长安汽车动力改装_长安汽车改装案例

1.长安逸动plus改气可以吗？

2.试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

3.长安逸动改气儿有什么坏处

4.长安cs35能改气吗

5.重庆车展最靓的仔！去长安欧尚展台看绿魔

长安cs75刷ecu对发动机是有一定危害的。

长安cs75刷ECU后是有一定弊端的，虽然有了动力上的提示，尤其是涡轮发动机，动力提升更加明显，马力提升也非常明显，但是会对发动机负荷加重，会对各个方面的需求指标上升。首先对汽油油品要求更高。

劣质的汽油和辛烷值低的汽油都会伤害到发动机，另外对温度需求也会比较敏感，需要追加冷却系统给发动机降温。正规去刷ECU确实能给车子带来更好的动力提升，但是国内刷ECU的技术还属于起步阶段，会有很多副作用。

扩展资料：

长安cs75刷ecu介绍如下：

长安cs75刷ecu的弊端在于例如发动机容易产生积碳、压榨动力、寿命缩短，而且很有可能4S店会拒绝质保。控制着发动机的运行，掌控进气量、喷油量以及点火时间，这三个指标数值是直接影响发动机的传输功率、扭矩和运转效率。

所以刷ECU就是通过改变这些参数从而使动力有了质的提升。一般来说，雾化效果不错的少部分汽油，即便透过活塞环进入曲轴箱，也会因为挥发而继续返回气缸内燃烧。

凤凰网-又是升级ECU？长安CS75车主哭诉：治标不治本啊！

凤凰网-刷ECU对车子的伤害有多大？终于有人说了实话

长安逸动plus改气可以吗？

琥珀小七是2014年1.8自动精英款，2015年8月，我有幸成为一名长安CS75车主，几年来，小七动力，安全，操控，空间各种性能堪比完美，6万公里行车没有出现过任何故障，值得点赞！几年来，随着车子用着，看着新出来的车型上各种高科技的配置，喜欢折腾的我，总是仍不住对小七进行一些的改装。如：底盘装甲、镀晶等等，原来要2000多的大屏也便宜了许多，仍不住，花上1000改装个大屏导航。?安卓系统，稳定可靠，原车协议，不错，是我的菜，开整！！！

带上自己某宝上买的导航，上店里改装

各种角度美拍

好车爱折腾，进入改装工位，开整

给自己小七来个特写

就是这个东西？

拆除原车中控导航

检查线路，看如何对接

通电测试大屏

准备连接线路

大屏配套的摄像头

一个个线路进行对接，测试每个按钮

协议模块

整理线路

细致的施工，包好接头

最后安装空调模块

逐项测试功能

固定GPS模块，施工完毕，开出车间测试一下，看有无异响。完美收工，2个半小时全部搞定。?支持长安汽车，支持折腾，越看越喜欢，越用越喜欢。

试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

当然可以改了，不过需要注意以下几方面。提醒一：找正规改装厂

“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系，成都市相关部门对改装厂的监控也很严，但不排除有鱼目混珠的存在。一些车主贪便宜，在一些没有资质的改装厂进行改装，待车辆年审时再将天然气燃气设备整个拆掉，年审完了再装上等做法。罗开俊特别指出，这种做法相当危险，燃气系统的改装风险较大，一旦发生事故，因为没有得到车管部门的认可，保险公司不会予以赔偿。提醒二：烧气动力会下降10%

使用天然气作原料，汽车动力下降是必然的，因为气的燃点要低一些。使用天然气比使用汽油时，汽车动力要下降10%左右。在城区水平路面上行驶时影响不大，但遇到爬陡坡的时候会比较明显。提醒三：避开加气高峰

近年来，成都一到冬季，因民用气量大幅增加，存在汽车加气难的情况。但这一情况随着成都周边一些气田的开发很快就会得以缓解。此外，私家车加气时一定要错开出租车的加气高峰期：早上10点，中午12点，下午18点。提醒四：年检后才能加气

几年前成都曾发生过一次出租车气瓶爆炸的，自那以后，成都出租车最先使用的那批全复合气瓶均已换成了现在外有几层纤维缠绕的钢瓶，非常安全。和出租车一样，使用天然气的私家车同样需要到相关部门对气瓶作定期检查，否则加气站将不予加气。

长安逸动改气儿有什么坏处

近几年随着皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡热，其中除了工具性推动以外，四驱玩家们买来当越野车玩也是一个很大的推动力。当然好玩的皮卡车首推福特猛禽，但其价格确实不是很亲民。而10多万的国产皮卡车型成为了目前这个品类最热门的区隔，产品成熟，尤其是价格不贵，对于买来“玩儿”而不是作为日常代步车的消费者来说就比较合适。

这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。另外，主销产品长安凯程F70主打“中欧联合开发”的卖点——?与PSA旗下的标致Landtrek共享平台——所以品质方面也能说服不少意向买家。

从外观来看，长安皮卡大气、粗犷。车头设计由于用了醒目的英文字母长安LOGO，所以很有猛禽车型的那种霸气感。5.5米级别的车身同时带来“强大的男人气场”和“停车技术考验”。老实讲，“没点自信的男人”和“没点技术的男人”还是不敢驾驭的。这辆皮卡是4S店的试驾车，进行了一些改装，包括车顶探照灯、车顶架、货仓架和货仓盖。外观上还贴了一些设计图案，和改装件结合在一起，非常有美式皮卡的感觉。

内饰方面，精致度比早年的皮卡还是有所提升的，尤其中控台布局已经有了乘用车的感觉，舒适感增强。当然坐姿依然是比较高的，可以很清楚的看清引擎盖和车头的边界。只是后视镜里车尾巴是看不见的，要靠“猜”。是的，早就听说开大车在倒车时都是“跟着感觉走”，不管是5.5米还是10多米。

试驾车是比较走量的中配车型，座椅为拼接面料，织布的部分设计感和触感不错。中控用了中等大小的触控液晶屏，系统为长安In-Call。储物空间不错，中央扶手区域有一个巨大的储物格，放手机或钱夹都很方便。巨大的旋钮用来切换两驱、四驱和低速四驱。拉手刹是皮卡常规动作，全系手动挡的设定需要老司机技术加持，技术一般又想玩皮卡的就只能买其它自动挡皮卡或者苦练车技了。

空间上，第二排有不输于紧凑型SUV的腿部空间，并且由于皮卡的宽度一般较好——这辆长安凯程F70则是达到了1930mm，所以后排坐3个人还是很轻松的。

皮卡难开吗?第一次开皮卡的我心里也是有点“虚”的?。我取试驾车的4S店是位于成都一个老的汽车市场中，里面本就不宽的道路旁边还堆满了商品车，我开车出门需要掉一个头。手动挡、5.5米车身，我在销售小哥的注视中装作淡定地接过了钥匙，实际上心里暗暗抱怨为什么不帮我把头调好再给我~哈哈哈……“硬着头皮”踩刹车离合打火开走，不能怂！

皮卡的离合真是的硬，缓抬离合慢给油的过程中离合踏板似乎有巨大的力想自己弹起来，那力矩让你的小腿肌肉简直要抽筋一样。如果离合硬，这种小腿踩离合的劲儿是需要慢慢练的，初次开肌肉就是不适应。

随后的几个反馈有点出乎我意料，第一就是这辆手动挡皮卡并不会因为操作不熟练而容易熄火，除了调教成熟以外，我觉得这也可能是柴油机低扭力量大带来的优势，这在以前试驾小排量自吸乘用车时是很少有体会的；第二，我以为皮卡很笨重怠速没力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。

调头时，真的是要靠猜（经验判断），尽管有倒车影像，但看得不是很直观还是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停车位泊车时，都是要下车确认一下车距的，担心尾巴把别的车给扫到了。

成功调头开出市场，终于松了口气。在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。稍微让我皱眉的是这辆皮卡的底盘悬架确实很硬，些许震动都能传到屁股上腰上，如果路况不理想的话还是会挺累人的。这和皮卡的装载属性有关，对承载能力有需求的车型一般都是钢板弹簧结构，不可避免。

短暂适应后狠踩油门，哇哦，可以，我们这台试驾车1.9T柴油机的力量还是挺充足的，开起来发动机声音也是明显比乘用车大，当然推背感啥的就别指望了。不过，这款车也有2.5T车型，并且是国六排放标准，对动力性能有更高要求的潜客我推荐选择2.5T。

在封闭场地拍摄车辆照片时，这辆皮卡还是吸引来两个大叔，其中一个是驾校教练，很巧的是他刚好在考虑这款车，而由于是“买来玩”，所以他会选择2.5T顶配，说毕竟也才比我试驾这款贵2万多。

夜晚的试驾体验，我选择开到新区去看看在建楼盘的工地。这时车顶加装的探照灯就派上用场了，它的控制是靠一把专门的遥控钥匙，就两个键，一个亮度一个开闭，很方便。而由于探照灯是连的车辆电瓶，所以在熄火状态下不要长时间开灯，小心电瓶馈电。

油耗方面，1.9T车型在我以城市路段、自己开为主的工况下表显油耗在8L左右，太省油了。当然我行驶时的路况并不拥堵，因为我都是“躲着”拥堵的时段开的，还是对这辆5.5米长的手动挡皮卡有一定的畏惧感——不是怕擦挂，而是怕拥堵时开起来很会累……

这也使我思考一个问题：如果买皮卡是用来“玩”，那就真的要开到山里去、开到西部去，不趟河、不爬山、不越野，就“对不起”皮卡的粗犷和四驱。

整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的调教我觉得是比较成熟的。以我们所在的成都为例，对皮卡的政策是除了执行尾号限行以外，只有早晚高峰的几小时不能进三环内，还是比较友好了。未来的国产皮卡发展方向，从玩家的角度来讲，内饰档次感和驾乘舒适感可能会继续向上突破。

文｜密斯特?

图｜密斯特?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安cs35能改气吗

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

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跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。

以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！

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甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

重庆车展最靓的仔！去长安欧尚展台看绿魔

长安cs35可以改气。

由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。

两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车.

比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

扩展资料：

油改气的优点

1、有较高的经济效益。在相同的当量热值下，世界各国一般将lm天然气的价格控制为1L。汽油、柴油的一半。在发动机热效率相同的条件下，单用天然气作为燃料的汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，甚至更少。

2、有较好的社会效益，保护环境。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

3、比较安全。

参考资料来源：百度百科--油改气

百度百科--长安cs35

6月12日，2021重庆国际汽车展览会盛大启幕，长安欧尚携旗下明星车型悉数参展。除此之外，长安欧尚还在本次车展上首次亮相了用户改装款的车型——长安欧尚X5魔改系列·绿魔，极致的性能臻于魔境，动感的身姿潮改进化，年轻的劲能将再次得到全面释放，hellaflush风格改装，机能感爆棚，吸引了众多现场媒体和消费者的关注。

个性主题魔改，这才是年轻人的快乐

有人说，改装车是年轻人释放生命力的第一步，长安欧尚X5就是年轻人的第一台可改装的车。作为年轻的汽车品牌，长安欧尚所推出的长安欧尚X5定位泛90后年轻用户，主张“年轻就是一股劲儿”，与年轻消费者所追求的核心价值保持高度一致。

在此前，长安欧尚X5就开始了魔改系列，近期超30+位用户以长安欧尚X5为基础，出现了多种特色主题风格的改装，比如云游黑武士、泉城月光玉、蓝鬃战马、极速皮卡丘、理想旅行家、骑行版、暗夜蝙蝠等，无不例外的都充分激发出了年轻用户的个性表达。

《长安欧尚X5魔改系列——云游黑武士》

《长安欧尚X5魔改系列——泉城月光玉》

《长安欧尚X5魔改系列——蓝鬃战马》

《长安欧尚X5魔改系列——极速皮卡丘》

《长安欧尚X5魔改系列——理想旅行家》

《长安欧尚X5魔改系列——骑行版》

《长安欧尚X5魔改系列——暗夜蝙蝠》

可玩基因天生具备，改装潜力与生俱来

长安欧尚X5之所以能吸引到众多用户个性化改装，说到底还是长安欧尚X5天生具备“可玩基因”，自带潮酷改装潜力。

在颜值方面，长安欧尚X5以“塑光美学”为核心设计语言，用光与影的丰富变化塑造出动静交融的高级美感，使静态的长安欧尚X5，有着动态之势。光影飞瀑前进气格栅“九明八暗三重影”，丰富的层次呈现出强烈的立体感；1860mm同级最宽车身，0.859高宽比，减小A柱及前挡玻璃倾角，打造出宽体低趴的车身姿态；超长前引擎盖设计，1:2同级最紧致车窗占比，媲美跑车观感；毫米错锋对冲双腰线和2710mm同级最长轴距、0.606黄金比例身姿，尽显无与伦比的修长美感；尾部造型极富肌肉力量感，尾门S型断面曲线饱满，堪称“翘臀”；在造型设计和气动工程上持续优化，实现了风阻系数仅为0.30Cd的同级领先水平。

值得注意的是，为了方便用户后期的改装，长安欧尚用户预留了前后小包围，侧裙、轮眉、尾翼、排气管等大量个性化轻改空间，也可配更加炫酷的车衣图案，撞色式线条勾勒，充满战斗气息的运动卡钳等，使之拥有成为“赛道SUV”的改装潜力，尽显运动本能。

在性能方面，长安欧尚X5搭载的全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机最大功率132kW，最大扭矩300N·m，涡轮在1250转时即可达到峰值扭矩，实现同级最快、最强动力。0~60km/h加速最快达到3.63秒，被誉为“红绿灯起步王”，其高性能表现敢PK国内所有“钢炮SUV”。

另外，长安欧尚X5底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，46项优异运动学指标，方向盘拥有轻便、运动、稳健3种操控模式，匹配4种驾驶模式；曾在中国西部汽车试验场测试，最高车速轻松达到216km/h。

也正是因为搭载了长安汽车全新NE1.5T蓝鲸发动机，搭配赛车级运动底盘调校，使得长安欧尚X5有着强烈推背感的澎湃动力，其纯正运动SUV基因，为长安欧尚X5赋予了多种改装方式的可能。

原厂高颜值、高性能的超感·新运动SUV——长安欧尚X5可谓是天生就具有改装的好底子，自带“可玩基因”，也因此可以吸引到众多用户参与长安欧尚X5魔改系列。

以用户为主导，以年轻为方向

当下的汽车市场，以90后为主的年轻消费群体，已逐渐成为车市的消费主力，他们年轻有活力、爱玩、不喜欢束缚、喜欢速度，喜欢潮流智能。长安欧尚也加大了对年轻用户的关注，以个性动感和用户保持步调一致，让产品更具时尚活力元素，通过不断创新去吸引更多的年轻用户，从而适应新一代年轻人的审美观。

没有人永远年轻，但永远有年轻的人。年轻玩家迭代的方向，就是长安欧尚迭代的方向。

长安欧尚把用户的改装车邀请上车展，既高度体现出长安欧尚是一个“以用户为主导”的品牌，也充分折射出长安欧尚以用户为主导的品牌理念。

值得注意的是，重庆车展亮相的长安欧尚X5魔改系列·绿魔并非是全部，据悉长安欧尚X5魔改系列还会有更多高能作品出现，媒体与用户共创改装，是用户的需求也是<a class="hidden" href="s://car.yiche/casyc/" title="长安欧尚" data-keyType="MasterBrand" d

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