标志207汽车门边防撞条怎么做_标致车门防擦条安装

1.标致207 雪铁龙c2 polo 飞度 全两厢车.我是学生刚毕业.推荐这几款车子.动力.油耗.操控.空间.那款性价比最

2.汽车下边梁指什么

3.法系车的质量怎么样？都有哪些优缺点？

4.标致207两厢车，1.6L自动的驭乐版和1.6L 自动品乐版有什么区别？

5.过后的理性答案，标致508行驶16000公里总结！

6.汽车保险杠怎么安装

7.标致508L侧面碰撞成绩公布！B柱扛得住吗？

8.为什么206防撞条黑色

做全车隔音，可以按一下方法来操作：

引擎盖隔音：

使用引擎盖隔声隔热垫，胶水

步骤：

1、清洁引擎盖钢板

2、引擎盖钢板均匀刷胶

3、引擎盖隔声隔热垫刷胶

4、晾胶5-10分钟

5、引擎盖隔声隔热棉与引擎盖钢板对粘，按压牢固

6、修剪边缘到美观大方，即施工完毕

挡火墙隔音：

使用挡火墙专用三明治隔声吸声棉，隔声隔热棉，胶水

步骤：

1、清洁原车挡火墙隔热垫

2、为原车隔热垫均匀刷胶

3、目测挡火墙施工空间并裁剪三明治棉成大小合适的块

4、为裁好的三明治棉刷胶，并贴到挡火墙，照此方法贴满挡火墙部位

5、使用隔声隔热棉贴挡火墙的第二层，方法与施工三明治相同

U型槽隔音：

使用阻尼隔声止振垫

步骤：

1、拆卸雨刷器摆臂，拆卸摆臂下面的塑料盖板

2、清洁U型槽钢板

3、用阻尼隔声止振垫贴满U型槽钢板

注意：U型槽是排水槽，贴材料时不要堵塞U槽两端的排水孔。

四车门隔音：

步骤：

1、拆卸车门饰板，揭开防水膜或拆下玻璃升降器钢板

2、清洁车门内部钢板

3、使用阻尼隔声止振垫贴满车门内钢板，并按压牢固，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

注意：车门防撞梁部位不贴任何材料，另外，材料不要贴到车门最底边，以免堵塞车门排水孔

驾驶舱底板隔音：

使用阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉

步骤：

1、拆卸迎宾踏板，座椅，掀起地毯至露出驾驶舱底板钢板

2、清洁底板钢板

3、使用阻尼隔声止振垫贴满车门内钢板，并按压牢固，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

注意：底板隆起的加强筋不贴任何材料，后排座位下及中央扶手箱下面缝隙狭小，只贴一层阻尼隔声止振垫

后备箱隔音：

使用阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉，白棉（汽车内饰吸声棉/聚酯纤维棉）

步骤：

1、拆卸后备箱底部和两侧的内饰板，并取出轮胎，露出钢板

2、清洁底部和两侧钢板

3、使用阻尼隔声止振垫贴满底部和两侧钢板

4、底部止振垫表面再满贴一层阻尼隔声吸声棉

5、后备箱两侧钢板贴一层白棉

车顶隔音：

使用阻尼隔声止振垫，白棉

步骤：

1、拆卸遮阳板，后视镜，车顶棚，露出车顶钢板

2、清洁钢板表面

3、使用阻尼隔声止振垫贴满车顶钢板，并按压牢固，再满贴一层白棉

注意：车顶加强筋不贴任何隔音材料

后尾门隔音：

使用阻尼隔声止振垫，或阻尼隔声吸声棉

步骤：

1、拆卸后尾门饰板

2、清洁钢板

3、满贴一层阻尼隔声止振垫或阻尼隔声吸声棉均可

注意：尾门隆起的加强筋不贴材料

前翼子板隔音：

步骤：

1、用随车携带千斤顶支撑起车身，使轮胎与翼子板拉开比较大的空隙

2、拆卸轮胎上方塑料板

3、清洁翼子板钢板

4、钢板表面满贴一层阻尼隔声止振垫按压牢固后，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

建议：翼子板与前门之间的直立缝隙建议使用阻尼隔声吸声棉封堵一下

车外四轮支撑体隔音：

使用阻尼隔声止振垫，胶水

步骤：

1、用随车携带千斤顶支撑起车身，拆掉轮胎和上方的塑料板

2、清洁支撑体表面

3、给支撑体表面均匀刷胶，晾胶5-10分钟

4、用阻尼隔声止振垫贴满支撑体表面，并按压牢固

标致207 雪铁龙c2 polo 飞度 全两厢车.我是学生刚毕业.推荐这几款车子.动力.油耗.操控.空间.那款性价比最

汽车保险杠是吸收和减缓外部冲击力，保护车身前后部的安全装置。很多年前，汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接，与车身之间有很大的缝隙，看起来很不雅观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用，汽车保险杠作为至关重要的安全装置，也走上了创新之路。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了如何识别汽车保险杠的变化。

汽车保险杠:发展与演变

很多年前，汽车的前后保险杠主要用金属材料，冲压成厚度超过3毫米的U型槽钢，表面镀铬，与车架纵梁铆接或焊接，与车身之间有很大的间隙，好像有一个附着的部分看起来很不雅观。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用，汽车保险杠作为至关重要的安全装置，也走上了创新之路。目前汽车的前后保险杠除了保持原有的保障功能外，还需要追求与车身造型的和谐统一，追求自身的轻量化。汽车的前后保险杠基本都是塑料的，这叫塑料保险杠。

汽车保险杠:结构组成

其中，外板和缓冲材料为塑料，横梁由厚度约1.5mm的冷轧板冲压成U型槽；外板和缓冲材料附在横梁上，横梁与车架纵梁拧在一起，可以随时拆卸。这种塑料保险杠使用的塑料主要是聚酯和聚丙烯，它们是通过注射成型制成的。比如标致405车的保险杠就是用聚酯材料和反应注射成型。而大众奥迪100、高尔夫、上海桑塔纳、天津李霞的保险杠则是用聚丙烯材料注塑成型。国外还有一种叫聚碳酸酯的塑料，渗入合金成分，用合金注塑的方法。生产加工的保险杠不仅强度刚度高，而且具有可焊接的优点，涂层性能好，在汽车上的应用越来越多。

保险杠的几何形状既要与整车外形保持一致以保证美观，又要符合机械特性和吸能特性以保证减震和缓冲。

汽车保险杠:功能

具有保险杠安全、装饰汽车、改善汽车空空气动力特性的功能。从安全角度来说，汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用，保证前后车身；如果发生行人事故，它可以起到保护行人的必要作用。从外观来看，它是装饰性的，它已经成为装饰汽车外观的重要组成部分。同时，该车保险杠还具备必要的空空气动力学功能。

同时，为了缩短发生侧面碰撞事故时对乘客的伤害，通常在汽车上安装车门保险杠，以提高车门的防撞冲击力。这种方法实用简单，对人体结构变化不大，得到了广泛的应用。早在1993年的深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁就剪下了一部分车门，向观众展示车门的保险杠，以展示其良好的安全系数。

安装车门保险杠就是在每个车门的门板内水平或倾斜放置几根高强度钢梁，起到车前车后保险杠的作用，这样整车基本上前后上下都有保险杠&ldquo护送&rdquo，通过发展和变化变成&ldquo铁壁&rdquo，让车内乘员有一个最大的安全区域。当然，安装这种车门保险杠无疑会给汽车制造商增加一点成本，但对于汽车的乘客来说，安全系数和安全感基本上会增加很多。

好了，今天，如何识别汽车保险杠的变化就这么多。不知道小伙伴们听完汽车保险杠的简单介绍，对如何识别汽车保险杠的变化有没有进一步的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

汽车下边梁指什么

除了标志 其他三款我都开过 根据你的问题 最推荐POLO

动力差距不大 但因飞度皮薄车轻 加速优于其他几款

油耗飞度百公里6.5升 其他几款7.5~8升

操控 POLO感觉好一些 其他几款也不错 这个看个人感觉

综合安全性 质量稳定 以及外款 保值率等问题 最推荐POLO

友情提示： 新款POLO可以自行加装后防撞梁 大约150~200元一根 加装工序简单 工时费大约100元左右 三百元换来明显的安全性提升 超值。（原老款POLO是有后防撞梁的 简配问题就不解释原因了 飞度无后防撞梁且无法自行加装 所以最不推荐 毕竟安全第一）

法系车的质量怎么样？都有哪些优缺点？

汽车下梁是汽车车架的一部分。车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，汽车下梁主要指汽车车底的那部分。

在选购车架即下梁配件时，骨架应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。

扩展资料：

汽车配件选购技巧

1、看商标标识是否齐全。

正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。包装盒、袋上，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。

2、看几何尺寸有无变形。

有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；

3、看结合部位是否平整。

零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。

百度百科-汽车配件

百度百科-汽车车架

标致207两厢车，1.6L自动的驭乐版和1.6L 自动品乐版有什么区别？

不要乱说上次学员学车误把油门当刹车，追尾撞到一辆小型货车，把小货车后尾灯和档梁撞进去，车子倒出来后就引机盖上只有一个小窝前格栅掉啦点漆。最奇葩的是打开引机盖后。检查发动机是否伤着。那个小窝自己弹回来啦。雪铁龙老款爱丽舍

我12款雪铁龙世嘉自动，12万公里。前风挡防雨板下沉，自己某宝花90元买支架完美修复。气门室罩垫开始渗油，自己花50买气门室垫修复，轮胎去年换一套。其他按公里数正常保养。紧致的方向和悬挂，不会和其他车系那样随路面坡度方向跑偏，指向性极强，高速和弯路真是平稳。全部是双层镀锌板，保证车身不会生锈腐烂。喜欢驾驶的人买法系车不会后悔。

右后侧车门锁模块坏过一个，在外面换的150块钱，刹车灯泡换过3个，大灯灯泡换过2个，8万公里时发现发电机皮带有裂纹，于是把发电机皮带、正时皮带和几个小轮子一起换了，在外面换的，大概一共600块钱。

虽然法系车定价较高，但终端优惠幅度不小，同级别车型价格在合资车里比较有竞争力。新车型的油耗也比较低，我的车高速100的时候能够跑到5个油以内。

底盘是否有特殊之处，没深究过，只是高速，超车都比较有信心，操控方面，感觉比宝来，卡罗拉好点，比长安悦翔好很多，其它车没开过。除了补胎，没其它地方维修过，雨刮器声音大，各类异响，虽然有，但我也不是讲究人，就无视了。

买的时候，比低配宝来便宜1.5万左右，相同车况卖的时候要少卖2万右右。

第一辆车标致207手动挡，开了四年，将近4万公里，只有一个倒车灯坏了，挂挡有时候不好挂，没有其他问题。

第二辆车标致3008，开了7年，将近9万公里，今年有段时间启动之后刹车踩不下去，现在又好了，不知道什么原因，去年好像召回换了个碳罐什么的。别的没什么问题。

过后的理性答案，标致508行驶16000公里总结！

呵呵

楼主莫忙，我是东风标致的销售顾问，给您做个解释哈

207品乐版比驭乐版多了如下配置：

1.镀铬防擦条（这个没啥大用，体现尊贵品质的）

2.驾驶员座椅高度调节（驭乐版的座椅只能四项调节，品乐版加了这个高度调节，就是六向调节）

3.内部亮铬装饰包（包括空调出风口、踏板、门开扣等，作用就是好看，有档次）

4.多功能行车电脑（智能体现，行车电脑上会显示外部温度、日期时间、开门警示、瞬时油耗、平均油耗、续航里程等信息）

5.智能恒温空调

6.手套盒及后备厢照明（后备厢照明还是很有必要的，晚上拿东西很方便）

7.电控外后视镜（本来我觉得这个无足轻重，但是看到驭乐版居然是手动调节的时候，还是电动的上档次些）

8.倒车雷达（安全配置，提前感知后方的障碍物）

9.扬声器6个比低配多2个

总的说来，207外观比较讨巧，属于性价比比较高的紧凑型小车，207全系标配铝合金轮毂、后风窗除霜加热、前后雾灯等等，像雪佛兰乐风、科鲁兹（十几万的车）低配都没有雾灯。

楼主要是关注过207，就该了解过标致车最大的特点就是实用，安全性高，207八九万的小车都是用的HLE高强度钢车身、一体冲压车门（内置防撞钢梁）、一体冲压底盘。

至于楼主说的207是不是就是206换了壳，这个说法不太准确，206和207源于同一技术平台，在206的基础上经过重新调校底盘、发动机等等 得到207。标致的车型命名用的X0Y，X表示车的大小也就是级别，Y表示型号，数字越大型号越新。比如408就比207车子更大更新。

进口法标207是指207CC，是硬顶敞篷跑车，售价二三十万，肯定不是指东标207，就比如说上海大众和德国大众的区别。

汽车保险杠怎么安装

自从我19年4月购车到现在已经过去了一年，原本一个月洗一次车也变成了随缘洗车， 要不是为了写这篇总结，我也不会特地跑去去洗车，无奈昨天洗了，今天早上又下雨。 之前有人戏称我每次发帖都没洗车，但我要解释一下这次真的特地去洗了车的，下雨这事儿不能怪我。 因为这台车我认识了论坛许多朋友，同级别这么多选择，而我们这群“奇葩”偏偏选择了这样一台冷门的车型， 我发现标致508L有一大半的车主之前也是开法系，正好要换车，于是顺水推舟就提了508L。 还有一部分是被外观内饰吸引的，有主见经济独立且不在乎车标，觉得一台车帅就完事了！ 怎么觉得上面说的都是我 开门见山的说，新车过后，确实没那么有动力拍**姐啦，请原谅我的耿直。 如果想看**姐的麻烦评论区给我来点鼓励和支持，下次如果有约拍摄产品或许就能带上几张。 最近妹子真的没少拍，只是没有专门给车拍，手动滑稽。 你们想想，工作结束还要给自己加活，多累啊，赶紧回公司收拾收拾下班了！

这台车我真的写了太多太多的用车体验，容我给新来的朋友发几张外观“种草”一波，反正这个外观自出生开始，一定是充满争议的，喜欢的会越看越喜欢，不喜欢的看着觉得“怪异”，这台车路上能见度真的堪比劳斯莱斯，论坛车主发帖甚至不如XX多，也算是很特别的存在了。 正面极扁的车头设计，充满战斗感和攻击性，前测45度看，就像一只蓄势待发的狮子正在盯着它的猎物 不得不说标致在仿生设计方面真是达到了炉火纯青的境界！ 有兴趣的朋友可以去搜索下DS9再回头看看这台车， 一条腰线贯穿车身的设计是不是还有那么好几分神似？ 相比欧版，少了一丝动感，多了一分沉稳大气。 长车头的设计和马自达混动设计也有几分异曲同工之妙。 果然，美的事物总是千篇一律， 还记得刚毕业那会，也迷恋了很久的阿特兹，但是兜里没钱。 508l敦实的屁股。要不是看了欧版R83E的LED流水尾灯， 我也不会嫌弃国产R83C方块状的LED尾灯。 人总是不满足的，总是想要更好的，这倒也无可厚非。

扁平的车头

流畅的线条

的翘臀

习惯了兼任HUD功能的仪表盘，再回到稍微低头才能看到仪表盘的车型感觉真的挺累。 对于我个人而言，这个方向盘和仪表配合真是天衣无缝， 但这个小尺寸的方向盘自出生起，就被某些人冠以“挡仪表”的称号， 到底挡不挡，只有自己试驾过的人才知道， 我觉得无论是车主还是其他什么东西，都无需强行给人灌输概念。 这点去试驾感受，每个人都会得出答案 一味的哗众取宠，阴阳怪气，只会让人反感。

用相机模拟了我驾驶的视角，方向盘距离大腿一拳有余且还能再调低。 我的坐姿其实还算有些偏低的，前机盖都还没看到呢。 当然如果非要用特殊的姿势和别人抬杠说挡仪表，那就是另一回事了， 就好比一个人身心有缺陷，大家不会嘲笑他， 但如果身体有缺陷还出来指责别人身心健康，那就…………

这台车的仪表盘有几种不同的显示模式，其实设置起来也非常的简单， 只要滚动方向盘左边的滚轮即可进行切换，给大家简单介绍一下。 最后给大家推荐一个自己常用的自定义模式设置。

钢筋请忽略我没有系安全带， 我车拉着手刹在停车场里拍照呢。

这是最常规的仪表显示模式，棕色和蓝色主题显示的风格有所不同，本来原车默认是蓝色主题，我刷了棕色，后来看腻了棕色发现蓝色也不错，挺有科技感的，于是又换回来了

地图模式，感觉几乎没什么用途，因为车机设置导航的时候，无论在什么界面，路口提示都会在仪表盘上弹出显示。

驾驶模式，类似特斯拉的界面，但信息量不够，甚至连边上的车都不会显示。

这是我最常用的自定义模式，左边显示转数，右边显示油量信息，分享给大家。

车机的反应响应速度总觉得差点意思，不会让你觉得卡的难以接受，但也绝对谈不上跟手。 银色“钢琴按键”上，日常会用到的只有音乐，导航，其他按键你就当作停车时候随便点一点看一看，反正刚提车设置好以后就很难会再用到的菜单。 底下触摸按键带声音反馈，响应也非常迅速，座椅通风，加热，前后挡吹风，内外循环，关风。功能都算是日常能用上的，倒还算是人性化。 说一点我比较难以接受的，在屏幕左右各1寸的空间里，始终显示的是空调温度和设置， 于是顶配的10寸屏幕变成了8寸，实用性大打折扣。 换位思考站在设计者的角度来说，我猜是因为没有空调的实体按键和旋钮，为了大家随时都能调整空调风量和温度而这么设计的。 但……还是觉得10寸屏这样白白浪费了显示区域这操作真的很骚。

我常常在思考，既然每个品牌都有自己独特的符号， 譬如：奔驰主打豪华、宝马主打运动、奥迪主打商务、凯迪拉克主打洗浴…… 那标致到底主打什么？ 我想应该是设计，但为何提到法系大家讨论最多的是防撞粱 可能连他们自己都不知道到底要主打什么，怪不得在论坛里谁都能给东标当销售总监。 真是又好气又好笑，被卖成这样也是预料之中的事情。 回看508L的内饰，无论是音响盖上精美的铭牌， 还是启动按钮和模式切换边上恰到好处的镀铬装饰， 抑或电子挡把和触摸顶灯的设计，从来都不缺乏设计与灵感， 但是购车时会考虑设计的人却寥寥无几，也许满足柴米油盐还是如今的购车主旋律、

好看吗？当然好看啊！

原本钢琴烤漆太容易沾灰，去某宝淘了一个金属饰板，一直觉得很不错。

挡把手感好，由ZF提供的挡把（变速箱是爱信），所以操作和宝马的几乎一样。

换个角度，也很帅啊。。

电子手刹，仔细看前后都有银色的装饰，充满心思的小细节。

头枕软硬适中，加上头枕可以上下前后调节，很容易就找到舒服的姿势了，满意！

触摸顶灯。

四窗一键升降，还有一键控制儿童锁按钮

不能上下调节高度是一个遗憾，但也能根据驾驶者体形调整角度。

硕大的全景天窗，容易产生异响，不是我针对508L，在座的所有全景天窗都是如此。

老板键，本以为没什么用，后来发现，多一个按钮让主驾驶位置能调节副驾驶前后，在特定场合还是挺好用的。 因为副驾的位置总是被老婆调的特别靠后， 老婆不在的时候，后排有乘客的时候就能派上用场了

打孔的真皮坐椅，你没有看错，这是用了一年的状态，因为座椅不是大沙发的设定，所以形状还算保持的比较好。没有塌陷下去

座椅靠背。

仪表台上整齐的缝线设计

调节角度不多也不少，刚刚好

高配自带不是后加装的，标致在细节方面从来不会让你失望。

全LED大灯总成之前一直都是标致顶配车型专属，甚至保险杠都不一样， 这次破天荒的只有乞丐版是卤素大灯（法粉是不是应该痛哭流涕感恩戴德一下） 总成内左右各2个灯，一共4近光，4远光，亮度适中，不算特别特别亮的那种，但也够用。 弯道照明灯在车灯内侧，有个单独的LED小灯泡。大灯灯头只会上下不会左右调整位置。 说说讨论比较多的就是关于大灯有紫边的事情，实际上懂一点车灯知识的都知道，有透镜的大灯内部有挡光板，光经过以后会产生衍射形成“切线”，所以就有蓝色蓝紫色的边缘。 而508l这个边缘算是比较粗且明显的。所以之前没有试用过透镜大灯的朋友就会感知比较强烈，如果用反射式的大灯就不会有这个现象。而且我猜测因为508l大灯总成并非使用成本更高的双光透镜，而是远近光在一个透镜内分开工作，因此近光灯挡光板一直存在，以至于开远光的时候切线会更加的明显。

原车用的是固特异御乘二代，规格为235/45/R18，舒适性和静谧性都不错，价格适中。 如果有朋友打算换轮胎，我这里只推荐2套方案，问其他品牌一律推荐原厂款 隔音静谧性： 米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST/PRIMACY 4 (据说3st比4更好) 运动操控性： 米其林PS4/PS4S 其他真没什么好说的了，原车轮胎其实也不差， 只是一分钱一分货，贵肯定更好呀。

在好友阿松的推荐下，去淘的灰色轮毂盖， 搭配上版灰色轮毂，整体效果还是不错滴。

版的无钥匙进入是触摸式的，使用一年来，仅一次地库停在配电室附近导致失灵（钥匙遥控可以开锁，但是触摸感应失灵），总体来说我还是对这套无钥匙进入相当有信心的。 还记得某次去试乘上汽的某车，钥匙落在车里，咔嚓一下门锁上了…… 当时试驾员脸都绿了，我也就试乘了一次怎么就遇上这事儿了呢？

触摸式的，很精致

还有镀铬装饰，非常漂亮。

从408换到508L，只说一点，那就是开高速120的情况，和副驾驶聊天也非常轻松。 要知道408在紧凑级车里隔音也算是还不错的了。（就是胎噪大了点）

原厂双层加绒的门板隔音条

后门也是双层加绒的

原厂粗壮的车门隔音条

车门一整圈都做了隔音处理，关门的时候明显感觉有气压变化。 所以大家在下车的时候，关门最好轻点，不然车里的人真的很难受……

这里主要说后排，我就没听说有人吐槽前排空间的， 508L加长的后排空间配上原版长度的座椅，想都不用想，座椅长度肯定是偏短的。 膝部的支撑不太行，靠背角度还不错，舒适度方面谈不上难受，但也绝对不能给你享受。 座椅柔软度方面：驾控仿皮座椅＞版黑色打孔真皮座椅＞红色NAPPA皮座椅 是不是很惊喜，是不是很意外？ 不管你信不信，在我一番对比后发现顶配的红色座椅是最硬的， 此时应该有车主出来现身说法一下。

主驾驶是我的正常坐姿，空间没问题，但是座椅不是大沙发， 一句话：后排作为商务接待使用来说是不合格的，带朋友家人肯定是够用

副驾驶是我老婆平时躺着的坐姿，孕妇肚子大，坐直不舒服。

后备箱空间还不错，之前习惯了408巨大的后备箱觉得508l高度不够，现在倒也觉得够用，至少没有让我有什么东西塞不进去，毕竟咱开一台轿车也不是经常拉货对吧。

之前答应大家要出一篇总结的，洋洋洒洒写了一堆，发现自己已不是从前那个少年。 其实车友们的私信我都有看，但有时候上一秒你看完，下一秒又有其他事情，就忘记回复了， 在这里说一声抱歉。老婆最近快生了，近期内我也应该不会再发帖了。 关于这台车的其他问题，包括驾驶感受和更细节的方面，大家可以翻看我之前发的帖子，这里也不再赘述， 自从去年买车后，工作把生活填的满满当当，因此论坛来的也没有之前那么多了。 现在公司摄影、设计、直播三个部门都是我在管理，已经很少亲自上手拍照了， 拍这组的时候感觉自己也生疏了一些，老本行真的不能丢，摄影这件事还是要多拍多练才有手感。 回忆起标致508l，浮现在脑海的，都是和家人与朋友创造的那些美好回忆， 一转眼买车已经一年多，也没想到自己马上要当爸爸了，内心充满期待与憧憬， 这台车没有让我后悔，也没有让我失望，至少在我生命中，它是一个美好的存在。 生活中，每个人都应该不断尝试新事物，问问自己到底想要一台怎么样的车， 是动力？品牌？空间？还是舒适度，油耗经济性？抑或是设计感？ 别人喜欢的也许并不适合自己，认真听从自己内心的想法， 希望大家最终买车的原因是自己喜欢，而不是因为别人喜欢。 ——顽皮大叔 2020.5.24

标致508L侧面碰撞成绩公布！B柱扛得住吗？

朋友买车之前，大部分朋友对汽车基本都有全面的了解。那么，你知道为什么汽车的保险杠是由塑料制成的吗？接下来，让我们为朋友们分享一下保险杠侧杆的安装。

汽车保险杠侧杆安装:原理结构

外板和缓冲材料由塑料制成，横梁由厚度约为1.5毫米的冷轧板冲压成U形槽；外板和缓冲材料附在横梁上，横梁与车架纵梁拧在一起，可以随时拆卸。这种塑料保险杠使用的塑料主要是聚酯和聚丙烯，它们是通过注射成型制成的。比如标致405车的保险杠就是用聚酯材料和反应注射成型。而大众奥迪100、高尔夫、上海桑塔纳、天津李霞的保险杠则是用聚丙烯材料注塑成型。国外还有一种叫聚碳酸酯的塑料，渗入合金成分，用合金注塑的方法。生产加工的保险杠不仅强度刚度高，而且具有可焊接的优点，涂层性能好，在汽车上的应用越来越多。

汽车保险杠共享:功能

具有保险杠安全、装饰汽车、改善汽车空空气动力特性的功能。从安全角度来说，汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用，保证前后车身；如果发生行人事故，它可以起到保护行人的必要作用。从外观来看，它是装饰性的，它已经成为装饰汽车外观的重要组成部分。同时，该车保险杠还具备必要的空空气动力学功能。

同时，为了缩短发生侧面碰撞事故时对乘客的伤害，通常在汽车上安装车门保险杠，以提高车门的防撞冲击力。这种方法实用简单，对人体结构变化不大，得到了广泛的应用。早在1993年的深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁就剪下了一部分车门，向观众展示车门的保险杠，以展示其良好的安全系数。

安装车门保险杠是指在每个车门的门板内水平或倾斜放置几根高强度钢梁，起到车前车后保险杠的作用，使整车在前后上下基本都有保险杠“保护”，通过发展变化成为“铁壁”，使车内乘客有最大的安全区域。当然，安装这种车门保险杠无疑会给汽车制造商增加一点成本，但对于汽车的乘客来说，安全系数和安全感基本上会增加很多。

看完车系的分享，朋友们对汽车保险杠有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天边肖汽车为你的朋友们介绍的这些内容吗？汽车边肖认为这些知识伙伴还是比较了解的。俗话说，好的技能不是压倒性的，所以朋友们一定要仔细看！最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

为什么206防撞条黑色

标致508L侧面碰撞成绩公布！B柱扛得住吗？

不知道是不是巧合，“中保研”公布了最新一轮的碰撞成绩之后，“C-NCAP”与标致就宣布将对508L进行“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。既然这次针对标致508L的侧面碰撞有那么多定语，又号称“是国内首次”，自然会在吸引关注的同时，揭露出一些508L不为人知的安全性！

对于当代汽车来说，负责车内乘员安全的主要分为主动安全和被动安全两大项。其中以AEB主动制动、ESP车辆稳定系统为代表的是“主动安全”。毕竟要想在驾车途中保证绝对的安全，不发生事故显然是最好的解决办法，而ESP和AEB的作用刚好都是尽最大程度避免事故的发生，所以会被纳为主动安全范畴。

而以车辆车身结构设计、热成型钢使用情况、气囊数量为代表的则是“被动安全”。毕竟“常在河边走，哪有不湿鞋”，主动安全配置虽然可以减少车辆发生事故的可能性，但它并不能保证别的驾驶员不去撞你，所以这时能保护车内乘员生命的“被动安全”系统重要性便凸显出来了。

通常来说，最常见的事故就要属正面碰撞了。同时由于正面碰撞时的车速都很快，所以正面碰撞不仅常见，而且更加危险。正因如此，无论是欧洲的E-NCAP还是美国的IIHS抑或是国内的C-IASI都对正面碰撞提出了严苛的测试标准，比如正面100%、40%，甚至是难度极高的25%碰撞。

可车辆的侧面却并非如此。由于缺少了像车头发动机舱和车辆纵梁的保护，所以车企对车辆侧面的碰撞优化往往会十分困难。毕竟相比起长长的发动机舱来说，车辆侧面能够抵御碰撞的就只有B柱以及车门内部的防撞梁了。因此全球各大汽车安全碰撞机构，也都会针对车辆的侧面进行碰撞试验，以此来验证车辆遭遇侧面碰撞后对车内成员的保护能力。

车辆静止侧面碰撞

在车辆侧面碰撞测试中，一般的安全机构都会用测试车静止等待碰撞的方式进行测试。也就是说在碰撞测试中只有负责撞击的台车是运动的。以此来模拟车辆停止时发生碰撞对车内人员的伤害。

柱碰测试

除了被动侧碰外，最容易对车内成员造成生命威胁的就要属“柱碰”了，也就是让车辆侧面以某一速度撞上一个刚性柱状物，模拟日常车辆侧面与电线杆、树木等障碍物发生碰撞的场景。“柱碰”测试由于受力面积很小以及碰撞位置的不确定性，所以一般车辆是很难针对“柱碰”进行专门优化的。目前在最新的E-NCAP测试中，就拥有32km/h的“柱碰”测试，以此来检验车辆的安全性。但由于“柱碰”发生的概率很小，所以除了欧洲NCAP、澳洲NCAP和韩国NCAP外，并没有其他机构在做这项测试。

考虑到侧碰在碰撞行业中并非稀有，那为何这次标致508L要专门挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”呢？其实，这主要是因为相比一般的C-NCAP侧面碰撞测试来说，508L这次的碰撞条件是有所不同的。

C-NACP常规侧碰

在C-NACP常规的侧面碰撞测试中，重量为1300kg的台车都是以50km/h的时速撞向测试车辆侧面的。可此次标致508L被台车碰撞的车速则被提高到了55km/h。大家可千万不要小看这5km/h的速度提升，因为这看似不起眼的5km/h会让被撞车辆侧面的碰撞动能直接提高21%，达到了151.72千焦。

同时，与原来静止等待被撞不同的是，这次508L在碰撞过程中还会以18.3km/h的速度向前行驶，这样可以最大程度模拟现实十字路口的碰撞环境。

此外，508L在碰撞测试中还模拟了一家四口满载出行的场景。其中主驾驶放置的是成年男性人，副驾驶为成年女性人。而在车辆后座左侧的是一个可以不使用安全座椅的10岁儿童人，右侧为6岁且使用安全座椅的儿童人。

通过上图可以看出，在508L侧面遭到台车碰撞的瞬间，车辆的B柱以及车门内的防撞梁便会成为保护车内成员的第一道、也是用处最大的一道屏障。虽然在遭到撞击后，508L的后门后部出现了向外翘起的情况，但车门并没有因此被撞开，成功避免了车内成员可能被甩出车外造成二次伤害的情况。

同时，在碰撞的瞬间，车辆的车顶结构也没有出现任何形变或者断裂的情况。毕竟508L的全景天窗状态都十分完好，A柱与B柱也没有出现明显形变。

车内的情况同样十分乐观，508L的侧气帘和侧气囊都非常精准地接住了成年男性人的身体，避免了其与车身出现硬碰硬的情况。同时，主驾驶气囊也没有出现起爆的情况，避免了对驾驶员的额外伤害以及金钱损失。

相较于前排拥有侧气囊和气帘的双重保护来说，后排左侧的“小朋友”就只能完全依靠贯穿前后的侧气帘了。好在508L的第二排气帘拥有更多容载空气的设计。在碰撞瞬间，第二排乘客的头部会首先与更加厚实的气帘接触，最大程度避免了头部伤害。

黑色显得车修长。标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小。该车为了可以使车身显得更加修长，防止车辆在轻微剐蹭的时候，对车辆车门造成一定的损伤，所以206防撞条是黑色。东风标致206外形忠于原设计，在零配件购上努力提高国产化率，头灯总成、侧窗玻璃等零配件已实现国产化。