高尔夫8汽车之家_高尔夫8r-line汽车之家

1.高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

2.看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册

3.大众高尔夫8发售了，哪款配置值得入手？售价12.98万起

4.新老款PK全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

5.神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册

6.终于来了，第八代高尔夫工信部申报信息全面曝光！

7.2020北京车展：实拍解析国产高尔夫8，外观更精致，内饰大革新！

8.每月养车需花1374元，大众高尔夫8购车、养车成本分析！

历时46年，全球卖出超过3500万台，?高尔夫这个响当当的“金漆招牌”并不是单纯被消费者吹捧出来，它可以说是大众旗下最具代表性的家用车，没有之一。在德国，高尔夫承载三代人出门代步的家庭比比皆是，来到中国，选择它的年龄层上有老下有嫩，在年轻人口中它是一台小钢炮，在上一辈的口中它是居家旅行的好伙伴。

2020年注定是不平常的一年，在这风起云涌的年头，全球化疫情影响了无数家庭，国际局势动荡之时却在汽车界发生了这件大事，那就是大众高尔夫终于迎来换代了。时隔6年，不知消费者对高尔夫7是否有些审美疲劳，而全新大众高尔夫8的来临，又能否稳接继承高尔夫的衣钵呢？

关于高尔夫的历史，编者在此不一一叙说了，全新高尔夫8也没有“忘记”本质的设计特点，它开创了两厢车的先河，巧妙的C柱设计从第一代开始，始终没改变过，从一而终地引领着大众在造车方面改变的是科技对消费者提高生活本质，没有忘记初衷的设计理念。

对于半辈子在大众设计默默耕耘的Klaus?Bischoff来说，引领不少大众的设计语言，甚至“最美大众——Arteon”也是在他的亲自挥笔之下，所以第八代高尔夫换代成什么样子由他来决定。

老实说，编者第一眼看见高尔夫8的谍照时觉得“不堪入目”，外貌来得还不如高尔夫7顺眼，但看见实车后便又是另一个概念，确实，单凭不能片面地评价它的样子。

全新一代高尔夫8确实保留了历代车型的传统设计，甚至连发动机盖上的两道“肌肉线条”都源自高尔夫7。在这个汽车领域“越造越凶”的时代，高尔夫8的样貌反而变得温文尔雅，更加显得“人畜无害”。

如今的高尔夫8，除了在比例上得以保留历代车型的设计，另外扁平化以及显眼的大灯造型不再“圆润”，换而来之的是方正菱角鲜明的设计，一气呵成的多变曲线完美地贴合了“数字化”的概念，这可谓是印证全新一代车型在设计语言上的突破口。

编者本次试驾的R-Line车型确实讨人喜爱，在运动套件的加持下为它增添不少运动气息，相比历代车型，高尔夫8?R-Line可以说是有史以来最具运动感的普通版本。据了解，一汽-大众还将提供一款“黑武士”定制版本，除了运动套件的加持外，还将提供亚光黑的车身涂装，无论如何，高尔夫8?R-Line搭配的“星际蓝”已经无限接近高尔夫R了。

与上代车型不同，高尔夫8车尾的“GOLF”字样被移至车标下方，果然如早前猜测的保持一致，“就怕大众LOGO带字母”。IQ.Light尾灯造型与高尔夫7比较相似，灯腔内部的线条清晰划分为上下两层，凸显出车尾的视觉重点更低，但编者认为排气装饰令人十分不适，“双边共四出”的样式确实做作。

本次换代车型最大亮点当然在“数字”上，官方定位明显与老款车型存在差异，从车舱内部的液晶仪表和车机可以看出，高尔夫8的目标是实现数字化智能座舱，务求达到同级别车型的最强驾驶功能，并且融入现实互联生活中。

高尔夫8在外观上坚持了一如既往的传承，却在内饰上做了革命性的创新，除了极少部分的细节上，编者几乎看不到上代车型的影子，乍看之下，高尔夫8在豪华氛围上大幅提升的同时，包裹着浓郁的科技感，很难想象能在一台十几万的合资A级车上出现的内饰。

中控的多媒体系统也是换代车型的重点之一，这套被称为MIB?3（模块化多媒体系统3，德语Modularen?Infotainmentbaukastens?3的缩写）的全新车载系统与大众ID.3上搭载的保持一致，操作界面和使用逻辑都均经过全新设计，是大众对数字化产品重要的一环。

本次试驾车的车机为顶配的Discover?Pro系统，10英寸的大屏显示效果十分细腻，并且带有距离传感器，靠近操作便能预选所需功能，同时车机系统支持有线/无线CarPlay和CarLife，相信这会是未来高尔夫8用户的“归宿”。

作为换代车型，在动力总成方面没变确实有些失望，但目前这副EA211搭配DQ200的组合在各方面使用上仍然足够。然而早在2017年大众已在欧洲市场投放了EA211?EVO发动机，但并未投放在国内市场。

其实换个角度来看，未必是一件坏事，中国作为全球汽车保有量最多的市场，同时也是大众最值得关注的市场，之所以不把EA211?EVO投放在率先推出的高尔夫8上，或许是出于对安全稳定性方面的考虑，所以直接跳过了第一代的EA211?EVO机器，或将在2023年直接投放第二代EA211?EVO发动机，确实值得期待。

在行驶质感方面，高尔夫8共提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及个性化，例如默认的经济模式下，低扭表现中规中矩，动力输出初段会有明显迟滞，但涡轮介入后，对于1.4T的动力来说编者认为市区日常使用完全足够，如果面对稍微复杂路况时，涡轮的迟滞或许会导致驾驶者不太跟脚的情况出现。

总结来说，全新一代高尔夫离不开“数字化”这一观点，作为一台根深蒂固的两厢车型来说，设计师Klaus?Bischoff对于全新一代车型的操刀一定是小心翼翼，高尔夫不单止是一台车如此简单，更是传承三代人的文化。

编者直视实车的感觉确实没有失望，高尔夫传承经典的同时，也为科技上做出了不少改变，编者相信革命性改变的电子架构加上丰富的驾驶功能，能使高尔夫在同级车型中脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息，如终端优惠有多少，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高，所以去之前，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

抢先了解的干货信息

从4S店了解到目前的行情信息，简单说就是下面四句话：

第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二，?1.4T车型目前平价销售，不加价，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车。

第三，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机，估计要等到2023年才装车。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

号称“全新数字高尔夫”，中控大屏好用么？

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升。

同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息系统），车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

但无论内饰的科技感、精致感如何，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用。

具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了）。而下面这个细节设计，就有点反人类。

比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启，空调都是关机状态，都需要重新开启。一般的车进入空调界面后，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

除了数字化，还有亮点吗？

说完了变化最大的车机，再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊。

方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好。

精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成，舒适性不错，中间比较软，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑，长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹，匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”，但实际体验后发现，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大，动力沿用老款，加之新车刚刚上市，终端没有优惠，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的，到时再考虑入手不迟。

另外，销售表示，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分，而且这部分消费者都比较有V信仰。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫，那肯定信仰和真爱了。

而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实、朴素，典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类。个人预测，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册

人们期待已久的国产?高尔夫8，终于在2020年的最后一季来到了我们的身边。对于这款既陌生又熟悉的第八代高尔夫，人们有欣喜、有失落，欣喜于大众在高尔夫数字化方面的革新，失落于高尔夫并未带来海外版本的全新动力。而如果不算虚头大于实际的首发版（据说限量100台左右），高尔夫8此次主打的是4款车型，那么其中哪款更值得推荐呢？看完你就懂了。

高尔夫8?200TSI?DSG版本

推荐指数：★★★★

或许很多人都没想到，一向习惯贩卖“信仰”的大众汽车，在第八代高尔夫身上赋予了其极为丰富的标配，无论LED日行灯、10.25英寸全液晶仪表，还是感应雨刷、8.25英寸触控大屏，甚至是疲劳驾驶提示灯等主动安全功能都能在低配车型上看到。

这也导致最低配200TSI?DSG版本充满了竞争力，再加上低至12.98万的售价，让其充满了性价比的优势。

而如果不是其搭载的1.2T发动机动力略弱，再加上用的扭力梁式非独立悬挂让人不喜欢，这款车其实本来值得五星级推荐，委实有些可惜了。

高尔夫8?200TSI?DSG?Pro?版本

推荐指数：★★★

相比于极具性价比优势的最低配版本，中低配的200TSI?DSG?Pro在配置方面从全景天窗到手机无线充电再到定速巡航等进行了全方位的升级，这也导致其价格一举达到了14.28万，与低配车型差价达到了1.3万元。

而尽管价格提升了如此之多，但是200TSI?DSG?Pro依然搭载的是1.2T发动机，同样是用了扭力梁式非独立悬挂，导致该车型吸引力下降。

高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本

推荐指数：★★★☆

在相比中低配售价提高7000元之后，高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本售价达到了14.98万元。

而与此同时，该版本配置并没有再度提升，而是将动力终于替换成了相对更充沛的1.4T发动机，此外也更换为了四轮独立悬挂。而如此提升，代价仅仅是比中低配车型多付出7000元，显然高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本更值得购买。

高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line版本

推荐指数：★★★

作为顶配的高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line，售价达到了最高的16.58万元，而且配置也最为丰富。

顶配的价格贵，但同时R-Line版本带来了更多的“信仰”，再加上运动包围套件使得颜值方面更出色的表现，对于不差钱的消费者不妨可以考虑。

总结：

历经了7代车型的进化，第八代高尔夫国产车型推出的4款新车，尽管各具特色，但是最高也只给到了四星推荐。原因在于，国产高尔夫8目前有一个最大的问题——就是没有引进海外版本动力。新车仅仅只进行了外观、内饰和配置的改造，而对于核心动力并没有改善提升。换言之，此次的国产第八代高尔夫并不完美。或许什么时候EA211?Evo?1.5T版本能够到来，才能给予高尔夫8真正的五星推荐吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫8发售了，哪款配置值得入手？售价12.98万起

11月7日，第八代?高尔夫正式上市了，此次上市车型售价范围12.98-16.58万元。官方发布会上显示是四款，其实加上首发版，一共是五款，首发版，相信也只是短期内存在的一款车型。

外观的颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。

内饰上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。

动力上，高尔夫8目前提供1.2T和1.4T两种发动机，这块与老款的高尔夫是一样的，所以基本也可以理解动力上高尔夫8并没有做出变化。搭配的变速箱依旧还是那台7速双离合变速箱。

接下来，看看配置，200TSI是它的最低配版本，售价12.98万元，外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，这次它还是比较大方的，给配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。

Pro?200TSI售价14.28万元，比200TSI贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。

Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，相比Pro?200TSI，它的售价提升了6000元，这部分的费用基本上都是因为动力上的提升，配置上的差别很小。Pro?280TSI?首发版减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，对于日常驾驶肯定1.4T发动机的动力表现更好，而1.2T的实际表现基本可以理解为跟之前的1.6L自然吸气相当，所以这6000元升级动力还是比较划算的。

Pro?280TSI售价14.98万元，这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型，相比首发版价格提升了1000元，而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看，Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样，花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万，用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的，所以这么对比的话，首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。

最后就是R-Line了，这款车的售价也达到了16.58万元，这个价格买一辆高尔夫，着实不便宜啊。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，这部分差价可以换来17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，但是看看价格，可能就要凉一半了，超过16万的价格真的是太贵了。

看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，对于这台1.2T发动机其实也别有太高的动力需求，当个1.6L自吸开就可以了，综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，算是第一推荐吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新老款PK全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

随着时间的过去，?大众高尔夫7离近落幕。迎来了全新高尔夫8的到来，在此之前有很多车友已经在网上了解到了高尔夫8的变化，相比7代在外观和内饰方面有很大的提升。高尔夫8基于大众MQB?Evc平台打造。终于也迎来了正式发售，共推出5款配置车型，售价为12.98万至16.58万元。对于一些想入手的车友，不清楚哪款位置更值得入手，我们一起来分析下！

高尔夫8在外观方面用了全新设计风格，车头呈现出扁平化设计，上中网格栅为长条样式，和大灯组相连接，矩阵式LED大灯炯炯有神，下中网尺寸更大，双侧带有黑色“C”字装饰，车头整体运动感十足。车顶用了全黑设计，外倒车镜为黑色，下方带有装饰条，车身腰线贯穿于车身尾部，双五辐熏黑轮毂展示出车辆的运动感。

尾部上方的尾翼双侧带有黑色涂装，熏黑尾灯带有矩阵式设计，车标下方带有GOLF英文字母，下包围底部用了全黑色的设计，双边双排气口的连体设计，很经典的设计。让尾部时尚感加强。

新车在内饰方用了全新设计风格，内饰整体营造出很强的科技感，悬浮式连屏，液晶仪表盘和新款大众多功能三幅方向盘，很有操控欲望，变化最大的地方还是换挡区域，用了和保时捷新款拨扭式换挡，无论是颜值还是科技感，都是在这个级别中，是数一数二。

在动力部分，分别搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，传统系统匹配7速干式双离合变速箱。分别输出116马力和150马力，峰值扭矩为200牛米和250牛米。前悬架为前麦弗逊式独立悬架，后悬架1.2T版为后纵向托臂式非独立悬架，1.4T版为多连杆式独立悬架。

这5款配置中，标配LED大灯、胎压监测、大灯自动开启、后泊车雷达、全LED尾灯、手机映射功能、驾驶疲劳探测、全自动空调、智能全触控内饰、智能感应无骨雨刷。这也是1.2T低配车型所带有的配置功能。

1.2T高配车型相比低配贵1.3万元，在配置方面多出外饰氛围灯、10色可调节氛围灯、全景天窗、泊车后视影像、海外后视镜迎宾灯、定速巡航系统、外倒车镜自动折叠、无钥匙进入、真皮方向盘、手机无线充电。

从1.4T低配入门级车型来看，比1.2T高配近高出6000元，首先在动力部分要好于1.2T车型，后悬挂为独立悬挂。280TSI?Pro作为1.4T中配车型，比低配首发版仅高出1000元，却多出了外饰氛围灯、镀铬门把手、无钥匙进入，可以选装10英寸触摸屏、风挡喷嘴加热、换挡拨片、高端液晶仪表盘。R-Line作为高尔夫顶配车型，售价也是最高的，相比280TSI?Pro贵出1.6万，在配置方面也是最为丰富的，相比下，多了并线、主动刹车系统、方向盘换挡拨片、座椅加热、驾驶位记忆、GPS导航系统、导航路况显示、车联网，同时还可以选装10扬声器和哈曼卡顿音响?，倒车镜自动下翻、后视镜记忆、车内空气净化PM2.5过滤装置。

总结：从以上高尔夫8代配置最终分析下，最终我们还是推荐200TSI和280TSI?Pro版，在配置方面基本可以满足车友的需求，这两款最具有性价比，当然如果不差钱的话，还是可以入手顶配版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册

文/马骁进

每逢一款车型换代，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”、“早买早享受”早已稔熟于心，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代?高尔夫上市之际，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

先来说说比较遗憾的事，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211?EVO?1.5T发动机并没有来，同时基于MQB?EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致，仅在电气系统布置上有些许差异。

第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱。

我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211?EVO2代1.5T发动机。

底盘硬件布置上也和七代车型完全一致，些微差异仅体现在了电气系统上。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上。

和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚。

第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。

尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气，但很遗憾，的。

如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了。10.25+8.25英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式，科技感营造的也相当不错。高尔夫的内饰终于不那么“大众”，不那么平庸了。

还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款，短小精干，先不谈是否好用，和科技感还是相当足的。

车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题。

首先是车灯亮度不够，七代高尔夫只有280TSI?R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。

第二点在于液晶仪表，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI?R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。

第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多。

上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。

七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了。

总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。

那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元，新车上市还没有优惠，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型，起步价格约在12.4万左右，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于来了，第八代高尔夫工信部申报信息全面曝光！

11月7日，一汽-大众第八代?高尔夫上市，新车提供200TSI、280TSI两种动力选择，共5款车型，售价区间12.98万-16.58万元。

高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一，在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品，更是受到粉丝空前关注，据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。

购买之前，让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点”。

第八代高尔夫的外观用全新设计语言，异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等，营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋，进一步强化了运动属性。

内饰方面同样焕新，配备了双联屏，中控按键为全触控，再搭配上电子换挡，大幅提升了车内的科技感。

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636（200TSI）/2631（280TSI）mm，和第七代车型相比，车身大小几乎没变。动力方面，与第七代高尔夫也没有变化，新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选，最大功率分别为85kW和110kW，均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，200TSI车型用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖臂式非独立悬架；280TSI车型则用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化，其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫”的概念，可见这次更多是强调了“数字化”。

第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，率先用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。

主打数字化的高尔夫8用了新一代车联网系统，包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能，完成“衣食住行游购娱”等生活场景的全覆盖。值得一提的是，智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能，更符合用户使用习惯，进而提升交流效率。

在智能驾驶方面，IQ.DRIVE技术，集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道以及RTA后方交通预警系统于一身，安全、驾驶、泊车相关的驾驶服务技术几乎都有包含。

在选装Trel?Assist一键式智能驾驶系统后，可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶系统，实现L2+级自动驾驶。

重点终于来了，首先给结论，第八代高尔夫推出的五款车型中，最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI，原因请看下面的车型分析。

只为拥有“高尔夫”，入门版就够了

200TSI作为丐版车型，指导价12.98万元，但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。

值得一提的是，200TSI的安全配置也很丰富，配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。

200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低，能够满足日常所需。因此，对于预算有限的消费者而言，200TSI是一个不错的选择。

Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元，多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。

单看贵出的价钱及多出的配置，Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过，一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块，就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。

想拥有“小钢炮”，还得上到次顶配

Pro?280TSI首发版（指导价14.88万元）和Pro?280TSI（指导价14.98万元）放在一起说了，因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致，相比Pro?280TSI首发版贵了1000元，配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中，外饰氛围灯会让整车看上去更酷，无钥匙进入也很实用，所以，Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。

Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型，一方面是因为配置丰富，另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。

想体验“数字化”高尔夫，那就要上顶配了

280TSI?R-Line作为顶配车型，指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现，但是由于该车的售价也高达16.58万元，落地价得将近19万，这个价位有太多高一级别的车型可选，除非是不差钱的情怀消费者，要不然真建议购买。

另外，不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时，如果购买了顶配，再加装几个选装包，那价格就奔20万以外了。

高尔夫8可选配置单

一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置，不过，只有驾驶包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面，其余都是一些提升高级感的配置，实用性不强，因此不建议用户选装。

总结：

第八代高尔夫五款车型中，首推售价14.98万元的Pro?280TSI，该车型动力强劲，配置也足够丰富，保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI，该车型能够满足日常所需，还配有丰富的安全配置，做到了丐版不低配。

最后，再给大家一点购买建议，非刚需不建议当即购买，一般后期会有一定幅度优惠，这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展：实拍解析国产高尔夫8，外观更精致，内饰大革新！

高尔夫一直以来都是紧凑型两厢车中的“常青树”，而作为大众品牌最重要、最经典的车型之一，它的换代自然也是牵动着不少人的心。

在海外已经上市有一段时间的情况下，国产版的高尔夫8也愈发让人期待了，毕竟从海外版的车型上来看，新一代高尔夫的变化实在是太大了。

而在昨日，工信部网站上终于出现了新一代高尔夫8的申报信息，这除了意味着新一代高尔夫离我们已经不远了以外，还让我们对于这款即将上市的重磅新车有了进一步的了解。

根据工信部上的信息，新一代高尔夫的车身长宽高为4296/1788/1471mm，可能是由于外观套件以及悬挂设定的原因，车长与车高都要比海外版本多出10-20mm，车身宽度则是要小1mm，不过轴距并没有变化，依旧是比较保守的2631mm。

对于大众来讲，他们也的确没有必要对高尔夫进行加长，毕竟那些对于空间有需求的客户，完全可以转而选择朗逸或者速腾这一类车型。

在外观上，国产版并没有作太多的“画蛇添足”，整体设计依旧忠于欧版车型，大灯上方的日间行车灯与中网饰条连成一体，并延伸到了接近翼子板的地方，就像是一根“眼线”一样，而这也是新一代高尔夫最具标志性的设计。

而车尾最大的变化除了尾灯造型以外，恐怕就是目前大众全系都在用的“Logo底下带字母”的设计了，这个曾经只属于旗舰车型的设计，目前几乎所有大众新世代车型都在用。

而一同公示的，除了普通版车型，还有拥有不同外观的R-Line版本，根据工信部上的，R-Line版的前保险杠将会换成“大嘴”设计，进气格栅处还会有R标，同时后保险杠的样式也会变得更加运动，并且排气装饰口的样式也会营造出双边双出的感觉。

除此以外，R-Line车型的后视镜、门把手以及轮圈等细节都会与普通版车型有所区分，更加适合那些追求外观动感的买家。

不过，让人比较失望的是，大家所期待的代号EA211?EVO的全新1.5T并没有出现，根据申报信息，这次一汽大众所申报的仅仅是1.4T车型，也就是说新的高尔夫依旧会沿用老款的EA211?DJS发动机，就连参数也是一模一样的110kw（150匹）。

作为大众集成了大众最新技术的新一代发动机，传闻已久的EA211?EVO?1.5T发动机不仅在功率上比起老款1.4T有了上涨，同时油耗还得到了大幅度的降低，在海外版本的高尔夫8上这套发动机加上48V轻混以后的表现也是受到了各方的赞誉。

这也是为什么大家都对大众没能如期带来1.5T高尔夫而感到失望，难不成他们还想留到改款才把“大招”搬出来吗？

不过，虽然新款发动机可能不能如期而至，但是根据此前被曝光的谍照，在内饰方面国产版的第八代高尔夫应该还是会用与原版一样的设计。而这套内饰也算得上目前大众最新的设计之一了，环绕式的屏幕与“保时捷同款”电子档杆都令新一代车型的豪华感增添了不少，也符合了高尔夫本身“精品小车”的定位。

按照大众目前的电气化战略来看，这一代的高尔夫很有可能是最后一代“纯燃油车型”了，作为大众品牌的图腾车型，在电动化的潮流下还能坚守多久呢？同时，在这个随便一台电动车都能蹦出可怕加速成绩的年代，作为高尔夫车系的性能版车型，GTI、高尔夫R等车型在市场中还能否有一席之地，也是值得我们担忧的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每月养车需花1374元，大众高尔夫8购车、养车成本分析！

在刚刚开幕的2020北京国际车展上，举世瞩目的国产第八代?高尔夫终于完全对公众亮相了，并正式开启预定，新车的预售价区间为15-16.5万元。全新车型可谓是与时俱进，惊喜连连。今天，咱们就来好好看看全新国产高尔夫8。?

其实高尔夫历经了这么多年，外观的变化一直都不是很大。全新高尔夫在整体的轮廓上保持不变，只是在细节方面有所调整。车头用了更加扁平化的大众新LOGO，嵌入在细长的中网内，并连接着两侧全新设计的鹰眼式大灯组，让车辆拥有了更强的攻击感。?

再来看看大灯组的细节，转向灯与LED日间行车灯整合在了一起，并在车灯的外侧印有“IQ.LIGHT”字样，说明是带有双透镜的全LED大灯，这样的规格还是很高的。此外，在车头LOGO两侧还配有两条细长的灯带，与日行灯形成了一体，有一种贯穿式灯光的视觉感受。?

第八代高尔夫保留了由“它”所开创的掀背式设计，新车为四门五座的布局。“高7”那位于门把手下方的腰线，在新车上被提升至与门把手齐平的位置，更高的腰线让车辆显得更加修长运动。并且，新车还搭配了全新样式的双五辐轮圈，熏黑式的设计也让它更加的吸睛。?

车身尺寸方面，新车是基于大众MQB?Evo平台打造而来，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。和现款在售车型相比，车身长度有所增加，轴距没变，其他方面都有所减少。

腰线穿过尾灯组后，与大众LOGO上方汇合，原本位于左下角的“GOLF”字母也被挪到了LOGO的正下方，而大众的尾标依然担任着尾门开关的“重任”。全新的尾灯组内部光源为细长的断裂式设计，用了与前大灯相同的IQ.LIGHT技术。?

和外观的改变相比，全新高尔夫的内饰可谓是“翻天覆地”的变化，阶梯式的中控台布局整体以驾驶员为中心，从而为驾驶者提供更加激进、更具包裹感的驾驶感受。整体设计可以用一个字来形容，那就是“滑”。为何这么说？咱们一点一点来看。

首先映入眼帘的就是10.25英寸全液晶仪表?8.25英寸中控屏（可选10英寸）?灯光控制板所组成的“巨型大连屏”，?还配有HUD抬头显示功能。除了液晶仪表，其他的两块屏幕都是可以支持触控的，需要手指滑动操作，这是第一“滑”。

分开来看，先说说10.25英寸的全液晶仪表。值得注意的是，在海外版本的高尔夫8上，是不提供普通的机械式仪表，全系都用了液晶仪表。也就是说，到目前为止高尔夫8根本没有指针式仪表的款式，国产高尔夫8完美的继承了这个配置，算得上是一个非常好的壮举。

其次是三幅式平底方向盘用了全新的设计，包括大众的Logo和R?Line车型的Logo，也换用了大众最新的平面式设计。方向盘上的按键全部换成了触控式，也是支持滑动操作的，这是第二“滑”?

再来看看中控屏，海外版车型标配了8.25英寸，高配车型还提供10英寸，不知道国产后会不会也是这样的配备。中控屏内置了全新的车机系统，可以说是比之前的进步太多了。整个系统界面更像是一个pad，是目前国内能见到的大众集团所有量产车型里前所未有的一个模式。并且，内部支持的功能非常丰富，包括无线CarPlay、CarLife、导航系统等，使用起来也很便捷。?

中控屏下方的空调温度调节、多媒体音量调节都是用了触控面板，可以通过手指滑动来操作。调节的范围还是很大的，灵敏度适中，用起来算是比较便利的。再往下看，空调出风口区域还有四个触控按键，通过它们可以在中控屏内快速的进入驾驶的模块。以上这两点，是第三“滑”。

目光来到中控台的下方，这片区域也是经过了全新的设计，尤其是“剃须刀”式的换挡杆，并保留了电子手刹和自动驻车。目前大众集团旗下的车型都在大规模的普及这款“剃须刀”挡杆，包括保时捷911（992）、奥迪A3，国产高尔夫8也继承了这个配置。并且，点火开关也换成了金属质感的按键，看起来更加的精致。?

第四“滑”，便是车内天窗的控制，取消了按键换用了触控式设计，可以通过手指上下滑动来控制天窗开启的大小。?

仪表盘的左侧便是灯光控制区域，再也不是之前的旋钮了，同样换成了触控的按键。所以，全新高尔夫8的内饰取消了大部分的实体按键，基本上都换用了触控式按键，变得更加前卫。

座椅的造型非常运动，用了绒布和皮质包裹，触感是非常舒适，并且配有座椅加热功能。椅背的上方印有“R”标识，可以看出实拍车为R?Line车型。后排座椅中央扶手打开后，可通过盖板通向后备厢，并且座椅靠背支持4/6比例放倒。

其他配置方面，全新一代高尔夫在舒适性配置上也是与时俱进了不少，目光可见的有ACC自适应巡航系统、Type-C接口、手机无线充电、哈曼卡顿音响、手机钥匙、在线网联服务、语音控制、多色氛围灯、双区空调等功能一应俱全。?

动力方面，新车将搭载代号为EA211-DJS的1.4T直列四缸涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm。

第八代高尔夫的变化之大超出预料，尤其是内饰设计更是称得上“全面革新”，希望新车可以尽快上市，并且能在配置和动力上给我们带来些惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫可谓是大众品牌的灵魂车型，在全球市场都收获了众多拥趸。自14年诞生以来，高尔夫的全球累计销量早已突破了3000万台，在国内也是少有市场表现出众的一款两厢车。

近日，高尔夫8正式上市，焕然一新的外观以及内饰设计令我们眼前一亮。不过略显遗憾的是，海外版车型上的1.5T动力暂时还未引入，国产版?高尔夫8仍延续了前代车型的动力总成。关于高尔夫8的具体产品力如何，小智已经在之前的上市稿件中进行了详尽的分析，而本期《钱车之鉴》小智再带大家一同来算算高尔夫8的购车费用以及养车成本。

通过全文概要，我们可以大致了解到大众高尔夫8的购车以及养车费用。文中用以计算的车型是大众高尔夫8的2021款?280TSI?DSG?Pro，厂商指导价是14.98万元。这款车型搭载了动力更为强劲的1.4T发动机，并且拥有倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入等颇为实用的功能性配置，在整个车系中性价比最高。接下来，我们来看看大众高尔夫8的各项费用具体是如何得出的。

经过询问上海地区多家4S店，小智得知目前高尔夫8刚刚上市不久，暂时还未有任何现金优惠。方面，如果想要免息，只能选择12期8万元的方案；另外厂家为高尔夫8提供2000元置换补贴，并且在上海地区，国四排放车辆还可另外获得4000元来自于的置换补贴。车源方面，目前到店展车多为1.4T车型，提车周期相对较快，而如果要购买1.2T车型，大概要等待1个月左右时间才能提车。

具体购车费用方面，如果用全款方式，大众高尔夫8?2021款?280TSI?DSG?Pro的落地价为171047元。若是用方式，由于免息额度可以达到8万元，因此先期只需要支付91047元就可以将车开走，不过月供压力就比较大了，每月要还贷6667元，最终实际总支出为172547元，相较全款方式多了1500元的手续费。

大众高尔夫8的首保在5000km时进行，10000km时进行第二次保养，此后的保养周期均为10000km。值得一提的是，在11月22日之前购买高尔夫8可享5年5次（含首保）免费基础保养以及额外的2年或5万公里整车保修，能够一定程度上令车主日后用车无忧。

如果不考虑活动期间赠送的5年5次免费基础保养，大众高尔夫8前6万公里的常规保养费用也不算贵，预计只需要花费5832元，处于同级别中的主流水准。40000km时，高尔夫8除了机油机滤之外，还需要更换空调滤芯、空气滤芯、火花塞以及刹车油，因此保养费用上升至了1528元；另外在60000km时，更换火花塞以及更换齿轮油也令保养费用达到了1426元。

大众高尔夫8延续了前代车型的动力组合，提供1.2T和1.4T发动机可选，并均匹配7速双离合变速箱。而文中所选的280TSI?DSG?Pro车型搭载的是1.4T?EA211发动机+7DCT的动力组合。这套动力组合经历了多年的磨合，匹配默契度已不必多言，更是被称作为“黄金动力组合”，兼顾了优良的燃油经济性和充沛的动力储备。

由于大众高尔夫8刚刚上市，因此暂时还没有车主实际油耗数据。但新车动力组合与前代车型维持一致，因此小智以高尔夫7的车主油耗数据作为参考。

高尔夫8与高尔夫7的1.4T车型的工信部综合油耗数据分别为5.5L/100km和5.8L/100km，经过推算，预估高尔夫8的实际车主油耗为7L/100km。以油耗数据来看，高尔夫8的燃油经济性实属出众，但缺点是需要添加95#汽油。如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95#汽油5.75元/升的单价计算，大众高尔夫8行驶一年所需要的油费预计为8050元。

在油费、保险费、保养费以及车船税相加之后，大众高尔夫8的一年养车费用为16484元，均摊到每月也就是1374元。对于大部分消费者而言，大众高尔夫8的一年养车成本想必都在可接受范围之内。不过如果用12期免息方案购车，还需要加上6667元月供，那么每月支出就要超过8000元。所以想要购车的消费者还是要量力而为，或者选择期限更长的低息方式会更为明智。

以上就是本期《钱车之鉴》关于大众高尔夫8的购车、养车费用分析。在小智看来，得益于较高的燃油经济性以及并不算贵的保养费用，高尔夫8的每月养车费用还是较为亲民的。那么你对于大众高尔夫8的购车费用或者养车成本有什么看法呢？欢迎在下方留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。