法拉利458spider多少钱_法拉利458spyder

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2.法拉利的旗下产品

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4.法拉利有多少系列?

5.兰博基尼盖拉多LP560-4 和 LP560-4 spyder 和 LP550-2标准版 和法拉利458 和奔驰SLS哪个好？同价位有更好

6.法拉利和兰博基尼哪个档次更高?

据法拉利官方消息，法拉利将从2011年7月1日开始为海外用户提供长达七年的车辆免费保养政策。而在国内市场，法拉利车主同样将会享受到长达七年的免费保养服务，能够享受该服务的车型有2011款法拉利458Italia、California?Spyder及最新推出的法拉利FF等。

根据法拉利官方表示，此项政策将惠及包括在法拉利授权经销商处店购得的2011款法拉利458Italia、CaliforniaSpyder及最新推出的法拉利FF等车型，这一政策尚不包括以往年款车型。

免费保养将与车辆本身挂钩，即便是转让也不影响用户在七年有效期内享受此项优惠，免费保养范围包括工时、更换机件（如机滤）、润滑油和制动液等。

法拉利在国内一直拥有极高人气，不过2010年458Italia因自燃风险而致召回多少让消费者对法拉利的印象有所影响，而现在法拉利将首款四驱车型法拉利FF同步投放中国市场，由此可见对中国市场的重视。

扩展资料：

法拉利汽车公司是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军、划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模。

菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

网易新闻-7月1日开始法拉利国内推7年免费保养

百度百科-法拉利汽车公司

马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊，法拉利488 Pista提车

虽然“三神”离我们起码是我的世界非常遥远，但这丝毫不妨碍我参与进三神争霸战之中并扮演一个极其重要的角色——裁判！

1、所谓最快的并非最好！

当全世界的车玩家都开始跑0-400m的今天，国内依然以“0-100km/h”才是王道的人仍不在少数。

就“三神”而言，保时捷918?Spyder在这一项的确最强。

凭借着前后各一台的电机输出的286马力以及与4.6L?V8共同产出的887马力再加上其他两车不具备的四驱系统，918?Spyder可以在2.6秒即可从静止达到100km/h的时速，而法拉利?LaFerrira和迈凯伦P1，分别需要小于3秒的时间和2.8秒。

但因此，918在加速性能上就三神之首了吗？

0-200km/h，P1?6.8秒，LaFerrira小于7.0秒而918是7.2秒。

0-300km/h，P1?16.5秒，LaFerrira小于15秒而918?20秒。

也就是说，越往后跑，P1和LaFerrira的优势就越明显。所以，起码从加速性能来说，918?Spyder并非第一。

2、混动度高并不占优势

汽车上的混合动力系统或者说电力系统的确是21世纪第2个十年的标志性技术，而“三神”作为这个时代最出色的HyperCar，也将混动技术融入车身。

单从数据上以及混动度来看，无论是P1还是LaFerrira，都无法与918相媲美。

918?上的电机最多可贡献286马力，P1的179马力次之，而LaFerrira?163马力为最后，事实上也正因此，918在“01”上占尽了优势。

但是，更大的电机、更多的电池以及更高的混动度所带来了相应的负面效果——动力持续度低。

也就是说三车如果同时跑赛道，918在第一圈会有优势，越往后，它的表现就会越差，因为电力系统的持久度太差，跑到最后很有可能就是918用600多马力的发动机在拖着携带庞大电机系统的车身在跑。

所以，从这个角度来看918并非最好。

更重要的是，神车的生产周期通常来说是要在十年左右，也就是说神车的技术就算不领先十年，也起码不能在生命期内出现明显落后的局面，显然918因为混动度太大没能做到这一点。因为它的电力系统放到现在，已经称不上优势了，往后看，它更是落后。这很大程度上会影响它的收藏价值。

3、内燃机时代，V8咋跟V12去比？

虽然即将迎来属于电机的新时代，但目前毕竟还是内燃机的天下。

无论是918的V8自吸还是P1的V8涡轮增压，都无法与LaFerrira的V12自吸相提并论。

LaFerrira的V12自吸可以说是内燃机时代的极致代表，自吸或者说内燃机，即使到了若干年之后这台V12也是会被贴上最强的标签（V12已经进入生命末期，未来V12不会再有新的进展）。它绝对是这个时代的标志，而这样标志性的引擎放到神车上是最合适不过的。

P1的V8涡轮增压，虽然性能层面不比LaFerrira差，也是当时迈凯伦最强机型和最出色的V8增压机型了，但就收藏价值和纪念意义这一点上，由于后来又出现了更多技术更先进的V8机，SO......

至于保时捷的V8自吸，那应该是跟上上个超跑时代的458去拼比的引擎，放到Hyper?Car上，有些牵强。

4、我只看价格！

无论是英国售价还是中国售价，最贵的都是LaFerrira，这是法拉利品牌的历史积淀和实力使然。

而由于迈凯伦在国内的品牌认知度不高，所以价格方面与国外不同，P1是低于918的。

二手价格，更是反应了车辆的真实价值。

不说国外，单拿国内来说LaFerrira在处于顶峰的2017年达到了4500万之多，而其余两位，甚至不足它的一半。

5、神车的价值绝不在“圈速”

若只拿账面实力来衡量“神车”的好坏，那怕是有点LOW了。

车一旦到了这个级别，那就是时代的标志和汽车工业的艺术品了，它们的技术和实际表现毋庸置疑，都一定是当下最顶尖的，一圈比拼下来谁快一点谁慢一点这都不重要，因为实力相差无几。如何能展现出属于这个时代的魅力，这才是最重要的。

显然法拉利作为全世界最成功的超跑厂商最深谙其道，单一个V12引擎，就将P1和918远甩身后。

而918，成也混动败也混动，动力持久力的下降削弱了它的赛道统治力，而未来的电力系统又必定会让918上的混动不值一提。

总而言之，仅我个人的观点，LaFerrira因为V12以及更低的混动度为三神之首；而918?Spyder因为混动度过高以及发动机级别不够，只能身居三神之尾。

所以，我心目中的三神排位：LaFerrira?、P1?、918?。

当然，这只是个人看法，也并不是说只是LaFerrira好，其余两个都是垃圾。这三台车在我看来都是顶级好车，只是我个人更加认同法拉利对于神车的定位和制造神车的理念罢了。

最后，LaFerrira的性能数据你们可能会有疑问，为啥都是小于多少多少这样的。

可能这就是法拉利，它从不跑纽北，也不允许任何人拿它的车去跑并公布成绩，甚至不允许LaFerrira出现在有P1和918的圈速榜上（被查出车是谁的，谁就会被取消购买法拉利HyperCar以及限量版跑车的资格）。一方面来看，法拉利是担心LaFerrira最后的成绩会不如对手有损品牌形象，但从另一方面来看，法拉利更是希望车主能够排除外界影响去真正的感受车，享受人与车之间的交互和人车一体的驾驶愉悦感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利的旗下产品

Pista?与F12?同角度拍摄

侧面进气部分非常凶?

Hello?大家好?我是?K哥超爱车?总有人跟我讲，最好吃的餐厅一定很高档，最好的车一定最贵。可从小在成都长大的我，从来不相信这些戏谑言辞。最好吃的成都火锅，坐落于街角巷陌，藏身于周边郊县，没有半点妖娆装修和山珍海味的特调，却能一周吃五顿而不燥，让人回味无穷；最好玩的燃油法拉利，隐匿于更迭交替的家族产品线里，藏身在法拉利收藏家的地库深处，你能在街上看到的和用钱在骏意行买到的法拉利，都缺了几分法拉利的真正乐趣，488?pista?亦是如此。?488pista作为法拉利488产线的终极赛道产品，遵循历代产品线研发规律：以track?车型作为尾声，以配额形式销售给法拉利的忠实消费者，通过这种销售方式来凸显产品的珍稀。（低配600多万落地；高配接近800万）

感谢此台?488?Pista车主割爱，将pista交付我手，也算是圆了本人一个赛道版法拉利的梦想，在此万分感激。?本人作为车主：买过488?GTB和F12?。488?Pista?是买过的第三台法拉利。pista无比的精准和迅速，开起来让人信心十足，很容易人车合一，但是Pista也是开起来最不像法拉利造的一台车。?二手购买建议：pista不同于过户很多次的458?加州?，随便拆卸看车身结构。请在征得车主同意的情况下，再拆卸底盘护板，如果护板螺丝没有拧动痕迹，建议通过缝隙观察，没有拆卸的必要。?车头储物箱的塑料挡板是一定要拆卸下来观看车头情况的，这个非常简单就拧开了,?这类藏品类的车型，公里数稀少，不要随便去扒胶条，未经允许一顿瞎拆，容易被锤。

竞品比较：?400-500万的二手车超跑，完全track?设定的就那么几台还不一定在预算内，?GT2rs?：?保时捷引以为傲的“寡妇制造者”，纽北成绩?欺师灭祖地快过了918spyder?二手价格?380-410。其实?法拉利官方从来不在?纽博格林北环跑圈，最主要的原因：法拉利很多车型的空气力学套件设计在底盘和车身，由于北环路面起伏坑洼太多，底盘空力套件难以提供稳定下压力，而gt2rs则是以一个量产车最大尾翼，在起伏的北环路面上将车稳稳压在地上。其实在比利时Spa这种fast?in?fast?out的赛道上，488pista遥遥领先gt2rs。?600LT:长这么大?唯一没勇气买的车型就是迈凯伦，也没有关注过，听说很快?没有发言权。?Huracan?Performate：?牛马永远的死对头，自吸永远的V10绝唱，在纽北搅得保时捷鸡犬不宁，被迫掏出gt2rs?MR，来保住不被perfomate反超的地位，与pista形成账面数据竞争，品牌价值有差距。?Aventador?SVJ：1000多万的车，比pista快是应该的，V12中置发动机，尚未体验过，有意想出SVJ的个人卖家请联系我，我想买一台。?其实对于法拉利车主而言，大家只爱法拉利的品牌和产品营造的动态和静态的美，不会在意有什么同类竞品，毕竟品牌价值和文化背书方面?法拉利没有对手，Pista有价?情怀无价。

1.外观内饰：Pista所有选配钱都是花在外观和内饰方面，主要是各种拉花，碳纤维件的选择，目所能及之处?全是alcantara和碳纤维，这才是pista选配的正义，而特殊车漆，特殊内饰颜色?色带的装点，让你轻松选配到90万左右，更有甚者?tailormade，选配200+。?488?Pista个性化定制，打造一台专属的pista，没有花钱的不是。

钢板地台和全alcantara包裹的中控

法拉利最贵的座椅?桶椅

将空力与前脸融为一体

GT3发动机，无需多言

尾部空力套件

动力系统：3.9t双涡轮增压这套传动系统完全平移?488?gt3?evo，调教上略有不同。这台gt3赛用发动机，是pista的灵魂所在，法拉利的双离合比pdk快，手动拨片能明显感知区别，出力特性平顺；油门调教前段有点奇怪，但是低扭充足，城市道路驾驶低速动力方面完全ok，好多991.1?gt3rs很多，8750转的?991.1?gt3rs?城市驾驶?2500转以前没啥低扭。?遗憾的是?这套传动系统?完全平移给F8?，也就意味着Pista和F8在动力方面的差距几乎没有，而f8要便宜一半的价格。?操控感受：?精准和人车合一是唯一能够给pista的转向系统的描述。能明确的一点，?488pista的转向系统?和?488GTB是不一样的设定，也大不同于f12。?近些年的法拉利车型?转向设定都是?相对比较?轻盈且精准，但是488?pista完全颠覆法拉利的传统车型调教，路感极其丰富的同时，方向盘很重手，尤其在低速，与f12和gtb差别非常大。?法拉利的所有车型在弯中的特性都是推头，不管是前中置的f12还是中置?488?gtb，包括488pista也是如此，主要问题在前轮倾角，pista前后悬挂倾角都是可以手动调节，根据赛道自己进行设定。?转向设定是让我直观感受上最不法拉利调教的一点。

声浪：?好过?488?gtb一点，音量上大一些，但是和自然进气的f12，458，f12?tdf?有着天壤之别，音调上低沉，音色比较黯淡。?V12和?V8自吸法拉利的美，撕裂空气，万马嘶鸣的声音，注定成为过往，在中置引擎的法拉利上不会再有了。当我坐入驾驶室点火，到拉6800转换挡，我能感觉到法拉利在用尽全力营造驾驶声浪氛围，可是受限于两颗涡轮与中置引擎很短很短的排气布局，已经是无能为力了，难怪FR设定的V12能够成为历代旗舰，均衡和全面是一台旗舰车型的标签。?开着F12和812?拉高转能让我有脑充血的感觉，但是pista只能说很平静。Pista?非常?非常非常快?，100-200的加速能力，是我体验过的车型里最快的。?pista是一台直线快，弯道快到让人窒息的车，但声音是真的不行。?pista在声浪上的营造也让我觉得很不法拉利。

内饰：延用458?时代布局，和488除了皮革上的不同，基本没有区别，但是法拉利的桶椅?好过amg?gtr太多，没有保时捷?gt3rs的腰部海绵多，所有的track设定超跑?都不适合?日常长途驾驶，没有意义。

满碳

与458?488?f12?最大的不同，就是换挡机构

使用场景：?很多人在讲?赛道是?488pista最应该呆的地方。没有一位法拉利车主会拿着一台?tailormade的?488pista?每周上一次赛道，这样做没有意义，赛道损车的风险较大，最好的做法是买一台TCR赛车或者?gt3组别车型来下赛道。财务自由但不想买赛车的友人多半会选择?gt3rs这样成本低一点，撞的起?修起来也不心疼。?所以我不断在问自己，pista应该呆在哪里？?pista最适合的地方还是在?法拉利藏家们的地库里，偶尔作为weekend?car?参加各种聚会，真正买pista来每周下赛道的人群少之又少，并不是没有钱，而是可以但没必要。

满满的碳陶瓷刹车

刹车制动系统：?统一回答一下，很多朋友误以为碳陶瓷刹车就是轻轻一踩，立刻就能把车停下来，这个观点是错误的。碳陶瓷刹车的初段制动力调教完全取决于不同车型（GT跑车和家用车型是一类，track属性超跑是一类），?F12、812这类GT超跑的碳陶瓷刹车前段就来的很快，原因是?代步车型?需要足够的制动力让车子尽快减速，让日常驾驶更舒适，不至于深一脚浅一脚。而GT3rs?和488?pista这类车型的陶瓷刹车系统制动力同样是在温度起来以后惊人的好用，但是为了在高速入弯前让车手合理减速到适当速度，所以前段都比较弱，防止制动过多，弯速太慢；实际上深踩，制动力惊人的好。

法拉利?488?pista?毫无疑问是一台快车，不同于普通车型的快，Pista?车身轻盈，空力套件在高速行驶时发嘶撕的风阻声让人背心发凉；200以上的加速依旧是推背感十足，让人手心冒冷汗。可是这种快，GT2RS能做到，Huracan?performante?更能做到，法拉利却丢掉了最好听的声浪。?在拥有过Pista以后，我却开始怀念已经卖掉的F12，它虽不及Pista极限高，快到让人害怕，也不如?tailmade的pista价格高昂，但是法拉利在我的意识里，最重要的声浪还在，烈马的英魂依然在。自从上市以后的法拉利，将产品线的更新迭代加快，目的只有一个，通过新品?增加主营业收入，从而在二级市场体现出优良的运作模式。在全球经济放缓的今天，法拉利的做法没有错；在二级市场股东们的眼里，法拉利没有错；在全球排放法规严苛的今天，涡轮化的发动机?榨取更大的动力，法拉利更没有错。?可是在我这样车迷眼里，我总觉得我眼前这台?488pista缺了点什么，他和F8?总有那么一点点相似，却更让人期待?F8赛道版的实力，新时代的法拉利早已不是那个默守陈规的超跑厂商，我们所热爱的F40?F430SC?458SP的时代已经回不来，所以收藏法拉利的收藏行当里流传着一句话：法拉利玩儿的就是?“我有你没有，你有我比你贵”?我很爱488?pista?因为这是我人生中第一台赛道版?法拉利，可是又不是那么喜欢Pista，它缺了点什么。

线束包裹，防止自燃

碳纤维门版

副驾

左减右?

变形金刚3红色跑车和雪佛莱概念跑车和奔驰跑车都叫什么？谢谢

125S

1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有14cc、用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

250 GTO

法拉利250 GTO基于250车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

288 GTO

年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

F40

1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

F50

1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。

Enzo Ferrari

2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。

Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

FXX

法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛队官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

599 GTB Fiorano

法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

458 Italia

法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

599 GTO

法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

FF

法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

F12 Berlinetta

法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率740马力/8000rpm，最高时速将达到350km/h。

LaFerrari

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。 自行车

法拉利先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司，就像时装界的阿玛尼（Armani）。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。

手表

来自意大利的Meccaniche Veloci手表品牌，推出了款名为Quattro Valvole的手表，手表乃是取材法拉利于年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉。由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圆形外型外，表面以独立四圆形为设计主轴，可呈现四个不同时区的时间，而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎。设计师将四个圆柱体的汽缸，转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole，外框以铝合金包覆，表带为真皮材质，价格5,500美金，约合人民币4万元左右。

香水

享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的法拉利F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场。

F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水。

手机

阿玛尼、杜嘉班纳（Dolce&Gabbana）等诸多高级时尚品牌都与科技产业成功实现了交集。Dolce&Gabbana曾与摩托罗拉合作推出过金色的RAZRV9手机，时尚与科技的结合也算是天作之合，而运动与科技的联姻也很顺利成章，所以才会诞生合作推出合作推出为庆祝法拉利公司的60岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。

夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利纪念版手机手机，全身漆上Grand Prix的经典红色，加上法拉利专属Logo，绝对与其他法拉利产品够配。限量版法拉利手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利、屏幕保护、墙纸以及和旋铃声。2010年摩托罗拉合作推出i8。

数码相机

奥林巴斯的这一款相机是基于Olympus Camedia AZ-1基础上开发的，全球限量一万台，中国限量300台。纪念版自然是价值不菲的，但另类的造型加上法拉利车手舒马赫照片，吸引了不少车迷的目光。

这款产品的机身的颜色用的是法拉利红色，同时启动画面是法拉利傲视F1车坛的F2004 Formula One，而全启动时候的声音就是法拉利2004的发动机轰鸣声，即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉利款式设计的，并且还有法拉利车手舒马赫和巴里切罗的，这款限量发售的法拉利数码相机对于法拉利的车迷来说真是不可多得的收藏品。

笔记本电脑

提起限量主题笔记本，很多人会想起宏碁（acer）旗下的法拉利系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上用与法拉利跑车同级的碳纤维材质与骏马标志的时尚外观，在内装效能方面，皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器，展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力，更凸显Acer与法拉利追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。

主题公园

全球最大室内主题公园“法拉利世界”（Fe5031241rrari World），于2010年11月4日正式向公众开放。这座主题公园除了独家典藏的法拉利赛车外，还拥有几十种刺激非凡，充满创意的大型游乐设施，为全球赛车爱好者和千万家庭游客开启独一无二的冒险世界。法拉利世界主题公园，位于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比酋长国的亚斯岛（Yas Island）上。它不仅是迄今全球规模最大的室内主题公园，也是世上唯一的一座法拉利主题公园。

公园占地高达20万平方米，流线型红色屋顶覆盖着20余项设计独特的大型游乐设施，完全不必担心中东的骄阳，舒适的室内环境让游客尽享欢乐。除了让法拉利铁杆粉丝欢呼雀跃的赛车体验区外，还有云霄飞车、魔幻极速、重力加速器和儿童游戏区等新奇，让每一位前来的游客都能够玩得酣畅淋漓，大呼过瘾。这座主题公园将与F1豪华赛道、未来的华纳兄弟主题公园相呼应，成为集休闲和度生活于一体的旅游胜地亚斯岛的标志性特色之一。 跑车型号

法拉利生产的全部街道跑车型号。

Gran Turismo

·1949 166 Inter

·1950 195 Inter

·1951 212 Inter

·1951 342 America

·1953 375 MM

·1953 250 Europa

·1953 375 America

·1954 250 Europa GT

·1956 410 Superamerica

·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

·1960 400 Superamerica

·1964-1968 275

·1964-1965 275 GTB Coupe

·1964-1965 275 GTS Spyder

·1966-1968 275 GTB/4

·1964 500 Superfast

·1964 330

·1966 330 GTC Coupe

·1966 330 GTS Spyder

·1966 365 California

·1968 365

·1968-1969 365 GTC Coupe

·1969-10 365 GTS Spyder

·1968-13 365 Daytona

·1968 365 GTB/4 Coupe

·1968 365 GTS/4 Spyder

·1996-2001 550 Maranello

·1996-2001 550 Maranello

·2001 550 Barchetta

·2002-2006 575M Maranello

·2005 575M Superamerica

·2007 599 GTB Fiorano

·2012 F12 Berlinetta

中置引擎 V6/V8

·1968-14 Dino

·1968-1969 Dino 206 GT

·1969-14 246GT Berlinetta,or Coupe

·12-14 246GTS (targa top) Spyder

·15-1989 208/308/328 GTB/GTS

·15-17 308 GTB (GRP)

·17-19 308 GTB and GTS

·1980-1981 208 GTB & GTS

·1980-1981 308 GTBi & GTSi

·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

·1986-1989 328 GTB & GTS

·1986 208 GTB/GTS Turbo

·1989-1994 348

·1989-1993 348 TB & TS

·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider

·1994-1999 F355

·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS

·1995-1999 F355 Spider

·1995 F355 Challenge

·1998-1999 355 F1

·1999-2004 360

·1999-2004 360 Modena & Spider

·2003-2004 360 Challenge Stradale

·2005 F430

·2005 F430 Spider

·2007 430 Scuderia

·2009 Scuderia Spider 16M

·2010 458 Italia

·2011 458 Spider

·2013 458 Speciale

·2015 488 GTB

中置引擎 2+2

·14-1980 208/308 GT4

·14-15 Dino 308 GT4

·16-1980 308 GT4

·15-1980 208 GT4

·1980-1993 Mondial

·1980-1981 Mondial 8

·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet

·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

前置引擎 2+2

·1960-1963 250

·1960-1963 250 GT/E 2+2

·1964-1967 330

·1964-1965 330 GT 2+2

·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

·1967-11 365

·1967-11 365 GT 2+2

·1968-13 365 Daytona

·11-12 365 GTC/4

·12-16 365 GT4 2+2

·16-1989 400 & 412

·16 400 Automatic

·19 400i

·1985 412

·1992-2003 456 & 456 M

·1992-19 456 GT & GTA Coupe

·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe

·2004 612 Scaglietti

·2009 California

·2011 FF

中置引擎 V12

·13- Berlinetta Boxer

·13-16 365 GT4 BB

·16-1981 512 BB

·1981- 512i BB

·-1992 Testarossa

·1992-1994 512 TR

·1994-1996 F512 M

超级旗舰跑车

·1962-1964 250 GTO

·-1985 288 GTO

·1987-1992 F40

·1995-19 F50

·1996 F50 GT

·2002 Enzo

·2013 LaFerrari

旧型号

运动赛车

·1940 AAC 815

·1947 125 Sport

·1947 159 Sport

·1948 166 S/SC/MM

·1950 195 S

·1951 340 America

·1951 212 Export

·1952 225 S

·1952 250 S

·1952 340 Mexic

·1953 250 MM

·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53

·1953 625 TF

·1953 735 S

·1953 500 Mondial

·1953 340 MM

·1953 375 MM

·1954 750 Monza

·1954 250 Monza

·1954 375 Plus

·1955 118 LM

·1955 121 LM

·1955 410 S

·1955 857 S

·1956 500 TR

·1956 290 MM

·1956 290 S

·1956 860 Monza

·1956 625 LM

·1957 500 TRC

·1957 315 S

·1957 335 S

·1957 250 Testa Rossa

·1958 412S

·1960 250 TR60/61

·1962 250 GT

·1964 250 GT

·1963 330 LM Berlinetta

·1963 P/LM series

·1963 250 P

·1964 250 LM

·1964 330 P

·1965 330 P2

·1966 330 P3

·1967 330 P4

·1967 412 P

·1969 Ferrari 212 E Montagna

·1969 312 P

·1969 512 S and 512 M

·11 312 PB

·19 Ferrari 512 BB LM

·1987 288 GTO Evoluzione

·1987 F40

·CSAI-GT

·1988 LM

·1994 333 SP

·1995 F50 GT

·2002 360 GT

·2004 360 GTC

·2006 F430 GT

·2015 488 GT3/GTE

F1赛车

·1948 F1 125

·1950 F1 275

·1950 F1 340

·1950 F1 375

·1954 F1 553

·1954 F1 625

·1955 F1 555

·1955 Ferrari-Lancia D50

·1957 F1 801

·1958 412 MI

·1958 F1 246

·1959 F1 256

·1961 F1 156

·1964 F1 158

·1964 F1 512

·1966 F1 312

·10 312 B

·11 312 B2

·13 312 B3

·15 312 T

·16 312 T2

·18 312 T3

·19 312 T4

·1980 312 T5

·1981 126 C

·1982 126 C2

·1983 126 C3

· 126 C4

·1985 156/85

·1986 F1/86

·1987 F1/87

·1988 F1/88

·1989 F1 640

·1990 F1 641

·1991 F1 642

·1991 F1 643

·1992 F 92 A

·1993 F 93 A

·1994 412 T1/T1B

·1995 412 T2

·1996 F 310

·19 F 310 B

·1998 F 300

·1999 F 399

·2000 F2000

·2001 F2001

·2002 F2002

·2003 F2003-GA

·2004 F2004

·2005 F2005

·2006 248 F1

·2007 F2007

·2008 F2008

·2009 F60

·2010 F10

·2011 F150

·2012 F2012

·2013 F138

·2014 F14T

·2015 15-T

F2赛车

·1948 F2 125

·1951 F2 500

·1953 F2 553

·1957 Dino F2 156

·1967 Dino F2 166

法拉利有多少系列?

你是指金刚的名字吗？...红色跑车叫恐龙，是法拉利458；雪佛兰跑车就是大黄蜂，是雪佛兰Camaro，不过里面还有一款概念车是考维特黄貂鱼百年概念跑车，叫横炮；奔驰跑车是奔驰奔驰SLS AMG，在**里叫声波。

兰博基尼盖拉多LP560-4 和 LP560-4 spyder 和 LP550-2标准版 和法拉利458 和奔驰SLS哪个好？同价位有更好

法拉利生产的全部街道跑车型号。

Gran Turismo

·1949 166 Inter

·1950 195 Inter

·1951 212 Inter

·1951 342 America

·1953 375 MM

·1953 250 Europa

·1953 375 America

·1954 250 Europa GT

·1956 410 Superamerica

·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

·1960 400 Superamerica

·1964-1968 275

·1964-1965 275 GTB Coupe

·1964-1965 275 GTS Spyder

·1966-1968 275 GTB/4

·1964 500 Superfast

·1964 330

·1966 330 GTC Coupe

·1966 330 GTS Spyder

·1966 365 California

·1968 365

·1968-1969 365 GTC Coupe

·1969-10 365 GTS Spyder

·1968-13 365 Daytona

·1968 365 GTB/4 Coupe

·1968 365 GTS/4 Spyder

·1996-2001 550 Maranello

·1996-2001 550 Maranello

·2001 550 Barchetta

·2002-2006 575M Maranello

·2002-2006 575M Maranello

·2005 575M Superamerica

·2007 599 GTB Fiorano

2004 612 GTO

中置引擎 V6/V8

·1968-14 Dino

·1968-1969 Dino 206 GT

·1969-14 246GT Berlinetta, or Coupe

·12-14 246GTS (targa top) Spyder

·15-1989 208/308/328 GTB/GTS

·15-17 308 GTB (GRP)

·17-19 308 GTB and GTS

·1980-1981 208 GTB & GTS

·1980-1981 308 GTBi & GTSi

·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

·1986-1989 328 GTB & GTS

·1986 208 GTB/GTS Turbo

·1989-1994 348

·1989-1993 348 TB & TS

·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider

·1994-1999 F355

·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS

·1995-1999 F355 Spider

·1995 F355 Challenge

·1998-1999 355 F1

·1999-2004 360

·1999-2004 360 Modena & Spider

·2003-2004 360 Challenge Stradale

·2005 F430

·2005 F430 & F430 Spider

·2007 430 Scuderia

·2009 Scuderia Spider 16M

·2010 458 Italia

·2010 F599GTO

中置引擎 2+2

·14-1980 208/308 GT4

·14-15 Dino 308 GT4

·16-1980 308 GT4

·15-1980 208 GT4

·1980-1993 Mondial

·1980-1981 Mondial 8

·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet

·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

前置引擎 2+2

·1960-1963 250

·1960-1963 250 GT/E 2+2

·1964-1967 330

·1964-1965 330 GT 2+2

·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

·1967-11 365

·1967-11 365 GT 2+2

·1968-13 365 Daytona

·11-12 365 GTC/4

·12-16 365 GT4 2+2

·16-1989 400 & 412

·16 400 Automatic

·19 400i

·1985 412

·1992-2003 456 & 456 M

·1992-19 456 GT & GTA Coupe

·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe

·2004 612 Scaglietti

·2009 Ferrari California

中置引擎 V12

·13- Berlinetta Boxer

·13-16 365 GT4 BB

·16-1981 512 BB

·1981- 512i BB

·-1996 Testarossa

·-1992 Testarossa

·1992-1994 512 TR

·1994-1996 F512 M

超级跑车

·1962-1964 250 GTO

·-1985 288 GTO

·1987-1992 F40

·1995-19 F50

·1996 F50 GT

·2003-2005 Enzo

·2006 FXX

赛车型号

法拉利生产的赛车型号。

现在

·2010 F599GTO

·2010 F10

·2009 F60

·2007 599 GTB Fiorano

·2007 fxx evoluzione

·2006-2008 Ferrari F430

·2006 F430 GT

·2006 F430 Pista

·2006 FXX

旧型号

运动赛车

·1940 AAC 815

·1947 125 Sport

·1947 159 Sport

·1948 166 S/SC/MM

·1950 195 S

·1951 340 America

·1951 212 Export

·1952 225 S

·1952 250 S

·1952 340 Mexic

·1953 250 MM

·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53

·1953 625 TF

·1953 735 S

·1953 500 Mondial

·1953 340 MM

·1953 375 MM

·1954 750 Monza

·1954 250 Monza

·1954 375 Plus

·1955 118 LM

·1955 121 LM

·1955 410 S

·1955 857 S

·1956 500 TR

·1956 290 MM

·1956 290 S

·1956 860 Monza

·1956 625 LM

·1957 500 TRC

·1957 315 S

·1957 335 S

·1957 250 Testa Rossa

·1958 412S

·1960 250 TR60/61

·1962 250 GT

·1964 250 GT

·1963 330 LM Berlinetta

·1963 P/LM series

·1963 250 P

·1964 250 LM

·1964 330 P

·1965 330 P2

·1966 330 P3

·1967 330 P4

·1967 412 P

·1969 Ferrari 212 E "Montagna"

·1969 312 P

·1969 512 S and 512 M

·11 312 PB

·19 Ferrari 512 BB LM

·1987 Ferrari GTO Evoluzione

·1987 F40

·CSAI-GT

·1988 LM

·GT

·GTE

·1994 333 SP

·1995 F50 GT

·360

·2002 360 GT

·2004 360 GTC

·2005 FXX

·2006 f430 gt

F1赛车

·1948 F1 125

·1950 F1 275

·1950 F1 340

·1950 F1 375

·1954 F1 553

·1954 F1 625

·1955 F1 555

·1955 Ferrari-Lancia D50

·1957 F1 801

·1958 412 MI

·1958 F1 246

·1959 F1 256

·1961 F1 156

·1964 F1 158

·1964 F1 512

·1966 F1 312

·10 312 B

·11 312 B2

·13 312 B3

·15 312 T

·16 312 T2

·18 312 T3

·19 312 T4

·1980 312 T5

·1981 126 C

·1982 126 C2

·1983 126 C3

· 126 C4

·1985 156/85

·1986 F1/86

·1987 F1/87

·1988 F1/88

·1989 F1 640

·1990 F1 641

·1991 F1 642

·1991 F1 643

·1992 F 92 A

·1993 F 93 A

·1994 412 T1/T1B

·1995 412 T2

·1996 F 310

·19 F 310 B

·1998 F 300

·1999 F 399

·2000 F2000

·2001 F2001

·2002 F2002

·2003 F2003-GA

·2004 F2004

·2005 F2005

·2006 248 F1

·2007 F2007

·2008 F2008

·2009 F60

·2010 F10

F2赛车

·1948 F2 125

·1951 F2 500

·1953 F2 553

·1957 Dino F2 156

·1967 Dino F2 166

法拉利599GTO

法拉利四座四驱FF

法拉利FF概念车

法拉利和兰博基尼哪个档次更高?

太可以了！！！这么年轻就那么有出息。我会认真地回答你的问题的。LP550-2是一款后驱车，动力感非常足，如果你喜欢贴背的感觉、并且有信心征服一款难以驾驭的车的话，买这款车非常合适。而且，这个车型已经在中国正式上市了，不用从很麻烦地从外国买。550-2在兰博基尼系列中，算是油耗比较小的...大约12L吧。法拉利458价格上和LP550-2差不多，但是更拉风一些（毕竟法拉利在中国的知名度远高于兰博基尼），也更舒适一些，操控感更强。性能上来讲，458的3.4秒百公里加速时间也要优于550-2。

至于奔驰SLS，你别指望他能拉风。街上的奔驰太多了，哪怕是AMG也会被淹没在茫茫北京奔驰当中，根本不能引起大家的关注。

560-4不推荐..是去年的车型。

法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼蝙蝠，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。　兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。　在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾