高尔夫敞篷版1.4t_大众高尔夫gti敞篷版发布

1.在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾

2.高尔夫有两门版吗

golf敞篷

当然可以，而且操作时间很快，Golf敞篷轿车的软顶可在9.5秒内完成开启或者关闭，并且在车辆速度小于30km/h时都可以操作。因为放下车顶时，"前缘"的顶面能够覆盖后备箱的整个上表面，无需再使用单独的罩盖。

高尔夫敞篷车报价及

高尔夫敞篷车型包括高尔夫2014款2.0TSIR敞篷、高尔夫2013款2.0TGTI敞篷、高尔夫2012款1.4TSI舒适敞篷和高尔夫2012款1.4TSI豪华敞篷。全部停售价格349.8-466.8万元。具体售价为:高尔夫2014款2.0TSIR敞篷车售价46.68万元高尔夫2013款2.0TGTI敞篷车售价38.8万元高尔夫2012款1.4TSI舒适敞篷车售价34.98万元高尔夫2012款1.4TSI豪华敞篷车售价37.98万元。

高尔夫敞篷跑车

高尔夫有敞篷版。比如高尔夫GTI就是一款敞篷车。以下是GTI的相关介绍：1、动力方面：在动力方面这款敞篷跑车搭载一台2.0T涡轮增压发动机这台发动机的最大功率为155kw最大扭矩为280牛米。2、外观方面：在外观方面这款敞篷车淋漓尽致地体现了GTI的标志性外观特色汽车前脸的进气格栅用的是红色的边框进行装饰由于用的是敞篷式的设计所以汽车的后备箱就显得非常紧凑。3、敞篷介绍：顶篷用电动液压控制在11秒之内就可以完成敞篷的闭合当汽车的行驶速度低于30公里u002F小时的时候驾驶员可以自由控制敞篷的开关。

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在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾

一汽大众高尔夫GTI诞生于9年前，于2010年3月7日在广州上市。拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式。

基本介绍 中文名 ：一汽大众高尔夫 外文名 ：GTI 品牌 ：一汽大众 上市时间 ：2010年3月7日 最高时速 ：235km/h 加速时间 ：7.1秒(0-100km/h) 油耗 ：7.7升/100公里 车型背景,意思,产品特点,起源,品牌历史,获奖信息,配置表,敞篷车上市, 车型背景 作为首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车，一汽-大众高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式， 使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。 高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力 GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——X D S车辆动态电子差速锁，这项提升底盘极限的革新科技，能够在车辆极速过弯时强效抑制轮胎打滑，有效提升车辆的驱动力矩，在确保车辆最佳的行驶稳定性同时让高尔夫G T I过弯更加敏猛、精准；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。 畅销全球的高尔夫是大众汽车的“”，GTI恰似上的“明珠”。问世37年来，高尔夫不断挑战性能高峰，更难能可贵的是，高尔夫GTI点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望，激发起每一个驾驶者不断超越的运动 *** ，实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想。 意思 说到GTI，就不得不提到这三个的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓，根据调查有93.2%的人熟识这个名字。有些人对GTI这三个字母的了解程度甚至超过了大众的V W logo。 GTI的GT来源于Gran Turi *** o (义大利语)，中文翻译的意思是：制造标准比得上赛车的高级轿车。 70年代初的时候，汽车的高性能和可靠性还似乎是鱼与熊掌不可兼得的两件事情，那个时候跑车往往在追求高性能同时，丢掉了机械的稳定性和耐用性。所以开着这样的跑车去长途旅行的话很有可能成为一段不美妙的回忆。 当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。所以也有人称GT为超级跑车。 GTI的“I”则取自英文中的Injection喷射之意。第一辆Golf GTI 装备了配有博世K-Jetronic汽油喷射系统的110马力的发动机。正是这套汽油喷射装置使这种高尔夫与大众其他化油器车型区别开来，所以运动型高尔夫成为大众公司最早装备汽油喷射发动机的车辆，所以人们将这台高尔夫称为高尔夫GTI。GTI无论是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同级别车辆的地步。无论是在都市上下班的路上，还是在郊外，配上DSG的GTI，更是让驾驶者享受驾驶操控的乐趣。 无论汽车世界如何发展，GTI永远是那个带给我们简单纯粹的驾驶乐趣的，无论GTI面孔如何进化，不变的是GTI三个字母所代表的意义：让更多的人每天都能享受到极致驾驶的乐趣。 产品特点 传承37年的血统 高尔夫GTI的高性能传说，源自其与生俱来的品牌传统。 16年的法兰克福车展上，“GTI”三个字母首次被世人熟悉，那时的“GT”取义义大利语“Gran Turi *** o”，意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，字母“I”则代表英文“Fuel Injection（燃油喷注）”。35年后的今天，“GTI”已经超越了字面含义，代表着对运动感和速度的执著追求。 37年来，高尔夫GTI不断挑战性能高峰，更难能可贵的是，它点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望，激发起每一个驾驶者不断超越的运动 *** ，实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想，成为全球超过170万GTI车迷崇尚运动驾驶乐趣、彰显个性自我的精神象征。 极致追求的驾控感受 高尔夫GTI 的高性能体验，源于对更高速度和更佳操控的不断追求。 高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的宽广转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的6速DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成真正的手动模式， 使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。 高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力 ；GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。 冲击视觉的造型设计 高尔夫GTI的高性能感受，源于视觉感官受到的强烈冲击。 “我们要的是一辆富有强劲力量的汽车，一款具有GTI一贯简洁清晰设计概念的汽车”。大众汽车公司设计总监、被誉为21世纪最出色汽车设计师之一的Walter de'Silva，赋予了高尔夫GTI极具视觉冲击力的动感造型。 简洁明晰的车身线条构成了国产高尔夫GTI强有力的整体造型。黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标，成就了GTI不可动摇的标志性符号；更加粗大的雾灯和侧向进气口设计，与运动型保险杠一起组成了更具冲击力的GTI面孔；造型夸张的全新战斧式大尺寸GTI专用轮毂让人热血沸腾，宽大的后扰流板令尾部更显宽阔结实，镀铬双排气管以及遍布整车的空气动力学套件充满了挑战速度的特征特征。 赛车般风格的内饰更加凸显了国产高尔夫GTI的高性能属性。赛车风格的平底方向盘上，仍能看到第一代高尔夫GTI狼标方向盘的影子；位于方向盘下部和换档杆上部的GTI和DSG两个金属徽标，再配上方向盘真皮线脚的亮眼红色，进一步突出了GTI的纯正血统和出色性能。 满足苛求的工艺品质 高尔夫GTI的高性能品质，源于它没有舍弃对舒适性的追求。 秉承高尔夫一贯的高品质追求理念，国产高尔夫GTI的内饰做工异常考究，Vienna小牛皮高级运动座椅提供了极好的包裹性和支撑；方向盘和换挡杆以及中控面板的按键触感极佳；带“离、回家”功能的双氙气自动清洗大灯令人倍感温馨；四门一键式防夹电动车窗保证乘员的安全；双区独立自动空调、Media-BOX多媒体接口、6安全气囊等标准配置，足以挑战大部分豪华轿车的舒适性与安全感。 毫无疑问，一汽-大众高尔夫GTI是一款真正意义上既可满足日常舒适驾乘，又能在赛道上极限狂飙的大众品牌高性能车；它将充满 *** 的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体；它将经典的传承与时尚的设计合二为一；它让你在血脉贲张地享受驾驶乐趣的同时，品味到时尚舒适的生活方式。 畅销全球的高尔夫是大众汽车的“”，GTI是这顶上的“明珠”。一汽-大众作为首款国产高性能车的引入者和生产者，不仅再一次为中国消费者带来了原汁原味的德国先进汽车技术，而且为中国汽车工业开辟了一个全新的高性能车细分市场，从而引领全行业进入到一个更高的发展阶段。相信在一汽-大众精湛的制造工艺、世界级的品质标准和更加亲民的价格体系之下，高尔夫GTI不仅使中国GTI车迷们的梦想触手可及，也使已经绵延35年的GTI故事得以新的延续和光大。 起源 高尔夫GTI诞生于37年前——这是大众汽车官方的说法。但事实上，GTI的起源更早，而这一部分的历史是非官方的。最初，大众汽车内部“动力派”于14年开始，秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌著汽油的工程师Alfons Löwenberg。 理念 “在14年3月18日我起草了一份内部备忘录并进行大范围分发，这正是我当年的风格，”Alfons Löwenberg回忆道。这份备忘录的主题内容是：应该考虑为年轻客户提供一款运动高尔夫车型。但Löwenberg得到的反馈却给他泼了盆凉水。Anton Konrad说：“很明显，当时大众汽车将全部精力投入到产品线的更新当中，没有人愿意接受这样一个特别的项目。”然而，Löwenberg仍然秘密进行测试车研发。 迫不及待，急于求成 这位工程师将韦伯双喉化油器移植到了高尔夫1.6车型的发动机上，同时大大降低了车身高度，并为它配备了跑车的排气系统。之后他又迫不及待地用这辆毫无舒适感可言的车，在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试中心“大肆喧嚣”，事实证明，这有些急于求成了。Löwenberg让研发主管Ernst Fiala教授试驾了这台“噪声机器”，结果是灾难性的。“试驾之后，Fiala用与那台汽车的排气系统同样高的分贝‘咆哮’了一番，”Löwenberg解释道。如今，37年过去了，回头看看这件事似乎有些诙谐。“这车没法开！”这是当年Fiala的评价。因此，测试车的命运突然变得如履薄冰。“我们不得不马上改变我们的策略”Konrad 2011年的时候这样解释道。因此，14年他向更多人发出邀请：研发总监及高尔夫项目负责人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（内饰工程部门主管）、Herbert Schuster（客车测试部门主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市场行销）和Alfons L?wenberg。Konrad知道，如果车辆提案要想结出硕果，最好“离开公司环境来进行项目讨论”。因此，他把讨论场所定在他家中舒适的客厅内。 真相 “没错！有些人可能听说，当时我们就著啤酒和三明治进行讨论！实际上我们喝的是咖啡，我的妻子烤了一个蛋糕，”Konrad强调说，以纠正以前的故事版本。 开始行动 “运动高尔夫”项目逐渐明朗。首先，确立了明确的目标：需要打造的是一款动感、舒适，同时具备日常使用性的汽车，而不是一款咆哮的跑车。最初的目标产量：5000辆，这是在法律上运动车型核准注册的基准。“产量太小，成本摊销后很难赚钱”Horst-Dieter Schwittlinsky回忆道。“我们清楚，只有使用量产零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析说。会议的结果：讨论小组就像喜爱Konrad妻子的蛋糕一样，喜欢他们找到的天才般的成功秘诀。这个团队真正开始工作了。 选材 出于成本和重量的考虑，GTI以双门基础版高尔夫车型为基础，并对驱动机构进行了改进，以适应增加了的发动机功率。Schuster说：“前面的驱动机构配备了防滑杆和更大的制动钳，整个团队还决定用内通风制动盘。通过用缩短了20毫米的弹簧和相应的减震器，我们降低了高尔夫的离地高度。这对后来GTI的良好表现功不可没，特别是在性能极限状态下，即便在高速行驶时，也能够非常舒适地驾驭它。”GTI用Recaro运动座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS车型的运动方向盘。同时，设计部门就“这样一款车应该拥有怎样的外观”这个问题展开头脑风暴。“那时候，我们认为黑色和红色的色彩组合非常有活力，”当时负责材料样品、门饰板、内饰设备以及之后其他大众汽车特别车型设计的Gunhild Liljequist表示。她为GTI创造出具有意义的格子呢座套花纹。她的一个同事想出了散热格栅周围配备红色条纹的主意，而高尔夫球式的换挡杆则是她本人的创意。 发动机 但是当时仍然存在一个技术问题：“要告诉客户如何保养韦伯双喉化油器，而且只有5000辆车，这是完全不可想像的！”Konrad说。随后，项目进行过程中，他受到奥迪研发负责人费迪南德·皮耶希的邀请来到英戈尔斯塔特。Anton Konrad说：“皮耶希先生向我介绍了新款奥迪80 GTE，并问我是否愿意试驾一下，凑凑热闹。我本能地回答‘愿意’。”这款汽车110马力喷射发动机立刻给Konrad留下了深刻印象，他意识到，这正是“项目”真正需要的发动机！当他对皮耶希说了有关“项目”的事情后，皮耶希也很快作出决定：大众汽车新款高尔夫顶级车型将获得5000台GTE发动机。“就这样，”Konrad说，“我们知道，这款车已经成熟并可以正式提出投产申请了！” 决定 董事会Toni Schmücker现在从Konrad口中得知了这个已经公开了的秘密，“运动高尔夫”项目申请报批。剩下的就是大家熟知的历史故事：原定产量为5000辆的高尔夫GTI如今生产了近200万辆。 品牌历史 37年（16～2012）造就一个。这是汽车发展史上辉煌的37年，是一个车界神话不断延伸的37年。与其他大多数情况不同的是，高尔夫GTI的神话今天还在活灵活现地上演——这一独一无二的现象令人称奇。从16年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众蓄势待发的第六代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在37年后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。 第一代高尔夫GTI：的诞生 首先让我们记住六个人的名字，时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad，轿车部研发主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工学硕士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市场部的Gunter Kuehl。当年正是这六个人凭著热情和执著，基本在下班时间和没有任何报酬的情况下，完成了第一代车型的开发。 15年9月，一款在轿车基础上追求性能的汽车正式亮相，6位首创者的努力震惊法兰克福车展，这款“高性能运动高尔夫”被最终定名为高尔夫GTI，字母“GT”是源自义大利文的“Gran Turi *** o”，中文大意为能跑得又快又远的车，而字母“I”则代表英文的“Fuel Injection（燃油喷注）”。 最初大众汽车只计画生产5000辆高尔夫GTI，为的是能取得参加国际性房车赛的资格。消费者对高性能的热爱却让所有人大跌眼镜，在8年时间里，第一代高尔夫卖出了53万辆，是预期数量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能运动两厢车）”的车型概念因高尔夫GTI应运而生。 第二代高尔夫GTI：延续成功之路 年，第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代高尔夫GTI中，84kW的功率可以在车身空气动力学设计的帮助下，飙出191km/h的极速，前散热器格栅上的GTI标志清楚地告诉公路上的车辆，后面正飞速超越过来的是哪一种高尔夫。 变得更大的内部空间让更多配置可以被容纳在车中，助力转向装置在第二代高尔夫GTI上成为标准配置，车顶边缘导流器也被直接安装在车身上，真皮内饰和着色玻璃则进入选配列表。 值得一提的是，第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆，这使其成为最畅销的一代高尔夫GTI。 第三代高尔夫GTI：不断成长的每一天 1992年2月，第三代高尔夫GTI问世，除了尺寸变得更大之外，2.0L发动机是最初的标配，凭借著再次刷新纪录的风阻系数，最高速度可以达到198km/h。 对第三代高尔夫GTI的不断开发一直延续到其停产前夕，16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用，ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器和电动天窗也先后成为标准配置，甚至数字诺基亚音箱也进驻在红黑银三色内饰中。 16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成为高尔夫GTI的新标识。 第四代高尔夫GTI：朴素的运动悍将 19年第四代高尔夫GTI正式更替，前脸和后部更大的“VW”标志成为醒目特征，当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代高尔夫GTI在性能上有了突飞猛进的提高，每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其他车型望其项背。 16英寸5孔BBS战斧式轮毂从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV也开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。另外，在纪念版“25年GTI”上，头部安全气囊、空调、车载计算机、速度控制器、警报装置和可以遥控的中控锁都被囊括进来，使高尔夫GTI的配置清单进一步丰富。 第五代高尔夫GTI：神话的重生 第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，新的蜂窝式格栅上银色GTI字型更加醒目，水箱进气格栅上的红色装饰条再现了GTI最初的象征性标志，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。 革命性的6速DSG®双离合自动变速器无疑是第五代高尔夫最重要的性能符号，在这款变速器的传动下，最大功率147kW 的2.0 TFSI发动机爆发出极具攻击性的动力表现。 第六代高尔夫GTI：新的征程 在2008年的巴黎车展当中，大众发表GTI Concept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型，售价区间为：22410—24300欧元（折合人民币约为22.4—24.3万元）。 第六代高尔夫GTI用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备。 2010年3月7日，国产高尔夫正式上市，官方指导价格23.58万元。该款车同时也是首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车。 全新高尔夫GTI上市 2015年11月4日，一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售，新车仅推出一款车型，售价为23.99万元。 在动力方面，全新高尔夫GTI用大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大输出功率为162千瓦，相比前代发动机冬季提升10%至，而峰值扭矩则提升了25%至350牛·米。与之匹配的是大众全新一代DSG系列7速湿式双离合变速箱，将传动扭矩提升至420牛·米。 根据数据显示，全新高尔夫GTI百公里加速仅需6.9秒，最高行驶时速则可达240公里，永远的“小钢炮”还得由GTI继续做下去。 在设计方面，新一代高尔夫GTI保留了蜂窝状进气格栅、战斧式轮毂、GTI徽标等标志性元素，车身比例则较前代产品更宽更长。车舱内部大面积用高亮钢琴漆装饰面、真皮材质及GTI专属碳纤维风格IMD装饰条，在确保运动气质的同时大幅提升了车型的精致感。 获奖信息 2009年海外获奖信息 1. Car and Driver Magazine’s 2009 Ten Best 美国权威汽车杂志《人车志》杂志：2009年度十佳车型之一，2009年01月 2. 2009 What Car网友票选之年度车型，2009年1月22日 3. 2009 All-Stars Winners, The Automobile Magazine 美国《汽车》杂志：2009全明星车型，2009年2月 5. The Automobile Magazine, The Automobile of the Year Award 2010 美国《汽车》杂志：2010年度汽车，2009年11月12日，GTI第二次获得该殊荣 6. Car and Driver Magazine’s 2010 Ten Best 美国权威汽车杂志《人车志》杂志：2010年度十佳车型之一，2009年11月 7. Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year 英国权威汽车杂志《Top Gear》2009年度最佳高性能运动两厢车，2009年12月16日 8. The 2010 Canadian Car of the Year Awards-the New Sports/Performance (under ﹩50,000) 加拿大年度车奖项之“5万美元以下最佳运动/动力车型” 9.2015年FIA亚太汽车拉力锦标赛（APRC）第六站暨中国汽车拉力锦标赛（CRC）第五站在浙江龙游县,阿特金森再次驾驶第七代高尔夫战车夺得冠军。 配置表 一汽大众高尔夫GTI配置表 一汽大众高尔夫GTI配置表 敞篷车上市 GTI外观特征。这款敞篷车淋漓尽致地体现了GTI的标志性外观特色。从外饰来看，这些特色包括散热格栅顶部和底部的红色框线以及格栅的蜂窝结构和镶嵌的GTI标志，此外还有带大尺寸进气滤网（同样为蜂窝结构）和纵列雾灯的前保险杠，以及全新的后扰流板和后保险杠下方左右两侧的镀铬排气管。与非敞篷版GTI相似，这款GTI同样配有深红色LED尾灯、LED车牌灯和侧裙板。这款GTI的车轮用17英寸战斧式合金轮毂，配225/45轮胎。高尔夫GTI敞篷车还可选配款式相同、但用了机械抛光表面和黑色内表面的18英寸 “Detroit”合金轮毂（225/40 轮胎）。 9.5秒开启夏日之旅。高尔夫敞篷车的织物顶篷也移植到了这款GTI之上，这种顶篷的基本构造就是专为高速行驶而设计的。顶篷用电动液压控制，只需9.5秒就能完全打开（11秒就能闭合）。车速低于30公里/ 小时的时候，可以自由控制顶篷开合。顶篷合起后，绝好的封闭效果使这款车成为最安静的敞篷车之一。标准配置的前侧头胸安全气 囊以及驾驶席膝部安全气囊打造了高尔夫GTI敞篷车顶级的质量和安全性。值得一提的是，高尔夫GTI敞篷版是同类车型中内部空间最大的一款，即使打开顶篷，行李箱也完全可用（行李箱容量为 250 升）。高尔夫GTI 敞篷车堪称是度游玩的理想之选。 GTI内饰设计。这款全新敞篷车的内饰与经典GTI基本相同，但挡风玻璃斜度加大，并配备了专门的后排长座椅。该车还可选配用经典格子呢织物饰面的 “Jacky ”风格运动座椅和 “Vienna ”真皮座椅。座椅带腰部支撑，可使用座椅侧面的操纵杆控制。当然，这款敞篷车还配有拉丝不锈钢踏板、独特的GTI 铝质外观变速杆、带握槽和GTI标志的真皮方向盘。此外，该车的方向盘、变速箱盖和真皮手刹车拉柄都装饰有红色缝线，而软顶内衬和车顶支柱则为黑色，处处彰显 GTI的标志特色。车门和仪表板也用了 GTI 专属的 “黑条纹”嵌饰，即呈现金属外观的黑色高光泽色调。该车的标准配置还包括：自动恒温空调系统（Climatronic ）、镀铬外框 （如车灯开关、电动窗开关和后视镜开关周围）和RCD 210 收音机－CD 系统。 消费者可选配6速手动变速箱或 DSG 双离合变速箱，将涡轮增压汽油直喷发动机的功率传到前轴。在 1700转/分的较低转速下，此款发动机即可输出280牛·米的最大扭矩，并保持这一扭矩直到5300转/分——扭矩曲线 十分平稳，没有任何弯曲。为了把发动机功率转化成强大的推进力，这款敞篷车不仅在 ESP 电子稳定系统中配备了EDS电子差速锁，还标配XDS电子横向差速锁——该系统同样集成在ESP电子稳定系统中。因此，即使在出弯时全速加速，该车也能确保极佳的抓地力和驾驶稳定性。 配备两种变速箱的高尔夫GTI敞篷车百公里加速不到7.3秒。闭蓬行驶时，其最高速度可达237公里/小时（DSG双离合变速箱版为235公里/小时）。综合油耗仅7.6升/100公里，二氧化碳排放为177克/公里（DSG 双离合变速箱版为7.7升/100公里和180克/公里）。GTI敞篷车的2.0升16气门4缸发动机具有极高的扭矩，非常适合巡航行驶，这一点在敞篷车之中十分难得。即使在高档位、低转速下，高尔夫GTI敞篷车仍具有充足的储备扭矩以供加速。

高尔夫有两门版吗

2010年，是中国汽车历史上值得纪念的一年，中国汽车产销首次超过了1000万辆，成功超越美国成为了世界上最大的汽车市场；而这一年，也是属于一汽-大众高尔夫的一年，“TSI+DSG”的黄金组合，引发了国内消费者对涡轮机和双离合的狂热追捧，甚至延续至今。

正当第六代国产高尔夫向我们走来时，依稀可见它的背后还有另一个让国内性能车消费者魂牵梦绕的“影子”——高尔夫GTI。

“GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情怀，一种信仰，从MK1（第一代）到如今的MK8（第八代），它的意义甚至已经超过了高尔夫车型本身的价值，GTI已经不仅仅是Gran Turismo (制造标准比得上赛车的高级轿车) Injection(缸内直喷技术）的缩写，它是一个符号，一个能代表高性能两厢运动轿车鼻祖的符号，也为R高性能版的引入铺平了道路。

MK1出道即巅峰

46年前，当天才设计师乔治亚罗把见棱见角的“方正”造型运用在了第一代高尔夫身上后，这台经典的车型，便开启了自己的“开挂”之旅。至于近几年被性能车迷们追捧的“掀背”这一概念，也是被高尔夫引入汽车设计领域的。

第一代高尔夫

到了15年，一台名为高尔夫GTI的车型亮相法兰克福车展，作为高尔夫的性能版，其推出的首要目的就是为了参加比赛，为了能获得参赛资格，大众先是生产了5000辆GTI。不过，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得十足的驾驶乐趣，本来只是用于比赛的GTI，最终共有约53万辆驶出了生产线，成为了车迷心中的一个图腾。

轻巧的车身、强劲的动力加上扎实的底盘，人们赋予了GTI“Hot Hatch（小钢炮）”的称号。而在第一代高尔夫GTI成功之后，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮”，高尔夫无疑成为这一细分市场的领跑者。

第一代高尔夫GTI

这款由大众全新设计的小车，由于其更高的车速、更为便捷的四门版本，很快就赢取到了世界各国年轻人的胃口，直到1983年第一代车型落幕，680万辆的销量成绩，也让第一代高尔夫一出道便成为了巅峰。

MK2&MK3衍生车型发力

有了第一代高尔夫打下的成功基础后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，顺势于1983年，推出了第二代高尔夫车型。第二代高尔夫在保留三门和五门掀背车型外，还提供了更为丰富的衍生车型：敞篷版、旅行版、三厢版、跨界版等相继问世。

第二代高尔夫

起初，大众公司想把经典车型高尔夫作为原型车，以此开发出一款三厢轿车，在这种思想的引导下，一款紧凑型全新三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta（捷达），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。Jetta的推出对世界汽车工业的发展史产生了重要的意义，而对中国汽车市场而言，它的名字可谓是家喻户晓。

第二代高尔夫GTI

当然了，在众多的衍生车型中，首当其冲的还是GTI车型。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI被赋予了更多使命，比如加入了四驱系统Rallye Golf，是一台名副其实有着“民用车”面孔的赛车，活跃在80年代的各大汽车赛事中；比如搭载机械增压发动机，名为G60的车型，拥有着惊人的205匹马力，也让此时高尔夫车系的性能达到了巅峰；比如拥有着四驱系统、MT轮胎、备胎、长长的悬架行程以及极高离地间隙的高尔夫Country，成为了有史以来最狂野的高尔夫。

第三代高尔夫

1991年，高尔夫正式迈入了第三代。从这一代的高尔夫开始，大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，已经能够依稀的看见现代化的影子，而标志性的粗大C柱也一直延续至今。

第三代高尔夫GTI

至于第三代高尔夫GTI，依靠着更大的车身、更丰富的安全配置和更好的动力表现，同样获得了极大的成功。除了GTI之外，第三代高尔夫也是让性能车车迷兴奋的一代，因为一台搭载六缸发动机的高尔夫诞生了。

第三代高尔夫VR6

大众的工程师们利用V型发动机的短小，以及直列发动机宽度上的优势，将二者合二为一，用15度小夹角的V型布局，把一台6缸发动机塞入了高尔夫的引擎舱，这在当时绝对算得上是性能掀背车的一大创举。

174马力的超强动力，很快就把高尔夫车型推到另一个高潮，不过它的出现太过耀眼，而此时的GTI车型就略显尴尬。

MK4&MK5步入6秒时代

到了19年，大众汽车开始生产第四代高尔夫，在大量新技术的武装下，第四代高尔夫的品质有了飞跃式的提升，因此，大众决定让高尔夫开始向更高端的市场进军，有了前三代高尔夫的基础，第四代高尔夫又一次站在了巨人的肩膀上，成为有史以来最成功的高尔夫。

第四代高尔夫

2003年，一汽-大众也把“原汁原味”的第四代高尔夫落地国产，虽然GTI车型遗憾的错过了国内消费者，但第四代高尔夫GTI依旧是全球车迷眼中的性能“小钢炮”。后期的第四代高尔夫GTI也换装了1.8L四缸涡轮增压发动机，179匹的马力，性能直逼VR6车型。

第四代高尔夫GTI

为了让GTI与VR6车型进行更合理的差异化竞争，一台搭载241马力的3.2L VR6发动机，以及4MOTION四驱系统的R32在欧洲市场正式推出，在6速DSG双离合变速箱的加持下，这台高尔夫R32的百公里加速时间达到了惊人的6.4秒。

第四代高尔夫R32

车身上多处代表Racing赛车的“R”标志，让这台R32的专属感倍增，从此R系列也成为了高尔夫性能标杆的身份象征。

第五代高尔夫GTI

随着第四代高尔夫的全线发力，迈入新世纪的大众在2003年推出了第五代高尔夫。和上代车型一样，第五代高尔夫依然是走精品两厢车路线。作为每一代高尔夫必不可少的性能版本，第五代的GTI更为激进，2.0T直列四缸200匹马力发动机、熏黑大灯、黑色U形大嘴、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂，诸多的专属设计让GTI再次成为人们热议的焦点。

第五代高尔夫R32

到了2006年，大众发布了第五代高尔夫R32。尽管第五代R32仍然搭载上一代R32的那台3.2L VR6自然吸气发动机，但是经过调校后，最大功率达到了250马力，最大扭矩达到了320牛米，配合4MOTION四驱系统，百公里加速仅为6秒，而高尔夫R32也顺理成章的坐上了第五代高尔夫王者的宝座。

MK6&MK7 国内“性能”车标杆

经过30多年的演变，2008年第六代高尔夫在巴黎车展正式与消费者见面，2年后的2010年，一汽-大众开始正式投产第六代高尔夫，一直不屑于两厢车的国内消费者，却在高尔夫身上体现出了狂热的追捧，可以说第六代高尔夫在中国的成功是其他合资企业难以复制的典范。

第六代高尔夫GTI

与第六代高尔夫一同国产的还有拥有210马力、百公里加速6.9秒的GTI车型，23.58万的售价，让国内车迷们曾经的梦想照进现实。而一年后的2011年7月22日，又是一个特殊且有意义的日子，256马力、350牛米、4MOTION四驱系统、百公里加速5.5秒的进口高尔夫R正式在国内上市。至此，这台“钢炮之父”、让国内消费者爱慕已久的“神车”，已经悉数来到了我们的身边。

第六代高尔夫R

受制于欧洲的排放法规，从这一代高尔夫开始，大众挥手告别了那台3.2L VR6引擎，选择了进入涡轮增压的高效时代。虽然排量有所减少，但这台2.0L TSI涡轮增压发动机，经过高增压值的设定，在数据层面上已超越前辈VR6的动力水平，并且拥有了更为宽泛的峰值扭矩输出平台。

国产第七代高尔夫GTI

2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，用大众模块化MQB平台打造而来，并开始全面进入小排量“T时代”。既然是换代，大名鼎鼎的GTI怎能缺席？2013年第七代高尔夫GTI在日内瓦车展上正式亮相，象征着GTI的红色线条横贯蜂窝状格栅与战斧轮圈依旧得到了延续，220马力的第三代EA888的发动机，相比于6代GTI车型也有所增强。

第七代高尔夫R

而此时高尔夫R的功率却已经达到280匹（海外300匹），百公里加速时间也缩短到了5秒，而纽北赛道7分49秒的圈速，也让其和法拉利599、兰博基尼Murcielago不分上下，这也让第七代高尔夫R再次超越了自己。

从GTI到VR6，从第四代、第五代的R32，到第六代、第七代的R，大众用了近半个世纪的时间，将一台普通的高尔夫塑造成了“神”。

MK8不忘初心

聊了这么多历史，不知道大家有没有发现，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜。

第八代高尔夫

2019年10月，第八代高尔夫在德国正式发布，作为全球最优秀的A级轿车，自诞生至今销量已近4000万辆，不出意外，搭载更为先进的1.5T EVO四缸涡轮增压发动机的国产版，马上也会和国内消费者见面。

而作为每一代都自我超越的GTI车型，自然是备受期待。

第八代高尔夫GTI

2月27日，盼星星盼月亮的国内“小钢炮”车迷们，终于迎来了第八款高尔夫GTI的发布，熟悉的2.0T发动机已经被强化到了245匹，在7速双离合变速箱的加持下，已经可以在6秒内完成百公里加速了，再一次超越了前辈。

第八代高尔夫GTI、GTD、GTE

除了全新的GTI车型，一同发布的还有GTD（柴油版）及GTE（插电混动），代表着环保时代下的“小钢炮”阵容。至于老大哥R，已经披着伪装出现在了纽伯格林的赛道上，“333匹马力，4秒出头的破百时间”，能超越它的，恐怕只有下一代的自己了吧。

写在最后

我现在仍然记得多年前，路上看到一台双门两厢大众车时的兴奋感，赶忙指给身边的朋友看，“这是40多万的高尔夫GTI”时的情景。如今，我丝毫不在意GTI或者R是不是世界上卖的最好的小钢炮，但它绝对是可以出席任何场合，文能日常上下班，武能直接下赛道的均衡“小钢炮”，在可预见的未来，GTI和R将依旧是“小钢炮”界的图腾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫两门版是什么型号

高尔夫双门车型有两种，一种是高尔夫gti双门版，另一种是高尔夫R敞篷版。高尔夫的R敞篷版在国内可以买到，但是高尔夫gti的双门版在国内买不到，因为这款车还没有在国内发布。高尔夫gti的四门车型可以在国内买到，四门车型也是国产的。高尔夫gti用2.0升涡轮增压发动机，代号为ea888。高尔夫gti的2.0t发动机最大功率162kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。r高尔夫用了满血的ea888发动机。这款车的2.0t发动机最大功率213kw，最大扭矩380 Nm。这台发动机的最大功率转速为5400至6500转/分，最大扭矩转速为1800至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的还有一台7速双离合变速箱。但是高尔夫R是四驱，高尔夫gti是前轮驱动。