马2三厢车质量怎么样值得买吗_两厢马三

2024-11-14 20:49:41

1.买它全凭\"信仰\"！压燃马自达3对比两厢思域，谁更值得你浪一把

2.马自达3昂克赛拉三厢，这款车怎么样？值不值得购买？

3.只想要买来代步的话，什么类型的车比较推荐？

4.进口宝马2系怎么样？值得买吗？

5.两箱车哪个好

6.我想买马自达3 懂车的朋友说说我的情况可以买么

7.为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢？

马2三厢车质量怎么样值得买吗_两厢马三

长安福自达上海东昌福德汽车销售服务有限公司江路2129号

长安福自达上海福成汽车销售服务有限公司杨高南路2471号

长安福自达上海福银汽车销售服务有限公司川桥路200号

长安福自达上海永达汽车杨浦销售服务有限公司四平路1230号

长安福自达上海格林威汽车销售有限公司墨玉南路1011号

上海九华汽车维修有限公司松江分公司上海市松江区松卫北路1189号

上海市闵行区吴中路1599号上海市闵行区吴中路1599号

上海通远汽车销售服务有限公司上海市徐汇区龙吴路420号

上海世贸汽车贸易有限公司上海市北京西路1465号国立大厦首层

上海景和汽车销售有限公司上海市普陀区祁连山南路588弄1号

上海景和汽车销售有限公司上海市场中路2020号（近共和新路高架）

上海九华汽车实业有限公司闵行区吴中路1599号

上海泰士杰汽车销售有限公司上海安亭国际汽车城安驰路266号

上海捷路沃汽车服务有限公司安亭分公司上海市嘉定区安弛路8号(安亭国际汽车城内)

上海绿地东汽车销售有限公司上海市浦东新区杨高南路2471号

买它全凭\"信仰\"！压燃马自达3对比两厢思域，谁更值得你浪一把

到底是“等新款”还是“买旧款”，对于消费者而言，永远是个让人纠结的难题。

既然是新旧更替，那么老款车型势必会因为清理库存，伴随着更大的优惠幅度。所以对于一些预算有限，而且着急用车的朋友来说，这样的机会就不要放过了，能以一个比较称心的价格买到自己心仪的轿车，即使不是最新款，其实也完全可以接受。比如下面这几款车型，即使马上就要迎来新一代产品，但现款的吸引力依然不俗，现在抄底，或许是最好的时机。

奔驰S级

新款亮点：

今年5月，全新?奔驰S级通过网络全球首发，尽管饱受争议，但对于新S，奔驰的新任掌门人康林松却很自信：S级轿车将成为汽车工业的又一巅峰之作。这款新车由我们最具智慧和最具创造力的团队打造，它的诞生代表了未来的科技发展。当下这代S级轿车为市场树立了很高的标杆，但我相信全新S级轿车会更加与众不同。

外形和内饰的进化是全新S级最大的争议点，尤其全新梯形三横幅进气格栅和倒三角尾灯的搭配，和现款车型比起来差异巨大。在内饰上大尺寸屏幕的应用，也引发了外界对于该车的批评。不过在每日车讯看来，一台新车从立项到最终量产，一定会经过无数的论证，特别是对于S级轿车这一的旗舰车型来说，一定是不容有失的。而当奔驰愿意冒着巨大的风险，挑战全新的设计，并将此运用在S级身上时，已经能够说明其进化的决心。

现款优势：

既然新S的设计备受争议，那么在现款车型上，它就可以变成优势。的确，在外形上，现款奔驰S更加厚重、沉稳的设计让它不愧于D级车标杆的称号，与此同时，贯穿式的中控屏和全液晶仪表盘，搭配上高档材质的包覆，也能让乘客感受到前所未有的尊贵感。

如果说新一代奔驰S的关键词是“科技”，那么现款奔驰S的标签则是“豪华”，尤其是奔驰S的主流用户群体来说，后者或许也是他们不愿意放弃的。甚至可以这样说，新S和现款S代表的是两种风格，即使你选择现款，在未来很长一段时间也不会落伍。

斯柯达明锐

新款亮点：

全新一代明锐即将在今年四季度和大家见面，与早前发布的SCALA相同，新一代明锐同样用了最新家族式设计语言，整车线条棱角分明，呈现出更年轻化、运动化的姿态。

和全新高尔夫一样，新一代明锐也用了最新家族式内饰设计风格，中控台设计简洁清爽，而10英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏以及电子挡把的加入，则为内饰的科技化程度加分不少。配置方面，包括无线充电板、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜以及自适应巡航等丰富配置都配备在新车上。整体来看，新车的内饰拥有了更强烈的时尚感与科技感。

现款优势：

现款明锐最大的优势就是性价比，由于本身的定位原因，比起同平台的大众车型，斯柯达的性价比要高得多。特别是从喜欢“花小钱办大事”的消费者角度来看，明锐真是一个不错的选择：大众的底子、设计也耐看，关键是价格合理，也难怪，民间会有“懂大众的都买了斯柯达”的说法。

事实上，现款明锐在配置上也在不断进化，以适应消费者日益增长的用车需求。比如明锐车型最新搭载的智行互联系统，其基于斑马2.0系统定制而来，屏幕尺寸依旧为9英寸，但取消了实体键，用全触控设计，视觉感受更简洁且更有高级感。斑马系统一个亮点是语音控制系统，语音识别模块来自于科大讯飞，识别普通话的正确度很高。可通过方向盘语言控制按键、中控屏语音按键、中控屏左侧下滑，或者直接说“你好，斯柯达”唤醒。这方面，也与时俱进了不少。

奥迪A3

新款亮点：

早在3月份，全新奥迪A3就在日内瓦“云车展”上正式发布，新车以六边形大嘴式进气格栅、全新LED大灯、双边两出的矩形排气孔、熏黑的尾灯这些全新元素来表彰自身的进化。从外形来看，换代很彻底，颜值也有了明显进步。

至于国产版的全新A3，就更有意思了，不仅有两厢和三厢，还有长轴距车型A3L，可以说把中国消费者的喜好拿捏到了极致。这样的产品一旦上市，消费者恐怕很难拒绝。

现款优势：

实际上现款A3的吸引力也不容小觑，首先在颜值方面，虽然没有新款那么犀利和惊艳，但至少让你找不出缺点，精致范儿很足。另一方面，新款和现款在动力总成上并没有太大区别，因此在驾驶层面，也不会受到太大影响。更重要的是，现款奥迪A3在终端的优惠十分诱人，部分地区的价格甚至已经下探到14万以内，而这也是新车无法比拟的。

一汽-大众高尔夫

新款亮点：

在一些关键性的设计语言上，高尔夫8都选择了传承，比如低矮的车头、平直的线条、简洁的型面以及那个标志性的粗壮C柱。但在内饰方面，高尔夫8可谓改天换地，它摒弃之前的T型中控台布局，屏幕也不再是嵌入式。它用了悬浮屏设计，并和中控台连为一体，科技感更强烈。

大众在去年9月份刚刚发布了以电动车平台打造的ID.3，而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。因此，随着第八代高尔夫的发布，不少人也开始忧心忡忡，甚至担心这将是“末代高尔夫”。从目前大众电动化的进程来看，这样的结果也不是不可能。

现款优势：

其实和奥迪A3一样，第八代高尔夫确实很“香”，但现款高尔夫由于在设计层面找不出太多缺点，所以也足够耐看。另外，高尔夫8的动力总成也没有发生革命性的变化，所以对现款车型来说，新款的进步仅限于内外饰设计以及功能配置等方面。

北京现代领动

新款亮点：

第七代伊兰特是第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，全新平台让它的空间变得更大、重量变得更轻，并提高升了各项性能。尤其是整车安全性能、动力的效率以及数字化水平，较现款（领动）都有了明显的进步，更重要的是，第七代伊兰特造型十分犀利，吸睛指数同级领先。

另外，在中国消费者最关心的乘坐空间上，新一代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，超过了卡罗拉的2700mm。可以说，在空间上，新一代伊兰特的优势十分明显。

现款优势：

现款领动可以说是一台非常“中庸”的车型，不过在外观上，领动并没有朗逸、卡罗拉那种平庸和“朴实”，它反而更时尚、动感。?一进到车内，就能看出这是一辆现代车，整个中控台很平，这目前已经成为现代家族的一大特征了，CarPlay、Carlife统统支持。至于动力，1.5L和1.4T两种动力也完全符合家用车的设定。如果是比较沉稳、保守的消费者，领动反而比第七代伊兰特有优势。

北京现代名图

新款亮点：

目前全新名图的信息还很有限，从申报图可以发现，新车用了全新的家族式前脸设计，拥有造型夸张的分体式头灯，车头整体轮廓与已发布的全新现代索纳塔相似。同时，新车下沉式的前发动机舱盖与多边形的梯形中网相连，根据选配件来看，新车将提供三种样式的前格栅可选。另外，新车轴距为2770mm，定位为入门中型车，并且动力部分将会搭载1.8L和1.5T两款发动机。

现款优势：

外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于现代汽车的高频词汇。尤其是在“风暴前沿”和“流体雕塑”的设计思路下，北京现代交出的作品确实让人赏心悦目，最成功的莫过于“名图”，其灵动大气的外形给消费者留下了深刻印象。所以就外形而言，笔者反而更看好现款名图。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉三厢，这款车怎么样？值不值得购买？

马自达3?昂克赛拉和本田思域，这已经是一对被绑定在一起的很久"老对手"了，不过，话虽如此，反映到实车的销量上就不是那么回事了，根据某平台8月份的销量数据来看，本田思域的单月销量几乎是昂克赛拉的3.5倍，这差距已经不是一个量级能够描述的了。当然，抛开单纯的数据层面，这两款车型的用户画像群还真的是挺相似的。而这次我们要对比的车型，又都是各自车系中的"小众"车款，相对来说，马自达这边，还更带有一些"信仰"的味道。这两款车型便是压燃版的马自达3?昂克赛拉以及思域HATCHBACK两厢版。

马自达3?昂克赛拉?压燃版

首先让我们来看看马自达3?昂克赛拉的压燃版车型，这台指导售价已经高达18.99万元的A级轿车一经推出，就引发了极大的讨论。作为一个日系非豪华品牌，一台顶配车型的指导价几乎已经盖过了传统德系豪华品牌的奥迪A3，实在是有够夸张的。话说回来，这款车型的推出也绝对不是为了走量，而是想进一步拉高马自达整体品牌形象的。

昂克赛拉压燃版车型的外观几乎与指导价13.99万元的2.0L自动质炫版保持一致，唯一可见的区别几乎只在于车辆的尾标，这个"e?SKYACTIV?X"的尾标给我们透露了两点信息：第一，车辆搭载一台拥有"压燃"技术的创驰蓝天X发动机；第二，车辆还带有一套24V的微混系统。

这台创驰蓝天X压燃发动机的技术解析相信不少朋友都已经了解过了，马自达号称神奇的"压燃"技术的实质也就是一种高空燃比燃烧技术，所以，每一个气缸在点火的时候依旧需要火花塞的帮助，而且对于火花塞来说也是一种额外的损耗。

而昂克赛拉压燃版本的这套24V的轻混系统，与许多德系以及自主车企的48V微混系统的实质其实是差不多的，当然，昂克赛拉的电机布置要显得更加高级一些，比起绝大多数车企替代传统发电机的BSG电机（P0），马自达选择布置一台位于发动机与变速箱之间的ISG电机（P2），这台电机的位置更加合理，效率也会更高，当然，带来的一定是单车成本的上升，这也直接反映到了车辆的售价上。

那么，既然马自达3?昂克赛拉的压燃版车型搭载了如此多的"黑科技"，那么想必车辆的油耗表现也一定很出色吧？不过，根据工信部的综合油耗，这款压燃马3的油耗数据为5.2L/100km，也并没有比一众重混（HEV）以及插混（PHEV）车型来的出色，此外，要额外注意的是，在更换了压燃发动机后，这台马自达3必须要开始喂95号的汽油了。

此外，我们从车辆的整备质量上可以看到，压燃版昂克赛拉的整备质量为1468kg，而排量同样为2.0L的创驰蓝天－G版车型的整备质量则为1385kg，也就是说，为了达成压燃的工况，加上额外的轻混电池等部件，这台压燃马3整整比普通版马3重了83kg，也就是一个成年壮男的重量，这对于车辆的操控性来说也是一个影响非常大的数据。此外，从工信部的油耗数据也可以很直观的反映出来，相比起压燃版的5.2L/100km，普通版2.0L车型的工信部油耗数据也仅为5.8L/100km，并且车辆也只需要加92号的汽油，那么，这台压燃版的马3，的确是没有什么值得推荐的理由，如果有，那也便是"信仰"了。

另外，虽然车辆的内饰以及配置方面并不是此次对比的重点，但还是要着重说几个点。对于一台全系的顶配车型来说，昂克赛拉压燃版的配置也并不能算非常之高，这体现在虽然车辆已经标配了2挡的座椅记忆功能、全套的主动安全功能、ACC自适应巡航功能，但作为一台指导价高达18.99万的A级车，却缺少了前排座椅加热，以及副驾驶的电动座椅调节功能，这也是不太应该的。

思域?HATCHBACK

相比起昂克赛拉压燃版的"信仰"加成来说，思域两厢版车型的选择就相对并不是那么的"非理性"，当然，相比起自家的三厢轿车版车型来说，思域HATCHBACK两厢版的指导价格一直会偏高一些。

当然，在颜值方面，两厢版思域也的确会更加运动，更加符合年轻人的喜好，特别是全车的熏黑套件以及尾部的中置双出排气管，就连去汽配城的工夫都省了，原车就带有运动套件的好处只有在上线年检的时候才会懂。

思域的内饰或许大家也都看腻了，不过，这次新增的手动版高配车型倒是一个不小的亮点，并且有意思的是，手动版车型的最大扭矩会比CVT版车型的最大扭矩多出6N·m，达到了226N·m。

不过，这6N·m的扭矩也并不能挽救车辆在加速方面相比起三厢版车型的劣势，比起十代思域刚上市时差点进入6s大关的0-100km/h加速成绩，现款思域两厢版的加速成绩一下子下降了不少，官方宣称为9s，实测则为8.44/8.46s。

图为思域两厢版车型

图为思域三厢版车型

究其原因，除了更加严格的排放法规对于车辆的动力有所限制之外，在思域的两厢版车型上，由于车辆的车尾并不能像三厢车一样拥有完整的三厢结构，所以需要在两厢版的车顶额外布置更高强度的横梁，以保证车体的刚性以及车辆的安全性，于是我们也可以在上直观地看到，两厢版思域的头部空间其实要比起三厢版来得更加局促一些，当然这只是相对而言。

所以，指导价相对更低、加速更快、后排头部空间更大的三厢版的思域，依旧"真香"。

综上所述，无论是马自达3?昂克赛拉的压燃版本，还是两厢版的思域HATCHBACK，的确就如标题所说，如果你有足够的"信仰"，那么，就下手吧。不然的话，更加实惠的普通版本，还是更加理性的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只想要买来代步的话，什么类型的车比较推荐？

昂克赛拉是有两厢跟三厢两个车型，但三厢两厢并没有好坏之分，只是根据自己的个人喜好不同选择就不同，不过在国内三厢的销量应该要大于两厢，可能跟国人的审美有关吧，一般的车子还是三厢销量大。

就昂克赛拉自身来讲还是一款很不错的车子，比较有特点，独特，

在同级别中无论是外观设计还是核心技术都属于那种与众不同，不走寻常路的感觉，

综合评测一下：

优点：外观设计比较独特，开出去以后确实给人一种眼前一亮的感觉，尤其在搭配上自己独有的魂动红真的是一眼惊艳，深受年轻人跟女士喜爱。

技术方面用的是马自达自主研发的创驰蓝天科技，以发动机13：1高压缩比为基础，在匹配上自主优化的6AT创驰蓝天变速器，不仅驾驶随心所欲四射，而且在动力上也得到了进一步的提升。

性能方面表现还是比较理想的创驰蓝天科技再加上四轮独立悬架无论是高速行驶还是快速过弯，都能表现的淋漓尽致。

缺点肯定也是在所难免的，昂克赛拉最大的两个缺陷就是空间紧凑，噪音大，乘坐舒适度差点，如果中年男士用比较顾家的话可能不太合适。

同级别的车其实基本都差不多，各有优劣，只是看自己处在什么阶段，需求什么样的产品跟配置，如果看好昂克赛拉觉得适合自己，那完全可以选择。

我建议，凡是没开过或买过豪车的人，都可以毫不犹豫的买昂克赛拉，因为这个价位的车昂克赛拉应该算是比较不错的了，那些说空间、噪音、动力的都是瞎几把扯淡！我有钱的话肯定买法拉利、保时捷了！

昂科塞拉属于是全体日系车当中，最好看的车型之一。特别是其魄力红颜色，更有特色。不过提车时选魄力红，要加价。

昂科塞拉的动力一般，没什么可说的，虽然有1.5l和2.0l两种车型。但操控方面，是昂科塞拉的长项。打个比喻，如果是拼直线加速，昂科塞拉绝对追不上本田的十代思域；但若是比试弯道，十代思域追不上昂科塞拉。

配置方面，昂科塞拉相关的安全配置也算丰富，起码比同为日系的卡罗拉和轩逸等车型要厚道的多。

昂科塞拉的缺点在于，其后排空间太小，这一点就让很多人望而却步。然后，昂科塞拉早上刚启动的声音，简直可以吵醒整栋楼，这也算是它的特色之一。

综上，如果是女性特别是单身女性，买昂科塞拉就对了！哪怕加价选魄力红，有颜值，后排空间小点也无所谓。如果是男性，可以根据自己的喜欢去选择。

2021款马自达昂克赛拉2.0L质雅版车主

提车四个月，跑了4500多公里，作为马自达昂克赛拉的车主，谈谈自己的感受吧。

一、买车前期

从2020年就准备买车，最开始钟情于高尔夫，当时高尔夫8代还没有上市。去4s店看了几次高尔夫7.5代1.4T舒适版，很喜欢，但是价格总是谈不下来，于是就放弃了。

放弃了高尔夫，但是我依然在大众车里徘徊。通过抖音和懂车帝APP，对速腾这款车有了个大概了了解。正好有一个车展，我就直奔速腾车，与销售谈了谈，1280舒适的，落地要15.8W，比我想象的高一些，于是就说再看看了。

二、为何选择马自达昂克赛拉

离开大众展台，正好逛到了马自达的展台，眼前一亮，被马自达昂克赛拉的外观所吸引，于是就让销售给我讲解。当时展台上的正好是2021款马自达昂克赛拉2.0L质雅版的，我承认我始于颜值， 被它的颜值给吸引了，但是我也钟于性能:

1.内饰大面积使用皮质包裹，做工精细，且简约大气，正是我喜欢的风格。内饰这一点，大众高尔夫和速腾是比不了的。

2.配置齐全。质雅版的，自动大灯，倒车影像，自动驻车，自动启停，感应雨刷，等等常用功能都有。

3.动力够用。2.0L自然吸气配6at变速箱，可能加速推背感没有大众1.4T的强，但是换挡平顺，动力也够用。

4.燃油经济性。官方综合油耗5.8L，当时听销售说的，但是感觉2.0排量应该不会这么低，不过也不会很高。

在马自达昂克赛拉颜值的诱导和销售人员的吹嘘下，我感觉非它不买了。因为当天无法试驾，周一到周五又上班没有时间看，于是和销售越好周末去试驾，真实体验一下。（后因发现公司附近就有一家4S店，所以就放了车展销售的鸽子。到看车到订车，就在公司附近的店里进行了）

三、用车感受

4月1号提的车，到现在差不多四个月了，跑了4500多公里，谈一下真实感受。

优点

1、油耗。综合油耗7.6L，因为大多数是上下班代步，市区较多，所以7.6L的油耗还是比较满意的。偶尔跑跑长途高速，油耗就会降下来。

2、动力。动力不错，舍得给油，推背感也很强烈，超车也很轻松愉快。

3、底盘扎实，过弯稳得一批。轮子的抓地力也很好。

4、方向盘指向精准，指哪打哪。基本没有虚位，给人很大的安全感。

缺点

1、悬挂差了那么点意思，后悬挂改成了非独立悬挂。过减速带的时候感觉明显。

2、车子启动后开始行驶，踩刹车，再放刹车的时候会有嘎嘎的响声（和4S店沟通过，说等保养的时候检查），不影响使用，只是听着有点闹心。

3、后排空间稍微小了点。因为我个不高，所以当时试车的时候感觉还行。但是第一次载满5人的时候，个子稍微大点的都觉得后排坐着有点憋屈。

除了几个不痛不痒的缺点，总体来说，对马自达昂克赛拉这个车还是比较满意的。人无完人，车当然也没有十全十美的，每个人都有自己的欣赏水准，选到自己满意的车就是最好的[比心]

新款换了动力总成后定价有点高了，不如老款性价比高

进口宝马2系怎么样？值得买吗？

这要看你个人的喜好和预算了，是喜欢三厢还是两厢，想买多少钱的，个人觉得要是新手买车建议不要买太贵的，纯纯的代步买个便宜点的车就可以，买个省油的，保养便宜的就可以，比如，威驰，吉利，长安，长城，五菱，捷达等等。电动代步车可以选比亚迪，理想，，特斯拉。

两箱车哪个好

宝马2系旅行车，单单是听名字就能够知道它有着很强的实用性，它比较奇怪的车身造型也确实让它的车内有着越级别一般的空间，而且宝马的操控性一直都有着很大的名声，可以说这款宝马2系旅行车在操控性和实用性上，都完全要超越同级别的奔驰B级。宝马2系旅行车的官方售价区间为22.48万元到32.98万元，大部分地区都有着4万元左右的优惠，18万元的价格完全可以买到入门级的版本。

我想买马自达3 懂车的朋友说说我的情况可以买么

问题一：两厢车哪款最好很荣幸能为你解答！

如果你对日本车没意见，飞度是个很好的选择，你看销量吧。

十万左右的两厢车很多：polo、嘉年华（马2）、雅力士、福克斯、斯柯达晶锐、现代i30、凯越、标致207、骊威、骐达。

POLO年底要出新款了；嘉年华和马2发动机一样的但嘉年华配置好些，外形很好；雅力士买的不好；福克斯操控好确实的，但貌似有点耗油；骐达也还不错；

我说的都是合资品，其他的就不给你推荐了,但A3要说一下，配置确实好，非常不错。

买车除了看车子的数据之外，还更应该根据自己的喜好、性格、身材、家庭等因素，多去试乘试驾，体会吧！

希望能帮到你！

问题二：两厢车和三厢车到底哪个好两厢车好看运动感强，三厢车有点中规中矩，其实轴距都一样的就是三厢的后备箱占点优势，看自己喜欢什么。

问题三：哪款两厢车最好？福特福克斯有1.8和2.0两个排量操作性很浅，车身扎实，油耗偏高一点点，市区开1.8自动波去到9升左右，我家现在就用这款，他那个喜欢的，价格14万一下包牌价，包括保险

然后觉得标志307也不错，车内视野很好，不过内饰比较粗糙。1.6和2.0两个排量。价格比福克斯便宜两万左右。

别克新凯越两厢价格更便宜一点，不过油耗有点吓人。

本田飞度油耗低，样子挺讨人喜欢，不过个人不太喜欢日本车，安全性能低，特别是跑长途上高速觉得整个车都漂漂的，如果只是市区开倒是不错的选择。

一汽马自达两厢是日本全进口的，性能样子都不错，不过车身价就要十五万多，包牌价就要十六万多了。

大众polo两厢也不错，不过样子朴实了一点。他家的甲壳虫是我的至爱，可是太贵了，买不起啊。

两厢车的选择挺多的，但我们家当时自己买车的时候，主要考虑的就是这几款。

参考一下吧。如满意给个纳谢谢！！！

问题四：两厢车什么牌子的好目前市售的两厢车品牌还是比较多的，选择的话应该从“品牌、性能、质量、服务、价格”这五个方面全面衡量和挑选两厢车产品哦。大众Volkswagen，丰田TOYOTA，日产NISSAN，别克Buick，现代Hyundai这些牌子的两厢车就都是可以选择的呀，都是大品牌呢，品牌是企业及产品实力的综合体现，著名品牌在使用中会让您时刻感受到名牌两厢车在品质和售后服务上的优点，所以楼主要买的话还是可以先做参考的吧。如果需要了解更多好的牌子的话建议去牌子网good-best那查询下两厢车品牌排名，都是一些好的牌子哦。

问题五：两厢车和三厢车有什么区别哪种更好？三厢车的优点是外观比较体面，车内空间通常也要优于轴距相同的两厢车，在乘员舱满载的情况下行李空间比较大，还有就是如果在行李舱里放些异味比较大的东西（比如鱼），隔离效果会比较好。

两厢车的优点是机动灵活，在拥挤的街道上和狭窄的车位上都比较有优势；虽然乘员舱满载的情况下行李空间很小，但在乘员舱半载的情况下可以把行李空间扩大很多，能放得下大件物品和特殊长度的物品。最大的缺点是，如果在行李舱里放些异味比较大的东西，那就满车都是那个味了

如果你是说车型上的区别，一般认为发动机舱、乘员舱、行李舱有明显分隔，而且这种分隔是不能随意改动的工这种就是三厢，而两厢车则是在乘员舱和行李舱之间没有明显的分隔，并且行李空间可以改变。

我认为单凭有没有“尾巴”来判断三厢还是两厢比较笼统，现在有少数车型虽然外观上看也有“尾巴”，但它的乘员舱和行李舱也是没有明显分隔，行李空间也可以改变，这种被称为两厢半，东风雪铁龙的塞纳就属于这种。区别三厢和两厢半最简单的办法就是看行李舱盖，如果是三厢车，行李舱盖是独立的，开行李舱的时候后风挡原位不动；如果是两厢半，行李舱盖和后风挡是一体的，也就是和两厢车一样的掀背式尾门。

问题六：两厢轿车和三厢轿车哪个好我曾认识一个47岁的德国工程师，他在中国工作期间竟然选开一款两厢夏利，问其究竟，答：我最喜欢高尔夫轿车，这是中国的小高尔夫。我也曾看过这样的报道：许多发达国家40%的人们购私车喜欢个性化的两厢小车；另有40%的家庭选择MPV或皮卡，只有20%的商务人士和个别人选择三厢车；当然，这个比例不适用韩国，更不适用不够发达的中国。

在我国，轿车进入家庭较晚；人们曾看惯了三厢公用车，这种“习惯成自然”的审美特性，烘就了许多人的“三厢才象轿车”的意识，如此这般，甚至让轿车设计师们哭笑不得。于是，原本在欧洲卖得不错的两厢307竟带着“尾巴”进入中国；颐达、天语、福克斯、利亚纳、凯越、伊兰特，甚至自主的骏捷、比亚迪F3等，都是三厢“探路”，两厢车“跟进”；乐骋两厢销绩平平，乐风三厢却卖得红火等等。到目前为止，中高级轿车基本是清一色的三厢。然而，这是阶段性的中国特色。近年来，两厢轿车的生产与销售比例在不断攀升，甚至在小型车中已经超过三厢。

其实，如果把轿车比喻成服装，那么，三厢车更象正装，两厢车更象休闲装。迎接贵宾、办理商务或公务，显然更适合着正装；私家出游、购物、聚玩，当然以休闲装为宜。

在越来越拥挤的城市里，两厢车的便捷性好于三厢车。向前开，调头、并道，两厢更灵活；向后倒，特别是向空间有限的车位里停靠，车身略短，后窗下便是车尾，自然方便不少。如果把后排座放倒，两厢车载物空间大于三厢车。由于同款两厢车往往自重小于同款三厢车，油耗也略省。

有人认为三厢车比两厢车更安全，但世界上所有的NCAP碰撞试验都没有这种结论。也有人说两厢车风阻系数大，而WRC拉力赛场上更多的是两厢车。

我觉得，选两厢或三厢，还是以个人喜欢为准，开着两厢车去谈生意未必不成；穿着西装去逛超市也不算错误。我本人一直使用两厢车。

问题七：家用车，两箱好还是三箱的好单身汉小两口两箱就够，拖家带口还是老老实实三箱吧，毕竟人多行李多。

问题八：家用车，究竟买两厢车好还是三厢车好我买过三厢，现在用两厢的；个人感觉家用还是两厢的实用，经济。停车也方便。如果是两厢的城市越野视线也好。

问题九：哪个牌子的两厢车好 10万以上的两厢车推荐：福克斯和高尔夫这两款是安全性很高的经典两厢车，福克斯性价比更高一些，而且俩车安全性做的很到位，全系标配ESP电子防侧滑稳定程序。高尔夫各方面的条件以及实力都是过硬的。10万以内如果买新车的话不妨就看看国产的车，不过做工条件什么的都要损色一些，福克斯经典售价在10万以下，车非常结实，而且安全性很好，很棒的车，缺点就是废油，还在用老款的1.8L发动机，动力不好不说，油耗非常高，所以，如果预算真的有限的话，我建议你多挑挑，选一辆车况好的二手高6或者福克斯，性价比是最高的。

问题十：十万元左右买两厢车什么车好? 这个价位值得买的车有08富康，307两厢，福两厢，POLO自动档。富康可以说是最让人放心的车，而且在这几个车里除了POLO外是最省油的，8个油顶死了，曾经有过最高145万公里无大修的记录。如果是实用为主的人就来这车。 307两厢要说和富康差不多，但是配置要高，外形虽然不像富康那么先进，风阻高达0.33，但是好看。而且发动机和富康的一样，也是可以放心的。福就不说了，大家都比较熟了，但是福两厢的前悬挂经常有异响，这个好像是设计的问题，不过我对这个不是很了解，如果你要这个车的话最好先了解一下这方面的问题，反正去修理厂修福两厢的人基本上都是为了这个问题，别的方面这车都很不错，尤其是安全方面。 POLO其实和这几个车比没什么，但是如果要自动档的车就一定要选POLO，因为它的变速箱是手自一体六档的。我只说两个例子，这款变速箱只在速腾2.0，迈腾上有，连领域都是5档的，这个变速箱如果坏了换新的要六万元，而POLO顶配的自动档才11万多，所以说性价比很高。第二，这台变速箱其实日本人生产的，但是你看在国内卖的日本车上那个有这台变速箱，因为日本人都不舍得往自己的车上放，而出口到别的国家了。

为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢？

基本参数马自达3 1.6 MT标准型

基本参数纠错马自达3 1.6 AT标准型

基本参数纠错马自达3 1.6 AT豪华型

车型名称：马自达3 1.6 MT标准型马自达3 1.6 AT标准型马自达3 1.6 AT豪华型马自达3 2.0 MT标准型车型名称：马自达3 2.0 AT标准型马自达3 2.0 MT豪华型马自达3 2.0 AT豪华型

厂商指导价： 11.80万 12.80万 13.80万 13.48万厂商指导价： 14.48万 15.48万 16.48万

品牌：长安马自达长安马自达长安马自达长安马自达品牌：长安马自达长安马自达长安马自达

级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车

发动机： 1.6L 107马力 L4 1.6L 107马力 L4 1.6L 107马力 L4 2.0L 150马力 L4 发动机： 2.0L 150马力 L4 2.0L 150马力 L4 2.0L 150马力 L4

变速箱： 5挡手动 4挡手自一体 4挡手自一体 5挡手动变速箱： 4挡手自一体 5挡手动 4挡手自一体

长×宽×高： 4532*1755*1465 4532*1755*1465 4532*1755*1465 4539*1755*1465 长×宽×高： 4539*1755*1465 4539*1755*1465 4539*1755*1465

车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车

推出年份： 2007 2007 2007 2006 推出年份： 2006 2006 2006

最高车速： 187 170 170 200 最高车速： 187 200 187

0-100加速时间： 12 12.8 12.8 9.1 0-100加速时间： 10.7 9.2 10.8

100-0制动距离： - - - 37 100-0制动距离： 37 37 37

官方油耗： 5.9 6 6 6.4 官方油耗： 6.4 6.4 6.4

车身马自达3 1.6 MT标准型

车身纠错马自达3 1.6 AT标准型

车身纠错马自达3 1.6 AT豪华型

车身纠错马自达3 2.0 MT标准型

车身纠错车身马自达3 2.0 AT标准型

车身纠错马自达3 2.0 MT豪华型

车身纠错马自达3 2.0 AT豪华型

车身纠错

长度(mm)： 4532 4532 4532 4539 长度(mm)： 4539 4539 4539

宽度(mm)： 1755 1755 1755 1755 宽度(mm)： 1755 1755 1755

高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 高度(mm)： 1465 1465 1465

轴距(mm)： 2640 2640 2640 2640 轴距(mm)： 2640 2640 2640

前轮距(mm)： 1530 1530 1530 1530 前轮距(mm)： 1530 1530 1530

后轮距(mm)： 1515 1515 1515 1515 后轮距(mm)： 1515 1515 1515

最小离地间隙(mm)： 121 121 121 121 最小离地间隙(mm)： 121 121 121

车重(Kg)： 1203 1231 1239 1258 车重(Kg)： 1280 1287 1308

车身结构：三厢车三厢车三厢车三厢车车身结构：三厢车三厢车三厢车

车门数(个)： 4 4 4 4 车门数(个)： 4 4 4

座位数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 5 5 5

油箱容积(L)： 55 55 55 55 油箱容积(L)： 55 55 55

行李箱容积(L)： 300 300 300 300 行李箱容积(L)： 300 300 300

整车质保：三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里整车质保：三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里

发动机马自达3 1.6 MT标准型

发动机纠错马自达3 1.6 AT标准型

发动机纠错马自达3 1.6 AT豪华型

发动机纠错马自达3 2.0 MT标准型

发动机纠错发动机马自达3 2.0 AT标准型

发动机纠错马自达3 2.0 MT豪华型

发动机纠错马自达3 2.0 AT豪华型

发动机纠错

汽缸容积(cc)： 1598 1598 1598 1999 汽缸容积(cc)： 1999 1999 1999

排量(L)： 1.6 1.6 1.6 2 排量(L)： 2 2 2

工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气

气缸排列型式： L L L L 气缸排列型式： L L L

气缸数(个)： 4 4 4 4 气缸数(个)： 4 4 4

每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4

压缩比： 10 10 10 10 压缩比： 10 10 10

气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 气门结构： DOHC DOHC DOHC

缸径： - - - 87.5 缸径： 87.5 87.5 87.5

冲程： - - - 83.1 冲程： 83.1 83.1 83.1

最大马力(Ps)： 107 107 107 150 最大马力(Ps)： 150 150 150

最大功率(kW)： 79 79 79 110 最大功率(kW)： 110 110 110

最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 6500 最大功率转速(rpm)： 6500 6500 6500

最大扭矩(N·m)： 146 146 146 182 最大扭矩(N·m)： 182 182 182

最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 4000 4500 最大扭矩转速(rpm)： 4500 4500 4500

发动机特有技术： S-VT(VVT)、VTCS S-VT(VVT)、VTCS S-VT(VVT)、VTCS S-VT(VVT)、VIS、VTSC 发动机特有技术： S-VT(VVT)、VIS、VTSC S-VT(VVT)、VIS、VTSC S-VT(VVT)、VIS、VTSC

燃油：汽油汽油汽油汽油燃油：汽油汽油汽油

燃油标号： 93号 93号 93号 93号燃油标号： 93号 93号 93号

供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷

缸体材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝

缸盖材料：铝铝铝铝缸盖材料：铝铝铝

环保标准：国IV 国IV 国IV 国IV 环保标准：国IV 国IV 国IV

变速箱马自达3 1.6 MT标准型

变速箱纠错马自达3 1.6 AT标准型

变速箱纠错马自达3 1.6 AT豪华型

变速箱纠错马自达3 2.0 MT标准型

变速箱纠错变速箱马自达3 2.0 AT标准型

变速箱纠错马自达3 2.0 MT豪华型

变速箱纠错马自达3 2.0 AT豪华型

变速箱纠错

名称： 5挡手动 4挡手自一体 4挡手自一体 5挡手动名称： 4挡手自一体 5挡手动 4挡手自一体

挡位个数： 5 4 4 5 挡位个数： 4 5 4

变速箱类型：手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手动变速箱(MT) 变速箱类型：自动变速箱(AT) 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT)

底盘转向马自达3 1.6 MT标准型

底盘转向纠错马自达3 1.6 AT标准型

底盘转向纠错马自达3 1.6 AT豪华型

底盘转向纠错马自达3 2.0 MT标准型

底盘转向纠错底盘转向马自达3 2.0 AT标准型

底盘转向纠错马自达3 2.0 MT豪华型

底盘转向纠错马自达3 2.0 AT豪华型

底盘转向纠错

驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架

助力类型：机械液压助力机械液压助力机械液压助力电子液压助力助力类型：电子液压助力电子液压助力电子液压助力

底盘结构：承载式承载式承载式承载式底盘结构：承载式承载式承载式

车轮制动马自达3 1.6 MT标准型

车轮制动纠错马自达3 1.6 AT标准型

车轮制动纠错马自达3 1.6 AT豪华型

车轮制动纠错马自达3 2.0 MT标准型

车轮制动纠错车轮制动马自达3 2.0 AT标准型

车轮制动纠错马自达3 2.0 MT豪华型

车轮制动纠错马自达3 2.0 AT豪华型

车轮制动纠错

前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式

后制动器类型：盘式盘式盘式盘式后制动器类型：盘式盘式盘式

驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹驻车制动类型：手刹手刹手刹

前轮胎规格： 195/65 R15 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16

后轮胎规格： 195/65 R15 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16

备胎：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸备胎：全尺寸全尺寸全尺寸

安全装备马自达3 1.6 MT标准型

安全装备纠错马自达3 1.6 AT标准型

安全装备纠错马自达3 1.6 AT豪华型

安全装备纠错马自达3 2.0 MT标准型

安全装备纠错安全装备马自达3 2.0 AT标准型

安全装备纠错马自达3 2.0 MT豪华型

安全装备纠错马自达3 2.0 AT豪华型

安全装备纠错

驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● ● ●

副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ●

前排头部气囊(气帘)： - - - - 前排头部气囊(气帘)： - - -

后排头部气囊(气帘)： - - - - 后排头部气囊(气帘)： - - -

前排侧气囊： - - - - 前排侧气囊： - ● ●

后排侧气囊： - - - - 后排侧气囊： - - -

膝部气囊： - - - - 膝部气囊： - - -

安全带未系提示： - - - - 安全带未系提示： - - -

发动机电子防盗： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ●

车内中控锁： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ●

遥控钥匙： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ●

无钥匙启动系统： - - - - 无钥匙启动系统： - - -

操控配置马自达3 1.6 MT标准型

操控配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

操控配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

操控配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

操控配置纠错操控配置马自达3 2.0 AT标准型

操控配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

操控配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

操控配置纠错

ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● ● ●

制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ●

刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ● ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - -

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - - - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - -

自动驻车制动系统： - - - - 自动驻车制动系统： - - -

陡坡缓降： - - - - 陡坡缓降： - - -

可调悬挂： - - - - 可调悬挂： - - -

空气悬挂： - - - - 空气悬挂： - - -

胎压监测装置： - - - - 胎压监测装置： - - -

零胎压继续行驶： - - - - 零胎压继续行驶： - - -

主动转向系统： - - - - 主动转向系统： - - -

外部配置马自达3 1.6 MT标准型

外部配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

外部配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

外部配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

外部配置纠错外部配置马自达3 2.0 AT标准型

外部配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

外部配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

外部配置纠错

电动天窗： - - - - 电动天窗： - ● ●

全景天窗： - - - - 全景天窗： - - -

同色后视镜： ● ● ● ● 同色后视镜： ● ● ●

同色防擦条： ● ● ● ● 同色防擦条： ● ● ●

运动套件： - - - ● 运动套件： ● ● ●

铝合金轮毂： ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● ● ●

内部配置马自达3 1.6 MT标准型

内部配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

内部配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

内部配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

内部配置纠错内部配置马自达3 2.0 AT标准型

内部配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

内部配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

内部配置纠错

真皮方向盘： - - ● ● 真皮方向盘： ● ● ●

方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ●

方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ●

多功能方向盘： ● ● ● ● 多功能方向盘： ● ● ●

方向盘换挡： - - - - 方向盘换挡： - - -

左脚休息踏板： ● ● ● ● 左脚休息踏板： ● ● ●

定速巡航： - - - - 定速巡航： - - -

泊车： - - - - 泊车： - - -

倒车影像： - - - - 倒车影像： - - -

行车电脑显示屏： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● ●

HUD抬头数字显示： - - - - HUD抬头数字显示： - - -

座椅配置马自达3 1.6 MT标准型

座椅配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

座椅配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

座椅配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

座椅配置纠错座椅配置马自达3 2.0 AT标准型

座椅配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

座椅配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

座椅配置纠错

真皮座椅： - - ● - 真皮座椅： - ● ●

运动座椅： - - - - 运动座椅： - - -

座椅高低调节： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● ● ●

腰部支撑调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ●

前排座椅电动调节： - - - - 前排座椅电动调节： - ● ●

后排座椅手动调节： - - - - 后排座椅手动调节： - - -

后排座椅电动调节： - - - - 后排座椅电动调节： - - -

电动座椅记忆： - - - - 电动座椅记忆： - - -

前排座椅加热： - - - - 前排座椅加热： - - -

后排座椅加热： - - - - 后排座椅加热： - - -

前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ●

后座中央扶手： - - ● - 后座中央扶手： - ● ●

前排杯架： ● ● ● ● 前排杯架： ● ● ●

后排杯架： - - - - 后排杯架： - - -

座椅通风： - - - - 座椅通风： - - -

座椅： - - - - 座椅： - - -

后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅整体放倒： - - -

后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 后排座椅比例放倒： ● ● ●

第三排座椅： - - - - 第三排座椅： - - -

电动后备箱： - - - - 电动后备箱： - - -

多媒体配置马自达3 1.6 MT标准型

多媒体配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

多媒体配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

多媒体配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

多媒体配置纠错多媒体配置马自达3 2.0 AT标准型

多媒体配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

多媒体配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

多媒体配置纠错

GPS导航系统： - - - - GPS导航系统： - - -

内置硬盘： - - - - 内置硬盘： - - -

人机交互系统： - - - - 人机交互系统： - - -

蓝牙系统： - - - - 蓝牙系统： - - -

车载电视： - - - - 车载电视： - - -

车载电话： - - - - 车载电话： - - -

中控台彩色大屏： - - - - 中控台彩色大屏： - - -

后排液晶屏： - - - - 后排液晶屏： - - -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - -

CD支持MP3/WMA： - - - - CD支持MP3/WMA： - - -

单碟CD： ● ● - ● 单碟CD： ● - -

多碟CD系统： - - ● - 多碟CD系统： - ● ●

单碟DVD： - - - - 单碟DVD： - - -

多碟DVD系统： - - - - 多碟DVD系统： - - -

2-3喇叭扬声器系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - -

4-5喇叭扬声器系统： ● ● - - 4-5喇叭扬声器系统： - - -

6-7喇叭扬声器系统： - - ● ● 6-7喇叭扬声器系统： ● ● ●

≥8喇叭扬声器系统： - - - - ≥8喇叭扬声器系统： - - -

灯光配置马自达3 1.6 MT标准型

灯光配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

灯光配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

灯光配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

灯光配置纠错灯光配置马自达3 2.0 AT标准型

灯光配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

灯光配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

灯光配置纠错

氙气大灯： - - - - 氙气大灯： - - -

日间行车灯： - - - - 日间行车灯： - - -

自动头灯： - - - - 自动头灯： - - -

转向头灯(灯)： - - - - 转向头灯(灯)： - - -

前雾灯： - - ● ● 前雾灯： ● ● ●

后雾灯： ● ● ● ● 后雾灯： ● ● ●

大灯高度可调： - - - - 大灯高度可调： - - -

大灯清洗装置： - - - - 大灯清洗装置： - - -

玻璃/后视镜马自达3 1.6 MT标准型

玻璃/后视镜纠错马自达3 1.6 AT标准型

玻璃/后视镜纠错马自达3 1.6 AT豪华型

玻璃/后视镜纠错马自达3 2.0 MT标准型

玻璃/后视镜纠错玻璃/后视镜马自达3 2.0 AT标准型

玻璃/后视镜纠错马自达3 2.0 MT豪华型

玻璃/后视镜纠错马自达3 2.0 AT豪华型

玻璃/后视镜纠错

前电动车窗： ● ● ● ● 前电动车窗： ● ● ●

后电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ●

车窗防夹手功能： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ●

后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ●

后视镜加热： - - - - 后视镜加热： - - -

后视镜自动防眩目： - - - - 后视镜自动防眩目： - - -

后视镜电动折叠： - - - - 后视镜电动折叠： - ● ●

后风挡遮阳帘： - - - - 后风挡遮阳帘： - - -

后排侧遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - - -

遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● ● ●

感应雨刷： - - - - 感应雨刷： - - -

空调/冰箱马自达3 1.6 MT标准型

空调/冰箱纠错马自达3 1.6 AT标准型

空调/冰箱纠错马自达3 1.6 AT豪华型

空调/冰箱纠错马自达3 2.0 MT标准型

空调/冰箱纠错空调/冰箱马自达3 2.0 AT标准型

空调/冰箱纠错马自达3 2.0 MT豪华型

空调/冰箱纠错马自达3 2.0 AT豪华型

空调/冰箱纠错

手动空调： ● ● ● ● 手动空调： ● - -

自动空调： - - - - 自动空调： - ● ●

后座出风口： - - - - 后座出风口： - - -

温度分区控制： - - - - 温度分区控制： - - -

空气调节/花粉过滤： ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ●

车载冰箱： - - - - 车载冰箱： - - -

高科技配置马自达3 1.6 MT标准型

高科技配置纠错马自达3 1.6 AT标准型

高科技配置纠错马自达3 1.6 AT豪华型

高科技配置纠错马自达3 2.0 MT标准型

高科技配置纠错高科技配置马自达3 2.0 AT标准型

高科技配置纠错马自达3 2.0 MT豪华型

高科技配置纠错马自达3 2.0 AT豪华型

高科技配置纠错

自动泊车入位： - - - - 自动泊车入位： - - -

并线： - - - - 并线： - - -

夜视系统： - - - - 夜视系统： - - -

自适应巡航： - - - - 自适应巡航： - - -

全景摄像头： - - - - 全景摄像头： - - -

马自达汽车销量并不高·口碑依靠「炒」

分析基础：马自达品牌两期销量数据。

销量同步下降3.5%，市占率也是相当的不高；在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说马自达即使不算边缘品牌，但也是有些偏冷门的存在。然而在日系汽车中马自达的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？

其实这种现象还是比较常见的，很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差；比如销量低迷的法系汽车，连续多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的方式。

而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析，也就是说某个手机用户搜索过马自达的话，大数据则会认为用户对该品牌感兴趣，推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了，不过问题是汽车作为大宗消费品，消费者还会综合线下的表现进行分析；所以将营销重心放在线上的品牌，往往都是“叫好”不叫座，马自达汽车究竟如何呢？

参考车型·昂克赛拉

马自达3·昂克赛拉分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。

自然吸气发动机虽然技术落后，但日系汽车用户普遍不这样认为；而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术，不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人，所以昂克赛拉也许还不错？

1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m，破百实际水平13秒左右；这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值，即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多；热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万，三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能，油耗也足够低，而这一版本也不过是八万而已。

重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准；而马自达又没有两田一产强大的营销能力，所以都是价格虚高的低品质汽车，也只能看着其他日系品牌热销。

剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言，普通版本动力储备为116kw/202N·m，压燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控，没有充足的动力何谈运动，2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。

至于操控也没有高水平，两厢版75km/h左右，三厢版本略低，这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而 15万级别的国产与合资轿车中，麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆，所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。

旗舰轿车·阿特兹

阿特兹同样装备了两款发动机，价格标准如下。

2.0版本不讨论了，因为同款发动机驱动这台B 级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了；要知道目前用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机，最大功率也达到了136kw，而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。

压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如2.5T可以达到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。

扭矩转速 9549 1.36 马力，马力是功率的单位；也就是说想要实现高功率先得有大扭矩，所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间，2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强，高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能；没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右，这连十万以内的性能前驱轿车都不如。

操控水平当然还要参考麋鹿测试，阿特兹的水平与昂克赛拉相当，都是75km/h左右的标准；那么主力版本在20万以上的前驱轿车，面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车，或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言，马自达还有什么卖点呢？

也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因，如果懂车的消费者越来越多的，诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。

马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。

一是偏贵，二是车型不够，三是营销力度不够~

瞎扯淡，近几年路上跑的马自达越来越多，马自达的消费群体大多数是年轻人，而且喜欢暴力驾驶...喜欢开老爷车的去选天籁

我就是马自达16款昂克赛拉的车主，其实在买这个车之前也驾驶过很多其他的车，买车的时候也有自己的预算，试驾的时候感觉操控性很好，开着很舒服，最重要是外观够骚，提车魂动红还加价两千。但是也像别人说的胎噪大，隔音差，后排空间小了点，但是平时就自己和老婆孩子，完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了，没有任何小毛病，适合年轻人，家用是完全没问题的。但是话说回来，主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧！

我们这边路上的马自达车型还是很多的，而且以老马六居多，可见当时马自达6确实火过一阵子，以至于几乎可以跟当时的凯美瑞相抗衡，因为我在路上见到的老马六比老凯美瑞还多。当然，这跟老马六三世或者是四世同堂卖了很多年也有关系。

为什么都说马自达车型好？简单来说，首先你第一眼看去，马自达的车型确实不难看，哪怕是老马六的外观设计，现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了，都属于是全体日系车当中，外形最为好看的车型之一。

但为什么这么好看的车型现在卖不动？马自达车型的卖点其实就是颜值和操纵，但好看毕竟不能当饭吃，而且过于强调运动和操纵的车型，销量都比较一般。比如号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、现代菲斯塔和MG名爵6的销量，可以超过大众朗逸和丰田卡罗拉的概率相当小。

当然也有特例，比如宝马也是强调运动和操纵，但它的品牌度是马自达不能相比的，不管是在美国还是欧洲，在中国还是韩国，甚至在日本本土，宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马，而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。

大家都知道马自达所有车型的通病都是后排空间小，这对于它的销量普及程度有着很大的影响。但如果马自达的品牌度可以达到宝马的境界，那就算马自达推出两座版车型，完全抛弃后排空间，照样也会卖的很好，甚至被人说成是更有，引起哄抢。

这一点，身同感受，确实马自达的车在路上跑的不多，因为大众的心里都是口碑的东西比较重要，我是马自达车主。车确实好开，拿我们广东来说，本田丰田日产居多，造就这种原因也是当时引进有关，都觉得耐艹，两田一产在改革开放初期都是香港走私过来，久而久之都是日本车最为盛行。马自达是后期才进入来，所以老一辈都不知道有马自达这个品牌，包括现在很多人都认为马自达就是海南马自达，已经影响深远，其他地区我不清楚，广东这边基本都喜欢买日本车，好开省油…而同同马自达也是日本品牌马自达就很少，其原因就是影响力还不够，有句话说的好，懂车的人选马自达，而真真正正买车的还是会选择丰田，本田之类…

马自达——那一抹诱人的红

惊才绝艳、剑走偏锋的马自达，

坚持自我，毫不妥协的马自达，

孤芳自赏，不求闻达的马自达，

在世俗的世界里，做一个极客，

在喧嚣的世界里，做一个隐者，

在污浊的世界里，做一股清流，

中国车市处于并将长期处于初级阶段，在这一背景下，车对于绝大多数人来说不仅仅一部车，它承载了太多的含义，比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。

而马自达，却毫不理会这一切，他们只做驾驶者之车。不是他们不懂营销，而是他们不屑于营销。

如生长在山中的花，

木末芙蓉花，山中发红萼。

如独立在一角的柳，