汽车经销_汽车经销商集团

1.4S店与经销商的区别是什么

2.如何代理一个汽车品牌

3.车市不景气，频频暴雷的经销商就是“夜壶”？丨壹观察

4.比4S店的车还便宜！汽车二级经销商和汽贸店的车能不能买？

5.重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么？

6.汽车服务商和经销商区别

7.汽车授权经销商和4s店

大众经销商是指销售、维修和售后服务大众汽车的授权经销商。这些经销商的质量和信誉都经过了大众汽车公司的认证和授权，是大众汽车品牌的重要代表和服务提供商。大众经销商的主要任务是为消费者提供高品质的汽车销售、维修、保养以及售后服务，不断提升大众汽车在市场上的竞争力和口碑。

大众汽车公司对大众经销商设置了严格的标准和要求，包括经销商的资格条件、场地设施、经营管理、服务水平等各个方面。只有符合这些标准和要求的经销商才可以成为大众汽车的授权经销商。大众经销商在销售大众汽车时，不仅要提供全面的咨询和服务，还要遵守大众汽车公司的价格政策和其他销售规定，确保消费者能够获得公平、透明的购车体验。

大众经销商是大众汽车公司与消费者之间的桥梁和纽带。大众汽车公司通过授权经销商向消费者提供高品质的汽车和服务，同时通过经销商了解消费者的需求和意见，不断改进和完善车型和服务。在大众汽车公司不断引进新技术和新产品的背景下，大众经销商作为服务提供商，也需要不断更新自己的技术和知识，以满足消费者对汽车产品和服务的不断升级需求。

4S店与经销商的区别是什么

在经销商处提的车可以去4S店免费保养和售后，二者区别分析如下：

1、4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，而经销商只是负责车辆的销售；

2、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。而经销商只卖车，一般不会负责如此多的车辆服务；

3、汽车4S店是某个品牌单一的销售的经营，而不是杂七杂八的什么品牌都做的，而经销商会销售各个品牌的汽车。这也是经销商跟4S店的最大区别。

4、只要在规定的公里数质保期内都可以享受全国4S店保养售后。但经销商的售后服务一般有时间限制。

扩展资料：

1、汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

2、4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

3、经销商：顾名思义，是指从企业进货的商人。他们买货绝不是自己用，而是转手卖出去，他们只是经过手，再销售而已，关注的是利差，而不是实际的价格。企业对经销商不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位。所以“经销商”，一般是企业，或者是从企业拿钱进货的商业单位。

4、经销商的调查虽然在调查内容中单独分为一个部分，但是经销商作为从企业一直到终端零售商的销售渠道链里的一个重要的环节，在市场中的作用是十分巨大的。而且经销商可以获得的市场信息也是最多的。因此，对经销商的调查几乎可以涉及到所有调查内容，也正是这样，对经销商的调查就显得异常重要。

资料来源：百度百科：经销商，百度百科：4S店

如何代理一个汽车品牌

不是一回事

4S店是集

汽车

销售、维修、

配件

和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。

4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个

厂家

之间建立了紧密的

产销

关系，具有购物环境优美、

品牌意识

强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及

配套商品

快速而有效地从生产厂商手中流通到

消费者

手中努力，为维护生产厂家的

信誉

和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的

市场形式

下，

汽车经销商

没有实力像

电器

经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。

作为厂家的4S店，其建筑形式以及

专卖店

内外所有的CI形象均严格按厂家

的要求进行装饰和布置，经销商自身的

品牌形象

则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市

汽车市场

，仅集团式的汽车经销商如AEC、

广物汽贸

、

南菱

等具有一定的品牌形象。

汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店

经营者

与厂家的关系，关系好厂家给予的相关就多，

利润

的空间也越大。

以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算：

专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元；

利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元；

因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。

汽车厂家出于自身品牌

利益

的原因，对汽车4S店的

经营管理模式

、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、

销售区域

、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位

业内

资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4S店的总经理。”这也反映了当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，

经营模式

和服务同质化

车市不景气，频频暴雷的经销商就是“夜壶”？丨壹观察

如何代理一个汽车品牌

　如何代理一个汽车品牌，在现实生活中，汽车的使用范围是很广的，所以不少有想法的人就想代理4s店，趁机赚点小钱，那么下面为大家分享一下如何代理一个汽车品牌。

如何代理一个汽车品牌1

　第一种：直接向厂里申请品牌1级代理（即4S店，按以下步骤执行。）

　品牌代理一般要经历以下步骤。总计经历时间在6个月~1年左右

　第一步，先找一块地，地皮面积4000-7000平米。外延面积适当扩大。

　第二歩，注册一家具有汽车销售资质的公司。

　第三步，下载经销商加盟表，填写并提交申请。等待审核。

　第四步，如果审批通过，根据厂家要就进行店面建设并提交验收申请。如果未批注，看是什么原因，从新执行前三歩。

　第五步，验收合格后，支付首批货款，支付保证金。签订代理合同，下发代理授权文件。

　第六步，凭借授权文件，去办理经营手续，（就是将销售品牌写入营业执照内）手续齐全。

　1、地皮费用：

　2、建店费用：

　3、加盟费：单网1000万左右。逐年有变化

　4、销售保证金：300万。逐年有变化

　5、货款：单车进车成本X提车数

　第二种：二级经销商代理，很简单

　第一步，注册一个汽车商贸公司。

　第二歩，找你当地4S店的二级经理洽谈二级代理事宜，需要保证金，最后不卖了把车退回去只要没丢没磕碰就会全额退款。

　品牌代理，被许多人称为利用“拿来主义”赚钱，就是厂商通过契约形式授予某个人或公司销售其产品的权利。一般说来，品牌代理商可以一个较低的折扣拿到品牌产品，然后再以全国统一的零售价销售，其中的差价成为品牌代理商的主要利润来源。品牌代理商的核心就是开拓市场，市场越广阔、销售量越大，代理商赚取的利润也就越大，它不需要动用自己的流动资金，不需要拥有大量库存，承担风险相对较小。

如何代理一个汽车品牌2

　 汽车销售代理商：如何成为汽车代理商

　如果你希望做4S店,可向相关的汽车厂家提出申请,并按照厂家提供的表格填写相关内容.同时你应该有10亩左右的土地储备,1000万元以上的启动资金

　以一般的4S店为例,在一般中级城市征地成本为20-50万元1亩,向厂家交纳300-500万元的保证金,每月的进车为60辆,必须全款提车,设单车价格为8万元,则每月需480万元流动资金.一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右.以上费用不含带建设费、广告宣传费等其他费用。

　如果你希望做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付一定的保证金，从5万元到50万元不等，(根据品牌不同而定)由4S店负责提供相应数量的样车。

　一般一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。

　给你算笔帐，贵公司每月销售15辆各型号汽车，按每台车毛利3000元计算，当月收入4万5千元，扣除场租5000元，工资4000元，水电费200元，电话费300元，宣传费3000元，各种税费13500元，杂费1000元，理论收入24000元。

　以上计算不涉及市场竞争环节，以下提供一些车型在杀价后的真实利润： 上海大众：桑塔纳200元，帕莎特500-1000元，波罗500-800元 一汽大众：捷达500元，高尔夫500元，奥迪1000-2000元 东风雪铁龙：富康200元，爱丽舍500-800元 上

　海通用：赛欧800元，景程1000元，凯越800元，别克1000-1500元 广本：雅阁2000元、飞度800元、奥德赛3000元 在开店之前请务必做好当地的市场调查，分析当地的汽车销量和竞争状况，再下手也不迟。 祝你如愿以偿!

　 汽车销售代理商：中国汽车销售模式

　中国最早的汽车销售是由国营的汽车销售公司垄断。到了20世纪90年代中期，汽车厂商开始建立自己的销售渠道，并逐渐形成以下四种汽车渠道模式。

　总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要用这种模式，如奔驰、宝马等。

　区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早用的`模式，目前使用这种模式的厂商已较少。

　特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等用这种模式。

　品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”(包括整车销售、零配件供应、售后服务)专卖店和“四位一体”(整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈)专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。

如何代理一个汽车品牌3

　 汽车代理商怎么加盟

　 1、品牌专卖制

　主要就是目前大行其道的“4s”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式专卖店和“四位一体”专卖店为表现形式。

　 2、总代理式

　渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→(下级代理商)最终用户，进口汽车主要用这种模式，如斯巴鲁等。这种模式的优点就是能调动总代理的，充分发挥总代理的区域管理作用。缺点就是层级过多，厂家的调控手段会受到限制。

　 3、特许经销式

　渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的。

　 4、汽车大卖场、汽车超市

　如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场，促进销售(比如，当年连4s店内都买不到的加价车，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手)。

　 5、区域代理式

　渠道模式可表述为-区域总代理-下级代理商-最终用户。这是汽车厂商，对区域进行划分的代理模式，规定的区域内允许有一定数量的代理，防止恶意竞争产生的不利品牌形象的事情。

　汽车代理商的加盟模式有很多种，在加盟之前首先要进行市场调查，确定汽车品牌，在选择代理方式，最后进行各方面的资金投入。

比4S店的车还便宜！汽车二级经销商和汽贸店的车能不能买？

疫情什么的，只是汽车经销商扛不下去的催化剂，根本原因，还是产业链的土壤一直有问题。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

犹记得10年前左右，不管是汽车行业专家还是汽车经销商老总们，都在讲集团化发展、多元化经营才是方向，原因是汽车经销商“躺着赚钱”的时代已经结束了，以后单打独斗或中小规模的经销商抗风险能力差难以独活；光指望靠新车销售业务赚钱也不行了，得多元化发展，售后服务、汽车金融、二手车等产业链条上的其他相关业务也得赶紧做起来。

如今看来，集团化、多元化经营的大方向虽然没错，但也不是一劳永逸的康庄大道。比如，近期，正通与润东两家汽车经销商集团纷纷“出事”。8月25日，润东汽车集团旗下香港上市公司润东汽车(01365.HK)发布的公告显示，由于未能按时偿还165.9万元及利息，有关债权人已经向法院提交破产重整申请。

另一家香港上市的汽车经销商集团正通汽车同样同样深陷资金链困局，在旗下多家4S店被消费者投诉交了钱却提不到车后，7月中下旬，正通汽车正式发公告，称正通过出售股权来解决资金难题。

仔细来看，这两个近期身处困境的汽车经销商集团有不少相似之处，都是登陆港股的汽车经销商集团，也都是中国汽车经销商集团百强榜上的常客，经营品牌也多以豪华品牌为主。

起步于江苏徐州的润东集团成立于1998年，2001年在徐州开始首家4S店后快速发展，成为华东地区规模最大的豪华汽车经销商之一。2014年登陆港股，2018年底，润东汽车在全国共有85家4S店，经营包括宝马、路虎、奥迪、雷克萨斯等9个豪华品牌，玛莎拉蒂和法拉利2个超豪华品牌，以及14个主流合资品牌。曾连续12年当选“中国汽车流通年度十佳经销商集团”。

正通集团则来头更大，自1999年在上海开始第一家4S店的正通汽车同样抓住了中国汽车行业快速发展黄金时期，实现快速发展。2010年12月，正通汽车登陆，是第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团。"2011年8月，以55亿人民币收购了行业知名经销商集团中汽南方，进一步扩大规模的的同时也主营代理品牌转向中高端的合资品牌与豪华品牌。截至2019年末，正通汽车在全国41个城市拥有135家经销网点。在中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商百强排行榜》中，正通汽车2018年、2019年和2020年分别列第11、11和第13名。

为何这两家已经走上集团化、多元化经营道路，主要代理中高端的合资品牌、豪华品牌，并且成功上市、打通融资渠道的汽车经销商集团，如今却深陷资金链困局？甚至因为区区100多万的债务而走上破产重整的道路？

从媒体报道来看，受行业大势影响，两家汽车经销商集团2018年以来都出现利润大幅下滑的经营困局。比如2017年还位列汽车经销百强榜20名左右的润东集团，2018年开始出现营收与利润双双下跌的局面，2018年全年亏损15.14亿元；到了2019年日子更难过，润东汽车出售40多家4S店补充运营资金后，仍亏损53.38亿元，净利润跌幅高达70%。

和近两年销量和利润双双大幅下跌的润通集团不同，正通集团是增收不增利，财报显示，正通汽车2019年新车销量为10.3万辆，同比下降8.3%，营业收入下滑6.2%至351.4亿，但净利润同比下滑45%，仅为6.6亿元。

从媒体相关报道来看，上述两家知名汽车经销商集团如今“出事”，是为过去盲目扩张、用人不善、管理粗放、经营能力抗风险能力低下，以及企业掌舵者的盲目自大，缺乏足够的危机意识等买单。

这样的原因，和2018年曾是国内最大汽车经销商集团庞大倒下时业界分析的原因总结差不多。估计接下来再有其他知名汽车经销商集团倒下时，依然可以用上述原因来总结。

但如此结案就完了么？庞大倒下时，我们觉得这只是个案，是经销商老总的问题，早年的“草莽英雄”不再适应新时代。但紧接着，更多的知名经销商集团也倒下了，难道只是汽车经销商自己的问题么？整车企业没有责任？厂商合作关系、产业链上下游没有问题？

事实上，大家都知道，孕育汽车经销商的土壤、产业环境一直有问题。不平等的厂商合作关系、不切实际的销量目标和高企的库存、不合理的店面升级与售后配件进货规定、紧绷的资金链、越来越高的获客成本，早已令汽车经销商们苦不堪言。

汽车经销商百强榜上看似营收几百亿、上千亿的集团，也大多是在苦苦支撑，比如最大的汽车经销商集团广汇集团，2019年营收1704亿元，净利润只有26亿元。

今年4月中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业蓝皮书》显示，2019年中国汽车经销商的销量、收入、利润和现金流都处于极为严峻的状态，仅29.7%的汽车经销商盈利，70%的经销商现金流支撑不超过3个月。

全国工商联汽车经销商商会今年5月底发布的一份报告显示，2019年，仅有52.4%的汽车经销商在2019年是盈利的，有47.6%的经销商是亏损的。虽然盈利经销商数量占比比2018年度的46.5%有所上升，但是行业状况仍不容乐观。

报告显示，有6.8%的汽车经销商在2019年亏损500万以上，35.0%的经销商在2019年亏损100万以上；仅有11.3%的经销商在2019年盈利500万以上，盈利500万以上的经销商相比于上年度的12.1%进一步降低。

而经销商亏损的主要原因是价格倒挂。调研数据显示，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格。

用经销商私下吐槽的话来说，虽说整个行业都在讲要向国外学习，要从汽车金融、维修保养、二手车等售后服务的业务中赚取利润，但也不能新车业务卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多吧？

而从经销商人士吐槽的情况来看，价格倒挂的主要原因，表面看是市场竞争加剧，经销商不得不赔本甩卖的自发行为，根本原因还是在整车厂家，厂家销量任务太高，网络布局过于密集以及商务政策不合理无法维持价格稳定等，迫使经销商不得不“挥泪大甩卖”。

所以说，疫情什么的，只是汽车经销商扛不下去的催化剂，根本原因，还是产业链的土壤一直有问题。而在疫情过后，车市整体向好的情况下，整车企业难免抑制不住把上半年失去的找补回来的，在销量上加压，汽车经销商想要走出困境、改善营收与利润更加艰难。

如果没有整车企业主动为经销商在销量任务上松绑，在商务政策上更多考虑经销商合伙伙伴的利益，从根本上变革厂商合作模式，今后恐怕会有更多汽车经销商集团走上“绝路”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么？

为什么汽贸便宜呢

相信现在很多人有的时候也会选择去汽贸看车，因为4s店不够普及，而汽贸开得到处都是，大家很多都会考虑在汽贸提车，不仅方便，而且价格便宜。同样的车为什么汽贸卖的就便宜？

为什么汽贸可以便宜出售

首先我们要了解什么是汽贸？汽贸公司就是二级经销商，俗称黄牛，先说一下这个二级经销商的车源是从哪里来的？首先是4s店，4s店便宜卖给汽贸，汽贸再便宜卖给客户，很多开4s店的老板为了垄断车源，不得不库存很多车，车拿的多，厂家的返点折扣也就多，有的车好卖，有的车不好卖，放家里天天贬值，还有银行的压力，所以每家4s店就要考虑把车便宜放到二级经销商卖，快速回笼资金，汽贸也就是二级经销商与他们合作，只需要在网上下单就可以了，每个地方的价格都不一样，总的来讲就是哪里便宜在哪里提。其主要来源，80%车源都是来自4s店的二网销售，也是就和4s店一模一样的车。

汽贸的汽车能不能买

那么重点来了，二级经销商的车到底能不能买呢？首先肯定是可以买的，但是需要注意以下几点，一般来说，汽贸拿车也是到4S店去的，所以，车源是有保障的，但是，仍然是需要你留一个心眼，在提车的时候需要你跟着去，对于车辆做个全方位的检查，我更建议你去带个专业的师傅，看看车子上的零部件有没有拆装过的痕迹或者漆面有没有小的修补等等，如果你对于车辆不满意那么这台车的你就可以不要，有些不良经销商或者存心坑蒙你的黑店你就要当心了。所以在这些地方买车你要格外小心一下，?首先应该做到货比三家，最好可以先去4S店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。

这些细节一定要注意

其次在签订合同的时候，要注意合同细节，特别是购车条款内容。如果你是买车，就要更加注意了，涉及到的利率，定金，退车等细节。最后就是交车细节了，如低价提车是否需要作售后服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况，所以说在汽车二级经销商、汽贸店买车是没有问题的。你要做的是找到信誉好的店，做足准备功课，注意一些细节，好好算算账是否划算等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车服务商和经销商区别

马云曾说，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但绝大多数人都会死在明天晚上。”而今天的重庆多家4S店的现状，似乎已经应验了这个预言。

<车动力重庆>记者在日常经销商走访时发现，一些重庆本地老牌集团化经销商经过前两年的快速扩张之后，已经从“跑马圈地”的盛世，没落到退网、关门的凄凄切切。

★?成空集团（沛鑫）位于巴南区理工学院附近的3家同时建设的4S店（上汽别克、雪佛兰、荣威、北京现代），如今仅剩别克4S店，荣威和雪佛兰已改头换面为上汽大众，而北京现代虽然门头还在，但展厅内已空空如也。

★?商社集团雪佛兰（七公里店）闭门谢客；

★?曾是铭兴集团支柱的东风日产4S店，如今已易主南方集团；

★?重庆富华中华专卖店，虽仍在营业，但据传已准备退网另换品牌

★?猎豹奥特莱斯店，领克二朗店，东南汽车黄记店出师未捷身先死，尚未开始营业就已经“胎死腹中”。

是经营不善?还是“环境”太差？

据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2019年12月汽车经销商库预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数位于警戒线之上。这是自2018年1月以来，库存预警指数已连续两年在荣枯线之上。

库存压力不仅是“大环境”兴衰的写照，同样也是经销商最不易被察觉的“内伤”。而全国范围内的汽车库存预警指数连续两年位于“红线”之上也反应了汽车市场需求的疲软。自2018年下半年以来，汽车市场就开始下滑，2019年更是延续了下滑的态势，汽车行业不断上演“兼并重组”，一些实力较弱的小企业甚至退出了市场。

车企尚且如此，经销商自然更加独木难支。据重庆名爵4S店总经理助理称：曾经重庆市场名爵品牌单店销量月均在100台左右，而如今已开到3家店的名爵品牌，月均总销量也同样在100台左右，但库存量却比往日单店多了很多。如果再加上不太健康的资金链，那么就会陷入怕被压库存而“不敢卖车”的死循环，同样也会造成低价抛售所致的卖一台亏一台。虽然许多消费者对经销商口中卖一台亏一台的说法保持彻底怀疑的态度，但从整个销售链条来看，这样的局面并非不可能，甚至是很多经销商正在面临的问题。

此外，导致2019年汽车需求量下滑，同时也是导致经销商“窘境”还有三个原因。

首先，2019年7月部分城市开始实施国五到国六的转换，一方面导致大部分消费者持币观望，另一方面“国五清仓”在许多大城市提前透支了大量的购车需求。

其次，购置税政策调整的实行，再次提前透支了另一部分购车需求，但在之后政策性促销仅仅是口号形式，并没有实际落地到具体的实施办法，致使消费者购车需求下行。

最后，二三四线城市在经历了国六转换和购置税调整之后，逐渐从增长点变为了饱和点，再加上一线城市的限购条例，让整个车市显得愈发“寒冷”。

但一家经销店的没落，也许还不能简单的归咎于市场大环境不好。其实有很多4S店对于现在汽车销量差的情况普遍敏感度不高，认为大环境不好，销量不好是正常的，没有更长远的规划来应对当下的现状。此外，对于一些集团化模式的经销商来说，集团抽调资金也是致命打击。而集团抽调资金的很重要一方面就是因为4S店的“赚钱”能力不够，而希望用手上可调动的资金去赚“快钱”。但对于一家成熟的4S店来说，几乎不可能输出“快钱”，而是需要长时间的客户培育。

当然，在逆市中依然会有好榜样。据悉，重庆老牌五菱经销商——四方汽贸在经过了五菱—宝骏—新宝骏之后积累了大量的客户，为了不让客户流失，集团总部自掏腰包拿出数百万真金白银，以活动或让利形式夯实了旗下经销店的客户附着力，让人群效应在售前及售后发挥更大的作用；此外，商社麒兴奔驰在地理位置相对并不理想，交通并不便利的情况下，能够做到在全国奔驰经销店销量榜榜上有名，也同样与经营理念和服务理念的先进性密不可分。

所以，大环境的兴衰、品牌力的高低也许在一定程度上会对经营状况产生不利影响，但如果自己能更清晰的认清市场、调整策略，“经营不善”的困境也并非不可逆转，当然这需要集团与经销店共同努力。

真的是“外来和尚好念经”？

近几年，重庆作为经济高速发展的新兴一线城市，尚不饱和的汽车市场吸引了不少外来大集团的进驻。香港大昌行所属的合翘奔驰；成都新元素所属的新元素奥迪；吉林长久集团所属奥迪和大众等等，都早已在重庆市场站稳了脚跟。

相对于重庆本土经销商来说，大集团的入驻有着更雄厚的财力以及更先进的理念（至少是服务理念），经过一段时间的市场培育的确分流了一些本地经销商的客户。但时至今日，在大家都同样把服务和营销放在首位的时候，“外来和尚”念的经也不见得悦耳多少。

据业内人士了解，长久集团旗下的奥迪和一汽大众两家经销店在2019年销量并不弱的情况下，依然亏损了上百万元，并且两家经销店2020年的也被定为“减少亏损”。由此可见，外来资金目前在重庆市场中也并非如鱼得水，需求修炼的依然是自己的“内功”。

而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了别克、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。深耕本地市场，取二级市场向城市中心市场合拢战术的百事达集团，也用统一化的售前营销和售后服务手段，逐渐成为各家效仿的对象。

所以，无论是“外来的和尚”还是本土经营的先驱，高标准的营销和服务理念才是立足之本，即便是在“寒冬”中，也有着为自己抱薪的能力。

结语：也许我们可以用“现代营销之父”菲利普·科特勒的一句话，来为那些在寒风中坚持打拼的人们提个醒，“如果五年之内还以相同的方式做生意，那就离关门大吉不远了”。

毕竟永恒不变的，就是永远求变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车授权经销商和4s店

汽车服务商和经销商是不同的概念，主要区别如下：1. 服务内容：汽车服务商主要提供汽车维修、保养、保险、配件、改装等服务；而汽车经销商则主要从事汽车销售、售后服务等工作。2. 品牌关系：汽车服务商通常与具有维修保养资质的各大汽车品牌进行合作；而汽车经销商则代理某一汽车品牌或几个品牌的销售和服务。3. 经营模式：汽车服务商一般以维修保养为主，通过增值服务获得利润；而汽车经销商则以汽车销售为主，通过售后服务和其他增值服务获利。4. 业务特点：汽车服务商的服务范围更广，包括了汽车的各种维修保养工作，可以同时服务多种不同的汽车品牌；而汽车经销商则主要解决个人或企业购买汽车的需求，并以品牌授权为基础提供售后服务。

总之，汽车服务商和经销商在服务内容、品牌关系、经营模式和业务特点等方面存在差异。消费者在选择时，可以根据自己的需求和情况选择相应的服务商或经销商。

我们买车做保养的时候，基本上都是说“去”4s店。这个4s店是什么意思怎么样？我们看到的是卖车和修车。其实外面很多店铺都是这样经营的，但是为什么不叫4s店？这主要是由于经销商的问题，4s店为我们提供了更多各方面的保障。

一、4s店就是厂方授权经销商

4s店是什么意思？所谓4s店，即汽车销售服务4s店，是集整车销售、Sparepart、售后服务、信息调查于一体的汽车销售企业。虽然功能看起来和一般的汽车经销店差不多，但它是厂家授权的正品经销商，在汽车质量和售后服务方面更有保障。

二、4s店与普通经销商的区别

首先你要明白4s店和普通销售店的区别。一般工厂的车辆只会给4s店，其他经销商想卖这个车型只能从4s店购买。价格优势一目了然，售后服务自然4s店更有保障。毕竟，其他人

而且，当车辆出现问题，需要更换零件时，普通的销售店只能帮你更换，质量一般都是没问题的。但是4s店是原厂购买的，来源可靠，所以不懂车的朋友建议您在4s店更换零件。虽然价格会高一些，但是花钱买开车一点都不好玩。

需要注意的是，一般情况下，我们购买的新车基本都在50公里以内，但是普通经销商或者汽贸公司如果不能批量购买，只能把车开到销售地。但是为了不暴露里程，我们提前拔掉车辆的里程表，这样我们看到的里程还是很低的，但实际上我们不知道里程是几百公里还是几千公里，这样可以帮助你度过磨合期，这样会导致首保里程不准确，对吗？

而且4s店的企业规模也不同于普通二级经销商。4s店是按照厂商统一形象的要求打造的，建设运营成本远高于普通二级经销商。所以我们一直在抱怨4s店的价格高，但是我们都知道4s店的质量是最有保障的，所以重要的零部件都会选在。