丰田佳美原价多少钱_丰田佳美汽车价格

1.2003款丰田佳美车2.6排量一公里几毛钱

2.20年前粤A牌卖15万，那"世纪贼王"的丰田佳美要卖多少钱？

3.05年丰田佳美2.4值得购买吗

4.新圣达菲为什么在外国只要18-19万，在中国进口却要28-30万？

5.2003年丰田佳美2.4加多少克冷媒

6.这台6.2L V8发动机的国民神车，竟然被日系车和SUV逼得无路可走

四代佳美值得买。四代佳美是指第四代丰田佳美汽车，外观简洁大方，内部空间较为宽敞舒适，驾驶稳定性和舒适性也较好。同时，丰田作为一家全球知名的汽车制造商，其汽车整体质量和性能表现也受到了消费者的肯定。

2003款丰田佳美车2.6排量一公里几毛钱

回楼主

我哥们买了一辆走私的02年20万公里的TT才12万

这个卖车的抢钱啊

看你的叙述

你应该已经看过车了

我觉得这车7万块合适

也许这是辆黑车（被盗车）

无所谓了 现在车架号 发动机号都能作

最后建议你7万买

20年前粤A牌卖15万，那"世纪贼王"的丰田佳美要卖多少钱？

2003款丰田佳美车2.6排量一公里8毛钱。2003年的丰田佳美，2.4升排量车型综合路况下，燃油消耗量在百公里10升左右。丰田佳美车型是一款非常经典的日籍中级轿车，这款车型在国内市场上一直以来都是以进口的方式进行销售的，03年的丰田佳美车型使用的2.4升自然吸气发动机。

燃油经济性

由于那个年代的车型设计往往车体重量比较大，所以影响了燃油经济性，百公里燃油消耗量需要10升左右，相对来说还是比较费油的。03款丰田佳美2.4油耗量13.4个左右，一台汽车的油耗量要根治气车驾驶员的开车习惯和开车技术，而决定行驶在任何工路上，不要急踩刹车，猛踩油门，这样汽车油好的就会大大降低，确保汽车的安全稳定性，严谨驾驶员超速开车确保不了汽车安全。

05年丰田佳美2.4值得购买吗

广东人的一生总绕不过一台丰田，就在近日，某二手车网站就出现了一台要价15万的第十代S155，没错，一台有手续、粤A的千禧年老。20年过去了，这车还要价15万，令不少车友议论纷纷。所以在广东如果想买台丰田，别问二手价，要问情怀价。

可能不是东南沿海的朋友不是太熟悉155这台车，给大家简单说说先。这是一台原先进口的车型，20年前售价50万左右，嗯，20年前的50万，当时能开这车的人，都是大佬级别。而这台还是一台千禧年的版本，年份就要更新一些。

外观值得吹一波，这样的外观设计简直是神作了，这么多年过去，岁月这把杀猪刀依旧不能宰了它。另外，这车用了一台代号2JZ自吸发动机，并搭载有VVTi智能正时可变气门控制系统，比普通155厉害了一些。

但这货有个毛病，烧机油跑不了，155堪称是汽油、机油"混动"的鼻祖车型，而且油耗真的是肉眼可见的恐怖呀，漫哥反正是加油加到怕。

而这台要价15万的155，里程是8.3万公里，额，你信不？20年的车开8.3万公里，当我们是三岁小孩么？

丰田在广东真的已经疯了，在这个二手车平台上，7-13万的老比比皆是。所以我真的后悔了，当年18线的老家，这样被"淘汰"、有手续的老到处都是，当时一部苹果手机就能买一台，我怎么不去收几台呢？如果一部苹果手机不够，那就两部。

既然说到了这样的老车了，我最近还看到一台贼有味道的老丰田佳美，网上说是："这是一代贼王香-张子强被抓之前一周买的丰田佳美，1月13号上牌，26号就被抓了，跑了500公里不到，一手丰田佳美广东户，干大事必备，可以过户，还送张子强香港复印件，手快有、手慢拍大腿。"

哈哈哈，张子强为何人？一个在上世纪90年代令所有香港F豪都颤抖的世纪悍匪，具体事例请大家自行度娘。当然了，这台佳美是否真是张子强的座驾，咱们也不知道也不敢问，就权当个玩笑吧。而丰田佳美正是现在丰田凯美瑞的前身，自从国产后，就把原来佳美一名改为了凯美瑞。不过呢，当年能买得起佳美的人，也是不得了的家庭呀。

不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了，?那说说你自己喜欢的那台情怀车吧！

|来源网络

编辑|一波流

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新圣达菲为什么在外国只要18-19万，在中国进口却要28-30万？

值得。根据相关公开信息查询显示，05款丰田佳美2.4是国五汽车排放国五，汽车排放能够达到国家环保局的排放要求，不会对大气污染指数造成污染，驾驶员开车行驶在公路上能够有序的排放。丰田佳美2.4非常的耐用，颜值也超级高，很多人也都在买丰田佳美2.4，丰田佳美2.4的性价比也要比其他的车好很多，它的性能很高，丰田佳美2.4有收藏价值。丰田佳美指凯美瑞，是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

2003年丰田佳美2.4加多少克冷媒

进口车价＝[原车价×25％（关税)]×11％增值税＋经销商利润和运输费用＋许可证费用（高）

进口车的销售渠道和流程远不像我们想象得那么简单，已是一个相对复杂的流程。新车报关的时候，首先要向海关交纳关税、消费税和增值税，以目前最畅销的进口轿车丰田佳美2.4为例[在北京的市场上卖到41万元人民币，进口汽车销售公司从丰田汽车公司的订货价格(CIF价格)为230万日元(折合17.5万元人民币)]，算算它在进入市场过程中都要交纳哪些费用，也许就搞清楚是什么因素影响它价格的上下浮动了。

除了税收和汇率的影响外，还有进口许可证这张无形的手，它的发放时间、发放数量、发放类型都会引起进口车市场价格的波动。目前国家对汽车的进口是通过向进口汽车经销商发放许可证来调控汽车的进口，虽然进口许可证是免费发放的，但是因为只有少数大的国有汽车进口公司才有资格拿到进口车许可证，因而在汽车进口商内形成了一个进口许可证的交易，许可证在不同时期内价格会有不同便宜的时候2万元1张，贵的时候能涨到15万元1张，正是这个的存在和波动，造成了进口车市场价格的不稳

丰田佳美的价格是这样炼成的：

关税＝CIF车价×38．2％＝17.5×38．2％＝6．68(万元人民币)

消费税[CIF车价+关税)×8％]／(1—8％)＝[（17．5+6.68)×8％]／(1-8％)

＝2．1(万元人民币)

增值税＝(CIF车价+关税+消费税)×17％

＝(17.5+6．68+2．1)×17％＝4.47(万元人民币)

完税后的车价＝17．5+6.68+2．1+4.47＝30．75(万元人民币)

但这还不是佳美走到市场销售的最后成本，还没有包括销售商的利润、报关费(3000元左右)、港杂费(3000元左右)、交纳的第二次增值税和购买许可证的费用，这些都要算在进口成本上。

增值税＝（报关费+港杂费+利润+许可证费)×17％

市场销售价格=完税后的车价+报关费+港杂费+利润+许可证费+增值税

这台6.2L V8发动机的国民神车，竟然被日系车和SUV逼得无路可走

500克左右。

根据2003年丰田佳美2，4t使用说明书可知，2003年丰田佳美2.4正确的加注量是在500克左右，使用汽车空调制冷剂检测表加入冷媒以后一定要看一下空调的高压和低压，如果是在15公斤到18公斤之间就是非常标准的空调系统压力。

2003年丰田佳美车型级别是中型车，油耗是3.8-6.0升，排量是2.0升，指导价格是17.98-26.98万元。

最近，为了满足自己小小的“情怀”，我斥巨资购入了一台搭载着6.2L?V8发动机的车，不过，这台车却不能上路，并不是因为它不能满足我们的国6排放，而是因为，它是一台“车模”。

我当然知道各位看官老爷想看的车模绝对不是这个1：18的小家伙，但是我依旧想借着这个机会，谈谈这一个出身并不“光彩”，且已经被宣告死亡的品牌，为什么对我来讲却有难以磨灭的情怀。

我的两个梦中情人

可能大家还没看得出这是什么车，它就是被称为澳洲**的Holden?Commodore霍顿准将系列的高性能版本——SSV?Redline。

虽然近来澳大利亚对我们的各种小动作让人对这个“伪西方国家”心生厌恶，但是作为一个曾经在澳洲生活学习过一段时间的人来说，我不得不承认他们的汽车文化确实是足以让任何一个国内的车迷所羡慕的，也正是因为当时受到的熏陶，才让我决心要回国投身于汽车媒体为国内汽车文化尽一份力。

而说到它们的汽车文化，除了因为与日本同为右舵通行国家的先天优势，所以吸引了大量JDM玩家以外，最能代表澳洲汽车就莫过于霍顿品牌了。这个附属于通用集团旗下的品牌除了会在当地贴牌销售一些通用品牌的产品以外，更主要的是他们还会生产颇具当地特色的“轿卡”以及上面车模这种“**”车型。

霍顿迈锐宝

极具特色的“轿卡”

这些“轿卡”车型拥有着轿车的车头、皮卡的车尾，更重要的是它们的性能也都往往十分变态，比如上面提到的6.2L?V8发动机在这种“奇葩车型”上就仿佛是标配，尽管我花了几年时间都搞不懂这类车型存在的意义，正如我现在搞不懂他们为什么处处针对我们，但是不得不说，被当地人称之为Ute的这种车型确实是澳大利亚的汽车文化代表作，也是土澳当之无愧的“国民神车”。

我的霍顿情怀

也许现在确实不是一个表达自己情怀的好时机，我也做好了被喷的准备，但正如我前面所提，这个澳大利亚品牌，或者说霍顿Commodore这款车对于我来讲还是有着特殊意义的。

作为一个车轮上的国家，在澳洲没车是真的会死人的，为了日常出行更加方便同时也为了不在晚上走夜路时被袋鼠踹死又或是被大蟒蛇吃掉，刚到澳洲的我便要买一台车，而正如我们去旅游总要买当地特色产品一样，我毫不犹豫地选择了一台霍顿Commodore，不过由于我不是富二代，而且我也不好意思问家里拿钱，所以我买的并不是上面我晒的车模这一款VF?II?Commodore，我买的仅仅是一台几千澳币、2004年生产且已经跑了26万公里，底盘代号为VZ的Commodore。

就是这一款

诱人的大V6

虽然不是V8高性能版，但是V6对于我来说也已经足够吸引了，但是提车当天在店里就挂掉了电瓶，仿佛是老天爷在给我敲响警钟，提醒我老车真不是那么好搞的，只不过这种小插曲在提车的兴奋之下自然是被我无视了。

N次趴窝，高速惊魂

由于我这人比较内向，所以不太喜欢在路上给自己车的拍照，毕竟也不是什么好车，因此关于这台车最清晰的照片，都是在它趴窝的时候拍的。

而作为一台夹杂着美系与澳系血统的车，上了年纪的它毛病可一点都不少。比如它曾在墨尔本最繁华的商场地库里由于起动机故障而突然打不着、也试过由于防盗系统出错，将车主误认为偷车贼，并将借我车的朋友撂在了超市的停车场里、也试过在高速上突然全车断电然后恢复正常将我惊出一身冷汗。

而同期我帮同学淘的两台日系车——一台03年的第五代丰田佳美、一台08年的八代本田雅阁却没有掉过任何的链子。别再说广东人迷信日系了......这其实真的都是经验之谈。

不过尽管问题多多，作为人生中第一台登记在我名下的车，这台喜欢闹脾气的“老爷车”依旧是我唯一可以依靠的伙伴。由于每天都要开车上下学，而且闲着没事我就驱车直奔市中心只为买一份薯条，又或者一时兴起就拉上一帮同学深夜狂飙几百公里去看流星，这台车的公里数也很快突破了30万公里。

虽然不像那些有钱的富二代一样可以天天酒吧出没、奔驰接送，但是一台几千块的二手车也一样能带来不少快乐。

青春跟着一台车走远了?

正如属于我的年少已经慢慢远去，霍顿这个品牌在我待在澳洲的那段时间也是每况愈下。由于销量不佳，霍顿在2017年正式关停了在澳洲的最后一条生产线，自此作为一个澳大利亚品牌，霍顿不再有“国产车”，而仅剩下那些来自通用集团的贴牌车，就连我最爱的Commodore系列，也变成了别克君威的贴牌版本。

这还不止，就在今年早些时候，通用集团正式宣布了将会直接关停“霍顿”这个品牌——霍顿连在自己国家卖贴牌车的机会都没有了。

归根结底，霍顿品牌的陨落有三大推手：第一是日系韩系品牌成功占据了当地主流市场，第二是SUV的兴起导致中型以及中大型轿车的式微，第三则是澳洲的奇葩政策。

日系的强势自然就不用说了，无论是中国、美国还是澳洲市场，以丰田为首的日系品牌都是如今最火的汽车厂商，而韩系在当年则是凭借着前无古人的7年整车质保，直接打了澳洲所有的厂商一个措手不及，并成功在当地站稳了脚跟，与日系以及一息尚存的霍顿三分天下。

然而，SUV的兴起以及澳洲关税政策才是导致霍顿死亡的最直接原因：由于进口车进入澳洲的关税极低、甚至是零关税，导致绝大多数品牌都选择将车辆生产线从澳洲搬到人工更加低廉的东南亚生产，因此在当地生产的霍顿车型就立马失去了价格优势。

同时，随着人们热衷于购买通过性更好、空间更大的SUV，以Commodore为首的各品牌的中型、中大型轿车在澳洲纷纷陷入低迷，销量已经不足以支撑起它继续更新换代了，因此这个经典车型也只能停产收场。

最后一台真正的Commodore

可惜吗？作为曾经的“车主”来说我肯定是觉得可惜的，但是可怜吗？不可怜，因为这就是澳洲制造业不景气的一个最好的缩写，在全世界留学生学费以及老祖宗留下的矿产就能养活一个国家的情况下，这个发达国家并没有任何往上发展的意愿，而是“自甘堕落”，甚至在现在充当某国的“打手”（抱歉，更贴切的那个词恐怕不能过审）。

情怀还能否落地？

让人生气的事，不说也罢，还是聊些有趣的。

对于已经身在国内的我来讲，如今要是想让这份汽车初恋情怀落地，倒也不是不可能，我曾仔细琢磨过三个方案：

1、买一台别克林荫大道或者别克荣御换标。在当年霍顿的鼎盛时期，通用为了打开中国市场，曾让霍顿旗下的Stateman车型贴标成别克进口到中国市场销售，而这款车就是别克的荣御和后来的林荫大道。

看出来真猴王了吗？

不过虽然有情怀，但是体验过“正统澳洲质量”的我，要再次购买一台上了年份的澳洲车，还是需要一点点的勇气，虽然现在林荫大道的二手车价普遍偏低，但是后期整备的费用绝对是少不了的。

2、买一台现款君威换标。正如我前面提到，在霍顿的生命末期，我们的君威曾换标成霍顿Commodore销售过一段时间，因此买一台君威然后换上全套霍顿车标也未尝不是一种“另类改装”，反正现在新君威的价格也是挺美丽的。

但是我转念一想，这君威从严格意义上来说并非正统霍顿，就算我换了标又如何？用中国人的观念来说，它是“不可以进祠堂/祖坟”的，因此这个方案也被我否掉了。

3、买一台车模，就算是拥有了。没错，最后我正是选择了这个最经济实惠的方案，毕竟对于一个可怜的“打工人”来讲，无论是一台毛病多多的二手车，还是一台全新的B级车，养起来都是有点吃力的。

更何况，这个细节满满的车模的拥有成本，更是要比车展上那些会动、会摆POSE的“车模”要低得多了。

正如我发的这条朋友圈——“四舍五入就算是拥有过了”，成年人的世界有太多的妥协，情怀终究不能当饭吃，就让它永远地埋在心底里吧。

撰文?/?Ethan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。