2014年3月吉利汽车销量_2014年3月吉利汽车销量怎么样

2024-09-07 22:56:02

1.3月车市下滑收窄，吉利再超通用进前三，广汽丰田最稳仅跌3.3%

2.吉利3月销量超7万辆，环比增245%，你知道哪款车卖得最好吗

3.3月轿车销量排行榜！大众朗逸再夺第一，吉利帝豪排名第十

4.环比上涨245% 吉利汽车公布3月销量成绩

5.3月自主汽车销量榜热点长安汽车第一比亚迪增速超%

6.吉利汽车为什么销量好？

7.3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

8.吉利汽车3月销量11.03万辆新能源同比增长98%

2014年3月吉利汽车销量_2014年3月吉利汽车销量怎么样

国产车什么牌子销量第一？

传祺汽车连续五年第一，广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

品牌文化

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持"为亲人造好车让世界充满爱"的品牌理念，整合广汽集团与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

所有国产车前十名名称

国产车十强:红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

红旗:中国第一汽车集团公司，国内知名汽车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车。有许多产品，如CA72、CA770、红旗名人、红旗世纪星、红旗史圣等。，这在国内外都很有名。红旗著名车型:红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

吉利:浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自19年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。吉利著名车型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

比亚迪:比亚迪现在有两个产业集群:IT和汽车。公司IT行业主要包括充电电池、充电器、电声产品、连接器、LCD模组、塑料机构、金属零件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性印刷电路板、微电子产品、LED产品、光电产品等，以及手机装饰、手机设计、手机组装业务。比亚迪知名车型:比亚迪F3、唐、宋、元、明清等。

奇瑞:中国自主品牌的代表和精品。其两家合资企业拥有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累计销量突破600万辆，成为中国第一家乘用车销量突破600万辆的乘用车品牌汽车企业。著名奇瑞车型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

长安:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。2014年长安品牌汽车产销总量突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆。2017年，长安汽车入选央视“国家品牌”，成为中国汽车品牌行业的领头羊。在智能领域，我们掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60多项智能技术。长安经典车型:CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

五菱:中国汽车行业的知名品牌，这个标志已经全面授权上汽通用五菱。现在它已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。五菱的文字商标和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来卓越品质的产品和热情守信的服务。五菱著名车型:五菱荣耀、五菱之光、五菱洪光等。

宝骏:宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌发布，2011年8月9日首款车型宝骏630上市。微型车乐驰是上汽通用五菱2003年投产的首款高性能微型车产品，多次获得国际权威机构JDPower新车质量调查最佳得分。宝骏著名车型:宝骏310、宝骏510等。

中国:中国是集世界领先技术、时尚优雅设计于一体的中高档自主汽车品牌。它拥有两个系列的轿车和SUV中的十多种车型。继华晨与世界顶级汽车制造商宝马合资之后，中国车型也搭上了顺风车。中国著名车型:中国H330、中国尊驰、中国V5、中国接君等。

江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。江铃著名车型:江铃宇晟、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

哈飞:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。下属企业有哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。哈飞名模:哈飞路宝、哈飞赛宝等。

2020年国产车销量排行榜？

2020国产车销量排行榜前10名分别是：

1、长城汽车的哈弗H6，本年累积销量266231辆，官方指导价为10.2-14.2万，

2、上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累积销量1306辆，官方指导价为4.18-5.58万，

3、吉利汽车的博越，本年累积销量184609辆，官方指导价为9.88-16.18万。

4、吉利汽车的新帝豪，本年累积销量179939辆，官方指导价:6.98-9.88万

5、上汽集团的荣威RX5，本年累积销量133475辆，官方指导价:9.98-18.88万

6、长安汽车的逸动，本年累积销量126003辆，官方指导价:7.49-10.69万

7、长城汽车的哈弗M6，本年累积销量113940辆，官方指导价:6.6-8.6万

8、广汽乘用车的传祺GS4，本年累积销量103720辆，官方指导价:8.98-15.18万

9、吉利汽车的缤越，本年累积销量94683辆，官方指导价:7.88-11.88万

10、上汽集团的荣威i5，本年累积销量93741辆，官方指导价:6.89-11.59万

扩展资料：

汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓，但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2015年，中国是全球领先的汽车生产国，生产了约2100万辆汽车，占全球汽车总产量的24.1%。

尽管中国的乘用车销量自2008年以来大幅增长，但在2015年有所放缓。具体来说，小型货车、多用途汽车和轿车的销售放缓，但运动型多功能车的销售增加。越来越多的SUV车型被出售，混合动力电动汽车和新能源汽车的产量也在增加，也在推广它们的使用。

国产车销量排行榜

如下：

前三名分别是比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车，它们之间的差距比较明显。奇瑞汽车和五菱汽车也都入榜前五，而且突破了30万辆大关，哈弗汽车位居第六，MG、传祺、荣威和红旗汽车也都入榜前十，累计销量都突破了10万辆。

欧尚汽车和埃安汽车的表现也很出色，东风风神、宝骏、魏牌和领克也都突破了7万辆大关。新兴国产车品牌小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车以及蔚来汽车的表现也令人满意，上半年累计销量也都突破了5万辆大关。

国产车销量变动

比亚迪汽车高居榜首，6月份再次创下新高，上半年累计销量高达64.3万辆，长安汽车位居第二，6月份销量也突破了10万辆大关，而1-6月份累计销量也突破了50万辆大关。

吉利汽车位居第三，但吉利汽车的表现有点不太理想，1-6月份仅售出46.2万辆，不过吉利汽车的6月份表现还不错，单月销售新车9万多辆，同比增长近15%。

3月车市下滑收窄，吉利再超通用进前三，广汽丰田最稳仅跌3.3%

车市好不好直接体现在销量数据上，目前各大品牌新车销量好不好则完全与疫情好坏挂钩。

相比2月份来说，3月份国内疫情防控压力要小很多，、企业开始一手抓疫情防控，一手准备复工复产。

对于汽车销售来说，线下到店人数相比2月份要更多。虽然乘联会现在还未公布整体销量，但此前初步估算3月份乘用车零售市场大概在103万的样子，虽相比2019年同期下滑41%，但总体形势持续向好。

首个月销10万+，丰田3月交出“漂亮”成绩单

根据官方消息显示，3月份丰田在中国市场共销售新车10.18万辆，成为整个中国车市中首个销量恢复10万+的车企。

值得注意的是，这个10万+是建立在广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯总销量的基础之上，总销量相比去年同期丰田还是下滑了15.9%。不过，目前丰田方面还未公布具体车型销量，不过3月份丰田在华的工厂均已经复工，雷克萨斯新车销售也逐步恢复正常。

但是，这也只是，目前来看的正常，在中国销售的雷克萨斯全靠进口，并非丰田旗下很多车型也有进口零部件，国外疫情较为严重，丰田更是宣布暂停日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，除了进口雷克萨斯肯定会受到影响之外，国产车型也可能会因为零部件供应受影响。

环比增长245%，吉利2020年不裁员不降薪

3月底，吉利控股集团总裁安聪慧在2019全年业绩线上发布会中表示：吉利今年不裁员、不减薪，不延迟发放薪资。在目前的市场情况下，保持年初制定的141万辆销售目标不变。

车市下滑加之疫情影响，今年新车销量肯定头疼，吉利如此有底气在整个行业中都十分少见。

3月份吉利总销量为73021辆，相比2月份增长了245%，但还是同比减少了41%。落实到具体车型中：博越系列销量15096辆，帝豪系列销量18358辆，远景系列17594辆，领克品牌销量7369辆，新能源汽车销量2503辆。

截止3月份，吉利汽车今年总销量为206027辆，按照今年141万辆的年目标，现在仅完成15%，后三个季度的压力还是非常大的。

吉利今年上市的新车并不少，除了已经上市的吉利ICON之外，还有豪越、Preface，领克05、领克06、几何C以及多款改款车型会上市，也不排除会有不一样的销量惊喜。

比亚迪3月销售新车超3万辆，燃油车同比增加9.5%

比亚迪的也公布了3月份销量情况。单月累计销售新车30599辆，同比下降34.7%，今年前三个月比亚迪累计销量为61273辆，同比下滑47.9%。

不过在燃油车领域，比亚迪实现了同比9.5%的增长，3月销量为18343辆，其中SUV车型销量为14335辆，轿车为2339辆，MPV车型为1669辆。

相比起来，比亚迪新能源汽车则是较大幅度下滑，3月共销售新能源汽车12256辆，同比下滑59.2%，其中纯电动汽车销量10433辆，插电混动汽车销量1330辆。

比亚迪今年下半年将会正式上市中大型旗舰轿车汉，出色的性能能否提振比亚迪整体品牌销量还值得期待。

起亚3月销量1.7万辆，同比下滑幅度收窄。

疫情爆发，是该抱怨还是该继续努力？东风悦达起亚选择了后者，3月份销量17606辆，同比下滑43.7%，今年前三个月累计销量43152辆，同比下滑48.3%。

看似下滑，实际上是“增长”。起亚全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5等10万元以上的车型销售占比从去年的53%提升到了74%，这说明起亚的销售机构调整举措已经取得了明显成效。

目前，东风悦达起亚持续加码客户服务，比如刚刚实行的“爱新置换”和“月供不断”政策，针对疫情后客户的购车需求与顾虑，为客户提供保值回购和保障。

小结：从目前已经公布的几家车企销量来看，虽然相比2月份有了大幅增长，但同比仍然处于下滑状态，部分车企整个一季度的销量甚至还不到整情况一个月的销量。丰田虽然是目前首个进入10万+的品牌，但日本工厂关闭国内势必也会受到一定影响。

然而笔者最担心的还是那些造车新势力，车市下滑、疫情影响、资本寒冬，2020年显然是难上加难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利3月销量超7万辆，环比增245%，你知道哪款车卖得最好吗

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计：3月份内狭义乘用车市场销量104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

考虑到特殊时期的影响，会出现这样的大幅度下落也是意料之内的事，毕竟市场正在复苏，还是值得期待的。

厂商销量：广汽丰田仅跌3.3%，长城汽车腰斩

在目前公布的前十五厂家榜单中，一汽大众(含奥迪&捷达）以115909的压倒性优势占据榜首，紧随其后的是上汽大众(85200)和吉利汽车(69869)。不过值得注意的是，广汽丰田对市场的保持力度是最稳健的存在，今年3月份取得销量48124辆，跌幅仅为3.3%，与其他厂家两位数的下滑相比，真可以忽略不计，会这样或多或少是威兰达的刺激，据悉某些地区订单已经排队到5月份，很是抢手。

而在1-3月累计销量的排行中，广汽丰田同样最低的跌幅，这同样是威兰达的功劳，今年广汽丰田会借着这款备受期待的车型进一步提升品牌销量和市场份额。中国品牌方面，长安汽车的组合牌效果显著，累计销量154712辆。而长城汽车未进入前十，跌幅达到53.7%，当月销量跌幅也达到51%。

轿车：三款车型正增长，高端车型回暖

数据显示：3月份轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。不过在当月销量榜单中三个品牌值得注意：一汽-大众、广汽丰田、特斯拉。

其中一汽-大众的新宝来和速腾取得正增长，广汽丰田的凯美瑞增幅2.3%。此外，最值得关注的哈是特斯拉Model3，预估销量达到10160辆。新帝豪还能守住前十的席位实属不易。

除此之外，宝马5系、奥迪A6的跌幅都进入20%以内，奔驰C级也取得9421辆的成绩，看来中高端车型细分正在渐渐回暖。

SUV：探岳、比亚迪宋爆发，哈弗H6险丢冠军？

3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。

3月份SUV榜单中，合资品牌爆发力最强的是探岳、单月销量和累计销量增幅分别达到82%和98.9%，几乎接近一倍的增长。中国品牌中，长安CS75家族和比亚迪宋异军突起，其中CS75家族和哈弗H6的距离仅剩下千余辆，主要原因莫过于旗下CS75PLUS强悍的产品力，无论是动力还是智能科技表象对于哈弗H6而言都有极大的优势，故而一上市就爆款。

所以按照CS75家族的这样的爆发力，4月份国内SUV销量冠军的位置就要换人了。与此同时，加上欧尚X7和CS35的破万，长安系SUV家族的竞争实力已经超过哈弗家族，国产SUV市场引领者头衔，或将落在长安头上。

MPV：市场收缩严重，靠五菱宏光和GL8撑

3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。

相较于轿车和SUV这两大盛产全明星的市场，MPV细分会显得低调很多，其中的两大庭柱是无可撼动：五菱宏光和GL8，前者是网红神车，后者是合资高端商务座驾的引领着，基本不存在对手可言。

除此之外，宝骏730和风行的表现也很扎实，在创业者需求的细分中，这两款车一直以来都是最佳选择。

新能源：市场表现中规中矩，看点还是Model3

3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。

3月份新能源市场最大看点还是特斯拉Model3，就是不知道这份势头还能保持多久。

除此之外，全新秦EV、埃安、宝骏新能源也是可圈可点。插电混动中，宝马?5系PHEV还是表现比较稳健，锐际1.5T?PHEV则是新面孔，未来还是值得期待的。

总而言之，3月份的市场表现其实也还算在意料之内，在各大品牌中，长安汽车和广汽丰田还是值得关注的，而且还有8款车型处于正增长状态，这是让人欣慰的一个现象。当然，市场还处于复苏的状态，未来如何，我们还是期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月轿车销量排行榜！大众朗逸再夺第一，吉利帝豪排名第十

随着4月中旬的临近，各大汽车厂商纷纷公布了各自3月份及本年度第一季度的销量数据。4月7日，吉利汽车也公布了最新销量数据，数据显示：2020年3月，吉利汽车总销量超过7万辆大关，达到了73,021辆，环比增长245%。第一季度吉利总销量超过20万辆，达到206,027辆。根据官方数据显示，吉利汽车1-2月市占率达到了7.3%，为历史最好水平。

具体数据来看，吉利品牌旗下轿车销量达到了17,716辆，SUV销量则为46,420辆。第一季度中，吉利轿车销量为61,167辆，SUV销量为121,703辆。

具体车型表现方面，以星越为首的旗舰家族销量为5696辆，博越系销量15096辆，依然是SUV热销榜前三甚至更高排位的有力竞争者。尤其是随着博越PRO四驱版车型的上市，给了消费者更多选择。

另外，帝豪家族3月销量18358辆，2020款帝豪GL也迎来上市，轿车市场上，帝豪依然是中国品牌最亮眼的车型。远景家族3月销量为17594辆，远景轿车、远景X6和远景X3依然是最有力贡献者。由缤越和缤瑞组成的双缤车型，3月销量为8615辆，本月中旬缤越PRO高功率版车型也将会迎来上市。

在新能源与电气化方面，吉利3月销量2503辆，几何A、帝豪EV和帝豪GSe是其销量担当。未来，吉利还将会在新能源与电气化领域投入更多财力、精力，来进一步扩大其市场影响力和占有率。

对于吉利来说，3月里还有一大收获，那就是刚上市的吉利?ICON表现出色，上市首月销量订单即达到了27,583辆，累计订单更突破3万辆大关，意向客户更累计突破7万人，之前笔者就对ICON这款车报以看重，2个月前试驾了这款车之后，就表示它是吉利销量下一个增长点，月销过万只是时间问题。

领克汽车在3月销量为7369辆，第一季度销量18,443辆，依然是中国豪华品牌的销量领跑者。除了目前旗下的领克01、领克02和领克03之外，关注点颇高的领克05也已经正式开启了预售，预售价区间为18万-22万元，而505台05时间限量版也在第一时间售罄。随着领克05、领克06等新车的陆续上市，领克在未来的市场上将会大有可为。

3月底，吉利汽车公布了2019年度业绩报告，数据显示：2019年吉利汽车集团实现营收4.01亿元，较2018年下滑9%，市场预期4.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年同比下滑35%，市场预期为87.2亿元。通过国内其他汽车品牌的年度业绩报告显示，2019年的中国车市并不太平，进入寒冬期，很多车企都陷入了低谷，同比下滑的不在少数。2020年，吉利汽车销量目标为141万辆，目前官方并没有进行调整。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者范乔丹。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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环比上涨245% 吉利汽车公布3月销量成绩

一月一度的汽车销量排行榜，近日正式出炉。随着疫情稳定，国内车市也开始复苏，各大车企的销量成绩逐渐回暖。在3月份的轿车销量排行榜中，多达12款车型的月销量破万，整个车市一片繁华。

大众朗逸凭借月销26014辆的优异成绩，再次领跑轿车销量排行榜，稳坐冠军位置。自从该车全新换代以后，就凭借“高级”的外观造型，征服了一大批车友的心，销量成绩更是居高不下，成为国内销量最好的家用汽车。

日产轩逸凭借25251辆的成绩，获得月销量排行榜的第二名，跟第一名的距离也是越来越近。该车不仅价格实惠，质量表现也比较稳定，在国内畅销多年，市场保有量相当的高。随着新轩逸的上市，该车目前共有经典款、老款、新款三代车型同堂销售，这在国内属实少见。

大众宝来凭借19352辆的成绩，获得月销量排行榜第三名。作为大众朗逸的姊妹车型，该车的外观造型偏向于时尚、运动，更加讨好年轻消费者的喜爱。虽然该车前期的销量成绩略显一般，但是随着优惠力度的加大，销量成绩也是直线上升，目前排名也是长期稳居前五名。

丰田卡罗拉凭借19338辆的成绩，获得月销量排行榜第四名。作为一款畅销全球的经典家用轿车，该车虽然外观造型不是特别的华丽，但是质量表现一直特别优异，是许多家庭购车的首选车型。在国内，该车也凭借优异的质量表现，获得了许多家庭的喜爱。

大众速腾凭借16924辆的成绩，获得月销量排行榜第五名。该车更新换代以后，因为新款车型定价太高，短时间之内出现大幅度的销量下滑，发展形势特别严峻。随着优惠力度的加大，该车的销量成绩才开始回暖，排名也是重新回归前列，成为大众汽车的主力家用轿车之一。

丰田雷凌凭借16066辆的成绩，获得月销量排行榜第六名。作为丰田卡罗拉的姊妹车型，该车的外观大量用家族式的设计语言，整体的辨识度特别高，虽然颜值不是特别高，但是还比较耐看。因为该车的质量稳居，价格也相对实惠，所以销量成绩也一直非常不错。

别克英朗凭借12835辆的成绩，获得月销量排行榜第七名。在国内消费者不认可“三缸发动机”的情况下，该车依旧可以获得如此优异的成绩，真的是特别不错。无奈的是，面对这么多车友的不认可，别克英朗最终也只能妥协，宣布在今年上市四缸机的版本。

丰田凯美瑞凭借11498辆的成绩，获得月销量排行榜第八名，中型轿车销量第一名。随着雅阁、帕萨特分别出现“影响”后，丰田凯美瑞终于跃升前十，成为3月份销量最好的中型轿车。但是该车能不能守住“第一”的位置，还要等待时间的考验。

大众桑塔纳凭借月销10774辆的成绩，获得月销量排行榜第九名。作为一款在国内畅销多年的经典家用轿车，该车在国内的知名度相当的高。虽然时至今日，大众桑塔纳已经沦落成为入门级家用轿车，但是依旧凭借皮实耐用的优点，成为许多车友的忠实伙伴。

吉利帝豪凭借106辆的成绩，获得月销量排行榜第十名。作为唯一一款入围销量前十的国产家用轿车，吉利帝豪的出现，打破了合资车主导市场的僵局。目前吉利帝豪的累计销量也是突破百万辆，成为国产轿车的代表车型之一。

虽然同期相比，大部分车型的销量还是呈现大幅度下滑趋势，但是排名已经回归正常，基本上跟平日里没有太大的区别。随着疫情的稳定，再加上许多地方都出台了“购车补贴”等促销政策，国内车市在接下来的几个月，很有可能会出现销量小高潮。也希望咱们的自主车企，能够推出更多好的家用轿车，让咱们的消费者，有更多的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月自主汽车销量榜热点长安汽车第一比亚迪增速超%

近日，吉利汽车发布了最新销量成绩。数据显示，吉利汽车（吉利、领克和几何）在3月总销量为73021辆，同比下滑41%，环比2月上涨245%，销量开始回暖。

细分来看，吉利汽车轿车销量为23593辆，SUV销量为48414辆，MPV销量为1014辆。其中，博越家族3月销量15096辆，远景家族17594辆，帝豪家族18358辆。另外，领克品牌3月销量7369辆，环比2月大涨257%。

出口方面，吉利汽车3月单月出口量为3152辆，同比下滑60%，而1-3月总出口量为7999辆。虽然车市总体回暖，但今年已经过去四分之一，而销量仅完成吉利全年目标销量的15%。

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吉利汽车为什么销量好？

3月份，长安汽车单月销售209052(含商用车)辆，以接近21万的销量为阶梯，长安汽车抢占了销量榜第一的位置。

好多人会好奇，比亚迪呢？

排在第二位，3月销量也超过了20万辆，和长安汽车一起，成为自主品牌在3月份的销量中，唯二超过20万销量的品牌，与排名第三的奇瑞，保持着超过8万辆的差距。比亚迪在3月份的同比增幅达到.4%，能看出2023年比亚迪依旧保持着销量的高增长。

长安汽车：燃油车稳住基盘

长安汽车在新能源车型的影响力上，比不过比亚迪，但之所以3月份卖出了209052辆，能以微弱的优势成为自主品牌销量榜第一（含商用车），是因为长安汽车旗下的燃油车，依旧受到市场的认可，消费者的青睐。

高颜值、高配置的CS系列产品，依旧是销量主力，3月销量44941辆，轿车系列的销量是24185辆，相对稳定，UNI产品的销量超过3万辆，这对长安来说，确实是个不错的现象，意味着自主品牌高端车型，也在逐步被消费者认可。

比亚迪：新能源优势明显

不知道华丽这个形容词贴切不贴切，反正比亚迪是顺利完成了转身。

3月份销量20.7万，全是新能源车型，在自主品牌新能源领域，比亚迪是毫无悬念的销量第一，DM车型单月销量10.34万辆，EC车型单月销量10.26万辆。

按照品牌划分，比亚迪品牌月销量10.26万辆，腾势品牌月销1.03万辆，腾势在3月份的光芒，让很多新势力车企感到紧张，如果在4月份的销量中，腾势能继续保持战果，不仅是对腾势品牌，即便是对比亚迪品牌，也会有非常好的影响力。

奇瑞：多品牌发力

3月份，奇瑞汽车旗下多品牌合力，月销量达到12.49万辆，同比增长52.7%，保持高增速，并且实现了连续10个月单月销量10万辆，在行业乏力的大环境中，奇瑞实现超越行业增速。

奇瑞品牌车型，实现8.91万辆的夏凉，瑞虎8和瑞虎7是主力车型，销量分别为19537辆和18734辆，星途单月销量不高，6458辆的成绩不知道能不能让品牌负责人满意，捷途的销量是1.95万辆，个人感觉还有很大上升空间，捷途的大部分销量，是由捷途X70贡献，3月卖出了13480辆。

2023年，奇瑞的瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源等一系列新产品即将上市，期待奇瑞在今年的表现会越来越好。

吉利汽车：电动化蓄力

3月份，吉利汽车的销量不高，11.03万辆，同比增长9%，一个很稳定的增速，同样是多品牌销量，吉利汽车和奇瑞汽车有很大区别。

吉利汽车开始在电动化方面蓄力。几何纯电系列，月销1.82万辆，极氪单月6663辆，睿蓝汽车月销1394辆，都实现了同比的增长。

虽然3月份表现不理想，但吉利汽车的转型很成功，在巩固燃油车领域的优势外，开始在电动化上蓄力，这和比亚迪的战略不同，估计吉利也不会按照比亚迪的发展路线来前进，会摸索出一条符合自身发展的道路。

长城汽车：销量回暖但不容乐观

长城汽车在2022年表现过于低调，距离销量任务差距也很大。

今年3月份，长城汽车的销量不足10万辆，具体是90240辆，环比增长32.30%，算是有所回暖，但把全年任务分摊到每个月中，现在的销量，依旧不容乐观。

哈弗品牌还是销售主力，3月份卖了47419辆，魏牌挺惨，月销1275辆，新能源品牌欧拉销量9615辆，坦克品牌11950辆，长城皮卡3月19981辆。

魏牌的销量，拖了长城汽车的后腿，希望蓝山上市后，会品牌销量有所提升。

当然，一个月的销量，不能代表一个品牌的兴衰，不过，12个的销量就能说明问题，长安汽车走得不疾不徐，发展稳定，比亚迪忙于提高产能，销量问题不担心，盼望奇瑞、吉利早些转型成功，而长城汽车，更需要全面努力。你更看好谁，谁会成为自主品牌一哥，谁会最先被淘汰？到评论区说说。

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3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、购3.0标准的建设。特别是在购方面，从原有的本地化购到全球购，从原有低价购到高品质购，从分散购到集中购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

吉利汽车3月销量11.03万辆新能源同比增长98%

随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽车

销量：10087辆

3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

销量：15880辆

上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。

NO.8 蔚来汽车

销量：10378辆

3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。

NO.7 理想汽车

销量：20823辆

3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

NO.6 长安汽车

销量：26000辆（预估）

长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。

NO.5 吉利汽车

销量：28093辆

3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用车

销量：31000辆

3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

NO.3 广汽埃安

销量：40016辆

在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

NO.2 特斯拉中国

销量：88869辆

3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

NO.1 比亚迪

销量：206089辆

3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

总结：

从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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4月6日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：3月乘用车销量110300辆，环比持续增长，同比增长超9%。

3月新能源车销量同比增98% 极氪、几何增势强劲

3月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。新能源渗透率第一季度实现持续攀升。

其中，极氪交付6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。

纯电系列几何3月销量18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。其中，2月上市的熊猫mini销售10550辆，环比上涨超58%。

换电领域，睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%。旗下全新纯电SUV吉利睿蓝7（参数丨）首次曝光，新车将搭载激光雷达以及吉利自研的双E04芯片，将于今年下半年正式上市。