2121年汽车之家_2o21年汽车之家

1.成都到九寨沟怎么走？

2.恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”

lada是 拉达 汽车。拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。

拉达,是一个十分积极的汽车工厂，工厂是藉着工人内部产能的成长及伴随着生产面积的扩张，由内向外，整体综合开发的。目前生产有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四轮传动系列等超过10余种修改型车款，及100种以上不同的规格；? 现代 化及品质改进?是拉达汽车联合工厂每年必须精进方目标。自1985年开始生产2108车型以来，迄21093及21099二型车,这些车所讲究的皆是?省油?,品质可靠，而且有现代化的前身，特别强调车子速度的品质及敏捷。这些车系完全由拉萨联合汽车工厂的专家自行设计，不手外人。

拉达汽车厂是苏联汽车联合制造工厂的核心，除了主要联合工厂外，另在?Be le bey AVTO normal?生产拉达汽车及 KA MAZ重型卡车上的金属构件，Dimitrovgrad的汽车装配工厂则生产汽油泵浦、化油器电灯设备的零件、车体构件、铝合金之散热器、避震器、VAZ/2108之?麦花臣?式悬吊组件。

（图/文/摄： 陆莉婷） @2019

成都到九寨沟怎么走？

摩托车作为人们日常生活中不可缺少的代步工具，一直以来也受到很多年轻人的追捧，而且摩托车的种类繁多，可供消费者任意挑选。谁不想选一款自己喜欢的车子，那肯定就要从配置方面入手。今天，小编给大家介绍的这款摩托车处于一款休旅型拉力摩托，它是来自于新大洲本田旗下的——战鹰CBF190X。这款摩托车上市至今也有一段时间，在销量方面也有着良好的成绩，也被一部分热爱运动拉力的车友所关注。价格方面，售价为14800元，这样的价格在同级别车型中并不常见。具体表现如何呢，接下来，小编带大家一起了解一下。

非常有亲和力

战鹰CBF190X在外观方面给人的感觉非常有亲和力，造型设计方面也非常给力。前脸大灯在设计方面看起来非常犀利，内部配有LED光源，点亮时，辨识度也十分清晰，大灯下方为左右两侧转向灯，造型设计也很独特，同样用LED光源。超大的风挡也可以起到一定的作用，全液晶式仪表盘显示的功能更加醒目。一体式手把设计看上去也非常流畅。并配有USB充电接口功能。

战鹰CBF190X的长宽高分别为2121mm-821mm-1268mm，轴距为1356mm，最小离地间隙138mm，座高为770mm，整备质量148kg。车轮方面用了铸铝车轮。规格方面分别为前110/70-17，后140/70-17。

单缸四冲程双气门风冷发动机+电喷系统

战鹰CBF190X在动力方面搭载了一台单缸四冲程双气门风冷发动机，实际排量为184cc，发动机最大功率为111.8kw/8000rpm，最大扭矩为15.3Nm/7000rpm，并且匹配电喷系统，在动力传输方面为5挡。油箱容积为12L，最高车速可达107km/h。

前后碟刹

战鹰CBF190X在制动系统方面用了前后碟刹，分别为前单盘匹配双活塞卡钳，后盘式匹配单活塞卡钳，唯一遗憾的是这款摩托车不支持ABS防抱死系统。避震系统方面用了前倒置双减，后中置单减。

以上所述，战鹰CBF190X在总体的表现来看，也很符合消费者的需求，唯一感到遗憾的是这款车不支持ABS防抱死系统，这个可能也会使很多车友在选车的同时多加考虑。但是，总体的表现，对于这款车的价格而言也非常具有亲和力。因此，大家又是如何来看待这款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”

驾车路线：全程约490.2公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿蜀都大道行驶60米，左转进入人民中路

2) 沿人民中路行驶230米，左转进入西御街

3) 沿西御街行驶120米，过右侧的德克士城市之心餐厅约60米后，直行进入东御街

4) 沿东御街行驶60米，过右侧的成都远东百货天府店北门，稍向左转进入人民中路

5) 沿人民中路行驶110米，过右侧的麦当劳广场餐厅约140米后，右后方转弯进入蜀都大道

6) 沿蜀都大道行驶260米，过右侧的成都茂业百货盐市口店约140米后，左转进入顺城大街

7) 沿顺城大街行驶180米，进入提督街

8) 沿提督街行驶230米，过左侧的华置广场约90米后，左转进入太升南路

9) 沿太升南路行驶870米，过左侧的锦天广场约60米后，右转进入新华大道

10) 沿新华大道行驶750米，左转进入红星路

11) 沿红星路行驶1.1公里，直行进入府青路跨线桥

12) 沿府青路跨线桥行驶1.0公里，过府青路沙河桥约240米后，直行进入府青路

13) 沿府青路行驶1.6公里，过青龙场立交桥约280米后，直行进入中环路昭觉寺横路段

14) 沿中环路昭觉寺横路段行驶520米，朝城北出口高速/XA45/成绵高速/G5方向，稍向右转进入城北出口高速公路

15) 沿城北出口高速公路行驶490米，直行进入城北出口高速公路

2.沿城北出口高速公路行驶10.6公里，直行进入成渝环线高速公路

3.沿成渝环线高速公路行驶90.0公里，过磨家沟大桥，直行进入京昆高速公路

4.沿京昆高速公路行驶149.7公里，朝青川/兰州/G75方向，稍向右转进入罗家沟互通桥

5.沿罗家沟互通桥行驶140米，过罗家沟互通约550米后，直行进入兰海高速公路

6.沿兰海高速公路行驶58.4公里，在余家湾/姚渡/G212出口，稍向左转上匝道

7.沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入G212

8.沿G212行驶9.8公里，过右侧的泥池坪约190米后，右前方转弯进入麒麟寺隧道

9.沿麒麟寺隧道行驶350米，右前方转弯进入G212

10.沿G212行驶25.1公里，过左侧的红毛坡，直行进入红草坡隧道

11.沿红草坡隧道行驶220米，右前方转弯进入G212

12.沿G212行驶57.9公里，直行进入白水江大道

13.沿白水江大道行驶6.6公里，右前方转弯进入G212

14.沿G212行驶10.1公里，直行进入X484

15.沿X484行驶31.9公里，左前方转弯进入S301

16.沿S301行驶25.2公里，稍向右转进入九寨大道

17.九寨沟县内驾车方案

1) 沿九寨大道行驶2.3公里，左前方转弯进入中街

2) 沿中街行驶60米，过左侧的九寨·万家豪酒店约240米后，左转进入街

3) 沿街行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：九寨沟县

特斯拉市值超越丰田成为全球价值最高的汽车公司，其所带来的蝴蝶效应让新能源汽车股在资本市场倍受宠爱，尤其是中国的造车新势力们，在资本市场里的表现非常活跃。

9月15日，恒大汽车（00708.HK）宣布，通过配售新股募资40亿港元，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金（阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金）及滴滴出行等多名知名国际投资者。此举有利于恒大汽车进一步充实运营资金，改善资本结构，为即将到来的量产做最后的准备。

据消息显示，恒驰首期六款车已同时亮相，形成了A到D所有级别以及轿车、SUV、MPV车型的全覆盖，而上海、广州两大生产基地也已全线进入安装调试，明年下半年陆续量产。本次配售短时间内就获得了大幅超额认购，体现投资者对恒大汽车的发展前景及未来股价表现出很高的信心。

造车新势力的发展离不开BAT

不同于传统车企，造车新势力都是从一份PPT开始。大部分没有工厂，缺乏生产资质，更没有深厚的技术积累，要想实现车型的量产，就要不断融资烧钱，来缩小与传统车企之间的差距。蔚来李斌曾说过，没有200亿最好别想造车。

回想起造车新势力这几年的高速发展，其实大多数离不开BAT等互联网企业的鼎力支持，而且，出行领域似乎已成为互联网巨头们重要的主攻方向，在天使轮、A轮、B轮都少不了他们的影子。

自2015年以来，蔚来汽车12轮融资当中，腾讯投资共参与其中4轮融资；在威马的C轮融资中，腾讯领投2亿人民币；百度更是同时参与到威马与蔚来的相关融资当中；过去几年，阿里巴巴就参与了小鹏汽车、滴滴出行、高德软件等出行领域公司的相关融资。

与众多“缺钱”的造车新势力有所差异的是，虽然恒大造车也是“白手兴家”，但它却开辟了一条与众不同的路线。通过“买买买”的方式以资本换技术，收购NEVS等，先后获得了整车制造、电池、动力总成、3.0底盘架构等世界顶尖技术，大大地缩短了新能源汽车的研发生产周期。

不仅如此，恒大还入股柯尼塞格，一次性与全球60家核心零部件供应商包括博世、埃孚、德尔福等知名企业进行了签约，组建世界级别的豪华“朋友圈”，确保恒驰的一流品质。

恒大真的为了这40亿？滴滴出行图啥？

但造车就像一个烧钱的无底洞，投入大，回报周期长。尽管恒大家底雄厚，但在未实现车型量产和自我造血之前，也要承受着不少的资金压力。大众、丰田等传统车企巨头不断加快在华电动化的步伐，加上特斯拉国产化带来的压迫感，恒大不但要筹备造车的“粮草”，还要招兵买马壮大自身的实力。

正如李书福曾说过，单打独斗没有未来。此次配售成功所获得的40亿，对于恒大加快新能源领域的布局必定是有积极的推进作用，尤其是物联网、自动驾驶等方面的进阶。细看此次的投资方，也会发现一个有趣的现象。翻看此前的各项投资，除了滴滴之外，一般来说阿里系与腾讯系是几乎不会同时投资一家企业的。

也就是说，滴滴出行此次不但自己投资了恒大汽车，还拉上了自己的两大投资方阿里和腾讯。如此大动作的投资行为，皆因滴滴出行受到了美团的强势反击。美团在本地生活服务方面有着滴滴无可比拟的优势，还不断布局出行领域，对滴滴展开强烈的攻势。

反观恒大，恒大健康已借壳新传媒上市，恒大足球、恒大文化也在7月相继宣布申请上市。其涉及的行业包括健康管理、社区居家养老服务、旅游项目开发及酒店经营等一系列业务，基本覆盖吃、行、玩、住等生活场景，是一个连接B端和C端的优质平台。

此前，恒大物业宣布引入235亿港元战略投资，阿里系和腾讯系亦有共同参与。无论是阿里还是腾讯，入股恒大汽车都有利他们生态内原有各个板块产生更大的协同效应和化学反应。另一方面，也可以理解为双方对线下流量入口的争夺战的延续。

巨头纷纷入股，恒大汽车未来可期

早在2017年，腾讯以18亿美元高调收购特斯拉5%的股份，如果以今年特斯拉最高股价来计算，腾讯在短短三年多获利超十倍，足以见得新能源汽车股的潜力所在。2020年上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%；毛利润12.6亿元，同比增长107%。

股价更是从今年3月23日的最低4.78元/股飙升至如今的24.5元/股，总市值高达2121亿元，备受资本市场青睐，有更加广阔的发展空间。

恒大汽车通过大手笔的“买买买”，目前已经覆盖整车制造、电池、动力总成、汽车销售和智慧充电等新能源汽车产业链，正式打通了“研、产、销”的全产业链闭环。正得益一系列布局有条不絮地进行着，在短短两年时间内，恒大汽车的成果斐然。

目前，恒驰6款车完成全球首秀，将在2021年下半年会陆续实现量产；还有庞大的汽车销售渠道和售后服务网点也正在快速筹建中；更重要的是，恒大入主NEVS后获得了整车生产“双资质”。相比于其他造车新势力，恒大汽车的优势实在太多太多了。

如此猛烈的发展势头以及巨大的潜力，恒大汽车吸引到更多资本的青睐就是自然而然的事情。

钟述

特斯拉带来的蝴蝶效应下，新能源汽车股在资本市场仿佛得到了重生，获得了较高的认可度，资本家们也普遍看好。随着互利网巨头联手入股，无疑是开启了恒大造车的加速键，更是会为恒驰带来巨大的想象空间，助其迅速占领市场。另外，各方所产生的协同效应，也有望在车联网、自动驾驶领域擦出更多的火花，为汽车市场带来革新的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。