新能源汽车融资_新能源汽车融资

1.全面实现电气化转型，沃尔沃汽车为何用债券融资做准备？

2.特来电完成 13.5 亿人民币融资 充电市场市占率达 40%

3.又一场资本盛宴，哪吒汽车获华鼎资本独家领投20亿

4.追赶者零跑：预计两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?

深圳自2010年开始推广新能源汽车，不仅在全国起着带头作用，而且在服务新能源车主等方面不断创新。7月5日，深圳市工信局印发《深圳市推进新能源工程车产业发展行动（2019-2021年）》（以下简称“《》”）。为支持新能源汽车产业发展，《》在新能源车通行等利好政策、创新资金支持等方面都提出了相关实施措施。

《》提出，将通过推动动力电池产业核心技术、大功率充电技术、新能源工程车动力驱动技术、新能源工程车智能网联技术等关键技术突破加快深圳市新能源工程车推广应用。此外，深圳市将加大财政资金和金融支持，支持符合条件的新

能源工程车企业在境内外各层次资本市场开展股权融资。

于深圳新能源车主来说，《》的实施将是持续利好。因为《》明确表示，将为新能源车提供相关通行便利，如不限行等。此外，还将加快充电桩等基础设施建设，提高电动车主的充电体验。而且深圳还将对新能源产业加大财政资金和金融支持力度，如按照国家和深圳市补贴政策对购新能源车的行为给予财政资金补贴，还支持扩大直接融资比重，支持符合条件的新能源车企业在境内外各层次资本市场开展股权融资。而且深圳市也将通过购等行为为新能源产业提供财政资金支持等。

《》还明确了行动推进时间表，到2021年，深圳市工程车领域新增车辆纯电动化工作率先完成。并通过示范引领，将新能源泥头车的应用示范经验进行推广和复制，并逐步延伸至大型吊车、挖掘机、推土车等其它类型的新能源工程车。深圳市工业和信息化局表示，该行动自发布之日起实施，至2021年12月31日。

1）城区物流电动化工程。重点布署轻型柴油车电动化、纯电动货车路权优先、“绿色物流区”、物流集中区充电桩建设、绿色货运配送示范、电动公路技术研究等项目。具体包括：逐步淘汰营运类轻型柴油货车，推动非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车，开展绿色货运配送示范城市创建工作；允许轻型电动货车在除深南大道外的其他道路行驶，对车长6米及以下的中重型电动货车，参照普通轻型货车限行规定；选取十个片区，全天禁止柴油货车行驶。

（2）港口领域电动牵引车自动驾驶示范应用工程。针对港口人车分离、行车路线固定、低速行驶、封闭管理等特定场景，结合电动车智能化、零排放、低噪音等优点，推动港口领域率先实现电动牵引车自动驾驶，打造绿色运输智慧港口示范工程。

（3）环卫车清洁化项目。对外包环卫清扫和清运标段，推广使用纯电动环卫车。2019年起，重点鼓励重新招标标段所使用的环卫车更换为纯电动车辆。

（4）清洁能源非道路移动机械推广项目。2019年起，在业主单位为部门、国有企业的工程招标中，经定性评审符合生产经营条件时，对增加使用新能源工程车实行加分鼓励。

（5）新能源工程车充电网络优化项目。充电网络布局充分与车辆应用场景衔接，提高充电便捷度和设施的利用率。突出“停放与充电一体化”原则，实现功能复合，提高规划用地集约化水平。优先挖掘存量设施潜力，拓宽充电设施建设渠道，减轻新增供地压力。

全面实现电气化转型，沃尔沃汽车为何用债券融资做准备？

易车讯 3月3日，上海蔚来融资租赁有限公司2022年度第一期绿色定向资产支持票据，在银行间市场成功发行。

蔚来下属企业上海蔚来融资租赁有限公司为发起机构，上海银行担任主承销商。项目总规模10.30亿元人民币，优先A级的票面利率2.89%，募集资金将全部用于蔚来智能电动汽车业务投放。蔚来融资租赁主要负责为购买蔚来智能电动汽车的用户提供融资租赁解决方案，本次产品发行受到投资人的积极认购，彰显了资本市场对于蔚来品牌的高度认可和支持。

此次项目是蔚来继2021年10月29日在上交所发行首单碳中和新能源汽车租赁ABS后，在银行间市场融资的积极尝试，标志着蔚来租赁完成了在市场和银行间市场双市场直接融资渠道的建立，为公司进一步助力整车销售，推动绿色低碳发展提供了有力保障。

特来电完成 13.5 亿人民币融资 充电市场市占率达 40%

近日，为了继续进行在2019年发布的“2040环境”，同时持续不断的在电气化领域进行战略布局，沃尔沃汽车宣布建立绿色金融框架（Green?Finance?Framework），通过发行绿色债券或获得绿色的方式提供资金方面的有效支持。

作为全球汽车豪华品牌之一，沃尔沃汽车是向电气化转型最为积极的一个。根据沃尔沃汽车此前发布的战略规划，沃尔沃汽车从2019年起到2025年，每年推出一款纯电动汽车，到2025年电动汽车的销量将占到其总销量的一半。

对于沃尔沃汽车而言，电气化的发展满足的不仅是一个时期内市场对于排放的严苛要求，更有对于“碳中和”愿景的不懈努力。在这样的理念基础上，沃尔沃汽车从长远出发，选择以债券融资的新方式进行融资，从而车企、投资者能够清楚明了的参与到沃尔沃汽车的电气化转型之中。

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为什么沃尔沃汽车选择债券融资发展电动化？

据了解，沃尔沃汽车此次发布绿色金融框架，其所筹集的资金将定向用于与气候和环境相关的项目。与此同时，该债券收益将用于投资新的纯电动车型、新的车型平台和动力总成技术，以及提高电池和电动汽车的产能。

随着汽车行业的不断发展，以电动汽车和混合动力汽车为主的可持续发展道路已经成为汽车企业调整的主要方向。在此基础上，沃尔沃汽车、宝马多数主流开始逐步创新，希望在高度竞争中占有一席之地。而沃尔沃汽车作为汽车电气化道路上的引领者，其这次选择了以建立绿色金融框架的方式，为可持续发展融资铺路。

汽车预言家了解到，在企业融资过程中，一般分为股权融资和债券融资两种方式。其中股权融资和股票融资类似，但对于未上市的企业而言其股份无法称之为股票，被叫做股权，因此则为股权融资。从表面上看，股权融资需要投资者与企业共同承担利益与风险，两者共进退；而债券融资则是向借款人发行债券的利息和期限，对方不参与经营也不享受红利。

在沃尔沃汽车的这次债券发行中，其针对的是电气化及“2040环境”项目。从长远看来，这两个项目需要沃尔沃汽车进行长期不断的投资，且在短时间内无法快速给投资者带来较大营收。

相比之下，沃尔沃汽车选择债券融资可以更好的维持财务状况和保证现金流。与此同时，作为汽车绿色发展项目，当沃尔沃汽车电气化发展获得盈利时，债券融资既能给股东带来收益，同时也可以给项目发展获取更多的专项资金。

另外，沃尔沃汽车方面表示，在债券融资的基础上，投资者也可通过绿色金融框架参与到沃尔沃汽车的电气化转型之中。这样看来，沃尔沃汽车选择债券融资发展电动化是在投资者和资金支持之间达到了有效平衡。

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沃尔沃如何做到豪华品牌插混第一？

众所周知，在全球汽车企业中，沃尔沃汽车是首个提出全面电气化的豪华汽车品牌，早在2017年7月，沃尔沃汽车就发布声明，2019年起沃尔沃推出的所有新款车型都将是纯电动或混合动力车。

在电气化发展的道路上，沃尔沃汽车将插电式混合动力与传统车型进行了完美的结合发展。发展至今，沃尔沃汽车也是唯一一个在整个产品系列中都提供插电式混合动力车型的传统汽车制造商。按照沃尔沃汽车的相关，在未来的沃尔沃汽车产品系列中，或将只有纯电动、插电混动和混动车车型。

除了车型的布局外，沃尔沃汽车插电式混合动力产品也在逐步在全球市场中占据重要地位。资料显示，在2020年上半年上，沃尔沃汽车插电式混合动力销量几乎占其在欧洲市场总销量的四分之一。同时，相关数据显示，沃尔沃汽车成为欧洲豪华品牌插电式混合动力车型销量冠军。

沃尔沃汽车到2025年时，全球年销量的50%是纯电动车型，其余为混合动力车型。为此，沃尔沃汽车决定将于2020年下半年推出首款纯电动车型——XC40?Recharge?P8，以此推动沃尔沃汽车在新能源汽车领域的发展进程。

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沃尔沃的电气化玩法是什么？

在可持续发展的道路上，沃尔沃汽车率先提出电气化战略。如今，曾经的沃尔沃汽车已形成48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车组合序列的产品矩阵。而这，也意味着沃尔沃汽车正式进入全面电气化发展的新阶段。

据了解，沃尔沃汽车的全面电气化战略在2019年正式发布。在该战略中，沃尔沃汽车提出：自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机；2019年至2021年，沃尔沃汽车推出五款纯电动车，其中三款为沃尔沃汽车品牌；截至2025年，沃尔沃汽车实现售出100万辆电气化汽车，2025年实现生产制造气候零负荷运营、并实现“零排放、零伤亡”。

在刚刚过去不久的北京车展中，沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车SUV?XC40?RECHARGE正式亮相，这是沃尔沃发布“全面电气化战略”以来的第一款纯电动车型，同时将在今年下半年进行交付。在未来几年，沃尔沃汽车还将推出一系列纯电动汽车。

从一定程度上看，?XC40?RECHARGE的推出在沃尔沃电气化战略中具有转折性意义。而在沃尔沃汽车的所有产品车型中，即将上市的XC90可能将是沃尔沃推出的最后一款搭载内燃机的新车型。对此，沃尔沃的首席执行官萨缪尔森（Hkan?samuelson）表示，沃尔沃汽车的引擎逐步退出市场，未来电机或将彻底取代内燃机，成为新的动力来源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一场资本盛宴，哪吒汽车获华鼎资本独家领投20亿

3?月?2?日，特锐德发布公告，宣布其子公司特来电获得约?13.5?亿元人民币的?A?轮融资，由国调基金、国新资本与鼎晖投资共同领投，资金已全部到账。本次融资主要用于充电和能源管理技术的研发投入、充电网络建设、运营效率提升等。融资后，公司整体估值约?78?亿元。特来电新能源有限公司成立于2014年9月，是青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。

特来电董事长于德翔最近接受访表示，目前特来电的充电运营已经开始基本的盈利，但是增值服务还在摸索，需要两到三年。他们想最终形成销量?-?电量?-?流量的产品闭环。而截至?2019?年?12?月?31?日，其市占率已经达到了?40%，拥有近?240?万注册用户。

在当下政策倾向于补贴充电设备的节点，逐渐把地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设，此前深圳地补取消的文件中也显示了这一趋势。国家政策的倾斜，将会导致大批资本涌入。而在这么一个重资本重资产的行业，以后关于充电设备大笔的融资也会更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追赶者零跑：预计两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?

近期新能源汽车资本市场红红火火。特斯拉市值再创新高，蔚来也一度站上中国车企市值最高的巅峰，这也让2019年一度进入寒冬的造车新势力们再次迎来一场资本盛宴。

12月2日，造车新势力第二梯队哪吒汽车也正式发布C轮融资进度，其中华鼎资本独家领投20亿元人民币，而原30亿的融资额度，据哪吒汽车创始团队透露，也远远超过。

华鼎资本长期专注于智能电动汽车全产业链的深度战略投资，旗下管理的股权投资基金规模近500亿元人民币，主要投资案例包括宁德时代、华鼎国联、贝特瑞、晨道基金、睿智科技等。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，于2018年6月1日正式发布。目前拥有HPA和HPC两大平台，量产车型包括哪吒N01、哪吒U、?哪吒V三款车型，累计销量近30000辆。值得一提的是刚刚上市的哪吒V，上市首月订单已突破5000辆，并完成1067辆交付，5.99万元的起步价让这款纯电SUV竞争力非常强，未来销量有望持续走高。按照规划，哪吒汽车未来还将推出基于全新智能纯电轿跑概念车Eureka03打造的量产车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

▲?零跑体验中心?（企业供图）

文|蘧毛毛

编辑|赵成

与蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力相比，零跑一直是一个‘’追赶者”。得益于国内造车新势力在资本市场上的亮眼表现，此时的零跑也正在积极洽谈新一轮融资，为尽快登陆科创板做好充分准备。

近日，一位接近零跑汽车的消息人士对《财经》记者表示：“零跑预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，零跑预计将于2021年底或2022年登陆科创板。”

据了解，截至目前，零跑汽车共完成了四轮融资，包括未披露规模的天使轮融资，由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资，以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。A+轮融资完成之后，零跑汽车的估值达到了70多亿元。

2020年是零跑发展的拐点。《财经》记者了解到，零跑的B轮融资投前估值已经达到近120亿元。“我们总是默默无声地往前爬。”?零跑汽车创始人、董事长朱江明称。

作为造车新势力第二梯队中的一员，如何打开进一步知名度？将于明年上市的C11能否撑起销量？晚一步推进上市的零跑届时能否延续资本市场的红利？这些问题的答案目前还不得而知，也考验着零跑的业务实力。

冲击上市

《财经》记者从上述知情人处获悉，零跑预计在2020年内完成B轮融资，预计融资金额为25亿元-30亿元，IPO融资预计完成30-35亿元，两轮总共预计在资本市场融资60亿元人民币。

▲?零跑汽车创始人、董事长朱江明?（企业供图）

朱江明称零跑是一个“慢跑型选手”，不过慢有慢的好处。事实上，2019年10月，朱江明便向媒体透露零跑正在进行B轮融资，且进展顺利，但是后来却没有新的进展披露。转眼到了2020年下半年，情况却大有不同。

“很多资本来找过来，远超预期。”12月4日，浙江零跑科技有限公司副总裁王颖公开表示，零跑汽车正在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在2021年年底实现上市。同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目前的融资规模已经超过30亿元。

此外，朱江明也曾透露，从今年下半年之后，前来与零跑洽谈的资本方数量明显增加。不难看出，零跑的B轮融资发生逆转，与今年的造车新势力受到资本市场的追捧有关。

事实上，造车新势力第一梯队中的蔚来、理想、小鹏先后成功赴美上市，且三家都在美股市场有着极为亮眼的表现。伴随销量的逐步提升，如今三家车企的毛利率已经全部实现转正，其中，蔚来汽车市值更是一度超过了700亿美元，成为中国市值最高的车企。这无疑都给资本市场注入了一针强心剂。

与此同时，恒大汽车、哪吒汽车、威马汽车也纷纷宣布抢滩科创板，且同样受到资本市场的热捧。9月?22?日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的?D?轮融资，总额为?100?亿元，创造了造车新势力史上最大单轮融资；哪吒汽车也于近日宣布正式进行C轮融资，并由华鼎资本领投20亿元人民币。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度会远超原的30亿元人民币。

谈及零跑汽车此次B轮融资的顺利推进，朱江明近日在接受媒体访时也认为，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。回归到零跑汽车本身，随着零跑销量的上升、用户口碑的提升以及新车的发布，也让资本方看到了未来的希望。

“零跑很可能是他们（资本方）最后的一张门票。”朱江明称。

零跑的扩?

朱江明经常把造车比喻成一场长跑。而在这场长跑中，零跑与头部造车新势力相比却总是落后一节。

如今，零跑已经推出了3款车型。2019年1月，零跑从相对小众的电动轿跑市场切入，其推出的S01主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车，并肩负着打造品牌的重任。

彼时，零跑给S01订下了全年销量1万辆的目标。然而，零跑S01过于小众，并没有迅速打开市场，2019年仅完成了销量目标的十分之一。进入2020年，零跑S01的销量仍然没有起色，且被曝出存在车辆电子手刹自动锁死、方向盘和转向拨杆卡死等问题，最终部分车辆被召回。

今年年初，受疫情的影响，零跑的销量依旧不尽如人意。朱江明在一封内部信中用“至暗时刻”来形容当前的处境。然而，背靠大华股份给零跑赢得了更多的时间。据了解，作为零跑汽车的主要投资者之一，大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术，还提供了较多的资金支持，零跑此前也很少对外透露资金需求。

▲?零跑C11（企业供图）

零跑的声量更多来自于第二款车型T03。今年5月11日，该车型正式推出，补贴后全国指导价区间为6.58万元——7.58万元，主攻A00级市场。由于定价低廉且性价比高，T03成为了零跑的走量车型。零跑汽车官方数据显示，11月，其总销量为2032辆，环比增长17%。其中，?零跑T03销量达到1927辆，上市至今累计销售7285辆，成为销量的绝对主力。

而与蔚来、威马等一开始便推出主流SUV车型不同的是，零跑从第三款车才开始从小众走向主流。在今年的广州车展上，零跑发布了旗下第三款车型?C11，新车定位中型SUV，官方预售价为16-20万元，新车预计于2021年开始交付。

事实上，这种从小众到大众的发展思路与零跑的成本控制有关，目前，零跑仍处于持续亏损状态。大华股份（002236，SZ）2020年半年度报告显示，零跑上半年权益法下确认的投资损益约为-4298.4万元。

▲?零跑AI工厂?（企业供图）

目前，零跑正以“追赶者”的姿态加速业务扩张。今年6月，零跑吸引吴保军以浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁的身份加入，负责公司的全面管理和运营工作，重点将放在销售、服务与融资业务等。

《财经》记者了解到，吴保军有20多年的汽车经验，此前在广汽本田、广汽丰田、众诚汽车保险等均担任过要职。

“我刚来的时候，面临的课题是销售量的整体的情况需提升，以及整体要做理智的规划。”今年11月，吴保军在接受《财经》记者访时称，“现在大家都在抢滩科创板，我们也想争取一个机会。”

事实上，除了运用多年汽车营销经验提振零跑销量，吴保军还有一个重要的任务便是帮助零跑完成资本运作。此前，吴保军带领众诚保险挂牌新三板、完成多轮融资并实现扭亏为盈的资本运作经验，为零跑后续登陆资本市场带来更多可能性。

据了解，零跑的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车，零跑也将重点做渠道的扩展。“零跑的渠道建设成为制约其销量增长的原因之一，零跑将在北上广深等一线城市每个城市建立6-8家体验中心，一些二线城市每个城市建立3-5家体验中心。”上述接近零跑汽车的消息人士称，接下来，零跑还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。