长安汽车型号大全H6_长安汽车型号大全7座

1.销量大口碑好，十万能买，H6、75、博越“基础款”了解下

《三国演义》中有一句世人皆知的典故，既生瑜何生亮。

放到现在，当某个领域出现在两个旗鼓相当的对手时，大家就会经常用这句话来形同。

这就好比在国内SUV市场，?长安CS75与哈弗H6多年来始终你追我赶，它们之间到底是周瑜实力不足，还是诸葛亮真的太厉害了呢？

其实，如果你了解历史就知道，诸葛亮并没有《三国演义》中那样料事如神，周瑜才能完全不在其之下，大家之所以认为诸葛亮比周瑜更厉害，都是因为这句“既生瑜何生亮”。

而说到底，汽车市场何尝不是如此？消费者购车时往往喜欢听别人说或跟随大流，以至于总有车型被“神”化，自带光环收割销量，这里并不是说它们不优秀，只是面对挑战者时，单论产品力未必真的能赢。

所以今天不谈光环，只从客观的角度，来为大家分析一下，近期备受关注的两款新车，长安CS75荣耀百万版和第三代哈弗H6，在产品力上到底谁更胜一筹？

拼功力：三大件，谁更硬核？

在对比之前，先了解两款车型的三大件基本情况。

长安CS75荣耀百万版

发动机：蓝鲸NE?1.5T

最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：前麦弗逊+后多连杆独立悬架

第三代哈弗H6

发动机：长城汽车1.5T

最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：用前麦弗逊+后多连杆独立悬架

从基本面来看，它们的三大件几乎没有什么差别，无非就是长安CS75荣耀百万版马力更强一些，第三代哈弗H6扭矩略高一点，所以谁更硬核，还得看内在技术和驾驶感受。

两款车型虽然都搭载了自主研发的1.5T发动机，但蓝鲸NE?1.5T是基于国内首个OEM发动机平台研发全新动力，该平台在自动化率、智能化率都到了国际领先水平，该发动机更是集成应用了350bar高压直喷、ILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项尖端技术，所以在性能上才会如此出众，排放上也满足严苛的国六b标准。

而哈弗H6呢，之前一直搭载的是GW4B15发动机，第三代H6的发动机型号最后多了一个A，即为改进型，其升级主要满足了国六b排放，喷油压力也由200bar提升350bar，但整体而言在技术的应用和领先性上，与蓝鲸NE1.5T存在着明显的差距。

再到变速箱和底盘，都是7速湿式双离合与前麦弗逊+后多连杆的配备，不同的是各自的匹配度和调教功力。

两台车开起来，首先长安CS75的动力响应非常充沛、积极的，因为其发动机在1450-4500rmp之间都能输出峰值扭矩。此时变速箱的匹配也相当聪明，换挡逻辑清晰迅速，低速或急加速时几乎感受不到明显的顿挫。

不得不承认的是，虽然蓝鲸7速湿式双离合是长安汽车这两年应用的新品，但经历了300万公里整车道路车测试，以及从目前口碑反馈来看，可靠性也是非常不错的。

而哈弗的双离合变速箱应用较早，但过去和发动机的匹配性一般，第三代H6有了明显改进，比如油门前段换挡不会很窜，动力输出的线性程度也有所提升，整体感觉会比较平稳。

此外，两款车型的底盘都是比较舒适的调教，但试驾过后明显发现长安CS75荣耀百万版在颠簸路面下的路感更柔和，在减速带时更平稳，减震器效果非常到位。对比第三代哈弗H6，由于其用了全新柠檬平台，底盘质感是是不错的，但路感还是会比较明显。

总之在我看来，三大件就像很多人评判周瑜和诸葛亮时，总是喜欢用战绩来衡量，它们都是杰出的军事家，就像长安与长城都是自主品牌技术的****毋庸置疑。

但要说谁更强，《三国演义》用“草船借箭”、“赤壁之战”神话了诸葛亮，但历史上赤壁之战乃是周瑜一人指挥，正如长安汽车在发动机技术上的优势，是其他品牌通过升级所无法打破和超越的。

论价值：科技、配置，谁更全能？

古文有籍“曲有误，周郎顾”?；“亮性长于巧思，损益连驽,木牛流马,皆出其意”。两句话放在一起，不难看出周瑜文武双全，而诸葛亮是百分百的理工男，所以历史上周瑜的才能远胜于诸葛亮。

汽车亦是如此，从代步工具成为日常出行的伙伴，空间、配置、智能科技等既是消费者关心的重点，也是产品力和价值感的重要体现。

通过仔细对比，长安CS75荣耀百万版、第三代哈弗H6的车长都超过了4.65米，轴距也是在2700mm以上，作为紧凑级家用SUV空间完全够用。

但在实际使用过程中，长安CS75荣耀百万版灵活性超出预期，后排座椅可以完全放倒，放倒后的后备箱空间瞬间能够从520L扩容至1490L，这样的表现也是同级最佳，车内更是拥有大量的储物空间，大到儿童座椅、小到卡片、钥匙，都能找到合适的位置，哪怕尺寸更占优势的第三代哈弗H6在这样的表现下也略逊一筹。

同时，像实用性比较高的胎压监测、倒车影像、电动天窗、液晶仪表、中控大屏、智能互联、LED光源、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、皮质座椅等，长安CS75荣耀百万版都进行了标配（手动版除外），而第三代哈弗H6像天窗、皮质座椅这些都不是标配。

而在提升价值感智能科技上，长安CS75荣耀百万版搭载了备受用户认可的in?Call?3.0智能交互系统，强大的智能语音，空调、车窗、导航、电话、车机都能通过语音控制，并且达到了99%自然语言识别。

尽管第三代哈弗H6也有不少智能配置，甚至还有L2级自动驾驶，但是新车的价格11.59-13.49万元，所带来的质价比和价值感，并没有顶配才11.99万的长安CS75荣耀百万版那么明显、实在。

总之，要说真正的全能和物廉价美，长安CS75荣耀百万版依然比第三代哈弗H6更加出众，说它是被低估的车圈周瑜倒也更有几分贴切。

聊设计：新秀与老将，谁更令人倾心？

“瑜时年二十四，吴中皆呼周郎”，在颜值这块周瑜是碾压诸葛亮的。?

而对于一款汽车来说，颜值有多重要无须多言，市面上几乎找不出一款畅销车型的设计是难看的，而惊艳的设计也成为很多新车一炮而红的理由。

长安汽车近年成功过找到并树立了自己的家族化风格，从CS75?PLUS到UNI-T、UNI-K，每一款新车带来的都是让人惊艳的感觉，市场反响和关注也一次比一次高。

新款长安CS75荣耀百万版的外观更有CS75PLUS的感觉，星网式的前脸搭配装饰元素点缀，增强了新车的时尚感和运动感，18轮毂、贯通式尾灯则带来了更强大的气场和辨识度。

相比之下，作为已经延续了三代车型的哈弗H6，家族化设计大家已经非常熟悉，新车外观最大的感受就是比上一代车型更精致了。也许曾经哈弗H6的颜值算得上时尚、大气，但在年轻消费者追求个性的当下，这样的风格反而让新车少了一丝惊艳的感觉。

至于在内饰风格上，两款车型都是以简洁、科技的风格为主，长安CS75荣耀百万版的层次感略微丰富一些，并用了偏向驾驶位一侧7.2度的中控屏设计，使用感来看更细致入微。

其实，从两款车型的销量数据也能说明一些问题，第三代哈弗H6上市以来，虽然H6的总销量依然是冠军，但其中主销的还是老款车型，而长安CS75一直是家族中销量担当，目前累计已经突破100万辆，所以两台新车实际表现几乎是不相上下。

最后，尽管两款车型都是自主SUV中的经典，但从它们更新换代的程度来说，长安CS75百万荣耀版更像是新秀，从技术、配置到设计都有着明显颠覆，而第三代哈弗H6则是被保护在”神车“光环下的一枚老将，它或许依然优秀，但就如历史上的周瑜和诸葛亮一样，没有“神”化的故事情节，谁更全能、具有价值感一目了然。所以在我看来，长安CS75百万荣耀版才是自主SUV中更具有硬实力、性价比的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量大口碑好，十万能买，H6、75、博越“基础款”了解下

不知从何时起，“内卷”一词开始广泛在大众流行。人们用“内卷化”形容工作或考试的非理性内部竞争、内部消耗或停滞不前，比如在考试选拔中，举办者抬高学历要求、提出偏僻奇怪的测试，不是为了考察与学习或工作相关的能力，而只是一种不知如何筛选而进行的淘汰策略。

但有时，“内卷”也会起到积极和正向的作用，比如造车。现如今，车企之间的竞争，已经由之前简单的拼设计、比配置，发展到现如今的“十项全能”，当然，这样做的好处是，消费者可以花更少的钱，买到性价比最高的车。而谈到自主品牌SUV中的“内卷之王”，车叔认为非欧尚Z6莫属。今天，车叔就拿它，去跟同级别的标杆，第三代哈弗H6做一个对比，看看欧尚Z6到底强在哪里！

外观是消费者对品牌以及车型建立良好印象的第一步，所以对于车企来说，旗下车型能够拥有一副极具辨识度的高颜值，可有效提升整车的销量。所以对比第一项，就来看看两款车在颜值方面的差异。

先来看看欧尚Z6。外观方面，欧尚Z6拥有极富科技感的外观设计，车头超大尺寸的进气格栅使用了“无边界”设计，内部则用菱形阵列进行装饰，整体呈现倒梯形，十分时尚大气。分体式大灯组上部是日间行车灯，大灯巧妙地隐藏在下方，与中网亮黑色的饰板相融合。同时，前保险杠两侧还配有大尺寸的导风槽，使车头造型更加运动、年轻。

侧面线条非常流畅，并尽可能地向后延伸，看起来十分修长。此外，高腰线搭配略微下倾的车顶线条，也营造出了年轻动感的姿态。同时，隐藏式设计的B柱、C柱和D柱，则营造出了悬浮式车顶的既视感。

车尾则用了大量平直线条，在进一步增加车尾视觉宽度的同时，也让整车看起来更加稳重。车尾顶部的扰流板搭配双边共计四出式排气，烘托出了极强的运动氛围，而同样扁平化设计的尾灯，也具有极高的辨识度。

再来看看哈弗H6。外观方面，第三代哈弗H6延续了上一代车型较高的车头设计，整体视觉效果足够威猛，前包围加入了黑色“獠牙”设计，配合两侧进气装饰，用“霸气侧漏”这个词来形容并不为过。

侧面来看，因为更改了C柱和D柱之间的舷窗设计，所以第三代哈弗H6看上去更像是一辆大尺寸的SUV。不过整体来看，却给人一种头轻屁股沉的感觉，并不是特别协调。

车尾的视觉重心比较高，所有线条都是向上提的，尾窗上沿还设计有扰流装置，整体视觉效果比较运动感。

尺寸方面，欧尚Z6在长度、宽度以及轴距这三个维度上都要优于第三代哈弗H6，意味着欧尚Z6能够为消费者提供一个更加宽敞的乘坐空间。

整体来看，欧尚Z6设计更加年轻和运动，相信一定会得到更多年轻消费者的喜爱。而第三代哈弗H6设计则相对收敛了一些，它可能不太容易会受到年轻人的追捧，但受众群体可能会比欧尚Z6更广一些。

车要悦人，更要悦己，尤其对于一款紧凑级SUV来说更是如此。所以对比第二项，就来看看两款车的内饰设计以及配置差异。

内饰方面，10.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸中控多媒体屏，再加上9.2英寸智慧小欧屏和AR-HUD，使得欧尚Z6具备了极强的科技感。此外，车机用的OnStyle 5.0系统，集诸多功能于一体，实用性得到了很好保障。

再来看看第三代哈弗H6。相比上一代车型，第三代哈弗H6的内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台，营造出了较好的纵深感。同时，布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕，也丝毫没有任何突兀的感觉。

接下来重点看看两款车在配置方面的差异，**姐分别选择售价为12.99万元的欧尚Z6 2022款 蓝鲸 1.5T DCT智航型和售价为12.89万元的哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自动两驱版Max进行对比，看看谁更具优势。

主被动安全配置方面，欧尚Z6和第三代哈弗H6都是武装到了牙齿，所以安全性大家不必过度担心。

驾驶操控方面，欧尚Z6相比第三代哈弗H6多出了后雷达和自动泊车入位功能，对于新手司机，尤其是女性司机来说，这两项功能会非常实用，因为再也不用为停车而担心了。

外部防盗配置方面，欧尚Z6不仅多出了电动、感应，以及带位置记忆的后备厢功能，还配备了主动闭合式进气格栅和哨兵模式/千里眼，实用性再次得到了有效提升。

内部配置方面，欧尚Z6能够提供更大尺寸的液晶屏幕尺寸，科技感和视觉冲击力更强。此外，欧尚Z6多出的内置行车记录仪和ETC装置，也能为用户减少后期加装费用，以及时间成本。

多媒体方面，两款车互有胜负。欧尚Z6有手势控制和面部识别功能，所以可玩性更强。而第三代哈弗H6则在充电接口和扬声器数量上胜出。

座椅配置方面，欧尚Z6凭借更丰富的调节范围，以及更多的功能性，要完胜第三代哈弗H6，并且由此可以推断，在日常驾驶中，欧尚Z6能够更好地缓解行车疲劳，开着更舒服。

综合来看，欧尚Z6的配置更高，且更加实用，完全对得起自己“内卷之王”的美誉，性价比之高，令对手望尘莫及。

对于一款家用紧凑级SUV来说，动力永远都是年轻消费者最重要的参考依据，所以对比第三项，就来看看两款车在动力系统方面的差异。

<p class="ql-align-justify

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在确定了预算范围后，大部分人选车时都会优先考虑设计、空间、配置和油耗等，毕竟这些东西会和以后用车生活息息相关。但质量和口碑肉眼“看”不出来怎么办?这时候销量成绩和市场保有量就是两项很重要的指标，因为销量高、保有量大代表着对应的车型保值、口碑好，因此也有了“跟着销量选总错不了”的讲法。今天，我们就来推荐3款十元万级热门SUV，还在犹豫不知道买什么车的朋友，记得做好笔记了。

哈弗H6国潮版

车型亮点：造型经典，三大件是“同款”

早在2020年3月，哈弗H6全球累计销量就突破了300万辆，至今它也拿下了99个月的SUV市场销量冠军，“神车”称号绝对是实至名归的。由于第三代哈弗H6上市时间并不久，所以在这整体的销量成绩中，第二代哈弗H6贡献的占比依然是最高的，作为第二代车型的最新款，哈弗H6国潮版的发动机、变速箱甚至底盘，和第三代车型都可以说是“同款”的，相比起第三代车型，国潮版9.89-12.89万的售价显然更具性价比。

哈弗H6国潮版基本上与第二代哈弗H6的整体造型保持一致，只是在一些细节之处加入了松、竹、龙、凤等东方文化元素来凸显国潮感。该车内饰用一体式数字座舱布局，悬浮式中控屏、仿木纹饰板、皮质座椅依然很显高级，配置方面依然大方，标配了6安全气囊、疲劳驾驶监测、上坡、ESP、胎压监测、倒车影像以及定速巡航，即便是入门版本也足以满足家用。

哈弗H6国潮版提供了1.5T以及1.5GDIT、2.0GDIT三种发动机，其中标准功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m;高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m;2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，百公里加速仅7.6s。传动方面，新车全系用长城自研湿式7速双离合变速箱。这三台发动机和变速箱也是目前哈弗家族车型的主力搭配，不同价位的各种SUV都有匹配，性能和稳定性都有保证。

长安CS75荣耀百万版

车型亮点：标准尺寸，市场优惠大

和哈弗H6“一夫当关”不同，长安汽车比较均衡，如今CS75系列、逸动系列、CS35系列均突破了百万大关，是拥有最多销量破百万辆车型的自主品牌。虽然如今CS75PLUS成为了75系列的销量担当，但其实在2019年，CS75就实现了销量超过百万的成绩，所以，基础版车型的实力依然是不可忽视的。目前，在售的CS75为荣耀百万版，提供手动和7挡双离合变速箱可选，虽然指导价不低(10.39-12.19万)，但除了顶配，其余几个配置均有着2万左右的市场优惠。

外观方面，长安CS75荣耀百万版延续了初代车型的车身尺寸和车身轮廓，只是在前脸、大灯组、尾灯和轮毂方面进行了更新，红色装饰条的加入也更加潮流一些。作为重点，长安CS75荣耀百万版是一辆标准的紧凑级SUV，从2014年上市起，它的轴距就是2700mm，在当年比不少同级SUV都要多出个几厘米。

配置方面，长安CS75荣耀百万版标配LED大灯、胎压监测、无钥匙进入/启动、倒车影像、自动驻车、上坡、天窗、液晶仪表+中控大屏，底盘也均为前后独立悬架。动力方面，长安CS75荣耀百万版搭载蓝鲸1.5T 高压直喷发动机，最大额定功率达131KW，最大扭矩达265N?m，匹配6挡手动(1款)和蓝鲸7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅为6.6L/7L。另外，有消息显示，CS75蓝鲸版也即将在10月上市，到时新车估计不会有太大的优惠。

吉利博越百万款

车型亮点：全系1.8T，排量有优势

作为紧凑级SUV“三足鼎立”的第三位选手，吉利博越可以说是销量数据最稳定的一个，尽管很少进入前三名，但大起大落这个词对它而言是“不适用”的。从2016年上市开始，博越用4年时间实现了百万销量成绩，在去年9月也顺势推出了“百万款”车型，8.98万的起售价对于一款搭载1.8T发动机的紧凑级SUV来说，可以说非常亲民。当然了，目前吉利博越百万款同样有一定的市场优惠，性价比较高。

尽管目前博越车系推出了博越PRO和博越X，造型也逐渐偏向直瀑式格栅，但博越百万款经典的“回字纹”格栅依然有不少吉利的粉丝喜爱，搭配黑色车标档次感不低。该车的尺寸为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm，相比长安CS75荣耀百万版稍微小了一点，但依然是标准的紧凑级SUV。相比初代车系，博越百万款升级了GKUI 19吉客智能生态系统、皮质座椅、电动调节、坐垫腿托加长和肩部承托加宽等。

动力方面，博越百万款搭载满足国六排放标准的1.8T高、低功率发动机，最大功率分别为135kW、120kW，峰值扭矩分别为250N·m、300N·m，传动系统匹配6速手动/7速双离合变速箱。作为重点，目前大部分车企都主推1.5T动力，吉利这款车依然提供1.8T发动机，显然在同价位产品中形成了不少的排量优势。

最后

以上3款车型不但是自主品牌在SUV市场的销量担当，更是中国品牌汽车销量和口碑的一部“成长史”。如今，它们都推出了最新款的衍生车型，但对于手握10万左右预算的朋友来说，性价比更高的“基础款”无疑也是一个精明的选择。

本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关