吉利汽车坐垫套怎么安装教程_吉利汽车坐垫套

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3.雨后再谈帝豪GS，说说我的用车感受，感谢相伴

4.大7座吉利豪越L

5.吉利全新远景X6，比长安CS35更漂亮，百公里油耗6.2L，6.89万起

6.彻底颠覆你的视觉——吉利iCON到店实拍

只要一提到MPV车型，很多人都会习惯性的往二胎政策上去靠，搞得好似MPV车型就专为二胎家庭制造一样。作为汽车领域一个单独的分支，MPV车型由来以久，只不过国内汽车市场起步较晚，早期的汽车在国内并非只是一种交通工具，还承载了更多附加意义，随着国内汽车市场的逐渐成熟，越来越多的普通家庭开始拥有汽车，更实用更方便的MPV车型，也开始受到大家的重视，这点在SUV异军突起的表现上，就是最好的例子。

曾经，国内稍微上点档次的MPV车型，一直都被合资品牌垄断，国产车型则一直游离在“面包车”的边缘地带，随着国产自主汽车品牌的崛起，一大批厂商开始向更高端的MPV市场发起冲击。嘉际作为吉利汽车首款MPV车型，在继比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6之后，国内又一精品之作，用6座布局，省去了七座车型在政策上的繁琐，该车目前仍为试装阶段，量产车型还要等到上市后才能看到。

外观方面，嘉际作为吉利目前最新车型，虽然是MPV车型，但依然在外观上保留了大量吉利家族特色。车头看起来与轿车类似，家族式星河回纹前格栅，或许是试装车缘故，格栅并没有使用镀铬装饰，而是类似黑色的工程塑料。不过，格栅下方有一条镀铬饰条，用时下流行的贯穿两侧头灯设计。大灯造型与吉利其它车型都有所不同，远近光一体式LED大灯，灯腔内部还有LED日间行车灯带，以及吉利目前新车型上都有用的三段式灯带，保险杠两侧雾灯同样用了LED光源，视觉效果不错。

车身侧面，嘉际的侧面造型有别于传统MPV短车头的设计，A柱狭长的三角窗，搭配悬浮式车顶，让车身线条看起来低矮平滑,降低了视觉重心的同时，运动感也得到提升。外后视镜用镀铬饰条点缀、功能方面集成了照地灯、全景摄像头，和盲区提示灯。配备了无钥匙进入，以及一键启动功能。车身尺寸4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。用18英寸五辐式轮圈,在同级别中不常见,轮胎使用马牌 UltraContact UC6系列，规格为235/50 R18。

车尾部分,嘉际用车顶小尾翼、内凹尾门、以及贯穿式镀铬装饰条，让车尾具有很好的层次感，同时黑色的D柱营造出悬浮式车顶效果。尾灯造型同样有别于吉利其它车型,但内部结构保持了家族统一，特别是示廓灯带和三根LED灯带，已经成为吉利新的标志性元素。

内饰方面，嘉际的内饰设计可以说是吉利家族升级版，在保留了以博瑞为代表的基本格调，细节方面进一步提升。多材质的运用，带来了丰富的层次感，大面积软性材质搭配双缝线工艺，做工方面也是没得说。

三幅式多功能方向盘用与博瑞GE同款造型，用米色缝线真皮包裹，手感非常细腻。功能方面，左侧按键用来控制巡航及蓝牙电话，右侧按键则用来切换行车电脑和多媒体系统。7英寸液晶仪表盘面积不大，但好在分辨率较高，界面设计清晰明了。方向盘左侧功能区域，装配了非常有吉利特色的ESP开关、尾门开关、亮度和大灯高度调节旋钮，细节方面可见厂商的用心。

中控部分，顶部设计了一个非常显档次的高音喇叭，多媒体系统用12.3英寸液晶触摸屏，除了蓝牙电话、导航、多媒体播放等基本功能外，内置了吉利GKUI吉客智能系统，贴近智能手机的使用方法，很容易上手。这套GKUI吉客系统内置的4G联网功能,可实现在线音乐、信息查询、购物及实时路况导航等功能。用双区自动空调，控制区域一字排开，左右温度用拨杆设计，很显档次。

前排冷暖杯架是嘉际的亮点配置,可实现制冷与加热功能,并可通过颜色来显示制冷或加热状态。前排双层中央通道，扩展了车内的储物空间，将无线充电、USB和12V电源设计在这里，并不是特别方便使用。

无边框的车内后视镜，带有自动防眩目功能，四门电动车窗均支持一键升降。嘉际当然也不会落下全景天窗这一配置,不过这或将只在中高配车型上有所配备。天窗尺寸1150mmX700mm，前段可开启长度约490mm。

座椅方面，嘉际皮质座椅造型宽大，填充物较为柔软，配置方面也相当丰富,主驾支持8向电动调节，还有背部支撑调节，以及2组记忆模式，同样副驾座椅也可4向电动调节,前排座椅均配备座椅通风/加热功能。座椅头枕设计的豪华感十足,对颈部能起到很好的支撑作用。

第二排为两个单独式座椅，座椅前后位置和靠背角度都能够手动调节，内侧还配有可折叠扶手。第二排具有独立出风口，只能调节风量，无法控制温度，下方有一个储物格、两个USB接口，以及220V插座和12V电源。让人意外的是，副驾驶座椅侧面还配有老板键,而且第二排座椅内侧还有有单独的USB接口，和放置手机的储物格。

第三排同样是两个独立的座椅,不需要时可向前折叠，第三排两侧,有杯架和储物格，储物格里还有USB接口。一般情况下，第二排和第三排都能拥有充裕的空间,但是第三排坐垫位置比较低，对大腿的支撑度不够,长时间乘坐易疲劳。

尾门用电动三档可调,最高离地间隙1800mm,下沿距离地面860mm,有些偏高。第三排座椅使用时，行李厢空间进深只有280mm，第三排座椅放倒后，空间就比较可观，遗憾的是，第二排座椅无法向前折叠。

动力方面，嘉际将有三种不同的动力系统,分别为1.8TD发动机、1.5TD发动机+电机组成的PHEV插电混动系统，和1.5TD发动机+48V轻混动力系统。1.8T车型将使用6速自动变速箱,PHEV和MHEV 48V轻混车型，则使用7速双离合变速箱。

悬架结构，嘉际使用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂组合。

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吉利豪越十大缺点：

1、豪越匹配的轮圈比较小，再加上轮眉比较高，所以会给人一种头重脚轻的视觉感受。导致这种怪异的侧面造型，有可能是因为豪越基于MPV架构所研发的原因。

2、方向盘的调节范围非常的小，尽管把方向盘调到最低，还是觉得太倾斜而且离驾驶员很远，导致驾驶员不得不端着方向盘开车，长时间驾驶会非常累，并且不方便。

3、吉利豪越的配置还是非常高的，相当部分功能设置集成在中控屏幕里面，里面的菜单逻辑很混乱，很难快速完成设置，甚至有些功能都很难找出来。豪越的车机系统给人一种多而不精的体验感受。

4、在室外环境温度35摄氏度状态下，从时速一百公里刹停的距离是40.5米，照2022年的行业平均水平来看，算不上差极了，不过应该被定义为劣势的部分。

5、对于豪越而言，极限低是可以理解的，因为尺寸大、底盘高。但毕竟是会影响驾驶安全，可以算是缺点。

6、或许是出于成本的考虑，郝跃的低配车型用17英寸轮毂，而高配车型用18英寸轮毂。由于郝跃本身的轮拱比较大，加上车身尺寸不小，这两套车轮放在郝跃身上就显得很小，整车的气势就弱了很多。

7、发动机噪音控制还不错，但是在抑制路噪和风噪方面就没那么好了。驾驶时，后排的路噪比较大，而前排主要是风噪，说明郝跃在NVH设计上不够合理。不过这个价位能买到的车噪音比较大，郝跃处于平均水平，贡献很大。

8、要想成本低，车身那么大，内饰用塑料件多是必然的。虽然郝跃的内饰设计很不错，但只是仔细看可以发现中控基本都是硬塑料材质，自然会导致内饰的塑料味更重。通常这种异味要一年左右才会消失。

9、价格偏高轮毂不够大虽然吉利豪越的外观设计非常漂亮，但是轮毂只有18英寸，这对于一款中型SUV来说确实有些小了，使得整辆车看起来有些不协调甚至还会显得有点小气。

10、如果能够推出尺寸更大的轮毂供消费者选择就更好了，一般来说车辆会在每年进行一次改款改款车型会针对现款车型的一些问题作出调整使得车辆的产品力更强。

豪越的优点：

1、空间出色

2022款豪越只有5座版本，过去是七座车型。没有了第三排座椅后，豪越的第二排空间可以用越级来形容，甚至有点铺张浪费的味道。

2、后排座椅舒适度极佳

首先空间肯定没问题，然后坐垫长度足够长，靠背角度也相对靠后，再加上坐垫填充物较为柔软，后排座椅的乘坐中心感和包裹感都非常出色。

3、底盘滤震功力强

豪越深知自己要做的是舒适优先，不管大小震动，悬挂系统都非常好的吸收掉震动，很有高级感。

全新吉利缤瑞官图亮相，外观内饰升级，呈现炫丽而动感

10万级家轿是市场上十分主流的销量担当，很多“上班族”都把这一级别的车型放在了自己的购车清单上，面对着林林总总的车型，大部分消费者会如何选择呢？我们可以参考轿车销量排行榜，销量表现好的车型一般都是大品牌，它们已经得到了市场的检验，在可靠性和稳定性方面都有可取之处，如果要选择10万级家轿的话，我们可以从销量排行榜上挑选出3款车型，先看一下榜单吧。

从销量排行榜的前10名中，我们选出很有代表性的3款，第一款是日系车，是排名第一的?东风日产轩逸，第二款是德系车，是一汽大众宝来，第三款是国产车，是吉利新帝豪。其实，帝豪的销量包含了两部分，一个是帝豪，一个是帝豪GL，帝豪的价格偏低，我们就以帝豪GL为例进行对比。这3款车型有很多共同点，比如销量高、品牌大、质量稳定，要不然也不会有这么多人会选择它们了。一起了解一下吧。

吉利帝豪GL（价格范围：7.78-13.98万元）

1-8月累计销量：138603辆

吉利汽车在国产车中算是十分热门的品牌了，而且它的发展十分均衡，不但SUV销量不错，而且轿车销量也很好，帝豪家族是唯一跻身轿车销量排行榜前十名的国产轿车，它的实力可见一斑。今天我们就来看一下帝豪GL这款A级车。

帝豪GL之所以能够热销，我想与它的动力系统密不可分，它提供3款发动机供消费者选择，1.4T发动机+6MT/CVT变速箱，1.5T发动机+7DCT变速箱，1.8L发动机+6DCT变速箱，消费者的可选择性十分宽泛，无论是“自吸党”还是“涡轮党”都能有所选择。值得一提的是，它的1.5T发动机动力数据要优于1.4T和1.8L发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，但是它是一台三缸发动机，可能有的消费者从心里十分抵制三缸机，笔者曾经多次试驾过这款车的1.5T版本，基本上察觉不出它与四缸机有什么区别来，发动机的噪音和振动都抑制的很好，不过它的胎噪和风噪略大，底盘调校偏硬，滤震表现仍然欠点火候。这是需要提高的一个地方。

车身尺寸方面，帝豪GL在A级车中十分显大，它的长宽高分别为4725*1802*1478mm，轴距为2700mm，基本上属于A+级轿车了，因此，它的后排座椅空间在A级车中很有优势。如果对乘坐空间有需求的话，帝豪GL倒不失为一个恰当的选择。

大众宝来（价格范围：9.88-15.60万元）

1-8月累计销量：175567辆

其实速腾跟宝来的销量在伯仲之间，为什么没有推荐速腾呢？因为速腾的顶配车型价格已经接近20万元了，而且它的主销车型的价格普遍超出了10万元，说它是10万级家轿有些不太准确，因此，就把德系车的推荐给了宝来。

宝来提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机匹配的是5MT/6AT变速箱，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，在笔者看来，现在的5MT手动变速箱已经有些落伍了，如果换为6MT手动变速箱的话，在跑高速的时候发动机的转速还要更低一些，也更加省油；6AT变速箱是由日本爱信精机提供的，现在已经发展到第三代了，换挡十分平顺，可靠性也很高。1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱，它的动力输出更加充沛，如果对动力输出有要求的话，可以考虑一下1.4T版本。

宝来的长宽高分别为4663*1815*1462（1473）mm，轴距为2688mm，也是一款A级轿车，它的燃油经济性还是不错的，1.5L版本百公里油耗5.8L，适合那些“佛系”车主驾驶，1.4T版本百公里油耗5.6L，破百时间为8.3秒，动力输出还是十分充沛的。大众汽车的底盘悬架调教都偏硬，宝来也不例外，过减速带的时候，车辆弹跳幅度较大，好在是具有一定的操控性。

日产轩逸（价格范围：9.98-14.30万元）

1-8月累计销量：308145辆

轩逸是A级车中的销量冠军，1-8月总销量领先第二名56039辆，如果不出意外的话，它将会是今年A级车中销量最高的一款。如帝豪GL是主打性价比，宝来是主打“大众情怀”的话，轩逸主打的就是实用性和舒适性了，它的底盘调教很软，座椅也是传承了东风日产“大沙发”式的舒适性，空间也很大，隔音降噪处于上游水平，整体上十分均衡，才促成了它销量的居高不下。

动力上，它搭载了东风日产的型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，最大扭矩为159牛·米，传动系统是CVT无级变速箱，这套动力组合在动力输出方面只能说是“够用”，它最大的优势是省油，百公里综合油耗为5.1L，作为一款家用车，“上班族”还是十分注重油耗表现的。刚才说了，轩逸的底盘调教偏软，再加上柔软的“大沙发”，过坑洼不平路面就像坐船一样，晃晃悠悠就过去了，舒适性方面，这款车基本上挑不出什么毛病。

轩逸的长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm，后排座椅的腿部空间很宽敞，而且座椅的坐垫很宽大，对大腿的支撑很好，即使长时间乘坐也不会觉得很累，空间大、乘坐舒适、油耗还低，这就不难理解它的销量为何能够一直保持在一个很高的维度了。

写在最后：

吉利帝豪GL、大众宝来和日产轩逸，这三款车的综合实力都不错，因此它们都有着很好的销量成绩，帝豪GL的性价比高一些，宝来的“德国制造”的身份为其加分不少，而日产轩逸则适合那些注重油耗表现和大空间、舒适性的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雨后再谈帝豪GS，说说我的用车感受，感谢相伴

在吉利汽车获悉，在不久官方公开了2021款新?缤瑞官图，新车的设计基本源于现款车型进行的升级改造。新车推出了三款车型，分别是F-type版（旗舰版、运动版）和亚运版两个版。新款车型的升级主要在原车型的基础上，对内饰和外观进行了更好的个性优化。

新缤瑞亚运版

此款新缤亚运版的设计理念用的是“时光竞速美学”，车身的颜色首次用了尼斯蓝配色，此种色调运用在新缤瑞亚运版车型上，表现的更时尚。它的进气格栅把以往涟漪式风格换成了现代比较流行的蜂窝式设计，LOGO安放在了进气格栅中央，下方保险杠也加入了蜂窝格栅作装饰，两侧的大灯组的用的菱形设计，灯罩的材质看起来通透性非常好，整个前脸看上去，显得非常简单、时尚、充满成熟气息。

该款新车的内饰方面：其实前面我们介绍了，该款新车主要升级是在内饰和外观上的一些细节，那这次内饰的升级主要有那些。我们发现它的座椅和现款车型相比，此次升级后的座椅是用的酷黑色搭配亮**缝线，中央扶手用的黑灰亮色面板，中控台同样的升级成了几何空间面板，并且还加入了浮雕工艺，整个布局看起来彰显着运动气息，爆发出一种时尚、年轻感。

新缤瑞F-type版

新缤瑞F-type版车型在外观上看来，显得更犀利。该款新车不仅有了F-type运动套件，而且在车身颜色上用了麦加红车身配色，看起来非常独特和十足的个性，特别符合当代青年人的口味。新车在轮毂和中网及座椅等地方，都有非常能代表身份特征的压印标识“F”，象征着一种不一样。

车身的侧面，新车的门把手和外后视镜都是经过亚光熏黑工艺处理，车窗的框架是用的熏黑设计，后窗户有一块小三角形窗户设计，能增强车内的光亮度。车身线条贯穿两道车门把手而过，车门下端有个内凹式设计，可以提升在视觉上车辆的离地重心感。用的五星轮毂设计，搭配上红色卡钳，整体看上去很富有运动感，彰显着一种活力。

新车的尾部方面，增添了一个熏黑色尾翼，是为了更符合空气动力学设计，减少车辆的风阻。尾灯应用的现今比较流行的，贯穿式装饰造型。在黑色保险杠下方，用的双边单出排气布局，排气口末端各加装一个粗壮酷感的装饰口，看起来非常具有力量感；总的来说尾部整体形态看起来同样简洁、大气不高雅。

新缤瑞F-type版在内饰方面，应用的是黑主红配的理念设计。座椅用的皮质材质，坐垫和椅背都是炭黑色，在轮廓上加入红色格调，感觉整车在色彩搭配上都是应用的此种布局，透露出一种特殊气息，不仅感觉骚气满满，而且还有一种豪气！中控台用的亚光仿碳纤维板，并且添加了纹理工艺在上面，整个布局都使得此款车型散发出阵阵运动气息。

我们没有了解到新款缤瑞在动力方面的配置情况，我们猜想它可以能延续使用现款1.4T发动机，功率最大是141PS，最大扭矩235N·m，搭载CVT无级变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大7座吉利豪越L

落花人独立,微雨燕双飞。?无奈！最近这一阵一直阴雨连绵，似乎要把一年的雨水量。一下倾覆而空一般。望窗外雨水暂且停了。带着孩子，出去买点东西，取下快递包裹。当然离不开我们的小白了。?一切处理完毕，来到街边公园溜达一会儿。下面一起再次领略我们GS的飒爽英姿吧！帝豪GS主张“活出动静”，吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的青年群体打造的精品车型，以“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求深得我们这群青年群体的喜爱。

你看，家族式的涟漪式格栅配合周围的红色线圈，让运动的色彩更加的强烈。同时彰显活力感!

LED大灯灯光射程约120米。高亮度，更安全！

尾灯简洁而不简单，搭配LED光源，更加引人醒目

动静结合?活力四射

GS独特的尾部设计，一直是引人关注的焦点

流线的外观造型突出，帝豪GS的跨界风格

与其他版本不同。领潮版车型，在外观上进行了升级，前后保险杠用了更加夸张的设计，依然是家族样式的滴水涟漪网格。

洒脱而又自然

原装清晰的倒车影像，司机的福音

除了常规的车身稳定系统、胎压监测系统等安全配置外，顶配车型更是配备了ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统，行车安全性方面更让人安心。

搭载GKUI吉客智能生态系统的中控触屏最是让人满意，它支持多项在线功能，导航，在线听歌，新闻，天气查询等等。

驾驶室可谓是大空间，更舒适

驾驶配置也比较齐全，不仅有了更安全的行车，同时还有了更加轻松的驾驶。座椅柔软舒适，支撑性和包裹性都挺好。（因为担心座椅弄脏了，所以自行搭配的一套红色坐垫）

细节方面帝豪GS也很讲究，双色车身、银色行李架、镂空尾翼、黑色车顶等都出现在了它的身上。双色搭配的多幅轮毂跟车身设计形成了呼应，加上红色喷涂的卡钳，岂是一句妙哉可以概括的[嘻嘻]

吉利全新远景X6，比长安CS35更漂亮，百公里油耗6.2L，6.89万起

对于许多中国消费者来说，购买一台汽车除了能开之外，载人是永恒的需求，行驶证上的核载7人往往会比一台强劲的发动机要更有吸引力，在这样的大背景之下豪越L便应运而生。作为继星越L和博越L之后的第三款“L”车型，豪越L主打的“大7座”概念为的就是在细分市场中吸引更多注重空间表现的消费者。不过这个级别的7座SUV在乘坐体验方面往往表现得都不尽如人意，那么当尺寸变大，配置堆料更下本，并且7个座椅均为独立座椅时，它会成为细分市场中的不二之选吗？带着问题，我们一起来聊聊这台全新的吉利豪越L。

7座+SUV终究不是个好的选择

豪越L此次主打的就是“大7座”的概念，这也是我们此次试驾体验重点关注的环节。车身尺寸方面，豪越L长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，相比现款豪越车长增加25mm，轴距增加10mm。这样的尺寸让我很好奇豪越L能喊出“大7座”的口号，是否能真的做到7个座位的体验是统一的，毕竟SUV高地台的特性决定了它的乘坐体验，尤其是第三排的体验是很难令人舒适的。那提前抛出结论，综合体验下来我认为前两排的体验豪越L是同级别第一梯队的水平，但第三排依旧还有提升的空间。

决定7座SUV体验的关键其实就在第三排，那我们就直接来聊聊第三排的体验。拉起第二排椅背上的扣手，掀起座椅，进入第三排之前，这里有两个小细节要提醒一下大家，第一是豪越L掀起座椅相对比较费力，整个滑轨的顺畅度和掀起座椅的轻盈度相对一般，对于女性用户或者老人孩子来说可能比较费力，并且SUV较高的地台对于老人小孩来说上下车其实也需要费点力气；第二就是座椅下方的一个锁扣设置的非常突出，在我体验的过程中有多次在上下车时顶到腿部，这个位置建议厂商可以再优化一下。

进入第三排，同样是两个独立座椅，并且也都配备了独立头枕，其实配置上诚意是很足的，但在体验上并没有想象中质的提升。我们评判第三排优劣与否有三个维度：座椅填充、腿部承托以及空间表现。

对于豪越L来说，首先座椅填充方面，受制于空间以及成本限制，第三排座椅的填充相较于前两排明显变薄，硬度的提升对舒适度的影响是最直接的，明显变硬的座椅会让你在坐进第三排的一瞬间有些落差感。

其次是腿部承托，这也是老生常谈的问题了，就是第三排较高地台和底座椅导致小腿不可避免的被顶起，如果加长坐垫并且把坐垫的倾斜角度加大，在一定程度上是可以解决这个问题。不过豪越L仍是常规的座椅和坐垫，并没有从人体工学的角度进行一些更细致的处理，这就导致这个第三排对于成年人来说比较难受，需要蜷缩在座椅里，坐垫的长度和角度也不足以对大腿进行承托，因此还是有种坐小板凳的感觉。

第三是空间方面，虽然理论上中型SUV似乎在尺寸上有优势，但这毕竟是SUV不是MPV，结构不同导致的纵向空间问题是无法解决的。将第二排调至居中位置，第三排腿部基本没有富余，并且因为轮拱区域的内凹部分侵占了一定的第三排空间，因此想要挪动或者伸展腿部基本不太现实。在头部方面，豪越L压低坐垫高度虽然影响了乘坐体验，但它所挤出来的在头部一拳左右的空间让后排乘客不会有太强的压迫感，这也算是在空间上的一种取舍吧。

聊完了大家最关注的第三排，我们再看看前两排表现如何。在前排座椅方面，浅棕色的皮质搭配菱形绗缝工艺显得非常有高级感，并且厚实的座椅填充让整个座椅的包裹感和舒适度都很不错。配置方面，主副驾的座椅通风加热都没有缺席，对于家庭用户来说非常友好。

不过如果长途驾驶的话，前排会有一个小问题就是中央扶手箱的位置过于靠后，驾驶员的右臂不太方便倚靠，如果能稍微前置一点会更舒适。

空间方面，身高175cm的体验者将座椅调至最低，头部有一拳三指的富余，并且大尺寸天窗的存在也会进一步提升开扬感，搭配上柔软的座椅，前排的舒适度总体表现优秀。

来到第二排，纯平的地台在一开始就可以给你非常好的印象，座椅的整体用料和填充与前排保持一致，舒适度上乘。并且令人比较惊喜的一点是，豪越L第二排中间座椅真的是一个独立座椅，除了尺寸稍微小一点之外和左右两边的座椅基本一致，搭配上中部纯平的地台，体验比同级别的很多车型要更优秀。

值得一体的是，豪越L还在第二排提供了一个吧台模式，把中间座椅放倒之后会，椅背是一个带杯托的木纹饰板。这个吧台是否有实际作用就见仁见智了，不过非常浅的杯托意味着这个吧台的使用场景只能是在静止状态下，这一点倒也是和豪越L的露营概念相吻合。

空间方面，豪越L第二排的可调整范围比较大，把第二排调至最前，头部依旧富余一拳三指，腿部基本没有富余，但属于一个可接受的范围，乘客并不会感觉太局促。

把第二排座椅调至最后，近三拳的腿部富余可以让第二排非常惬意，这也是我认为最适合这台车第二排的体验方式。

总的来说，虽然这次豪越打出了“大7座”的口号，不过真正有完整且舒适体验的依旧是前两排，第三排对于成年人来说依旧十分拘束，短途应急没问题，长途乘坐要慎重，日常使用还是建议大家以5座为主。

那为什么建议5座呢，还有一部分原因就是第三排竖起时，后备厢空间确实捉襟见肘，稍微大一点的行李箱都无法正常竖立放入。如果把第三排让位给后备厢的话，豪越L的后备厢空间可以达到628L，这个空间就相对比较可观，但轮拱区域内凹的部分依旧在一定程度上侵占了后备厢的横向空间。

豪越L同时还支持把第二排放倒，我们试驾的车型第二排中部椅背上有一个吧台，如果卸掉这个吧台，豪越L的后部可以形成一个几乎纯平的空间，搭配上第三排的220V电源，在车内露营的确成为了可能。

符合家用定位的驾驶风格

此前豪越搭载的1.8T发动机对那些有动力需求的消费者来说有些羸弱了，此次豪越L全系搭载了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这套动力系统大家应该都很熟悉了，目前星越L、博越L都在使用，轻快的油门踏板带来的是源源不断的动力释放，在法定限速内都不会出现动力疲软的情况。因为豪越L设置了一个动力模式调节的拨杆，所以我也体验了一下几种驾驶模式的不同。

实际体验中，三种动力模式并不是摆设，而的确会有比较明显的性格差异。动力输出从经济—舒适—运动会有一个渐进式的提升，经济模式下的慵懒会和运动模式下的激进形成鲜明对比，尤其是运动模式下发动机会把转速拉高，油门会更加跟脚，明显增动机噪音也会提升一点运动感。不过整台车的调性就是最标准的家用车，日常驾驶建议还是用舒适模式，让体验更加均衡。

7速双离合变速箱如果平稳驾驶的话很难感受到它的存在，无非就是急加速时降档的感觉会比较明显。在运动模式下变速箱的程序也会略有不同，它会降低一定的升档积极性，更乐意保持一定时间的高转速来保证动力输出。

底盘方面，过往豪越最被诟病的就是这个扭力梁后悬架，对于一台中型SUV来说却是缺乏足够的滤震和质感。而这次豪越L在底盘方面最大的变化就是后悬架换装了多连杆。悬架配置的提升带来的行驶质感变化是非常直接的，豪越L开起来就非常像它的几位L系兄弟，底盘扎实且较有质感，并且对于侧倾的抑制比较到位。如果说有什么不足的话，较长的后悬架行程所带来的多余弹跳在一定程度上会影响后排的乘坐体验，这方面希望后续能有提升。

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本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

彻底颠覆你的视觉——吉利iCON到店实拍

近些年吉利在一众国产自主品牌当中发展的非常不错，打造出来的各种车型也很让消费者喜欢，其中有一员“老将”远景SUV在市场上征战多年，虽然不是特别火爆，但销量十分稳定。2020款的车型则更名为远景X6，售价区间为6.89~9.99万。作为吉利的实力派SUV车型，全新的远景X6在外观方面进行了一点的调整，看上去比长安CS35还要帅气，没有那种老气横秋的感觉了。配置以及动力方面表现也很不错，下面就让我们一起来了解一下吧！吉利实力派SUV，比长安CS35帅气，百公里油耗6.2L。

外观更加年轻时尚

从外观上来看，新款的远景X6有着依旧一丝远景SUV的影子。前脸部分用了家族式的水涟漪进气格栅，搭配黑色的logo车标，相当有辨识度。

车头两侧的大灯炯炯有神，灯罩很是透亮，给人一种特别精致的感觉，比长安CS35漂亮多了。内部使用LED光源，对比老款车型来说明显更加年轻时尚。横向式设计的下格栅以及前铲保险杠，让整个车头部分的运动气息也得以凸显。

造型时尚大气

从两侧来看，远景X6的整体造型比较时尚大气，车顶用了当下比较流行的悬浮式设计，尤其是搭配白色的车身，显得非常好看。轮毂的造型犹如漩涡一般，旋转起来后给人一种十分深邃的美感。

尾部的立体感比较强烈，大量的横向线条让整个车尾极富视觉张力，尾灯内部用了矩阵式排列的LED光源，点亮后非常让人喜欢。底部的后包围十分宽阔，增添了一丝厚重的感觉，旁边设置两个排气筒，让整体的运动气息也更加强烈，不过真正的排气筒是隐藏在车底的。

空间宽敞够用

在车身尺寸方面，吉利远景X6表现出了它应有的水准，长宽高分别为4516×1834×1715毫米，最大轴距2661毫米。后排空间比较宽敞，全家人一起出行完全没有问题，头顶和腿部都有一定的距离。

座椅宽大而且坐垫也比较长，整体的舒适性有所保障。虽然后备箱的容积不大，但后排座椅放倒之后，整体的空间还是十分可观的。

内饰与外观一样好看

进入车内，吉利远景X6的内饰风格与外观一样好看。车内大面积用搪塑软性材质覆盖，中控区域由金属拉丝面板装饰，细节处还有银色镀铬作为点缀，让整个内饰的氛围不会过于沉闷。三幅式设计的平底多功能方向盘大小适中，握感很舒服。

悬浮式的10.25英寸中控液晶大屏的功能也比较丰富，支持蓝牙车载电话和手机互联功能，高配车型还支持GPS导航以及车联网功能，并且可以通过语音控制多媒体系统以及导航和接打电话，让整个行车过程变得更加安全便捷。其它配置上，远景X6搭载了主副驾安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车和电动天窗等功能。

动力平顺底盘稳

动力系统方面，吉利远景X6搭载了1.4T的涡轮增压发动机，匹配6档手动和CVT无级变速箱，最大马力为141匹，峰值扭矩235牛米。工信部综合油耗6.2L，底盘悬架用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。从数据上可以看出，这套动力参数并不抢眼，实际开起来也不是特别强劲，起步有一点肉，但是整体的动力输出很平顺，给人的感觉就是轻松好开，非常舒服。底盘的调教水平也比较好，保证了行车过程当中的稳定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月前的广州车展上，吉利汽车展示了全新SUV——iCON，引发众多消费者的共鸣。随后2020台iCON“限量版”通过网上接受预订，结果出乎意料的是这2020台iCON在15分钟就被抢购一空。消费者惊呼：吉利汽车胆子太大，把一辆概念车直接拿来量产，不但有勇气而且有实力。

如今，距离这款SUV上市的时间越来越近了，全国的吉利汽车4S店也已经有展车了，可以接受预订，不过因为没有正式公布价格，所以到店的试驾车还没有落籍。

不过很多消费者已经按耐不住激动的心情，十分关注吉利iCON。因此，笔者来到吉利汽车4S店品评这款SUV，与大家聊聊对它的感受......

很难想象，这是一辆吉利汽车

笔者是12月28日周六到达长春硅谷大街的吉林神驰吉利汽车4S店，拍摄吉利ICON实车。结果出乎意料的是这辆展车正被七、八个人围观，大家七嘴八舌评价这款车，其中有对小夫妻更是久久不愿离去，原来这对小夫妻年底买车，之前已经看了十几款车了，4S店走了七、八个品牌，家里的男主人表示要买合资车，而女主人坚持要来吉利4S店看看iCON，让男主人死了买合资车的心。当得主目前这款车还未上市，没有正式价格时，表示要交纳订金......

这家吉利店的销售经理告诉笔者：吉利iCON可以算是“镇店之宝”了，大多数到店消费者都是奔着这款SUV而来，其关注度极高极高，预订情况也好不错，只可惜目前试驾车还没有落籍，而且厂家产能有限，这款车目前也不多。

为何吉利iCON如此受关注呢？其实笔者第一眼见到吉利iCON，也被其造型设计打动，心里的第一反应就是“这居然是一辆吉利汽车”。

确实，如果你把这款车的logo遮挡住，是无法辨认出这是一辆吉利汽车的。而且因为基于BMA平台打造，所以很多沃尔沃上的技术也应用在吉利iCON上，特别是在安全配置和核心技术上。

再来聊聊设计，吉利iCON看上去不像量产车，更像是一台概念车，整个外观造型极具未来感，“回”形设计的进气格栅，搭配两侧的矩形大灯，这样的造型大胆且新颖。一体式灯带集成了日行灯以及流水式转向灯，由黑色饰条进行衔接，营造出贯穿式效果，增加了前脸的视觉宽度。黑色的下包围与车身颜色形成撞色效果，让整个前脸更加富有层次感。

车身侧面用了较多的平直线条，前后两根凹凸有致的“L”形腰线极具肌肉感，突显出SUV的硬朗气息，悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计也为这台车增添了很多时尚气息。裙底的“回”型镀铬装饰让整台车的视觉重心后移，给人带来一种沉稳的感觉，五辐式轮毂的造型也是动感又时尚，低配车型用了17-18英寸轮圈，高配车型则用19英寸轮圈还配备了马牌UC6轮胎。

车尾部分，新车的整个尾部饱满又敦实，圆润的尾部造型搭配上熏黑处理的尾灯，显得刚柔并重，尾灯灯带用了“C“字造型，点亮后有很高的辨识度。尾门下方的”回“字造型和后包围的”回“字形镀铬饰条与前脸相呼应的同时还带来了一定的层次感。

尺寸方面，吉利iCON车长4.35米，轴距2.64米，在紧凑型SUV中算是中规中矩。其后排的中央地台稍微有些凸起，但不会影响后排中间乘客坐姿。就座椅质感和乘坐体验来看，整个座椅的软硬程度恰到好处，吉利iCON前排座椅对腰部的支撑比较到位，后排坐垫长度对腿部的支撑也足够。

值得一提的是，吉利ICON的全景天窗基本上覆盖了前后排，甚至起到了“拓展空间”的效果，在一定程度上提升了前后排头部空间感受。后排座椅支持4:6放倒，后备箱的进深由945mm扩大到1560mm。

吉利iCON的内饰设计与外观一样，让人眼前一亮，各种矩形和多边形元素的融入，让中控部分看起来十分灵动，棕色和米色的内饰搭配，营造出一种居家温馨的乘坐氛围。

10.25英寸仪表盘和中控显示大屏以及空调出风口下方的触控面板也带来了浓厚的科技氛围，整体看上去非常有质感。

配置应有尽有

配置上，吉利iCON用了“安全识别圈+”技术，集ICC智能领航系统与创新性的540°全景影像以及AEB城市预碰撞系统于一身。

其中540°全景影像，是通过4颗100W像素广角摄像头来实现的，除了普通的360°监控外，还可对车辆底部进行180°监测。

吉利iCON还注重人性化用车体验，例如智能感应科技门把手，靠近车门1.5m时，隐藏门把手自动弹出；打开车门的同时，前大灯、日行灯、尾灯、车内的氛围灯均会进行“迎宾“闪烁；离开时，携带钥匙离开2米，把手自动收回。

动力方面，吉利iCON全系用轻混技术，搭载一套1.5T涡轮增压发动机+48V?BSG电机，变速器为7速湿式双离合变速器。

这款1.5T发动机与其它吉利1.5T发动机一样，为三缸发动机，用缸内直喷技术，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛.米。吉利iCON的百公里加速仅为7.9秒。底盘悬挂，吉利iCON用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的布置形式。

从吉利iCON简直就是一款概念车被搬到了现实世界，让消费者大开眼界，也展现吉利汽车的硬实力，也代表了吉利汽车打破常规的时代精神。接下来，就等待这款车的正式价格吧......

邢车博士工作室

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