东风a9新款_东风a9百度百科

2024-11-24 10:08:48

1.起亚K5和东风A9哪个好

2.从红旗H9要破30万元天花板看各大车厂的镇宅之车

3.东风风神销量呈下滑趋势或难实现年销目标10万辆

4.什么是A级，B级，C级和D级车？怎么区分

东风a9新款_东风a9百度百科

导读：红旗H9太贵，10万出头5米长的旗舰大车，你买吗?下面就让我们一探究竟。

前几天，红旗H9惊艳亮相，国产第一车实至名归，定位C+级车型，双色车身+溜背造型，仿如“劳斯莱斯”，气场碾压BBA！网传红旗H9预售价也出来了，最低配车型35万，顶配车型接近50万，对于普通老百姓来说还是太贵了。今天推荐几款仅售10万出头、同样5米长的旗舰大车，你买吗?

今天说的第一款车就是东风A9，定位为东风风神中大型旗舰轿车。东风A9当初上市指导价格为17.万，顶配车型指导价格为21.万；如今1.8T?豪华型全国最低参考价格仅为12.万，顶配车型1.8T?旗舰型全国最低参考价格也仅为16.万。东风A9当年的主要竞争对手就是丰田、红旗H7等同级别豪车。

在车身尺寸方面，东风A9车身长度超过5米，达到了5066毫米、车身宽度达到了1858毫米、车身高度达到了1470毫米，车身轴距达到2米9，后排空间尺寸达到了5毫米，完胜奥迪A6L。东风A9搭载PSA与宝马联合研发的1.8T发动机，最大功率达到204马力，最大扭矩达到280牛米。

今天说的第二款车就是江淮瑞风A60。这款车定位为江淮品牌的旗舰轿车，1.5T?舒适型当初上市最低指导价格为13.95万，1.5T?豪华智能型顶配车型指导价格为17.95万。瑞风A60车身长度接近5米，达到了4995毫米、车身宽度达到了1865毫米、车身高度为1503毫米，车身轴距达到了2915毫米。

江淮瑞风A60在内饰方面，媲美奥迪A6，还有类似奥迪MMI的多媒体控制器。在动力方面，瑞风A60搭载1.5T发动机，最大功率达到174马力，峰值扭矩达到251牛米，匹配6速双离合变速器。

今天说的第三款车就是广汽传祺GA8。在去年年底的2019广州车展上，2020新款传祺GA8惊艳亮相，内外焕然一新，搭载符合国六排放的高功率版本2.0T发动机，最大功率达到252马力。

在前脸设计方面，2020新款传祺GA8用神似“龙颜”前脸造型，号称为“汉”燃油版，搭配“獠牙”镀铬饰板，犀利霸气，气场十足。在车身尺寸方面，2020新款传祺GA8车身轴距达到了2米9，车身宽度达到了5003毫米、车身宽度达到了1868毫米、车身高度为1505毫米。

小结：如果红旗H9太贵，您会选择东风A9、江淮瑞风A60、广汽传祺GA8，这三款10万出头，就拥有5米车长的旗舰大车吗?您怎么看呢？欢迎回复评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5和东风A9哪个好

“穷玩车，富玩表”，这个段子在坊间非常的流行，但是它在每个人心里都有不同的解读。但疆哥觉得，事实上有钱玩车的人，也不会缺玩表的钱，更何况车与表从诞生开始，便是相互搭配的两样事物，消费人群不存在任何冲突。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候，却意外地发现，以前很多带表的车型，现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价高达307.88万的奔驰S级AMG，就在新款车型上取消了中控台上的IWC万国表。

并且为了掩饰缺失了“表”的尴尬，设计师还在中控屏幕上增加了一个IWC表盘的壁纸（车辆屏幕长期无操作，就会弹出带IWC标志的石英表）来伪装。用伪装几万块的真表，奔驰这个操作着实有点溜。

而除去AMG?GT这些难以触及到的车型之外，不少普通消费者能接触到的车型，也同样在逐渐取消了钟表，比如路虎发现、克莱斯勒大捷龙、奔驰C级、大众帕萨特以及即将中期改款的大众迈腾等等。

虽然目前市面上在售的五十万以内车型中，还有五菱宏光S3、宝骏730、众泰SR9、东风A9等一众车型是中控带表的。但就整体趋势来看，继续传承中控带表的车型数量，其实是在下降的。看到这，不少网友就纳闷了，既然加个表能体现高级，但为什么现在反而传承得越来越少出现了呢？

这就涉及到了成本问题和高级感问题了，像大众迈腾上面的那块石英表，虽然是只值几十块钱，但是架不住它量大。一年卖出十几万台车，那就相当于花了几百万去购钟表，本来车企就是要追求利润最大化的，连条铁都要榨出几毛钱来，现在面对几十块的钟表，它怎么会不忍心下手呢？

至于其它带表车型，虽然是销量不怎么高，但它们上面的表却一点都不便宜，像奔驰S级AMG上的万国表就价值数万元，一年卖出百台，同样也是能省下数百万。

当然，如果花钱买表装上去能让消费者感觉到车子高级，进而提升销量、品牌形象的话，想必各大品牌是不介意多花这钱的。但问题是现在年轻消费者已经不太认可内饰有表带来的高级感，在他们眼中，有个钟表，远不如有个更大尺寸的中控屏、或是更贵的车标来得实际。

而且现在可以看时间的替代品也有很多，比如车上的仪表、中控屏，手上的手机、手表等，从实用性来讲，中控上的“表"真的可有可无。当然，在现代社会，”表“已经完全脱离了它的实用性了，更多的消费者会关注它的装饰性和品牌附加值，毕竟人靠衣装，一个表有时候就是代表一个阶层。

疆哥觉得，如果单纯在车内嵌着一款名表，其实它的存在感真的不强，起不到”炫耀“的作用，完全可以去掉。但如果厂家考虑设计一款既可以镶嵌在车里，又可以拆下来佩戴的”表“，这样的话相信还是会有不少消费者喜欢的，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从红旗H9要破30万元天花板看各大车厂的镇宅之车

东风本田新款CR-V为进入国内的第四代CR-V车型，是日产合资SUV三强之一。车型以其时尚硬朗的外形、宽裕的内部空间、丰富的车型配置，以及不错的操控性和通过性，在国内SUV市场中拥有了不错的人气和销量。不足之处：新车价格较为坚挺，优惠较少。同时网友诟病车型有发动机和轮胎异响的问题，同时跑偏等小故障较多。整车装备水平和生产工艺有待提高。

K5是东风悦达起亚家族的一款热门B级车型，一经推出就在国内B级市场中拥有了一席之地。车型外形时尚前卫，车身大气优雅，性价比较高，操控灵活，在年轻消费群体中拥有较高的人气。配置丰富，空间充裕，储物空间丰富，底盘调教舒适，也适合商务和一般家庭使用。不足之处：油耗偏高，避震偏软，异响抖动等维修问题较多，和主流B级车型还有一定差距，整车装备水平和生产工艺还有带提高。

最大优点

外形动感时尚，车身宽大，内饰简洁大气，空间充裕，操控性较好，四驱系统，ECO节能模式。

外形时尚前卫，车身大气优雅，空间充裕，配置丰富，动力均衡，操控灵活，性价比较高。

最大缺点

价格坚挺，优惠较少；内饰材质偏硬；发动机和轮胎有异响、同时跑偏等小故障较多。

油耗偏高，避震偏软，返修率较高，4S服务质量较差。

外观

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新款CR-V造型动感时尚；更宽的进气格栅和欧式的大灯带来更强的视觉冲击力；车身长度和离地间隙的减少，增加了整车的运动气息。详细>>

看了途观、CR-V以后还是觉得CR-V比较有优势

提速快，操控好

CR-V真的很耐用，保值太高了！

而且操控很灵活

CR-V使用一年后的感受

外观时尚大气，车身线条前卫，整体设计充满现代感。用虎啸式前脸，家族特征明显；前后灯组设计独特，视觉冲击力较强；侧面线条简洁，整体轮廓硬朗；运动轮毂和运动包围增... 详细>>

外观控的首选

我的K5，白色王子

试驾过了

起亚k5提车作业

金玉其外，败絮其中

内饰

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整车内饰沿用上代风格，简约舒适；增加了新的设计元素和功能设计，更加时尚、科技；个别网友反应：新款内饰还是原来的硬质塑料，异味较大。详细>>

提速快，操控好

新CR-V的内饰非常精细

4S看车回来，总体感觉工艺不错

CR-V的内饰看起来还是挺舒服的

CR-V使用一年后的感受

内饰设计简洁时尚，中控台向左倾斜，功能设置合理，按键阻尼感清晰；多功能方向盘手感舒适，真皮座椅包裹性较好，高配车型舒适性配置丰富；仪表盘和中控彩色屏显示清晰。不... 详细>>

K5为你疯狂

喜欢与不喜欢K5的可以进来看看··

起亚K5 真NND的漂亮。极度羡慕恨呀。

整体感觉K5不错，花这个钱不后悔

金玉其外，败絮其中

空间

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新款CR-V传承了MPV和RV车型的车身宽大、空间充足的特点。虽然车身长度减少了，但头部、腿部、横向和后备箱的空间依然出色。更人性化的储物和空间设计，也增加整车的实用性和... 详细>>

CRV二年使用感觉

看了途观、CR-V以后还是觉得CR-V比较有优势

提速快，操控好

CR-V真的很耐用，保值太高了！

带儿子回老家，儿子总结VV，令人震撼！

轴距达2795mm，使其拥有B级车的前后排空间，头部和腿部空间充裕，下滑的C柱对后排的头部空间造成一定影响。储物空间丰富，后备箱空间实用。详细>>

K5为你疯狂

外观控的首选

我的K5，白色王子

起亚K5，帮你挣足面子

补交K5提车作业！

操控

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新款操控灵活舒适，刹车灵敏可靠；方向盘力度适中、指向清晰；避震有韧性，对路面反馈较好；更低的离地间隙，也带来了搞好的操控性。不足之处：有网友反应CR-V发动机和轮胎... 详细>>

提速快，操控好

CR-V的操控还是很灵活的

而且操控很灵活

操控出色，非常容易上手

CRV的加速能力？和最高时速

车型档位清晰，换挡平顺；底盘平稳，悬挂舒适；方向盘力度适中，转向清晰。不足之处：悬挂偏软，过弯有侧倾，不适宜激烈驾驶；高速行驶中，胎噪、路噪、风噪明显。详细>>

我对起亚K5的评价和对无知人得谴责

个人亲身体验，事实胜于雄辩！！！

动力

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搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，性能均衡，加速线性；重新调校之后，最大马力转速和最大扭矩转速有所延后，后段爆发更加有力。详细>>

CRV二年使用感觉

看了途观、CR-V以后还是觉得CR-V比较有优势

尊贵版使用一年后的感觉

2.4的动力

CR-V和途观的油耗PK

搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，性能均衡，加速线性。配合6速变速箱，档位清晰，传动性能直接。不足之处：发动机起步较慢，高速动力不足，噪音和抖动的问题较普遍。详细>>

K5为你疯狂

外观控的首选

我的K5，白色王子

起亚K5，帮你挣足面子

补交K5提车作业！

油耗

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拥有ECO模式，综合油耗9-11个。详细>>

车型厂家公布(L/100KM)网友均值(L/100KM)

本田CR-V 2.0L 手动8.6010.00

本田CR-V 2.0L 自动8.8010.20

本田CR-V 2.0L 自动0.0010.10

本田CR-V 2.4L 手动9.9011.50

本田CR-V 2.4L 自动9.8011.90

根据网友的反映，车型油耗偏高，综合在10-11个左右。详细>>

车型厂家公布(L/100KM)网友均值(L/100KM)

起亚K5 2.0L 手动7.8010.70

起亚K5 2.0L 手自一体7.9010.70

起亚K5 2.0T 手自一体8.3011.80

起亚K5 2.4L 手自一体7.9011.30

其他

装饰工艺：整车装备水平和做工令人满意，内饰细节也处理得当。不足之处：内饰材质偏硬，异响、抖动、跑偏等问题较多。

安全性：车身结构紧实、材质过硬；四驱版本用适时四驱系统；主被动配置齐全，并全系标配ABS＋EBD，整车安全性较好。

售后服务：售后网点较多，维修保养方便，4S店整体服务态度较好。

装饰工艺：东风悦达起亚的首款B级车型，装备水平和生产工艺要优于家族其它车型，但与主流B级车型相比还有一定差距。车内用料偏硬、异响较多、发动机抖动、变速箱漏油、车门异响等问题，网友反映较多。车型整体装备水平和生产工艺还有待提高。

安全性：高配车型安全配置充足，低配车型略有不足，整车安全一般。

售后服务：维修保养方便，4S整体服务质量有待提高。

东风风神销量呈下滑趋势或难实现年销目标10万辆

汽势Auto-First|梁树一

近日，一汽红旗公布了旗下全新中大型车红旗H9的配色方案，作为自主品牌罕见的高级别轿车，双色配色的加持让新车颇具豪华气息，目前新车已经开启预售。在汽势Auto-First看来，谈及自主品牌，售价在10万元左右的紧凑级SUV几乎是各家的中坚力量，而高级别车型以及轿车车型少之又少，正是如此可以将红旗H9看作是自主品牌轿车阵营的国宝级车型，而除了红旗H9，自主品牌又有那些被当做镇店之车的高级别轿车车型呢？

东风风神东风A9

指导价：17.万——21.万元

对于东风A9而言，作为一款C级车，其车身长度达到了5066mm，是自主品牌中颇具争议的一款旗舰轿车。早在2014年北京车展上，东风风神亮相了一款全新概念车——东风1号，而到了2016年，依托东风1号打造的旗舰车型东风A9正式上市。对于东风A9而言，A代表AEOLUS，是希腊神话风神的首字母，而9则是自然数的最大值，代表着顶级、尊贵的含义，既是如此，东风A9一经上市便吸引了无数消费者的目光。

不仅如此，东风A9作为东风与PSA深度合作后的首款高端旗舰轿车，在某种意义上其并非纯粹的自主轿车，而是基于PSA的全新一代EMP平台打造，值得一提的是，在这之后依托该平台，东风雪铁龙还打造了旗舰轿车雪铁龙C6，而两款高度相似的车最终命运也出奇的相似。

尽管东风A9吸引了不少消费者的目光，但权衡再三之后，几乎又没有谁不会选择放弃，所以在终端市场东风A9上市即预冷。尽管用不到20万的售价便能买到一辆尺寸不输奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的轿车，但既然已经选择了高端轿车，谁又会忽视品牌的重要性？

广汽乘用车传祺GA8

指导价：14.98万——25.98万元

早在广汽传祺品牌成立之初便向外界表态，传祺的定位是高端自主品牌，尽管在这之后WEY、领克以新高端为突破口取得了成功，“高端”品牌传祺也早已被人遗忘，但不可否认，从产品布局方面来看，传祺的确高人一等，尤其是强调高端化的“38战略”。

出乎意料的是，传祺GS8上市即热销，先后打破多个中型SUV市场销量纪录，传祺GM8更是开辟了自主品牌车型加价2万元的先河，但反观中大型轿车传祺GA8，它的前路似乎有些坎坷。

传祺GA8的车身长度达到了5003mm，其推出的时间同样为2016年，而彼时广汽传祺为这辆售价仅为奥迪A6L一半的车型也给予了厚望，但它的宿命却与同年推出的东风A9如出一辙，先后在终端市场折戟。更值得一提的是，如今广汽传祺在终端市场的表现已经大不如前，“38战略”的三款车型均败倒在车市寒冬，就连销量曾剑指哈弗H6的传祺GS4也已经是明日黄花。在销量不振的情况下，广汽传祺旗下产品开始迎来大范围的更新，包括今年即将迎来的新款传祺GA8，当然，受限于品牌定位，新车或仍然难扭颓势。

江淮汽车瑞风A60

指导价：13.95万——22.95万元

虽然江淮汽车成名于MPV车型，即便时至今日MPV依然是主力车型，但不可否认，江淮轿车也曾为其立下汗马功劳，包括那些经历过岁月洗礼的和悦、同悦、宾悦，需要注意的是，江淮宾悦是除了红旗品牌以外诞生较早的自主品牌中大型轿车，而这款车也的确收获了不少消费者，但伴随着各种频发的故障，少白头的宾悦退市了。

在宾悦之后，江淮汽车再次推出了一款旗舰轿车——瑞风A60，但瑞风A60却没有宾悦那样走运。在2016年广州车展上市之后，相比传祺GA8、东风A9，其起售价更加亲民，但瑞风A60的热度却远不及后者。但尽管瑞风A60的存在感很低，目前却仍然在终端市场苟延残喘。

汽势Auto-First注意到，为了扭转低迷的终端表现，在2018年时江淮汽车曾考虑推出瑞风A60的插电混动车型，甚至这款车的测试谍照也已经曝出，但又2年过去了，瑞风A60插混版车型迟迟未能上市，或许早已胎死腹中，当然，即便推出了插混版车型又能如何？

众泰汽车众泰Z700

指导价：10.58万——16.58万元

相比东风风神、广汽传祺、江淮汽车，众泰的江湖地位似乎是最低的，且旗下车型也频频因抄袭、故障、非法改装在网络上遭到嘲讽，但正是这个背负一身骂名且研发能力较弱的品牌居然也推出了中大型旗舰轿车，它就是众泰Z700。

由于此前汽势Auto-First体验过这辆车，所以对其印象十分深刻，颜值是这辆车的亮点，但不可否认，其充满了上一代奥迪A6L的影子，无论是车身线条还是整体轮廓，而在内饰方面，这辆车虽然凭借着木纹饰板等点缀能透露出一丝豪华气息，但很快替代它的则是廉价感。

虽然不得不承认，众泰Z700的品控可以看做是目前能买到的中大型车中最差的，但其在终端市场的销量却是自主品牌中数一数二的，而原因也很简单，颜值高、价格低。虽然在大多数消费者心目中，买旗舰轿车最在意的品牌，没有品牌力的车是没有竞争力的，但众泰Z700的出现则告诉外界，只要定价足够低，没有什么是不能打破的。

一汽红旗红旗H7

指导价：25.28万——31.78万元

作为新中国成立之后的明星车企，中国一汽在上世纪五十年代推出了红旗牌轿车，而红旗似乎也正是从那时起便被烙下了高端的烙印。1981年，红旗品牌停产，而彼时本土品牌轿车也戛然而止。1996年，红旗复产，数十年间，从红旗CA7220、红旗名仕、大红旗红旗CA7460、红旗世纪星，每一代红旗车都在合资品牌井喷式崛起的时代与之相较一二。

2013年，红旗品牌推出了具有划时代意义的全新车型红旗H7，在今后的数年间红旗H7历经多次改款，延续着红旗品牌的光芒。红旗H7可以看做是红旗车的继承者，更可以看做是自主高端轿车的引领者。

目前在中大型车细分市场，自主品牌车型中也仅有红旗H7还在奋战，虽然其售价区间相比出德系豪门外的其他中大型车并无明显优势，甚至价格还要超过已经停产的凯迪拉克XTS、讴歌TLX-L，但它却仍有一定的簇拥者，或许这就是红旗品牌的魅力。

一汽红旗红旗L5

指导价：600万起

如果说中国最贵的车是哪款车，相信大家都能想到红旗L5，这辆极具神秘色彩的“东方劳斯莱斯”。早在2013年5月份，红旗L5的路试谍照首次曝光，而之后一次次被曝即将上市却始终没有音讯，之所以如此，是因为红旗L5走的是定制化路线，它没有固定售价。此前，玻璃大王曹德旺，**明星靳东先后成为红旗L5车主。

红旗L5定位为一款大型车，且其车身长度为5555mm，远超主流大型车，甚至超过了已经加长过的奔驰迈巴赫S级、宾利欧陆飞驰、劳斯莱斯古斯特，而经典的造型、V12发动机以及车内大量的定制装饰也成为这辆车高贵的体现。

作为一辆及其高贵的车型，红旗L5的定制起步价为600万元，在自主品牌中几乎难以找到售价能与其十分之一相匹敌的车型，其车主自然也非富即贵。值得一提的是，此前曝出红旗L5有望推出排量较小的V8车型，而定制价格也将下探到300万元。

一汽红旗红旗H9

未上市

今年1月份，红旗品牌发布了一款全新中大型轿车红旗H9，尽管从车型命名来看，新车更像是一款大型车，且在车身尺寸方面，长达5137mm的车身长度也配得上大型车这一定位，但或许是过于内敛，红旗H9成为了一款中大型车。

外观方面，新车用了全新的设计语言，大量融入了东方美学元素，前脸用了新红旗的直瀑式进气格栅，而在双色车身以及溜背式造型的加持，再一次突破了红旗的一贯风格，让新车华丽沉稳却不失活力。内饰方面，红旗H9以东方意境为灵感，用大面积真皮和实木将悬浮式中控台包裹，辅以山水纹理饰板，突出华贵气质，配备了大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示以及流媒体后视镜，让典雅遇见科技，个性十足。动力方面，红旗H9将提供2.0T、3.0T两种动力版本，2.0T版本的最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T版本的最大功率248kW?,峰值扭矩445N·m，传动方面匹配DCT400双离合变速器，官方公布百米加速时间在8s之内。

汽势Auto-First了解到，上市在即的红旗H9，起步价将在30万元+左右，对于一款中大型车而言，30万元的起售价并非极具诱惑力，但需要注意的是，红旗H9的颜值及其华丽且拥有顶级豪车才有的双色配色；红旗H9的尺寸是远超中大型车平均身材；红旗是一个拥有无数光环的品牌，所以新车自然会在终端市场备受追捧，并肩扛振兴中国本土汽车品牌高端轿车的大旗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是A级，B级，C级和D级车？怎么区分

东风风神近年陷入销量连续下滑的困境。

为此，东风风神寄望于通过推出新车来提振销量。5月25日，东风风神奕炫GS正式下线投产，基于全新模块化平台开发的奕炫系列车型，承载着东风风神实现年销10万辆目标的压力。

然而，此前转型失败、销量持续下滑、明星车型日渐边缘化的东风风神目前正处在竞争空前激烈的存量市场时代，要逆市实现业绩突破面临多重挑战。

就年度销量目标能否顺利完成等相关事项，财经网汽车联系到东风乘用车（东风风神主体公司）相关人士求证，截至发稿未获回复。

业内人士认为，东风风神目前并未出现可以冲击一线自主品牌的迹象，完成10万辆年销目标的可能性不大。

销量连年下滑

得益于SUV市场热度的大幅上涨，东风风神在2016年曾达到15万辆的销量高点，同比增长近50%；其中AX系列SUV销量贡献占比近七成，同比增长近60%，高于同期SUV整体销量增速（44.6%）。

彼时，东风风神的销售网络也进一步扩大。据汽车商业评论报道，截至2016年底，其一网规模295家，二网规模494家，千台店也增加至25家。

在这一增长势头下，公司内部给出了2017年年销20万辆的目标。

然而，2017年风神的销量为12.5万辆，同比下滑16.7%，仅完成目标销量的62.5%。

时任东风乘用车公司总经理的刘洪表示，公司表现不及预期的主要原因是：产品节奏受外部因素影响；品牌力、产品力、渠道力距离预期有差距；产品聚焦能力不足，单车销量低。

2018年年初，风神提出了“三年振兴”，希望在2018年至2020年完成年销从20万辆到35万辆的提升，并制定了“4+1”战略：聚焦明星车型；关注重点市场；提升渠道能力；保障服务品牌；实施品牌向上。

不过，实际业绩表现与“三年振兴”相去甚远：2018年和2019年，东风风神的销量分别为69147辆和75025辆，远不及目标水平。

根据中国汽车工业协会数据，2017年乘用车整体销量为2471.8万辆，以此计算，东风风神销量为12.5万辆，市占率为0.51%。

而2019年乘用车整体销量为2144.4万辆，东风风神2019年销量的市占率还不及0.4%。

其中，主力车型AX7去年的销量为37511辆，支撑了公司将近一半的销售业绩，但其市场影响力远不及月均销量过万的头部竞品。

另外，减去奕炫的18485辆、新能源车系的15002辆，包括AX3、AX4、AX5、A60在内的其他车型在2019年合计售出不到6000辆；而用标致雪铁龙平台技术开发的C级轿车——东风A9，作为东风乘用车迈向高端化的首次尝试，其2019年的销量仅为200多辆。

销量的连续下滑，或与产品力表现不佳有关。

产品多次召回

近两年，因质量缺陷两度召回车辆也在一定程度上影响了东风风神的品牌口碑。

2018年5月，因制动系统存在工艺缺陷，东风乘用车公司宣布召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。

2019年11月，因雨刮电机工作异常问题，东风乘用车公司宣布召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。

另据中保研公布的车型评测结果，风神AX7在耐撞性与维修经济性指数、车外新人安全指数方面评价均为“较差”。

《中国经营报》2019年11月的一篇报道显示，部分东风风神经销商已经退网，称“在上海已经没有4S店了”，仅留有二级或代理经销商。

官方数据显示，截至2019年年末，东风风神的销售网点数量为240家。

在此期间，东风风神的主要领导也曾两度更换。2017年6月，东风悦达起亚副总经理刘洪接替李春荣出任东风乘用车公司总经理一职；2018年7月，东风汽车集团有限公司副总经理张祖同接替刘洪兼任东风乘用车公司总经理一职。

拔高业绩目标

2020年1月，东风风神提出“聚力焕新A-BCD”，旨在通过品牌、客户、渠道三方面创新支撑业绩突破，实现“跨越10万辆、挑战12万辆”的年度业绩目标。

为此，风神推出“312”产品，包括在年内投放3款全新车型（奕炫GS、奕炫EV、风神EX1）、1款中改车型（风神AX7）和2款年度改款车型（奕炫和E70），并在2022年实现“243”的产品格局（即2款轿车、4款新能源车和3款SUV）。

官方信息显示，奕炫系列均基于标致雪铁龙和东风集团耗资2亿欧元联合研发的CMP平台进行开发。该平台用全球化的供应商体系，并符合E-NCAP等安全标准要求。

张祖同曾公开表示，奕炫代表东风风神目前最高质量水平，是产品领先战略和品牌焕新战略实施的重要产品。

在品牌方面，东风风神携奕炫新款SUV发布了新品牌标识“AEOLUS”。此外风神规划在2020年4月底举行品牌焕新发布会，对视觉形象、产品形象、话语体系、技术品牌、硬件形象和服务标准进行更新。

受疫情影响，该发布会未如期举行。

服务和渠道方面，风神提出将构建“全流程智慧服务”来提升用户体验，在2020年使经销商网络扩张至280家左右，并在一线城市开设3家品牌旗舰店。

2020年3月，张祖同调回集团，东风有限公司副总裁丁绍斌接任张祖同成为东风乘用车总经理。东风风神曾向财经网汽车表示，此举是为了“进一步强化公司的领导团队”，原有的战略规划仍会继续执行。

仍难跻身一线

受年初新型冠状爆发影响，大本营位于武汉的东风风神在生产经营方面遭遇严重冲击。官方数据显示，2020年前三个月，东风风神的公司主体——东风乘用车产销分别同比下滑45%和30%。

3月23日，东风乘用车工厂正式全线复产，至3月末其产能已基本恢复至去年同期水平，同时一级供应商也已启动复工。

然而海外疫情蔓延仍存在不确定性，依旧可能对供应链造成影响。东风乘用车公司副总经理周德元在接受《每日经济新闻》访时表示，目前东风乘用车库存的进口零部件足够支撑其现有订单需求，影响可能会在5月底到6月初开始显现。

随着产销两端恢复正常，东风风神开始取线上直播、折扣促销等方式刺激终端需求，加入到汽车市场的“降价潮”当中。4月份，该品牌销量环比提升约65%，超过5000辆。

东风乘用车副总经理颜宏斌在接受媒体访时表示，疫情之后消费者购车需求将集中释放，公司的年度销量目标保持不变。

然而，东风风神实现业绩突破仍挑战重重。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受疫情影响，2020年乘用车市场销量将同比下滑12%。

在车市下行的宏观环境下，主要车企均取“以价换量”的手段争夺市场，降价补贴成为主旋律。业内人士认为，影响力、产品力更优的品牌拉低购车门槛，有助于吸引一批价格敏感型消费者的份额，而弱势品牌的生存空间将被进一步挤压。东风风神目前市占率偏低，且产品以10万元以下的紧凑车型为主，在“降价潮”中将面对激烈的竞争压力。

此外，上汽荣威、北京汽车、上汽通用五菱等自主品牌均“扎堆”进行品牌焕新，向年轻化、智能化、高端化方向转型，并同时发布多款车型，这对同样聚焦品牌向上的东风风神造成不小的压力。

汽车行业分析师张翔认为，当下一线品牌已经将大量智慧座舱功能作为10万元左右车型的标配，并通过开设体验店等方式为消费者提供新零售服务，而东风风神在顺应智能网联、新零售等潮流方面稍显滞后，要实现年销10万辆、冲击一线品牌的目标难度不小。

结语：东风汽车公司发展自主乘用车品牌已有13年的历史，东风风神也已经过了11年的发展。但无论是销量还是品牌影响力，离当初定下的目标仍有不小的距离。品牌形象、积淀以及竞争力等各方面的不足，都将成为东风风神完成目标的过程中亟需解决的“绊脚石”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A级（包括A0、A00）车是指小型乘用车。

B级车是中档乘用车；C级车是高档乘用车。

而D级车指的则是豪华乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

扩展资料：

汽车等级与参数：

等级、轴距（米）、车长（米）、发动机排量（升）、整备质量（千克）

A00级、2.00-2.20、小于4.00、小于1.2、小于800

部分微型车品牌：奇瑞QQ3、铃木奥拓、比亚迪F0、长安奔奔