本田车标前视摄像头_本田原厂摄像头

1.现代和本田车标区别

2.本田车标为什么寓意不好

3.本田和丰田是一家的吗？为什么车标那么像？

4.东风本田e：NS1实用性拉满，短时间内很难有作为

本田车标有四种，分别是H车标、讴歌车标、飞翼车标和Honda全拼车标。其中H车标是本田汽车和本田摩托车的图形商标，也是本田日文拼音Honda的第一个字母，它分为普通版本和红色版本；讴歌车标的设计灵感来源于汽车卡钳；飞翼车标目前主要悬挂在本田摩托车上，象征着本田的技术和公司前途无量；Honda全拼车标则主要用于本田的发动机、发电机、除草机等产品上，一些本田的车型和摩托车型也使用过这个标志。2023年10月20日，自动驾驶汽车制造商Cruise与通用汽车和本田签署了一份谅解备忘录，将成立一家新的合资企业（JV），从2026年初开始在日本提供无人驾驶乘车服务。

现代和本田车标区别

每天认识一个汽车品牌——本田

基本信息

品牌名称：本田；英文名：Honda；国别：日本；总部：日本-东京都；品牌类型：日系；创建时间：1948年；创始人：本田宗一郎；所属集团：本田技研工业株式会社；控股子公司：讴歌、本田。

品牌简介

本田是一家跨国交通载具及机械制造公司，主要从事汽车、摩托车、飞机、发动机、以及电力设备生产业务，由本田宗一郎在1948年创立，总部位于日本东京都港区南青山。并在全球29个国家和地区，拥有130个以上的生产基地，汽车的产量和规模排名世界十大厂家之列。

车标

平面车标，本田汽车的标志发展至今都没有较大改动，是二十世纪最稳定的标志之一。“H”是“HONDA”的第一个大写字母。其经典扶手椅形状，象征着舒适和安全；本田摩托还拥有梦想标识，形似字母H和M堆叠组成的抽象化翅膀造型，又象征着“飞跃的本田的技术和公司前途无量”。

车标历史，本田汽车的第一个车标创建于1961年，是一个深酒红色矩形标志，中间为接近白色的浅蓝色图案。图案上部有一个巨大的程式化字母“H”，其垂直条从中心对角线绘制1969年，本田车标首次重新设计，将中间的H图案保留为视觉识别的唯一元素，从徽章中移除“HONDA”标识。

1981年，本田改进了标志的线条，将之前的色调进行反转——白色背景上的黑色“H”。2000年，本田对车标的视觉形象增加了立体感和和颜色。上方车标被重新绘制，字母“H”的线条被拉长，从单色变为渐变金属灰色，表面光滑。

车系信息

本田汽车旗下车型在轿车、SUV、MPV领域均有布局，动力类型涵盖燃油车、油电混合、纯电多种类型。本田在车型覆盖微型车、K-Car、小型、紧凑型、中型车等众多车型市场。

同时为覆盖更全面的消费市场，旗下还覆盖高端子品牌讴歌。在本田众多车型里，中型轿车雅阁、紧凑型轿车思域，紧凑型SUVCR-V都扮演着销量主力，历经多次换代依然深受用户喜好，在全球范围内积攒大量用户群体。

1.代表车系：本田雅阁

指导价：16.98-25.98万

第十代本田雅阁有意凸显年轻化，以此获得更多消费者的青睐，中期改款后并没有对造型“大动干戈“，主要是中网面积加大，用全新样式的前包围,提升了前脸的精致度。配置上,新增Honda CONNECT3.0系统，从UI界面到功能体验都有了全面提升。

驾驶层面，凭借着更低油耗的混动系统，依旧是人们熟悉的雅阁，是一款买了能让人感到舒心的产品。主要对手为日系的丰田凯美瑞、日产天籁、以及大众迈腾和帕萨特。

2.代表车系：思域

指导价：12.99-18.79万

从成熟稳重的80后到正值青春的00后，每每谈起性能车、改装、JDM等等话题，大家都会想起日系的性能“神车”思域。思域的外观始终遵循传统运动车型的设计理念，特别是十一代思域，用运动外观套件让车身更动感，引擎盖左右后端相比十代也降低了25mm，视觉效果更宽更低趴，还能降低风阻从而降低油耗。

3.代表车系：本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

说起东风本田CR-V这款现象级车型，想必大家都不陌生了。从2004年引进国内至今一直保持热销，成为紧凑型SUV市场当之无愧的爆款车型。东风本田CR-V一直都是销售榜单前列的常客，在市面上的保有量相当庞大，引进国内至今已经收获了超过240万的用户的信赖。

说起CR-V的产品亮点就不得不提它的动力本田的发动机一直都是“黑科技”的代表，“买发动机送车”虽是坊间的一种调侃，但也从侧面印证了本田发动机技术的强大。

4.代表车系：飞度

指导价：8.18-10.88万

2001年，第一代飞度在日本发布，并在2002年成为日本市场年度销量冠军车型，并两年后，飞度正式进入中国：开启了它在国内的神话。如今飞度已经进化到四代，全球累计销量超过800万，国内粉丝超130万。飞度“平民超跑”称号相信大家是耳熟能详的，正是因为飞度出众的可玩性以及改装潜力深受车迷喜爱而获得如此称谓。

5.代表车系：缤智

指导价：12.78-17.68万

新款缤智用了本田现行最新家族设计，全新的格栅用了宽大的镀铬饰条。与老款车型相比，新车将前保险杠换为黑色设计，视觉效果上和格栅融为一体，带来更加霸气的既视感。

配置上，新款缤智将配有HONDASENSING系统，为安全驾驶又多了一份保障。动力方面，220TURBO（1.5T）车型发动机最大功率130kW,峰值扭矩220Nm,与之匹配的将是CVT无级变速箱。搭载1.5L发动机的车型将继续保留，除了匹配CVT无级变速箱外，还有望提供6速手动车型。

6.代表车系：皓影

指导价：16.98-25.28万

皓影的设计绝对是一大卖点，前脸设计与车身线条有精致优雅的气质，把镀铬饰条运用得恰到好处，此外，皓影还有时下颇受消费者追捧的幻夜系列，格栅饰条、灯组内透镜融入熏黑设计，配备19英寸哑光黑轮毂，“黑武士”设计风格，更符合年轻人的个性化需求。

当然更重要的是内在和使用体验，皓影配备了非常丰富的舒适便利性配置，让你的日常出行把家人照顾得服服帖帖。

本田车标为什么寓意不好

性质不同、理念不同等。

1、性质不同：现代车标中的字母"H"代表着现代汽车公司的英文名称"HYUNDAI"，是一个特定公司的标志。而田车标中的字母"H"代表着本田公司的日文拼音"HONDA"，同样是一个特定公司的标志。

2、理念不同：现代汽车以管理理念、核心价值观和企业愿景为品牌理念，致力于提供高品质、先进技术和可持续发展的汽车产品。本田公司倡导独立的行为、企业文化、全球战略、产品理念和的可持续利用，坚持走自己的发展道路。

本田和丰田是一家的吗？为什么车标那么像？

没有不好。

图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母，这一标记符导体现出技术创新，职工完关和经营坚实的特点，于此同时还有紧张感和轻松感。本田宗一邮于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏做为公司的合称和商标。“足“本田汽车本田“际托车的图形商标，是“本田”日文拼高HONDA的第一个大写字母，本田汽车商标中的字母HM“足“HONDAMOTOR的缩写，在这两个字母上有鹰饱翅膀，象征着飞天的本田的技术和本田公司前途无量”。本田技术除了以前CVCC发动机，自主研发的VTEC系统则是让日系车粉痴迷，VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子调节系统，它的特点就足让本来”一成不变”的进排气门改为能够按照发动机及车辆工况未调节，这样的改变的好处足可想而知的，如同变速器由只有一个挡位升级到有多个挡位相同。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田摩托车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H“商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

东风本田e：NS1实用性拉满，短时间内很难有作为

了解过丰田汽车和本田汽车的都知道，在日系车当中本田和丰田从来就是死对头，不像其它车企那样，丰田汽车和本田汽车在国内的汽车市场当中，两家之间的争斗就没有停止过。一直以来，在实力上丰田总是压制本田的风头，让它难以跨越。在国内，本田由于介入较早，风光的时间比丰田明显要长一些，但后发制人的丰田也丝毫不手软，从两家之间的技术，车辆销量以及用户忠诚度上面，各有秋千，但作为日系的巨头，丰田汽车和本田汽车的区别是什么？

其实，官方版本的红色本田车标确实存在，它一般会用在搭载红机头的本田高性能车上，例如最速前驱车思域Type-R（国内售价70万）、雅阁Euro-R，就是用着红标。当然贵和性能只是表面的，它内在还蕴含着着本田的Hondamentalism，也就是“本田精神”。

Type-R对于普通车友来说，确实望尘莫及，但去某宝上搜索一下本田红标，17块左右的售价，让本田粉丝瞬间离“本田精神”也不算太远，这也是路上那么多红标思域出没的原因。其实，车标用不同的颜色区分，本田也不是独一份，在车市里还有不少品牌同样在用不同颜色的车标来彰显自己的特别，今天疆哥就来给大家好好说道一二。

本田丰田都是技术比较牛的公司。

整体上感觉本田丰田差距还是颜值上比较多一点。丰田感觉更成熟，本田更年轻。

同级别雅阁和凯美瑞都是b级车的口碑王，雅阁和凯美瑞感觉风格完全不同，丰田成熟稳重，本田活泼时尚，但是外观喜好本来就很主观，萝卜青菜各有所爱。这俩车都没啥毛病，也都是相对开不坏很省心的车！

十代雅阁小掀背更年轻了，年龄继续往低探；

新凯美瑞也开始大刀阔斧改变，小雷克萨斯出现，跟上现在的大审美环境了！

凭借在动力领域的造诣，本田多年以来一直活跃在汽车市场，成为国内最受欢迎的合资车企之一，同时也被广大网友戏称为“买发动机送车”，由此足以看出很多消费者都是冲着踏实省油这一特性选择旗下产品的。不过当汽车动力形式转变为电力，本田似乎迟迟没有找到属于自己的一条发展道路。不仅开启布局新能源市场的时间晚，而且步伐很缓慢，即便东风本田已经推出e：NS1这一代表作，但在纯电市场依旧没什么存在感。

不同于已经推出的燃油车，东风本田e：NS1可以说是品牌专为国人打造的一款产品，对于品牌接下的发展具有重要意义。作为一款全新产品，东风本田e：NS1从内到外针对多方面进行优化，并不是一款油改电产品。不过依旧没有摆脱骨子里的沉稳大气，纯电车型常用的封闭式前脸没有缺席。大灯没有用当前流行的分体式设计，只不过灯带比较细长，由熏黑饰条连接在一起后，进一步拉宽前脸横向视觉效果。

全新白色会发光的车标再次表明自身纯电身份，所在区域隐藏有两个充电接口，支持快充慢充，上方集成有摄像头与传感器，所以中间灯带并没有形成贯穿设计。梯形下散热口与导流槽连接在一起，将车头衬托得更为扁平，整个前脸迎合各个年龄段消费者的审美要求。

车身侧面简洁干练，多处加入熏黑设计来丰富车身视觉效果，双色轮圈时尚大方，一定程度上也能起到降低风阻系数的作用。至于门把手依旧是本田惯用的设计手法，后排门把手被隐藏在C柱。因为有电池包的加入，所以我们发现底盘下方明显凸出很大一截，很大程度上影响该车的离地间隙，所以行驶在非铺装路面时，用户要尤为注意一些。

车尾的最大亮点就是贯穿式尾灯，取消了传统本田车标，进而简单用英文车标代替，视觉效果更为简洁大气。与燃油车相比，东风本田e：NS1不再那么老套，虽然算不上高科技，但起码更符合自身纯电身份，同时更容易被消费者接受。

东风本田e：NS1的内饰同样做到焕然一新，与姊妹车型极湃1保持高度一致，在沿袭品牌惯有造车水准的同时提升科技感。仪表盘和中控屏均用当前流行的悬浮式设计，尤其是15.1英寸竖状中控屏非常显眼，集成丰富科技功能，不论是视觉效果还是操控灵敏度都没有太大问题，与之前的传统车机系统相比，可谓是“一个天上一个地下”，不能说多出色起码更符合当前消费者的用车需求。

三幅式方向盘造型常规，集成不少功能，后方拨片用来调节动能回收，驾驶位A柱处集成一个摄像头，搭载疲劳监测系统。按键式换挡系统的出现也为前排节省不少空间，不过前排的储物空间并不是很多。后排空间沿袭品牌在空间方面的一贯优势，虽然它是一款小型SUV，但头部腿部都有较多空间剩余。再加上全景天窗，在长时间乘坐过程中并不压抑，只不过在细节方面还是有不少需要提升的地方，而且天窗遮阳板竟然需要手动安装拆除，使用起来非常不方便。

续航方面，东风本田e：NS1推出420km和510km两个续航版本，续航表现着实一般，最大的优势恐怕就是底盘操控了。操控体验跟燃油车比较接近，主打平稳舒适，在急加速过程中也不会给人一种眩晕感，这点对于电动车来说还是很难得的。

很明显，东风本田e：NS1就是冲着那些追求传统的消费者而来，骨子里跟燃油车很接近，只不过针对设计配置进行优化升级后，更符合自身新能源身份。对于年轻人来说，它可能有些死板，但对于上了年纪的消费者来说刚刚好。只不过当前自主车型太强势了，再加上东风本田e：NS1上市时间晚，已经失去最佳发展时机，所以上市后的销量成绩很一般，如果将来品牌不会有什么大动作，该车在未来很长一段时间内可能都不会有什么作为。

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