，这样的数据足以媲美市面上大多数的中型车，再加上该车2986mm的轴距，使得该车的内部空间更加宽裕，乘客的舒适性体验会更高，这也符合本身的高端定位。

内饰方面，LEVC?LX极具科技感，同样用双色设计，但是车内用更加年轻活力的橙色作为加持，和外观放在一起来看更具冲击力。中控台上带有倾斜向驾驶位的悬浮式大屏，没有明显的实体按键。方向盘则用D型设计，上方自带碳纤维，颇具运动感，此外车内还配备有柏林之声音响。

至于动力，LEVC?LX或用增程式动力，并用后置后驱布局，综合续航600公里，在纯电模式下行驶超过100公里。而底盘将用前双叉臂+后多连杆式四轮独悬，保证舒适度和操控性。

总的来说，LEVC?LX是一款与众不同的车型，其独特的外观和内饰设计，点明它针对商务人群打造，而LEVC品牌本身的定位就侧重于高端商务，这款车型很符合其品牌的定位。同时，LEVC?LX不是概念车，它很有可能将在10月底正式在国内市场上市并公布价格，所以对于这款"老爷车"有兴趣的消费者，完全可以再多等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这不是一辆车，这是一个人的名字。这个人是莲花的工程师。后来，他出来创建了一个修改过的品牌，叫做AresDesign。这个人的全名是丹巴哈尔。

如果你对这个品牌感兴趣，可以在网上搜索，也可以去这个改装品牌的了解一下。

大家都听说过英国汽车制造商Lotus。莲花擅长制造轻型高性能跑车。

莲花的发动机动力不是很强，但是车身很轻，操控性很好。莲花在全世界都有很多粉丝。

在国外，很多改装品牌的创始人都是汽车制造商或者f1车队的工程师，有些人会自己创立汽车品牌来制造汽车。例如，帕加尼汽车公司是由两名工程师创建的。

国外有许多大型改装厂，如巴布斯、卡尔森等。这些大型改装厂生产的配件或程序都很好。

大改装厂生产的配件或程序之所以贵，是因为经过多次测试，可以保证装上车后不会出现问题。

大厂的改装件一般都是针对某一款车型开发的，前期研发需要大量的资金，所以这些大厂的改装件都很贵，但是质量和性能都很好。

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