凯越上市_凯越汽车销量如何

2024-09-03 17:32:09

1.竞争激烈的合资紧凑型车市场，别克凯越与捷达VA3谁更具实力？

2.别克凯越停产，雪佛兰赛欧还能撑多久？

3.哪些汽车品牌的二手车卖的好？

4.凯越和悦动为什么销量为什么会这么高？好在哪里？

5.凯越怎么样？值得买吗？

凯越上市_凯越汽车销量如何

老款别克凯越的质量很好，平时的小毛病不多。别克凯越正式引入国内是在2003年，正式停产于2016年，在国内的历史13年。这13年期间，凯越的累计销量突破了268万辆。也就意味着，在这13年当中，凯越平均每个月都能售出约17179辆的成绩。

就在2016年8月份凯越即将停产之际，它在上半年仍能保持着月均销量1万+的水平，这就足以见得消费者对它的接受度到底有多高。

意大利著名设计团队为其打造的外形、霍顿调校的动力、和莲花参与的底盘调校。而且，在引入国内前，上汽通用还利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国消费者的喜好进行了本土化的优化和改进。

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13年来，凯越也并非紧靠着当年的些许优势吃老本。反倒是也一直在跟随着市场变化不断进行改动。初期的凯越三厢版只提供1.8L自然吸气发动机，伴随着人们对有燃油经济性要求的提升，凯越逐渐开始提供1.6L、1.8L两个版本，后来开始普及1.6L发动机取消1.8L排量，一直到最后的全系标配1.5L发动机。

而且在配置上，凯越也在一定程度上不断更新，到后期的凯越譬如蓝牙电话、电动天窗、真皮座椅已经成为了中高配车型的标准配置。

竞争激烈的合资紧凑型车市场，别克凯越与捷达VA3谁更具实力？

对于凯越这个名字，想必很多人并不陌生，在中国市场畅销13年，创下过超268万辆的销量，为许许多多家庭圆了汽车梦，皮实、耐用的形象深入人心。所以在后来厂家决意将凯越停产的时候，也有不少人表示遗憾。

不过可喜的是，凯越并没有离开我们太长时间，停产2年之后，别克再度复活了凯越，而这一次它比以往要更加亲民。全新一代凯越厂家指导价为8.39-9.99万元，跟曾经十万左右的起步价来对比，要低了2万左右，与此同时全新凯越在终端的优惠也并不小，达到3万左右，如此一来，它的购买门槛已经跌至了5万多，不论是对于刚购买第一台车的年轻人、还是预算有限的家庭来说，都相当友好。

全新一代凯越紧跟当代别克最新的家族化设计语言，车头非常有小号君威的感觉。多边形格栅内部用了矩阵式排列的熏黑材质，并配有飞翼式镀铬饰条，很显年轻化。三段式的保险杠呈咬合状态，视觉效果很犀利。侧面相对简洁，但是线条并不失动感，而车尾配备了明显上翘的小鸭尾，进一步提升了运动气质。

内饰部分，虽然是入门级轿车，但是它所呈现出来的档次感却比较令人惊喜。看起来酷似木纹饰板的用料非常具有质感，同时它的座椅还使用了翻皮毛材质，整体跟同级桑塔纳相比要出色许多。中控屏略微倾向于驾驶席，同时车内带有少量的物理按键，整体上更利于操作。

配置上，6个气囊、EPS、胎压监测、发动机启停、上坡、遥控钥匙、车联网系统、车内PM2.5过滤等等都为全系标配。7英寸中控屏与4.2英寸液晶仪表出现在高配上面。

尺寸上，凯越长宽高分别为4468/1765/1469毫米，轴距2611毫米，在上一代车型的基本上，它有了全面的增大，宽度跟轴距比桑塔纳也要稍大一些，空间略有优势，行李箱空间也要更大，达到491L，而桑塔纳为466L。

动力部分，凯越搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率103马力，峰值扭矩133牛米，匹配5MT与CVT变速器。虽然是三缸发动机，但是数据并没有很难看，对于不追求强劲动力的消费者，更多是日常代步、或者一般家用场景使用的话，都还是能够轻松满足，而且百公里油耗4.7-5L左右的数据也非常经济。

如果能接受三缸发动机，那么别克凯越无疑会是入门级车型一个很好的选择，比较偏年轻运动化的设计紧跟当下的主流审美，内饰上也营造出了不错的档次感，丝毫不会让人感觉到廉价，而且经济性也非常不错，最关键的是只有5万多的价格，很亲民。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克凯越停产，雪佛兰赛欧还能撑多久？

别克与大众虽然分属美德两派，但彼此间却时常有车型对比，旗下凯越与老款捷达之间的竞技在当时可谓相当激烈。以至于大众捷达停产，当以大众子品牌身份重新出现的捷达上市旗下车型捷达VA3时，很多人会下意识的将其与凯越进行对比。

在捷达还是大众旗下一款车型时，别克凯越与大众捷达的较量，就被人称作两款“神车”之间的PK。时至今日，无论是捷达VA3还是别克凯越，再称二者为“神车”可能有些太过，但作为两辆贴心的“经济适用男”，之间的比较还是充满了看点。

别克凯越：8.39-9.99万

作为一款销量曾经秒杀同级的产品，别克凯越无论是产品力还是口碑都是很值得肯定的。而今国内汽车市场竞争愈发激烈，2020款凯越的换新上市还是很让人看好的。至少从凯越用全新家族设计语言的外观就给人以信赖这款产品的信心。

非对称式中控区域，配上仿木纹饰板的装饰，凯越的内饰豪华感不强，但属于耐看的类型。加之长宽高4468*1765*1469mm，以及轴距2611mm的尺寸，称不上很大，但总体来讲车内空间在规划的十分合理，乘坐并不拥挤。此外，搭载的胎压监测、上坡、六安全气囊等安全性配置，也能带来这辆受限于成本的美系硬汉，所带来的安全感。要说整体内饰有何缺陷，也许中控屏太小这点还是少了当下很多人看重的科技感。

动力上，2020款别克凯越搭载1.3L发动机+5挡手动或CVT五级变速箱，最大输出107马力，峰值扭矩为133N·m。虽然在性能表现上也许会因不够强劲被人诟病，但日常家用出行还是不在话下的，此外百公里耗油4.7L的表现，在经济性上也很符合这个价位车型应有的表现。

捷达VA3：6.58-9.28万

在捷达VA3亮相之时，由于其定位和外观与老款捷达相似，就有不少人将其认为是老款大众捷达的后继车型。而作为一款入门价位6.58万的合资产品，捷达VA3的售价较之前有所降低，对于预算较低的消费群体来说，显得更加亲切了几分。

也许看外观VA3像极了老捷达的外观不够惊艳，那么进入车内，熟悉的设计风格，却通过8英寸触摸中控屏、自动空调、感应雨刷、前排座椅加热等配置功能带来了很不一样的用车体验。不过同样受限于成本，VA3的内饰用料可能不能让所有人满意。但在空间表现方面，捷达VA3由于尺寸上比凯越大一些，因此满足日常家用而言，空间也有所保证。

搭载1.5L发动机+5挡手动或6挡自动变速箱，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与凯越相比，虽然参数上有所优势，不过油耗上却同样高了一些。配合上悬架用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体操控感会更偏向舒适一些。

写在最后

现在正值疫情期间，在这个特殊的时期，相信还是有不少朋友仍旧怀揣爱车的心。对于有意向购入一款合资紧凑型车的消费者而言，别克凯越以及捷达VA3均是不错的选择。

综上可见，这两款产品虽然同属低门槛的合资车型，但不同的血统带来的体验差异还是比较明显的。至于这两款贴心的“经济适用男”的选择标准，笔者认为如果预算并不充足，那么捷达VA3起步6.58万显然是个更加理性的选择；而更偏爱美系品质的消费者，低油耗的别克凯越也同样是个不错的高性价比之选。

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（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些汽车品牌的二手车卖的好？

对于上汽通用来说将是无比沉痛的一天，别克最后一辆凯越下线，这也正式宣布了它的停产。身为合资紧凑型产品的凯越，13年以来取得了总销量268万辆的成绩，其市场表现可谓不错。但就是这样其最终还是走向了消亡。

很多人都不知道，别克凯越实际上是一款地地道道的韩系车。因为它挂着别克的LOGO，因此它是被当成美系车卖的。这款车的原型车是韩国大宇汽车开发的Lacetti车型，只是因为2002年通用收购了大宇汽车，上海通用通过对大宇Lacetti的前脸中网重新包装，换上了别克的LOGO，自此，这款地道的韩系车摇身一变就成了美系车。而最初国产的别克凯越，与大宇Lacetti的区别几乎就是中网造型和车标的不同，其余的甚至连轮毂都是完全一样的。

很多人觉得凯越的停产是急流勇退，壮士断腕，可能之后还会有大动作，但是事实并非如此。经过分析发现，凯越的停产是历史的必然选择。凯越虽然在销量方面能够保持相对可观的数量，仅仅只有一次外观和内饰的改款，一次发动机的换新。，凯越对前脸和车尾重新设计，大灯造型和尾灯造型完全换了新的，内饰也做了一定程度的修改。虽然油耗有了一定程度的降低，但是相对同排量的其它品牌车型，油耗还是偏高。如此“不尊重”消费者的表现，终将注定它的淘汰。但是它的价格几乎是目前最便宜的合资品牌A级轿车，这也是它能够坚守13年的重要原因。

其次，随着消费者购车越发趋于理性，除了关注车型实力外，他们还会留意它的背景、历史，像凯越这种“挂羊头卖狗肉”的行为肯定会遭人抛弃。

面对凯越的凋亡，我们扼腕叹息，但是却也在意料之中，对于这样的老旧车型，它的淘汰应该是市场良性发展和消费者购车成熟的表现。

值得一提的是，过往的十年里，别克与雪佛兰就像是对好基友，无论走到哪里，都得“手牵手”。时间一长，似乎就成了一种形式，如两品牌不能齐头并进，好像就有些别扭。而今别克凯越已停产，与它同为韩国大宇旗下老旧车型的雪佛兰赛欧，其前景更是令人担忧，面对别克凯越的离开，雪佛兰赛欧还能支撑多久?

雪佛兰赛欧日落西山每况愈下

赛欧最开始被划分到别克旗下，所以和凯越应该是一对兄弟。可不知何故后来又变成雪弗兰门下。如此对品牌进行随意更改，可见上海通用对市场和消费者的随意性。

与别克凯越不同的是，雪佛兰赛欧在车型改款上还是下了很大的气力。雪佛兰赛欧3的推出就是最好的佐证，新款车型无论是外形还是动力系统相比凯越来说，更加实际，更加贴近市场，其整车性能也可与同级车型一较高下。

但是随着泛85后消费群体逐步成为购车主力，他们的用车要求更为苛刻，没有强烈个性印记的车型很难进入他们的视野，而雪佛兰赛欧所做的仅仅是在适应市场，没有自己的风格，因此消费者不会领情。此外由于赛欧血统不纯正，对于现在原创、自由和个性的市场来说，它的出身无疑是在打脸。

对于像凯越和雪佛兰赛欧这样的老旧车型来说，他们已经超额完成了历史使命，随着时代的不断发展和消费群体以及消费习惯的不断改变，自然会有新的车型替代它们，这是他们难以摆脱的历史宿命。

凯越和悦动为什么销量为什么会这么高？好在哪里？

随着二手车行业越来越规范、法律法规越来越健全，二手车成了很多理性消费者的选择。的确，相比买新车来说，买二手车的优势显然更多，例如：免购置税、性价比更高、更保值，花同样的钱，可选范围更多等等。所以，现在买二手车消费者也真的是越来越多了，那你们知道哪些汽车品牌的二手车卖得最好吗？

今天我就来为大家盘点一下，哪些汽车品牌的二手车卖的好！

第10名是哈弗

热卖二手车：哈弗?H6、哈弗H5、哈弗H9

哈弗作为中国自主品牌SUV的领航者，在国内的认可度还是非常的，特别是三款热卖车型，不仅销量好，保值率也非常。

第9名是丰田

热卖二手车：卡罗拉、锐志、凯美瑞

卖得好的汽车品牌，丰田仅排在第9位，是不是有些意外。其实在我看来很正常，原因有二：其一是丰田的二手车太保值了，开个三年贬值了不多少，就拿卡罗拉来说吧，新车落地14-15万，开个二三年再卖，还能卖个11-12万，这也是其它不保值的品质，就是要腰折，5-6万。其二是就是丰田的车太平庸了，虽说丰田的车品质不错，可靠性好，但是你去看丰田车的外观和内饰就会发现一个问题，真TM太平庸了。

第8名是吉利汽车

热卖二手车：帝豪、博越

吉利汽车作为自主品牌的中流砥柱，可以说是最被国人认可的品牌。现在新车销量非常不错，旗下豪华品牌领克也越来越被消费者认可。

第7名本田

热卖二手车：雅阁、CRV

本田作为日系双田，其二手车的命运和丰田有些类似，都是因为其车型的保值率太高，导致买二手车性价比不高，尤其是飞度、思域这些车型，买个三年左右的车子，其价格和新车相比便宜了多少钱。

第6名是福特

热卖二手车：福克斯

福克斯这款车还是比较神奇的，也是这款车带起了紧凑型轿车独立悬挂的“风”，16年之前的销量那是真杠杠的，一直都是轿车销量榜单的前10（两厢+三厢的销量进前5点问题没有），现在虽说新车为福睿斯让步其销量一般，但在二手车市场福克斯绝对是最热销的车型之一！

第5名是奥迪

热卖二手车：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5

在BBA里面，奥迪二手车的销量貌似一直以来都不好奔驰宝马，你们知道是什么原因吗？