polo车优缺点_polo汽车好吗

1.大众polo汽车怎么样?

2.波罗车的优缺点

3.大众polo属于低端车吗

4.大众Polo有哪些小毛病和优点？

Polo和高尔夫作为大众的两个销量王牌车型，自然有它们各自的亮点，两个车子的定位也是不一样的，polo是属于小型车，作为小年轻日常代步来时不错的选择。高尔夫是属于紧凑型汽车，空间来说要比POLO大一小圈，作为一家三口用车也是非常不错的。如果让小匠这样的一家三口来说的话，会更加偏向于高尔夫，无论从制造平台还是空间上面都是很不错的。但是如果给小年轻选择的话，polo也是性价比很高的，空间虽然小了点，但是操控、配置方面还是不错的，而且价格也比高尔夫便宜不少。下面小匠来给大家方方面面介绍一下polo和高尔夫的区别。

1、 ?品牌和平台的不一样

POLO是属于上海大众的，是在PQ24平台打造的。高尔夫是属于一汽大众的，而且是在MQB平台打造的。MQB打造的车子一般都是属于大众车型里面公认比较好的车子，例如帕萨特、迈腾。又或者奥迪、斯柯达等都是在这个平台打造的。而且这两个车子因为品牌不一样，所以在不同的经销商进行销售。所以要试驾两辆车必须要去不同的经销商进行试驾了。

2、 ?动力系统不一样

各种的动力系统也是不一样的，Polo的全系都是配置1.5L的自然吸气发动机以及5速的手动和6AT的自动变速器。而高尔夫是搭配主流的1.4涡轮增加。变速箱方面高尔夫也是比POLO要好的，高尔夫的变速箱是DSG的双离合变速箱，而Polo是爱信的6AT变速箱。

3、 ?底盘不一样

底盘作为汽车三大配置要素之一，高尔夫搭配的是后悬挂多连杆独立悬架，polo则是用扭力梁式非独立悬架，多连杆独立悬架在对于车子的操控上面会变现得更好一点，驾驶平稳性也会更胜一筹。

4.价格不一样

以polo最高配置的1.5L自动版本来说指导价是12.39万，但是现在有优惠价价格是10.39万起，也就是便宜了2万了。反而高尔夫这边1.4T的自动版本来说指导价是15.42万，现在也是有优惠价12.42万就能买到了，优惠力度还是挺大的。

其实无论是POLO还是高尔夫，都有各自的优劣点，但是以市场来说这两者的销量都是可以说不分上下的，都有自己的粉丝，polo的优点总结可以说：价格实惠、因为比较小操控比较好、而且外观看起来也比较年轻活力。高尔夫的话相对来说要贵一点，但是其他配置方面都比Polo高一点，毕竟价格差异放在面前的。

那么关于汽车选择POLO还是高尔夫，除了小匠老师所分析到的这些观点以外，还有哪些观点呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。

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大众polo汽车怎么样?

大众Polo这款车大家都很熟悉，它曾是国内最火的小型合资车，当年月销量轻松上万，力压本田飞度、丰田致炫等竞争对手。大众Polo之前的价格相当亲民，是大众品牌最便宜的一款车，当初优惠完之后六七万就能拿下，另外它的车身小巧、品质可靠，因此成为了城市代步车的不二选择。

2019年，大众Polo迎来了它的第六代车型（大众Polo?Plus），全新一代大众Polo完全颠覆了上一代车型的定位，各方面都有了非常彻底的改进。外观设计上更加时尚精致，内饰氛围更加有活力；车身尺寸和轴距都有所增加，空间比上一代车型更为宽敞；配置明显提升，全系都配备了ESP车身稳定系统、定速巡航、天窗等实用配置；动力方面搭载了最新的1.5L发动机，自动挡车型匹配6AT变速箱。

基于以上种种的改进，大众Polo的价格也提升了不少，起售价由上一代车型的7.79万元提高到了9.99万元，价格门槛刚好跟高一级别的朗逸和宝来持平，大众Polo的定价策略着实让人难以接受。正因为如此，大众Polo的销量遭遇了严重的“滑铁卢”，今年1-7月份的累计销量仅18815辆，月销量只有两三千辆左右，这一代大众Polo基本宣告失败。

面对持续低迷的销量，大众Polo不得不向市场妥协，取“以价换量”的策略。据了解，大众Polo目前的终端价格已经跌到了7万多，售价差不多跟老对手本田飞度齐平，性价比自然也是得到了提升。其实大众Polo早在好几个月之前便已经开始降价了，但销量至今仍然毫无起色，这又是为什么呢？

首先来说，大众Polo目前的售价还没有达到消费者的预期，上一代大众Polo六七万元就能搞定，而现在的大众Polo即便有一定的优惠，但落地价也去到了10万元左右，并不便宜。虽然这一代大众Polo的产品实力更加优秀，但是对于消费者来说，廉价才是大众Polo最大的优点，大众Polo没有了低廉的价格，也便失去了消费者的心。

再者是10万以内的合资车市场竞争越来越激烈了，很多原本售价在10万以上的紧凑型合资轿车，现在都跌到了六七万元左右，比如雪佛兰科鲁泽、别克英朗、现代悦动等等，就连大众自家的朗逸启航和宝来这两款车，如今也已经跌至7万多元，跟这些紧凑型合资轿车比起来，大众Polo根本没有什么竞争优势。

说实话，这一代大众Polo的产品力还是挺不错的，其精品小车的定位更加符合当下市场的主流，很多消费者其实希望拥有这样一台好看好开的代步车。只可惜这一代大众Polo的价格定得太高了，从而把那些喜欢这款车的消费者拒之于门外，再加上诸多竞争对手的围剿，最终导致了大众Polo的衰落。现在的大众Polo，只剩下一条路，那就是继续降价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

波罗车的优缺点

小编整理了大家经常关注的“大众polo汽车怎么样?”的相关内容，如下所示。

大众polo汽车的具体情况如下：

1、新POLO拉皮的意味较大，最大的区别就是外形和内饰，新polo车身尺寸略长了一点高度降低了一点，发动机和变速箱都没变，但发动机的重量减轻了一些，整车做了些轻量化设计，因此11和13款的更省油；

2、我去年4月入手1.6AT致尚，4S优惠现金1.1万，赠的车膜脚垫和座套。购置税9100，全办下来115000左右，不是全险。新手加磨合期，主要在济南市区跑，目前百公里在9个左右，比较满意。同事的1.4手动常在郊区开，油耗也就6个多点，很不错。新polo外形确实犀利，内饰操控做工基本是国产A0级里面的一哥，德系精品小车；

3、只是后排空间较小，如果对空间要求大就不能选择。这车性价比一般确实小贵但是个人还是比较喜欢，保值很不错；

4、优点：操控灵活，底盘扎实。门密封非常好，关门的感觉很爽，声音听起来沉闷有力。由于是激光焊接，从外边看起来确实很坚固的样子。我也曾经不小心与前车追尾过，结果受伤不是很严重；

5、缺点：方向盘为机械助力。因为是女生，手劲儿小。尤其在需要大范围打方向盘时有点费力；

6、外观：很满意。符合大众一贯的风格。朴实无华。挺耐看。因为耀眼的红和运动版的缘故使得她有那么一点与众不同。当初还嫌弃人家外观不拉风。内饰：满意。大众做工精致显好。细节处做的很好。开了2年，这车小毛病几乎没有，非常省心。

百万购车补贴

大众polo属于低端车吗

优点：

1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻

2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度

3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的

4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的

5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗

6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好

7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的

8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了

9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响

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缺点：

1、依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题

2、音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质

3、保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵

4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他

5、雨刷声音，估计都有体会，怕闹得，自己换个无骨好了

6、更换为正时链条以后，噪声比较大，另外由于成本需要缩减，隔音效果一般，还有发动机舱一般没有发动机护盖，容易脏

暂且就是这些，不过综合来说，一些小毛病还是不能阻挡POLO成为一辆好车的

大众Polo有哪些小毛病和优点？

大众polo归属于A0级小汽车，也就是小型轿车，大众polo归属于中低端车吗？等级来讲的确是归属于中低端新手入门型小汽车。因为新手入门小汽车是一个年青人代步出行出行的市场细分，因此小型轿车最主要是应对的群体便是女士顾客和年青人，由于这类群体挑选汽车的情况并并不是室内空间、载货、舒服等，只是外观设计要有个性，并且价位在十万之内，用以代步出行出行。而造型设计精美、精巧、讨人喜欢的polo对“八零后”的女孩具备非常大破坏力，变成他们的第一挑选。

POLO的造型设计在近些年也没有完成过非常大的修改，但是总体看起来仍然非常大气时尚潮流。在最新款融进了大众全新的家庭设计语言后，外型越来越更为精美美观大方了。而POLO的车内饰虽然仍然是大众情调的家族化设计方案，并不会给予过多创意，但关键就取决于入门难度系数低，作用配备安装很合乎人体工学。

大众POLO的室内空间主要表现只有说成平淡无奇，前座还算得上比较满意，以一个身材标准的175cm感受者看来，头顶部室内空间还算充裕，缺憾的是后排座的脚部室内空间在平级中主要表现稍为稍逊。Polo除开日常代步出行外，平常多跑快速的还可以主要考虑到，一是汽车底盘稳定性高，二是安全性配备齐备。自然，其多样化的外观和知名品牌额外使用价值及其汽柴油合理性在同等级中也是引领者。整体而言大众polo在A0等级上算得上是引领者，并不会造成中低端感。

大众的两箱车在我们的脑子里多以“小钢炮”而出名，polo为什么叫小钢炮，这要得益于大众长期将集团旗下多车型性能版本号引进我国市场，令人萌发出将大众两箱车和“小钢炮”一概而论那样一种思维方式。因此针对喜爱安全驾驶的年青人而言，市场价实惠的POLO便变成不二之选。而且大众是选用平台化核心理念，家族式设计方案较早的厂家之一，进而能够将大量高档配备下发，与此同时外型_饰设计方案也与高一级其他车型类似，使顾客觉得极具级别感，并不会看起来很中低端。

区别大众哪种车型为性能车的办法比较简单，便是看Gti的标示，而polo真真正正能称之为小钢炮的车型也只有1.4TSIGTI这个车型，其他自吸的车型只有称作代步汽车，也就是别名的“买菜车”。GTI是高性能紧凑双排座小汽车的代称，把PoloGTI判定为一款健身运动车型，与其他性能车型对比也只有说算得上非常稳重了，既_有过度激进派的原素，都没有尖酸刻薄的气魄，但是在PoloGTI的身上仍然能够比较容易寻找小钢炮的特点。

即然叫小钢炮，和一般车型较大的区别肯定是驱动力了，polo选用了大众的大功率版EA2111.4T涡轮增压器汽车发动机，至大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩转速250Nm/1750-3500rpm，各自提高了19Ps大马力和30Nm。与之配搭的是那台7速DSG双离合器变速箱，尽管可靠性的现象依旧存有，但换档平稳和换档速度更快的优点一样显著。而这切切实实的驱动力提高，针对车重1.2吨的POLOGTI而言成效显著，加快考试成绩非常非常好。

踩住油门踏板，无论你用劲轻和重，接踵而来的轰隆声就可以激发你满身的末梢神经，与高尔夫球GTI一样，POLO排气管历经了解决，从声响上就早已传递让你，你已经行驶的并不是一台一般的Polo，只是一台GTI。全力以赴踩住油门踏板后，伴随着转速比飙涨车外引擎声的慢慢变大，车辆显著逐渐狂躁起_，直到转速比做到3000转逐渐，直至1.4T汽车发动机被剥削的不遗余力。以致于在时速90千米前，操控性都非常强烈。再加上车体自身就简短，因此让你的运动感十分明显。

在日常安全驾驶中,如你确实觉得POLOGTI是一款为性能为之的小钢炮儿，那也许在用过以后你多少钱会对它有一些心寒，但若是以乐观的心态去看待，这就是一款家庭用代步汽车，那它有时候还会继续给你们产生一些意外惊喜。除开比一般版POLO略硬的悬挂系统校准，驱动力稍强的汽车发动机主要参数，及其健身运动化的车内饰和外型，总体给人的体验或是一辆POLO，自然区别毫无疑问也是有的，在其中最好玩儿的便是汽车发动机引擎声。

做为一款定坐落于A0等级的小轿车，POLO在平级中自身就具有着很好的素养和行车层次感，而POLOGTI更为偏重健身运动的调试也恰好是合乎了GTI车型的精准定位。对于悬挂系统和汽车底盘层面，终究也是以家庭用和日常代步出行为主导，过于激进派显而易见并不是大众的设计风格，尽管相比哥哥高尔夫球GTI的运功遗传基因稍显缺乏，但坚信早已能够符合绝大部分人的必须了。

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优点：高速还算平稳

缺点：后排空间较小，储物格较少。

外观：外观还是令人满意D,车身一体成型,空腔注蜡,还有小P流线的车身,我特别喜欢.

内饰：对于POLO还有一个较为不是很满意的地方，就是中控的内饰，比较老气，不能适合 年轻人的需求，踏板下方的铺地比较粗糙，甚至连棉絮类的质地也表露出来。这 也许是裸车价格会便宜点的问题所在。

空间：前排很好，后排我坐着也行，有时候人多了会挤。

配置：性价比高,感觉同类车中,小P无论是操控动力,都让对手臣服.

动力：POLO最大的问题就是起步太慢，需要加大油门才有缓慢的提速感，和其他车系相 比，这个问题让车主对POLO的设计颇为不满。

操控：很不错，高速跑120很稳。因为怕被超速罚款，所以基本上都是按规定时速跑，不知道这车如果跑到150-160还是不是很稳定。

油耗：市区堵车比较严重的话，百公里油耗9.4-9.8L/100km，高速100km/h 等速行驶油耗 6.4L/100km

舒适：POLO舒适性良好，比较适合女性使用。

优点：经典的U型前脸和可爱的圆形尾灯，与上一代4眼POLO相比还是劲情比较符合我的胃口。

缺点：后轮为鼓刹

空间：前排肯定是够了，但是后排就谈不上多宽敞了，只能是说坐人还是没问题，平时都是自己一个人开，所以作为单身狗对空间需要表示无压力。

动力：没开过什么好车，有人说polo的动力很肉，不过我觉得每个人对动力的要求不一样，有人觉得快有人觉得慢，我的感觉是只要舍得踩油门，小polo在抵挡高转速的情况下动力其实还是可以的。

操控：小车操控真心不错，我是旧本新手，买POLO这部二手车就是为了练手的，第一次开就觉得很有信心，转向精准。但是刹车就很一般了，总感觉没什么信心。但是这里说明一点，这车跑高速真心不像小车，德系车的底盘真是有那种特殊的味道，十一跑京沈高速，4个轮子和底盘稳稳的压在地面，减震也很有弹性，感觉有点小帕萨特的意思，我只是说有点那个感觉，但肯定不能和帕萨特相比。

油耗：油耗还是挺低的，每天上下班城乡路段各一半，冬天能做到7L/100KM左右,夏天的话油耗略低，6.5L/100KM左右。

优点：操控比较好

缺点：驾驶座椅总是无法调整到舒服的位置，特别是腰靠的位置感觉怎么调整都是出于悬空状态，长途驾驶特别累人

外观：非常喜欢！

内饰：我比较喜欢，就欣赏这样简单大方的。

空间：本车基本只有本人使用于上下班，空间感不是很明显；和其他车系相比，后排相对 比较拥挤，舒适感降低。

动力：动力可以。拿前辈的话说是，只有肉人，没有肉车。POLO还可以，但在高速超车时，有点问题，提速还是慢，其他还可以。

操控：总体来说这是一部比较容易上手的小车，方向盘指向性很好，高速行驶不发飘，很沉稳很给人信心，行驶4年多感觉车子整体还是很刚性，没有半点松垮的迹象，悬挂比较硬朗路感反馈明显，原配韩泰轮胎抓地力很一般导致雨天刹车性能衰减的很明显，ABS 过早介入导致刹车距离远超过驾驶者预期，所以雨天行驶要注意保持车距

油耗：油耗太高了！这哪是小型车呀，简直一个油老虎！油耗一直13左右，当然是在市内，与同型车比还是太高，与我的选车初衷距离太远了，希望大众快点分析研究，给出解决办法，让当地4S给我们处理解决了。

舒适：还可以。