吉利豪越_吉利豪越乚2024新款价格

吉利豪越_吉利豪越乚2024新款价格

       对于吉利豪越的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.吉利豪越L正式发布 采用7座独立布局/预计售价15-20万元

3.吉利豪越十大缺点

4.吉利汽车又放大招，新款中型SUV空间不输汉兰达，豪车范儿十足

5.不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？

6.为啥豪越不好卖

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       今年的春节比以往年要更早一些，现在距离过年仅有50多天的时间了。而国内的汽车消费者都喜欢选择在年前买车，因此，最近这一两个月是国内汽车市场中的旺季，各大车企为了迎合消费者的需求在近期也在不断地上市新车。这不，在2022年12月5日、9日，就将有两款国产中型SUV要上市了，那么具体是哪两款新车以及这两款新车各方面的表现是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。

第一款：吉利汽车-豪越L

上市时间：2022年12月5日

       从车名不难看出吉利汽车-豪越L是一款由豪越衍生出来的车型，不过吉利汽车-豪越L并不是豪越的改款，而是一款全新的中型SUV车型，吉利汽车-豪越L的长宽高为4860*1910*1840mm，轴距为2825mm，新车的车身尺寸比豪越略大一些，所以虽然目前厂家还未公布出吉利汽车-豪越L的价格，但我个人预计新车的定价是会比豪越更高的。

       在外观设计方面，吉利汽车-豪越L的设计与豪越相比也有明显的不同，新车整体的外观看起来硬朗大气，同时还不乏一定的时尚感。车头部分，吉利汽车-豪越L采用了八边形的大嘴式进气格栅，进气格栅的占比面积很大，并且还用到了较多镀铬件进行装饰，所以车头看起来在具有冲击感的同时还有着不错的档次感。车身侧面，由于吉利汽车-豪越L的车身尺寸比较大，所以整个车侧看起来显得更霸气，并且该车的腰线和窗线也都采用了上扬的设计，配合大尺寸的轮毂还让车侧拥有了一定的运动感。车尾部分，吉利汽车-豪越L采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且在车尾下方该车还采用了“双边双出”的排气管，只不过“双边双出”的排气管只是起到了装饰作用，真实的排气管为单边单出的设计。

       内饰方面，吉利汽车-豪越L整个中控台造型看起来简约大气，并且由于该车还采用了时下流行的贯穿式空调出风口设计，所以内饰看起来还显得比较时尚。此外，吉利汽车-豪越L还配备了全液晶仪表、悬浮式中控大屏和电子挡把，所以车厢内的科技感也呈现得比较不错。动力部分，吉利汽车-豪越L将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了218Ps，最大扭矩则达到了325N·m，与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。另外，在底盘方面，吉利汽车-豪越L采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，与豪越相比悬架结构也有所提升。

第二款：比亚迪-护卫舰07

上市时间：2022年12月9日

       众所周知，比亚迪是一个依靠制造电池起家的车企，所以在新能源汽车领域比亚迪有着先天性的优势，也正因如此，比亚迪品牌才摈弃了燃油车转而主攻新能源汽车市场。在最近这一两年来比亚迪推出了众多的新能源车型，并且该品牌推出新车的步伐还未停止，马上比亚迪旗下的全新中型SUV护卫舰07就要上市了。此前，厂家已经开启了比亚迪-护卫舰07的预售价并给出了预售价，新车的预售价为21-29万。

       在外观设计方面，比亚迪-护卫舰07整体的外观看起来时尚大气，而这样的外观设计我个人觉得是比较符合大众审美的。车头部分，比亚迪-护卫舰07采用了大嘴式的进气格栅，并且进气格栅与两边的大灯组相融合，所以整个车头是具有一定的冲击感和整体感的。比亚迪-护卫舰07车身侧面和车尾部分的设计比较简洁，不过由于该车还是采用了时下流行的隐藏电动门把手和贯穿式尾灯设计，所以车侧和车尾还是具有一定科技感和时尚感的。车身尺寸方面，比亚迪-护卫舰07的长宽高为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，这样的车身尺寸放在同级中来看属于中等水平。

       内饰方面，比亚迪-护卫舰07采用了最新的家族式内饰设计，由于新车内饰采用了较多亮光饰板的装饰，所以内饰看起来还显得比较精致；此外，比亚迪-护卫舰07也配备了全液晶仪表、悬浮式大屏和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得不错。动力方面，比亚迪-护卫舰07将提供DM-i和DM-p两个动力版本，这两个版本均搭载了139Ps的1.5T四缸涡轮增压发动机和电机，DM-i为前驱版，搭载了197Ps的电机；DM-p为四驱版，搭载了401Ps的双电机，DM-p的百公里加速

       本文来自易车号作者小龙侃侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利豪越L正式发布 采用7座独立布局/预计售价15-20万元

       中国汽车产业腾飞的十几年历史中，“吉利”二字恐怕无法避开。

       从当初的“汽车是两张沙发＋四个轮子”，到如今丰富的品牌、技术矩阵，吉利的发展历程堪称中国汽车发展史的缩影。

       吉利，从品牌、车型名称都能感受到浓浓的“中国味”，蕴含着对品牌传统又真实、接地气的祝福。也正因如此，小时候的我对这个品牌既喜欢也不满意，爱它让更多中国家庭拥有了车，也包含我家。它总能为家人遮风挡雨，又能让我活在玩伴羡慕的眼神之中（那时候，拥有自由舰的家庭，在小镇中屈指可数），而不满意则是名字不够洋派，远不及某些洋品牌寓意深刻。

       而现在，吉利的发布会调性、产品品质、技术水准，都让我难以将它与当年“造廉价车”的吉利品牌联系到一起。尤其是在此次试驾全新吉利豪越L之后，更是对中国汽车品牌的产品体验，有了一番新见解。

       十万出头的价格 二十几万的水准

       十几万元能买到一台什么样的车？如朗逸、轩逸一般平平无奇？亦或是哈弗H6、博越L一般将中国用户的需求满足到底？在中国车企的眼中，准确说，在吉利眼中，以上都只是常规操作，十几万元足够它们完成看似不可能的任务，譬如：打造一款豪越L，一款厂商指导价区间12.79万元-14.79万元的7座中型SUV。

       通常而言，7座SUV的第三排往往饱受争议，因实用性不强，无法长期坐人，且真正用到时总能将后备厢空间压缩殆尽。所以，此次关于豪越L的体验，也从第三排乘坐感受开始。

       可以确认的是，豪越L的“L”代表了轴距、尺寸的加长，轴距达到2825mm，车长4860mm，为合理的三排布局奠定了硬件基础。实际乘坐的时候，身高183cm的我勉强能够坐进第三排，但感受与舒适毫无关系，腿部空间十分局促，只能采取侧放的方式。好在并未提供四驱车型可选的它，在头部空间上对于许多人还是十分友好（当然不包含我）。

       可以肯定的是，豪越L的第三排空间较以往有所升级，但仍然局促，坐着舒适的人，应该在身高、体重上受限。官方在进行对比时，将车长4965mm、轴距2850mm的第四代汉兰达拿来做参照物，二者的表现只能说是半斤八两，再次印证7座SUV的第三排仅做应急使用，尤其是尺寸不达3000mm的中型SUV。

       尺寸大、轴距长的优势更多体现在豪越L的第二排空间以及放倒第三排后的后备箱空间表现，驾驶座调整至合适坐姿后，身高183cm的我能在第二排随意找到合适的坐姿，甚至在不满载的状态下，可以将中间座椅的靠背放倒，摇身一变成茶几。乘坐在“老板座”时，因茶几产生的距离感，以及手臂的更好的承托，甚至让人有种坐独立座椅的错觉。

       茶几的更大用处在于静止状态下，能在上面便捷的泡上一壶茶，在后排放在一张床垫。正如豪越L选的代言人所从事的职业一般，三两钓鱼佬架好鱼竿在守大鱼，而恰好此时有一个遮风挡雨的车内空间，再配上一个柔软的坐垫、一壶上好的茶，岂不美哉。诸如此类场景还可以有很多，吉利联名户外品牌为豪越L专门开发的工具，更让家庭的户外露营、个人的户外爱好得到充实。

       再来到驾驶座，由于试驾车型为顶配版本，10向电动调节的真皮打孔座椅配以座椅加热、通风功能，却给人以豪华之感。大量软性材质的中控台辅以电子挡把、高亮黑色钢琴烤漆面板，整个驾驶座给人的豪华感不能说达到豪华品牌的水准，但个人觉得超过了大部分日系合资品牌。

       与大多数吉利新车型一般，豪越L也在配置上倾其所有，试驾的顶配版本，不仅配备了车道保持辅助、盲区监测、自适应巡航等一整套L2级辅助驾驶系统，还有12.3英寸悬浮式中控屏，在线导航、语音助手等等功能均有配备。

       车机的系统依旧是银河OS系统，或许是由于试驾车为新车状态，没有内存压力的它。整体操作体验十分流畅，UI界面的布局、操控逻辑也比较容易上手，唯一遗憾的是，语音助手的连续指令识别只能算是中规中矩。考虑到语音助手的使用频率及车辆售价，个人觉得能够接受。

       另外一部分让人满意的点在于驾控，首先可以确定的是，对于一款主打空间的家用车而言，我对其驾控要求偏低。全系标配Drive-E系列2.0T发动机的豪越L为整车驾控加了不少分，218马力的功率配合上偏向动力输出的变速器标定，即便是Eco模式下，整车的动力响应都较为积极。

       舒适、运动模式下，整车的动力响应还要更为积极，甚至在以120km/h自适应巡航的状态下遭遇一点上坡，变速器都能会降至6挡，以保证其更浑厚的动力输出。低速状态下，加速踏板的响应也十分积极，变速器也总能迅速降挡。

       偏激进的变速器标定，配合上2.0T宽泛的发力转速区间及不错的功率，让整车开起来十分轻快。值得一提的是，虽然尺寸大，但机盖两侧的线条隆起并不突出，A柱两侧还设有减少盲区的三角窗，令豪越L拥有十分优秀的视野，驾驶者很容易便可对车身位置有准确判断。

       我曾尝试去市场中寻找一款能与豪越L直接形成竞争的同价产品，但答案是，即使抛开对配置、动力等方面的高要求，似乎也鲜有对手。把价格的限制也放宽后，才堪堪有寥寥无几的对手能与之一搏，说它拥有更高价位的水准并不为过。

       优劣势鲜明 定位更精准

       对于吉利而言，家族旗下售价区间为10万-13万元的车型数不胜数，光是SUV，便有博越L、ICON巧克力、豪越L三款，如果算上价格有一定重叠的SUV以及MPV，甚至一只手都数不过来。同为十万出头的价位，吉利多款产品之间的优劣势必然有所差异，豪越L也是如此，除开以上优势之外，豪越L的劣势也在试驾中一览无遗。

       首先是操控方面的表现，豪越L相比同价位出自CMA架构的博越L有所不及。尽管官方宣称其运用了欧系的底盘调校，但其底盘的整体性明显不及更为紧凑、横摆控制更佳的博越L。

       在过减速带、大的沟壑时，豪越L的悬架略显活跃，冲击感明显，同时在面对连续起伏路况时，由于其更长的轴距，悬架多余的缓冲也让车身姿态不够稳健。另外，豪越L转向手感虽然十分舒适，但也有一定虚位存在。而在刹车方面，或许因为是新车的缘故，前段刹车制动力并不明显，踩至一定位置后，又能感受到过大制动力的到来，好在前后制动力分配十分精准、前后悬架支撑也比较到位，其俯仰头的表现并不明显。

       其次，豪越L由于造型较为方正的缘故，空气动力学表现并不算好，同时隔音材质并未大幅应用，也导致其在NVH方面的表现略逊，尤其是时速在100km/h以上时，则需要更大的音响声音加以抑制。

       不过，我个人对造型并不算满意，整体轮廓依旧是较为方正的造型，腰线设计也偏平缓，让整车无法凸显出大尺寸所带来的压迫感，而与之匹配的，又是十分夸张的大尺寸前格栅，二者的搭配倒有几分违和感。当然，审美一直是仁者见仁智者见智，豪越L只是恰好没长在我的审美点上。或者说，它的美感更多体现在细节之中，例如科技感十足的贯穿式尾灯；精致的品牌logo等。

大师观察

       “十几万元预算，买一台什么样的车？”每每遭遇此问题，我都表示十分头大。十几万元，国内竞争最为激烈的细分市场，同样也面临最为广泛且“难搞”的消费者，不同的能源形式，各式各样的车身结构、层出不穷的新品，足以逼疯许多“选车大师”，当然，其中不包括我。只是每次在选十几万元的车时，我总尤为谨慎，从实际出行场景到家庭成员的构成，都得细致了解一番才能做出选择。

       在我看来，优劣势鲜明的豪越L更适合将“家庭”放在首位的奶爸，对驾驶没有强烈的欲望，同时又有自己的喜欢的户外爱好，那豪越L无疑将是丰富家庭生活方式的有利助手，同时也能为自己的事业、爱好有所助力。

       或许有些人觉得吉利如此丰富的产品矩阵显得华而不实，但我想说，以吉利为代表的中国品牌正在用自己的努力，让更多人拥有更适合自己的选择。中国消费者可以花更少的钱，得到以往二十几万车型才能获得的体验，作为消费者，我们应该感到庆幸。

       本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利豪越十大缺点

       易车讯 11月8日，吉利豪越L正式发布，并有望于年内正式上市。新车采用吉利家族最新的外观和内饰设计理念打造，内部采用2+3+2的7座独立布局，主打中型SUV市场，预计售价15-20万元。

       外观方面，吉利豪越L采用全新设计语言打造，拥有全新的八边形竖直进气格栅，中央采用银色吉利车标，三段式LED日行灯，采用19英寸轮圈，贯穿式LED尾灯，拥有244颗LED灯珠。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距2825毫米。

       内饰方面， 吉利豪越L采用大漠棕和云杉绿配色方案，提升了整体的品质感，拥有10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，采用电子换挡杆，同时底部采用镂空设计，增强了储物能力。

       豪越L采用独立大7座设计，并可实现32种座椅组合，全车49处储物空间。豪越L拥有独有的二排吧台设计，二排中间座椅放倒后即可形成小吧台。

       将二三排放倒后，能形成2360L的超大纯平储物空间，放下专属定制开发的2.2m大床。豪越L的三排椅背支持8档16°调节，还配备了独立的空调控制面板，不仅风向可调，而且风速也能6挡调节。为了让第三排乘客进出更方便，豪越L采用了左右双通道进出设计。

       豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，动力方面，新车全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率160千瓦。悬架方面，新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

       根据易车App“销量榜”数据，豪越近一年的销量在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

吉利汽车又放大招，新款中型SUV空间不输汉兰达，豪车范儿十足

       吉利豪越十大缺点：

       

       1、豪越匹配的轮圈比较小，再加上轮眉比较高，所以会给人一种头重脚轻的视觉感受。导致这种怪异的侧面造型，有可能是因为豪越基于MPV架构所研发的原因。

       2、方向盘的调节范围非常的小，尽管把方向盘调到最低，还是觉得太倾斜而且离驾驶员很远，导致驾驶员不得不端着方向盘开车，长时间驾驶会非常累，并且不方便。

       3、吉利豪越的配置还是非常高的，相当部分功能设置集成在中控屏幕里面，里面的菜单逻辑很混乱，很难快速完成设置，甚至有些功能都很难找出来。豪越的车机系统给人一种多而不精的体验感受。

       4、在室外环境温度35摄氏度状态下，从时速一百公里刹停的距离是40.5米，照2022年的行业平均水平来看，算不上差极了，不过应该被定义为劣势的部分。

       5、对于豪越而言，极限低是可以理解的，因为尺寸大、底盘高。但毕竟是会影响驾驶安全，可以算是缺点。

       6、或许是出于成本的考虑，郝跃的低配车型采用17英寸轮毂，而高配车型采用18英寸轮毂。由于郝跃本身的轮拱比较大，加上车身尺寸不小，这两套车轮放在郝跃身上就显得很小，整车的气势就弱了很多。

       7、发动机噪音控制还不错，但是在抑制路噪和风噪方面就没那么好了。驾驶时，后排的路噪比较大，而前排主要是风噪，说明郝跃在NVH设计上不够合理。不过这个价位能买到的车噪音比较大，郝跃处于平均水平，贡献很大。

       8、要想成本低，车身那么大，内饰用塑料件多是必然的。虽然郝跃的内饰设计很不错，但只是仔细看可以发现中控基本都是硬塑料材质，自然会导致内饰的塑料味更重。通常这种异味要一年左右才会消失。

       9、价格偏高轮毂不够大虽然吉利豪越的外观设计非常漂亮，但是轮毂只有18英寸，这对于一款中型SUV来说确实有些小了，使得整辆车看起来有些不协调甚至还会显得有点小气。

       10、如果能够推出尺寸更大的轮毂供消费者选择就更好了，一般来说车辆会在每年进行一次改款改款车型会针对现款车型的一些问题作出调整使得车辆的产品力更强。

豪越的优点：

1、空间出色

       2022款豪越只有5座版本，过去是七座车型。没有了第三排座椅后，豪越的第二排空间可以用越级来形容，甚至有点铺张浪费的味道。

2、后排座椅舒适度极佳

       首先空间肯定没问题，然后坐垫长度足够长，靠背角度也相对靠后，再加上坐垫填充物较为柔软，后排座椅的乘坐中心感和包裹感都非常出色。

3、底盘滤震功力强

       豪越深知自己要做的是舒适优先，不管大小震动，悬挂系统都非常好的吸收掉震动，很有高级感。

不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？

       吉利汽车作为目前自主品牌销量的领头羊，它的动态一直都受到很大的关注。近期吉利发布了旗下全新中型SUV-豪越的详细官图，并计划在6月份正式公布售价。这一波操作，再一次让吉利汽车上了近期汽车新闻的热搜，那么这款吉利豪越究竟如何呢？我们一一解析。

       吉利豪越定位于中型SUV，而中型SUV目前最火的是哪款车呢？没错，就是那台常年加价的丰田汉兰达，而这次吉利汽车也没藏着掖着，在豪越发布的时候，就直接将竞品锁定在了汉兰达。汉兰达作为该级别的常青树，除了丰田的可靠口碑之外，还有一个重要原因就是其空间宽敞，长宽高分别为：4890*1925*1715mm，轴距为：2790mm。所以我们来看看吉利豪越在尺寸上的表现如何。

       吉利豪越的车身长宽高分别为：4835*1900*1735mm，轴距为：2815mm，可以说与汉兰达基本在同一水平线上，而且在和空间密切相关的轴距数据上，豪越还比汉兰达多出了25mm。目前得到的消息是，豪越将推出5座版和7座版本，可想而知，选择五座版的朋友，将会有一个非常大的后备箱容积。

       除了空间表现出色，豪越在外观和内饰设计方面，也堪称吉利的最高水准。豪越的前脸采用了吉利“宇宙回响”的理念，整个前脸的层次感十分丰富，在哑光色的镀铬饰条的装饰下，非常具有档次感。在大灯组方面，吉利豪越也搭载了全LED的光源，灯组的内部结构非常精致。

       车侧的设计就更偏向简约的风格了，主打的设计亮点就是翼子板上隆起的设计，营造了一种力量感。来到车尾，吉利豪越并未采用流行的贯穿式尾灯，而是用一根镀铬饰条将两侧的灯连接起来，比较有意思的是，尾灯分为上下两部分，倒车灯的位置位于下方保险杠处。而排气则选择了隐藏式设计，对于一台家用属性的车来说，这样的设计也可以理解。

       内饰的设计，相信熟悉吉利的朋友应该都不陌生。豪越上的设计与吉利ICON上的设计相似，只不过由于豪越更偏向家庭使用，所以内饰配色方面并没有那么跳跃，而是采用了比较稳重的配色。在用料和做工方面，豪越也并不含糊，接缝均匀，用料扎实。由于目前吉利汽车官方并未对外公布配置表，所以还不清楚，不过从目前能看到的配置来看，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏还是非常吸引人的。

       在动力方面，目前得到消息来看，吉利豪越将搭载1.8T发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，这样的数据在中型SUV中，没有太多优势。但是按照吉利目前新车的规律，后续有可能会推出混动版、插电版车型，我们拭目以待。

       吉利在此时推出中型SUV，主要还是为了弥补其在中型SUV上的产品短缺，在多年前，吉利曾经推出过中型SUV豪情，但是其外观真的不敢恭维，整体的产品力表现并不好。随着吉利近几年的快速发展，从这款豪越可以看出，吉利在产品方面的用心。当然目前吉利还未公布售价，按照目前吉利SUV的产品售价结构，很有可能这款车型的入门指导价会控制在14万左右起步，顶配车型应该不会超过20万。这样一款中型SUV，你们怎么看？

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为啥豪越不好卖

       提到大七座旗舰SUV，我脑海中会瞬间闪过陆放、汉兰达、途昂这些车型，再贵的像宝马X7，奥迪Q7等等，问题是需要这么大的空间，但预算有限的话，该怎么办呢？别着急，价格更亲民的吉利豪越L就要来了！我们也在这台车上市之前，进行了详细的试驾体验，相比豪越来说，豪越L又有哪些提升呢？

后排都是独立座椅，但对“胖子”不友好！

       都说大部分7座SUV是个伪命题，所以拿到这台车的时候，我并没有着急去体验它的动态驾驶感受，而是想借此机会去试试其乘坐表现究竟如何。

       作为一台中型SUV，豪越L全系标配2+3+2的七座布局，并且第二排采用了三个独立座椅的设计，理论上这种布局肯定要比整排座椅更舒适，实际体验也确实如此。还有就是由于座椅填充物相当厚实，并且经过了皮质打孔处理，给我一种坐在大沙发上的感觉，舒适性没得挑。

       也正因为豪越L的第二排采用了独立座椅，所以可以通过左右两侧同时进出第三排，双通道的设计提升了后排乘客的便利性。从实际感受中可以看出，身高175cm，体重大概在140斤左右的体验者，进入第三排非常顺畅。

       不过缺点就是由于把横向空间平均分成了三份，假如体型稍胖一些，座椅会卡两侧大腿，舒适度受到影响。

       该车后排没有常规的中央扶手，但好处在于第二排座椅可单独放倒，而且在中央座椅放倒之后，还有个类似于“吧台”的地方，可临时作为手肘承托，但舒适性一般。

       将第二排座椅调整到合适的位置，身高175cm的体验者坐在第三排，可以获得一拳左右的腿部空间；如果将座椅调整到最靠后，腿部几乎没有余量。至于头部空间，能剩余大概三指。值得一提的是，第三排靠背支持多角度调节，能提供比较舒服的坐姿。

       总体来说，后排座椅均支持独立放倒，车内能实现2-7座的灵活布局，可满足多场景的用车需求。第三排的空间表现还可以，但座椅的舒适性有待提升。

换上2.0T，驾驶依然偏舒适

       豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机，动力提升34马力，扭矩提升25牛·米。

       2.0T的发动机拉动一款中型SUV，动力表现算不上充沛，因为对于它的目标群体来说，强劲的动力或许不是最迫切的需求，可靠和平顺性其实才是他们最想要的。也许出于这点考虑，豪越L的加速，哪怕是地板油，也没什么动力爆发点，即便运动模式也是如此。

7速湿式双离合变速箱表现顺滑，中高速路段换挡平顺，但是在低速蠕行状态下，偶尔会出现轻微顿挫感。需要指出的是，其降挡反应上表现一般，即便踩下三分之一的油门踏板，变速箱反馈依然不积极。采用这样的标定，我们推测，主要是想把油耗控制在消费者满意的范围之内。

       豪越L的后悬挂也有所升级，从现款豪越的扭力梁升级为多连杆独立悬架，升级之后，其后悬架行程达到了200mm。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。实际感受下来，坐在后排路过坑洼路面，不会出现连续的上下跳动，回弹更干脆。

       但面对极限状态下底盘的支撑表现，只能算是中规中矩，悬架在面对极限压缩时的横向支撑略显不足，车内的侧倾感比较明显。当然，毕竟不是主打运动的车型，在满足日常使用的情况下，能带来更好的舒适性就足够了，谁会开着它激烈驾驶呢？

       智能驾驶辅助系统在现在并不是什么新鲜东西了，虽然大家都有，但体验却参差不齐。实际感受下来，豪越L的自适应巡航表现比较自然和聪明，遇到前方有车辆并线进来时，车辆不会惊慌失措地进行过于敏感的制动，减速动作很柔和，不至于影响车内乘客的舒适性。

       此外，车道保持是辅助驾驶的基本功能，豪越L的整体表现非常稳定，城市的基础路段就不赘述了，让我惊讶的是在山上的蜿蜒路段，入弯它可根据前方弯道角度进行速度适配。为了能顺利过弯，车辆虽然会将速度降到很慢，但车道线的识别足够精准。

更大、更长、更精致了

       作为一款中型SUV，新车外观的最大亮点就在于车身尺寸的增加，相比豪越车长增加了25mm，轴距增加10mm。尺寸的增加虽然在肉眼上看不出区别，却能给车内带来更充裕的空间。（豪越L的长宽高达到了4860/1910/1840mm，轴距2825mm。）

       此外就是新车整体设计看上去比豪越更加精致，前进气格栅尺寸更大，中网内部配备了16根镀铬立柱，配合吉利全新的银色LOGO，一眼就能分辨出与豪越的区别。

       两侧大灯的造型也跟之前的豪越有所不同，整个线条变得更加锐利，内部也升级成了吉利标志性的三段式日间行车灯。新车经过细节的打磨，展现出与豪越的不同。

       车尾的变化也很明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合下方吉利的字母以及黑色装饰板，看上去更敦实。至于两侧的尾灯，就像有人嘲讽豪越“喂，细狗！”，然后它疯狂健身，变成了现在豪越L尾灯的样子。

       如果说豪越给我的感受单纯是虎头虎脑的个大，那豪越L则有了家族大哥该有的威严感和力量感。

做工够下本，比豪越有档次

       豪越L的内饰与豪越几乎没有太大的差别，整体造型依旧很简洁，大量横向线条的勾勒，让车内显得层次感相当丰富。此外，上浅下深的配色，相比之前的黑棕配色至少看起来更上档次。

       做工层面豪越L确实也足够下本，中控台上方以及门板处基本都采用了软性皮质的包裹，外加缝线的装饰，相比豪越来说高级感更强一些。

       豪越L配备了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，UI的设计我很喜欢，整体配色更清新，中控屏操作起来流畅度以及反应灵敏度都没问题。不过，液晶仪表的挡位信息显示太靠边了，不容易被找到，希望后续能有所调整。

有驾短评：

       豪越L虽然在名字上与豪越很接近，而且也可以看作是它的中期改款车型，不过在产品力上确实强了很多，无论是内外的设计或是整体驾驶质感，都将该车提升了一个档次，这也意味着其售价会更高，参考现款车型10.36-14.26万元的价格来看，我预计豪越L会定在12-16万元左右。

       相比市面常见的7座SUV车型来说，豪越L的独立座椅确实很新颖，更适合对座位数量有刚需的家庭，平时主要5座为主，偶尔全家出行的话，坐在第三排也并不憋屈。如果最终新车的价格能控制在我们预计的范围之内，单看空间以及性价比，豪越L就值得入手。新车将会在本月的12号正式上市，期待到时候吉利能在价格上给我们一个惊喜吧。

出品：百度有驾

作者：赵焱

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吉利王炸车型来了？豪越L2.0T+7座，顶配不到15万

       在中国汽车销售市场中SUV车型素来都能遭受普遍的热烈欢迎，殊不知并不是全部SUV都可以备受热烈欢迎，在其中吉利豪越便是个事例，这新款车2021年1-6月份总计销售量22437辆，在中小型SUV车型总排名15名，那_到底为什么豪越不太好卖？

       1、价钱偏高

       吉利豪越的参考价在10.36-14.2六万元，现阶段终端设备仅有3000元钱上下的特惠，尽管这一价钱针对一辆中小型SUV而言肯定称得上划算，可是相比较起竞争者来讲，奇瑞捷途X70一样做为中小型SUV，但价钱仅有6.99-12.29，2款车起步费相距了三万多。

       2、轮圈不足大

       尽管吉利豪越的造型设计非常漂亮，可是轮圈仅有18英寸，这针对一款中小型SUV而言的确有一些变小，促使整辆车看上去有一些不融洽，乃至还会继续看起来有些小家子气，假如可以发布规格很大的轮圈供顾客挑选就更佳了。

       3、悬架不太好

       吉利豪越配用的是前麦佛逊式独立悬挂扭力梁式非独立悬架，而捷途X70卖得更划算都用上后多连杆式独立悬挂，尽管扭力梁的费用更低，可是车子的舒适度会大幅度降低，无论是车子历经橡胶减速带或是过晃动道路车里都能感受到显著的摇晃感。

       4、耗油量偏高

       吉利豪越配用了一台1.8T的涡轮汽车发动机，尽管驱动力非常强悍，可是NEDC综合性耗油量也做到了一百公里8.1L，买车人日常行车的情况下耗油量也是达到9.5-11L，那样的耗油主要表现针对顾客而言并不友善，代表着大伙儿日后必须承当更多的养车成本。

       吉利豪越为何停工？

       这新款车并_有停工，现阶段全新的2020款车型依然在目前市面上一切正常出售，现阶段吉利官方网也并没有公布一切有关这款车要停工的信息。一般来说车子会在每一年开展一次换代，换代车型会对于该款车型的一些难题做出调节，促使汽车的产品力更强，因而2020款豪越停工得话也会随后发布2021款。

       见到这儿，坚信各位针对吉利豪越这新款车为何不太好卖的因素都掌握了解了，实际上顾客的双眼是明亮的，一款车仅有实实在在提高产品力才是硬道理，吉利豪越要想把销售量提高起来得话就一定要多聆听顾客的建议，仅有如此才能够打造最好客户的车型。

       百万购车补贴

       进入2023款，对于吉利来说应该是产品全面爆发的一年，相比之前的两年吉利虽然进步不小，但因为有尝试三缸发动机的操作，导致很多车型销量一直偏低。

       但目前吉利已经将三缸1.5T发动机取代为四缸发动机，销量也有了明显上升。

       在保证原有车型销量稳步增长的时候，吉利也不断的在拿出竞争力更强的车型，吉利豪越L就是这样一款车。

       吉利豪越L的出现也再一次让大家看到了国产车的诚意，其作为一款中规中矩的7座中型SUV车型，不仅动力强劲标配2.0T发动机，定价上吉利豪越L也非常亲民，12万多的起售价同时顶配也不超过15万的定价，尽管这几年大家都在新能源领域发力，但吉利也非常重视燃油车，所以吉利豪越L是否能成为王炸车型，也有待市场的验证。

吉利豪越L的产品力：

       从产品上来说，吉利豪越L应该是很有成为爆款车型潜质的，12.79万的起售价，顶配也不过14.79万，这个价格对于国内很多家庭来说都是可以接受的，尤其是相比同级别合资车来说，都要动辄20万左右起步，甚至高配、顶配车型超过30万也并不新鲜，吉利豪越L的优势绝对是明显的，即便是在国产车型中去对比依然很有竞争力。

       在动力部分，吉利豪越L搭载2.0T发动机，最大马力218匹，最大功率160KW，最大扭矩325N·m，变速箱则使用7速湿式双离合，官方给出其零百加速成绩只需要7.9秒，也是一个非常强劲的动力表现，这种动力即便是满载的情况下，用户也完全不用担心提速的问题，不过油耗方面也不会太低。

       在配置上，吉利豪越L的表现也同样很到位，以销量较高的顶配版本为例，14.79万的价格吉利豪越L已经给到了L2级别辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、防碰撞预警、全速自适应巡航等等。

       另外在其他配置上吉利豪越L还给到了透明底盘、360度全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢+位置记忆、无匙进入、无匙启动、大尺寸液晶仪表盘+中控屏，甚至像座椅电调、座椅加热+通风、驾驶位位置记忆、第二排座椅前后+靠背调节等等，这些豪华配置也都有给到。

吉利豪越L的外观、内饰：

       从外观方面，吉利豪越L的设计也非常霸气，作为中型SUV，其前脸采用六边形大嘴设计，而且还有粗大的镀铬条作为装饰，气场强大，直瀑式设计的进气格栅同样拉升了吉利豪越L的档次，加上吉利的银标设计，以及两侧犀利的大灯配合，看上去气场丝毫不弱于任何豪华品牌，甚至还有一点硬派越野车的味道，这一点吉利确实进步很大。

       车身侧面吉利豪越L的造型则是中规中矩的SUV造型，相对比较方正，但比例协调耐看，之所以如此还是为了给车内空间做出让步，毕竟要做7座的布局，空间还是很重要的。

       车尾部分吉利豪越L采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，层次感确实还不错，但因为整个车尾没有后溜，为了空间显得太高了，多少看上去还是有点臃肿的，不过这也是没办法的事。

       来到内饰环节，吉利豪越L在车内的设计风格也属于比较硬朗的，当然硬朗也是在家庭风格的前提下，其车内大量的使用了平直线条来塑造这一点，中控贯穿式空调出风口层次丰富，中控屏幕尺寸不小科技感也不错，细节方面吉利豪越L的物理按键也很有高级感，再加上吉利豪越L的内饰用料、配色都比较扎实，所以其内饰同样很加分。

总结：

       通过对吉利豪越L的介绍不难看出，无论是在动力、配置还是在空间、颜值等方面，吉利豪越L的表现都能够让人满意，当然最重要的是吉利豪越L的定价比较亲民，顶配不到15万的7座中型SUV确实很有吸引力。

       从用户的角度来说虽然吉利豪越L的品牌力不强，但在国内已经是主流车企，再加上价格优势等，如果真的需要一款动力强劲、空间大的中型SUV做家用，吉利豪越L确实是值得考虑的。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“吉利豪越”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。