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1.梦里居然纠结了 保时捷911对比梅赛德斯AMG GT

2.美图欣赏 | 保时捷911 993 RWB

3.实拍保时捷新车911Speedster

4.具有美国精神的保时捷911

5.保时捷911都在哪些剧中出现过？

6.保时捷确认911新款限量版，堪称男人的梦想战车

7.保时捷911有没有carplay

对你偏爱，是一种喜爱，也是一种“偏执”的爱；每一个人，无论是谁，都会有属于自己的那一份“偏执”。这份“偏执”不是一种执念，只是一份坚持自我的底线。“我对车子的要求很简单：双门、跑车、敞篷、四座，并且纯粹”，这是我们此次访人傅子轩（以下称JoJo）老师对车子的一种“偏执”。

这份“偏执”的喜爱表现在自己生活的每个方面。JoJo老师是一位热爱生活的人，对于自己喜爱的东西，始终坚持，红酒、雪茄、油画等等一系列关于西洋的文化，JoJo老师总是倾其所有精力去专研，这份“偏执”让JoJo老师成为首位获得“法国香槟襟彰会香槟骑士”、“法国波尔多骑士”等荣誉的中国人，也正是因为这份“偏执”，JoJo老师对红酒、红酒文化一路研习成为了一名获得国际葡萄酒与烈酒基金会（WSET）认证的高级品酒师，这份喜爱，是JoJo老师身边的人都能深刻感受到的。在访的过程中，JoJo老师言谈中的那种自信与如数家珍般对红酒、红酒文化的描绘，真的很有魅力，让人喜欢倾听，不论时间的流逝。

当然，如果说JoJo老师对于红酒的那份“偏执”，来源于自身性格的话，那对于车子的喜爱则是更能体现他性格的另一面。从当初选车时就定下的基调，多少年来，换的车子有许多，却始终依旧保证初心。“两门四座、敞篷，纯粹的车”，对，没错，JoJo老师对于车子的要求同样十分纯粹，他不会去迎合现下各种跨界设计的潮流，他只忠于自己内心的那份选择和喜爱，依然很“偏执”，依旧很“执念”。保时捷911 Targa是JoJo当初选择保时捷时，一眼就相中的车子，“保时捷911本身就是一款非常经典的跑车，然而911中的Targa车型又是如此的小众，在低调中透着不一般的张扬，这符合我选车的基调，同样也符合我的性格”，JoJo老师笑着与我们聊他的车子。

“911低调吗？！” “当然！”JoJo老师的回答干脆而又直爽。“我当初选择它就是这个原因，也许这个品牌就已经不再低调，但对于我来说我更看重的是保时捷911这个车型，而Targa车型又是911中非常非常小众的系列，我喜欢的是只属于自己的那份喜爱，对于雷同的东西，我能避免就尽量避免”。的确，当一个人对自己喜爱的东西多了一份属于自己的“偏执”，当然不愿让这份喜爱与更多人相同，否则这份“执念”岂不是没了意义？！

JoJo老师除了对红酒有着非常独到的研习之外，对于雪茄、油画、珠宝都有所涉猎，并且JoJo老师的这种涉猎并非是浅尝辄止，而是多有着自己一份总结和归纳，雪茄文化、珠宝鉴赏、西洋油画这一系列，JoJo老师因为喜爱，所以会不停地研究，不停地交流，不停地传承，“这些西洋的文化，虽然历史没有我们的悠久，但却也是非常经典，存在即合理，当初对于他们就是从单纯的喜爱开始，到现在的研习和深入，让我对西洋的文化越发有了自己的理解，红酒、雪茄、珠宝、油画等等这些都掺杂着西洋文化、文艺复兴文化许多的历史沉淀，一样需要我们沉下来去品”，911 Targa这款车子是一款四驱后置的跑车，当车子启动时，所迸发出来的音浪一直是JoJo老师非常中意的地方，坐在车内沉浸其中，让人却反而有一种能安静下来的效果，这一点和红酒、雪茄似乎都有着共通点，需要自己用时间沉进去感受。

红酒的醇香，雪茄的品味，珠宝玉器的积淀，这是JoJo老师日常生活中始终在感受的喜爱，这份喜爱是“偏执”的；而对于保时捷911 Targa，JoJo老师的偏爱依然，率性而耿直，爽朗而直接。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦里居然纠结了 保时捷911对比梅赛德斯AMG GT

中国格炎为您回答! 保时捷跑车手机现有型号: 1.F911; 2.F911+; 3.911; 4.T911; 5.F599; 还有两款跑车手机即将上市; 一.你提问的是保时捷911，这款机器还是不错的,MTK6225套片,功能齐全; 主要功能:MP3,MP4,照相,录像,蓝牙,FM,EBOOK,QQ. 外观颜色:金色,银色,枪色,红色,黑色,紫色 产品优点:按键手感好,质量过关,声音较小,外形圆润; 批发价格:300多而已; 二.如果你要购买的是F911,也是不错的选择,MTK6223套片,基本功能; 主要功能:MP3,MP4,照相,QQ 外观颜色:黑色,枪色; 产品优点:按键手感好,质量过关,声音较小,外形圆润; 批发价格:200不到; 中国格炎全球跑车手机批发中心QQ112044511 上图是你提问的保时捷911手机 上图是我介绍的F911手机 上图是保时捷F911+ 上图是T911新款概念手机

美图欣赏 | 保时捷911 993 RWB

当初之所以选择成为汽车编辑，就是为了能开上自己喜欢的跑车，而成为编辑之后确实开过不少跑车，但时间都太过短暂，是那种稍纵即逝的美好。我个人最喜欢的车型之前文章中说过，是宝马M3?E46，除此之外就是?保时捷911车系，我对于911车系并没有太迷恋的具体车型，只是想着未来有机会，能够买得起一辆911就行。今天我想跟大家聊聊的是保时捷911和梅赛德斯AMG?GT。

保时捷911车系已经发展了50多年，水平对置发动机+后置后驱/后置四驱的组合独一无二，在造型上也不忘初心，秉承着一贯的设计理念。梅赛德斯AMG?GT则是奔驰较新的跑车代表，2015年刚上市不久，我从德国前往奥地利的路上第一次看到它的身影，于是毫不犹豫地尾随着它来到一处停车场，驾驶者是AMG粉丝俱乐部主理人，非常热情地给我们介绍了一番，当时对这款车真是喜爱得不得了。由于这俩车系售价跨度较大，所以我分别对比一下100多万元和200多万元级别的车型，看看它俩在具体车型上的表现如何。

保时捷911?2020款Carrera?3.0T（126.5万元）

VS

梅赛德斯2019款AMG?GT（131.88万元）

首先我们来对比一下入门级配置车型，保时捷911?2020款Carrera?3.0T（以下简称Carrera?3.0T）和梅赛德斯2019款AMG?GT（以下简称AMG?GT）。很多人开玩笑说保时捷请不起外观设计师，911这么多年外观一直没怎么变。这也能反映出911的外观50多年前就已经打好了底子，令人百看不厌。作为911的车迷，911发布新车时我明知道外观没啥变化却仍很期待，毕竟期待的就是它?“外在的不变”和“内在的巨变”。Carrera?3.0T的外观秉承了保时捷911的经典设计，作为基础款车型并没有增加过多的元素，标志性的头灯很可爱，也是911最有辨识性的设计。车尾贯穿式尾灯很精致，有一种未来感，下侧双边两出式排气尾嘴镶嵌在后杠之中，使车尾看上去整体感更强。

AMG?GT有着梅赛德斯独特的设计美感，而且与奔驰豪华车的“大奔”感受不同，它显得格外小巧和精致。AMG?GT作为前置发动机布局的车型，相比于后置的911，在前脸的设计风格上有着很大不同。作为SLS?AMG继任者的AMG?GT并没有保留前任的设计风格，车身线条更为紧凑。中网设计很大，是前脸最为吸睛的部分，下边两侧的散热口尺寸也不小，可以说整个前脸的设计完全是为散热而服务。尾灯设计很魔性，双边共四出式排气同样用嵌入式设计，运动感十足，不过我个人觉得AMG?GT车尾整体感觉上有些不协调。

Carrera?3.0T的车内设计较为低调，五联表的设计非常好看，是保时捷内饰标志性的元素，中控屏为镶嵌式，车内按键分布比例很好，没有密密麻麻无法下手的感觉。换挡机构很紧凑，用拨杆和按钮结合的设计。Carrera?3.0T的内饰设计没有一味地添加运动元素，没有那种一进入车内就兴奋得不得了想要暴力驾驶一番的冲动，看上去很平和，中规中矩。

AMG?GT的内饰设计则运动不少，带换挡拨片的平底方向盘、全液晶仪表盘的UI设计风格都很运动。悬浮式中控屏显得很精致，奔驰一贯喜欢突出空调出风口的设计，AMG?GT也不例外，中间最显眼的地方设计了四个圆形出风口。下侧的空调控制按键、换挡机构以及驾驶模式按键设计成一体式的效果，显得很规整。总的来说，AMG?GT的内饰运动和豪华结合得很好。

另外，两车在驱动方式和发动机布局上有着很大的不同，Carrera?3.0T用的是后置后驱，AMG?GT则为前置后驱。其实，Carrera?3.0T的魅力就是在后置后驱这样独特的布局上，而AMG?GT的前置后驱相比之下就显得过于传统。

从发动机数据来看，?Carrera?3.0T相比AMG?GT要差上一节，毕竟排量上差了1L，在数据上能有这么大的差距也算正常。而在变速箱方面，?Carrera?3.0T的8挡双离合比AMG?GT的7挡双离合多了1个挡位。悬架方面，从结构上来说，双叉臂更高级一些，而911前麦弗逊/后多连杆独立悬架沿用了很多年，可以说从调校上已经趋于完美，所以在悬架表现上来说并不能直接评判孰优孰劣，适合自己的才是最好的。

两车轮胎的尺寸规格非常有意思，后置后驱的Carrera?3.0T前轮要比前置后驱的AMG?GT窄上一些，这也许与车辆本身的配重比有关，911的车尾相比车头要重不少，AMT?GT相对平衡一些。后轮胎宽度相同，在车轮尺寸上，Carrera?3.0T的更大。官方公布的0-100km/h加速时间方面，?Carrera?3.0T为4.2秒，?AMG?GT为较快的4秒，从数据上来看，两者加速时间上的差距并没有像动力数据那般大，在配置方面，两款车的差距并不太大，?AMG?GT基础配置更高一点，?Carrera?3.0T可选配置更多一些。在这里就不一一列举了。

通过对比来看，性能数据方面，AMG?GT完全碾压Carrera?3.0T，但是加速表现上两者算是旗鼓相当，作为911粉丝的我，并没有绝望的感觉，但是相比AMG?GT，咱得承认Carrera?3.0T确实要弱一些。别担心，剧情并没有到此结束，咱们加100万，看看200万+的保时捷911和梅赛德斯AMG?GT车型谁更强。

保时捷911?2020款?Turbo?S?3.8T（233.6万元）

VS

梅赛德斯2019款?AMG?GT?R?PRO（229.88万元）

保时捷911?2020款Turbo?S?3.8T（以下简称Turbo?S?3.8T）相比自家的Carrera?3.0T在外观上多了后翼子板前方的进气口和尾部的尾翼，内饰方面变化不大。而梅赛德斯AMG?GT?R?PRO（以下简称AMG?GT?R?PRO）相比AMG?GT不仅多出了GT型尾翼，而且增加了全车空气动力学套件，使其瞬间从一辆街道版跑车变成了赛道利器。内饰同样极尽性能设计风格，用大量翻毛材质和碳纤维进行装饰。

从表格中的数据来看，价格加了100万后，形势立马反转。Turbo?S?3.8T排量相比Carrera?3.0T增加0.8升，?AMG?GT?R?PRO排量未变，在动力数据上，?Turbo?S?3.8T完全碾压AMG?GT?R?PRO。而且Turbo?S?3.8T是全时四驱车型，?AMG?GT?R?PRO仍为后驱。

官方公布的0-100km/h加速时间方面，Turbo?S?3.8T为2.7秒，AMG?GT?R?PRO为3.6秒，有着接近1秒的差距，而且是在0-100km/h?3秒左右的加速时间上差了接近1秒，可以说是相当相当大的差距，Turbo?S?3.8T有这么大的优势不仅仅是单纯地依靠动力，还要得益于保时捷的全时四驱系统，能够让动力得到充分地发挥。

在基础配置方面两车各有各的优势，并没有太大的差异。另外，Turbo?S?3.8T还有很多选配项目，而AMG?GT?R?PRO则几乎没有什么选择。在定制化方面，保时捷确实要强上不少。通过以上对比，结果一目了然，Turbo?S?3.8T在性能上完全碾压AMG?GT?R?PRO。

在100万级别的保时捷911的表现并没有落下梅赛德斯AMG?GT太多，而200万级别上，保时捷911完全碾压梅赛德斯AMG?GT，所以从车系综合实力来看，保时捷911更胜一筹，作为911粉丝的我，在对比100万级别车型的时候，确实觉得很压抑，而到了200万级别车型对比的时候，心情又舒畅了许多，保时捷911果然没有让我失望。

当然，我并不是说AMG?GT就不值得购买，前面我也说了，两者在发动机布局上有所不同，车身前后配重比也有差异，所以算是有着各自的驾驶乐趣，只是我个人更倾向于911后置发动机这种独特的布局形式。那么你喜欢哪款车呢？请在留言区说下你的想法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍保时捷新车911Speedster

内容版权归属于本文作者：改装合味道

喜欢保时捷的朋友们应该都知道，改装保时捷的著名大厂有很多，但在许多保时捷粉心里，RWB这间“小作坊”才是信仰！

大家一起欣赏一下ins@dan.993rwb?的RWB宽体911?Carbriolet

照片来自ins@jreyshootz

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具有美国精神的保时捷911

在2019年古德伍德赛车节上，保时捷展示了911 Speedster的概念车，而它的出现则代表了991时代的即将过去。新车以GT3为基础打造，旨在为保时捷车主提供一辆具有轻量化特性的跑车。

2020款911 Speedster是保时捷赛车运动部门研发的首款此类车型。但是，尽管具有硬核特性，但新的Speedster仍可立即识别为定制的低调机型。

外观方面，这款限量版911 Speedster的外观设计，加油口位于发动机盖上方，同时轮圈也用单螺栓样式设计，以满足更快的换胎速度。

为了提高性能，后盖以及前护板和引擎盖均由碳纤维制成。此外，前后保险杠装饰条均由轻质聚氨酯制成。还有陶瓷复合制动器，比常规的灰铸铁转子轻约50%。

此外新车整体也用了轻量化设计，内饰几乎拿掉所有多媒体设备，同时门把手也换成布带拉手，彰显保时捷的运动基因。

动力方面，新车搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率367kW（500Ps），峰值扭矩461Nm。

传动方面，新车匹配6速手动变速箱，它能够加速至9000rpm，并产生368kW和470Nm，在0-60英里/小时(公里/小时)的冲刺速度中，仅用时3.8秒！真的是经典传承的美妙驾驶机器 ！

保时捷新款的911 Speedster用了低矮的座椅设计，座椅高度只有60mm，而前挡风玻璃倾斜角度更大，营造出一种独特的气质来。

时捷新款的911 Speedster是一款双座软顶敞篷车在全球范围内仅发售1,948辆，因此这对于收藏家和保时捷车迷非常有吸引力。

保时捷911 Speedster这款车型已经把性能玩到极限，同时它独特的外观设计，向老款车型致敬的外观细节设计，都彰显911这个车系的优秀历史传承。

全球限量版1948台，保时捷911 Speedster你值得拥有！

保时捷911都在哪些剧中出现过？

对于许多人来说，“Hot?Rod”这个词可能会有点陌生，其实这是美国的一个经典汽车风格。我无法准确地形容这个词的含义，甚至在维基百科上也没有明确的释义。我只能用一个画面来描述，一辆上个世纪30年代的双门轿跑，切割了车顶，装上肥大的轮胎和裸露的V8发动机。或者更现代一点的就是70年代的大型美式肌肉跑车。

美式经典“Hot?Rod”风格

美式经典“Hot?Rod”风格

“Hot?Rod”发展到今天，已经包含了很多东西，但最重要的是，它代表了一种美国精神：极度的自我表达和追求纯粹的速度。如今，美国的保时捷群体也接受了这个精神，例如这次我将要和你们分享的Makellos经典的RS风格13款保时捷911T。?这个911的故事开始于1989年。经过了16年的使用，它被封存了起来，这一存就是近30年。如果现在想要恢复这台车昔日的光辉，那么势必要进行全面的修复。?这台911的车架号就是911，是第一代保时捷911车型。

位于美国加州的埃斯孔迪多有一家名为Makellos的小型保时捷工作室，他们的主营业务就是修复和改装一些经典的老车，这一次他们就承担了让这台经典的911重新上路的任务。不仅如此，还要以各种可以想到的方式来改进它曾经的不足。

修复和打造的工作从车辆尾部的发动机开始。这台911原厂是一台2.4排量的发动机，不过既然是重建，那么就升级到2.7的RS规格。安装了RS规格的活塞以及中缸，定制了凸轮轴，全面提高了扭矩输出，马力达到220匹。

Weber化油器为发动机提供充足的空气和燃料，而SSI头段以及中尾段排气套件则保证顺畅的呼吸。由此产生的声音是源自发动机低沉的轰鸣。让这台911可以礼貌地在街道上行走，这是贯穿整台车的主题。

虽然这台车是有着“hot?rod”的风格，但是它并没有太过极端。因此，悬挂的设置依然保留了舒适感。Koni减震器和RSR防倾杆带来了重要的变化，短比例变速箱搭配短行程换挡套件，操控和动力通过倍耐力P7施加到地面。

Quaife后差速器有助于平衡后轮之间的动力分布，使得这台车保持了一个平衡和中性的感觉。让驾驶者放心起飞的是一套带有打孔刹车碟的Lockheed前制动卡钳。

在车内，用黑色皮革和黑白格纹的复古GTS?Classic?ST座椅取代了原厂配置。380毫米双皮革包裹的保时捷方向盘为驾驶者提供了良好的手感，RS车门面板为车内的单色内饰提供了一些运动风格。

美学在打造中起到了关键作用，真正的RS翼子板和RS旅行款后保险杠是外观的主要变化。定制的鸭尾扰流板衬托在911的后部，Brumos?RSR风格的涂装做了一定的变化，使其成为具备Makello标志的车辆。

重塑并将其变成自己的东西是这台车的核心。这台经典的911提供了真正Carrera?RS?95%的驾驶体验。通过发动机的转变，这确实是一种“hot?rod”精神，但是又保留了保时捷911引人入胜的操控和外形的精髓。

为了表达对的敬意，同时也在众多经典的911中脱颖而出，Makellos绝对是建立了一个出色的作品。

保时捷确认911新款限量版，堪称男人的梦想战车

毒战三部里都有，还有特殊身份，电视剧里出现的有孙红雷主演的好先生，一般都出现在电视剧里有富二代或者富豪的存在，而且保时捷911速度较快，车的质量和性能比较好，各个方面都比较适合人使用。

保时捷911有没有carplay

知嘹汽车/张轩墨

一直以来保时捷旗下的911都是男人梦想中的最佳战车，它不仅拥有最为顶尖的运动化外观，而且动力十分强劲，在诸多现代元素的衬托点缀下显得尤为亮眼，是一辆面子和里子都兼顾的好玩车型，即便历经这么多年的变更，仍然保持着不错的销量。

近日，保时捷为了向经典型号Carrera RS致敬，推出了全新保时捷911 GT3 RS限量版，仅对美国用户开放销售渠道，起售价约31万美元（约合人民币215万元）。新车将在3月15日 -18日举行的Sebring耐力赛上初次亮相，并在首发后几个月内交付到消费者手中。

作为一种驾驶符号的特殊象征，保时捷911 GT3 RS限量版用了保时捷家族的最新设计理念，与我们传统观念中的保时捷大不相同，大量现代化设计元素被应用其中，给人感觉十分帅气。前脸处依旧是横幅式进气格栅搭配标准复古圆大灯，引擎盖上加入了块状熏黑涂漆，在单调的珍珠白配色中额外多出了一些不同的色彩。

除此之外，车身侧面还有蟒蛇绿涂装，大量的碳纤维材料以及夸张的空气动力学套件将新车的运动氛围衬托的尤为浓郁。向外凸出的轮拱搭配大尺寸多辐式绿色轮圈及醒目的多活塞制动卡钳，整体极具美学气息，致敬13年款911 Carrera RS 2.7。

车尾部分，新车配备了造型修长的贯穿式尾灯条，点亮后极具辨识度。大尺寸固定式扰流板+中置双出排气系统的组合直接燃爆男人的心脏，光是看着就能感受到扑面而来的战斗气息！

内饰方面，保时捷911 GT3 RS限量版车内充满了豪华气息，整体布局还是以黑色为主，细节处用绿色缝线编织出RS的logo，即便是最不起眼的踏板，设计团队也贴心的装上了Tribute to Carrera RS的特别装饰，表明了车主的尊贵身份。

动力上，新车倒是没什么变化，依然是熟悉的 4.0L 水平对置六缸引擎，最大马力518匹，峰值扭矩465牛米，零百加速3.2s，赛道圈速可圈可点。

目前，新车的首次亮相仍然在紧张筹备当中，预计很快将和各位消费者再次见面，我们也会持续为大家带来最新资讯。

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太平洋汽车网保时捷911有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看。

说到911最早想到的是啥呢？美剧中的报警电话？仍是那个差劲的早晨，世贸双子星的崩塌事情呢？能够必定的是，关于车迷来说，911简直即是功能的代名词，因为它最为人耳熟能详的天然即是保时捷的911跑车了。

但911的中控已经是多年都不变，看看现在17款的Panamera那些全触控按键，才是真真的汽车科技融为一体。一辆13款的保时捷现在只需要升级一个模块，就可以使用了新款911的苹果carplay系统了，这也是一种经济的升级方案，也可以玩玩高科技的东西了。

通过简单的施工就可以完成升级改装了，非常的简单。升级完后通过USB接口连接手机之后，就自动进入carplay界面，这是IOS8的系统界面，升级IOS10或者IOS11之后界面更漂亮，特别IOS11对于carplay有升级，使用更方便了这个在线地图就值得一次的改装了，原厂的主机带导航只能说是上个世纪是产物了，升级一次还要跑4S店，收费都抵得过半个手机了，有在线地图可以实时更新数据，还有实时路况，好用得不得了通过Siri语音控制，使用跟手机一样了，虽然在手机上真的很少用Siri语音，但是放在车上那就方便多了，可以语音找目的地立刻导航，可以听想听的歌，开车闷的话还可以聊聊天以上为升级改装过程，这个模块支持苹果手机和百度手机的互联，如果开保时捷的话还是用苹果机吧爱好汽车科技的小子。唯：hcm695124308----------------------转载注明“知乎用户车能量”

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）