奇瑞瑞虎8中控屏幕可以改装吗_瑞虎8中控可以换别的软件嘛

2025-01-10 02:08:37

1.七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？

2.落地16.5万买了辆奇瑞瑞虎8，车主开了6个月，表示说出了实话！

3.在西北试驾奇瑞瑞虎8 Plus：不止于大

是的，奇瑞瑞虎8 Pro的中控屏在熄火后仍然会显示耗电。即使车辆已经关闭，许多车辆的电子设备和系统仍然会消耗一些电力，包括中控屏。这些系统通常由车辆蓄电池供电，蓄电池的电量在车辆不使用时会逐渐耗尽。

因此，如果您在车辆熄火后看到中控屏仍然在运行，这是正常的现象。如果您想要减少这种电力消耗，可以在不使用时关闭车辆蓄电池负极开关，或者定期检查蓄电池的健康状况并确保其得到适当的维护和更换。

七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？

近日，网上曝光了一组新款奇瑞瑞虎8的实车组图，它的外观进行了调整，内饰用了连体大屏的设计。新款奇瑞瑞虎8将会在今年第三季度上市，预计将会和现款车型同堂销售。

新款奇瑞瑞虎8的前脸用了很精致设计，新车的进气格栅用了多边形的轮廓，上面用了点阵式的镀铬小元素的装饰，周边用了镀铬条的包围，和现款车型的气质完全不同了。新款奇瑞瑞虎8的大灯用了很细致的风格，它的灯腔的内部用了矩阵式的发光体的设计，看起来很时尚。新车的前脸的底部用了很凌厉的设计，它的两侧用了五边形的空气导流槽，上面用了横向的雾灯设计，中间的位置用了梯形的分流器和护板，都显得很粗犷。

新款奇瑞瑞虎8的车尾部造型也进行了调整，取消了贯穿式尾灯的设计，两侧的灯组用了熏黑的风格，尾灯之间用了镀铬条连接。新车的尾部线条感很强，底部的包围用了全新风格的设计，用了贯穿式的镀铬条的装饰，并用双边单出的排气，还配备了银色的下护板。

新款奇瑞瑞虎8的内饰也非常的时尚，它用了和星途LX相同的内饰风格，新车用了连体的悬浮式的中控大屏和液晶仪表，它的方向盘也用了家族化的造型。新款瑞虎8的中控台上用了很有层次感的面板装饰，并且用了双拼色的设计，增强了时尚感，它的空调出风口用了贯穿式的设计。

新款奇瑞瑞虎8的前侧的地台用了大量的钢琴烤漆的装饰，它的档杆用了一个方形的柱体的设计，上面用了很有质感的旋钮设计。前侧地台的最前侧还配备了一个多媒体大屏，它的后侧配备了一个储物格，整体很有质感。

新款奇瑞瑞虎8的座椅也很有档次感，它的座椅包裹性很强，座椅上的纹路很显高端感。新车的后排配备了独立的空调出风口，并且有一个可调节的触屏设计，内饰档次感很高，它的后侧还配备了老板键。在动力方面，新款奇瑞瑞虎8预计将会搭载1.5T发动机+48V的轻混系系统和1.6T的发动机，最大输出功率分别为156马力和1马力。（部分来源@鱼雷2954）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地16.5万买了辆奇瑞瑞虎8，车主开了6个月，表示说出了实话！

谈到选7座车，很多人都会将关注点放在空间表现上，一定是尺寸空间越大越好。

在以前，我也这样认为。直到我对奇瑞全新一代瑞虎8进行为期4天的长测之后。我对评判7座车的优劣有了新的理解。

这辆瑞虎8是2019年5月上市的2019款。相比2018款，新车在设计上进行了部分调整，外观细节有小改动，内饰中控台布局有调整，但最大的变化在于动力，除了之前的1.5T发动机，新车还加入了一台1.6T发动机。笔者拿到的试驾车就是1.6T顶配7座版。

尺寸适中，空间设计合理

瑞虎8并不是以7座为核心卖点的车，因为其2019款标配的座椅数为5座。6座或7座作为选装配置出现，仅为中高配车型提供选装。

因此，瑞虎8并没有那些原生7座车大。其长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm。看轴距属于偏大的紧凑型SUV，但车身长度则是偏小的中型SUV。

这几天的试驾主要在弯多路窄的城区道路行驶，因此瑞虎8的尺寸给我的感觉是恰到好处。尤其是在老城区超级窄的道路上，不显臃肿的车身在城区道路上能够更为灵活地穿行。

因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不突出。笔者一个人实测的时候，在驾驶席调整到标准坐姿，第二排移动到适中位置，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量。的确是能够满足7个成年人正常乘坐，7座的布局并非摆设。

▲第二排最大腿部空间

▲第三排腿部空间

这一结论，在一次朋友聚会中得到证实。笔者载了6人和两只24寸行李箱。将第三排其中一个座椅放倒放行李，其余6个座位均坐人的情况下，第二排和第三排的乘客均有比较宽松的乘坐空间。实测证明，这辆车在满载情况下并不会拥挤。可以满足常态化地乘坐超5人的需求。

动力充沛，满载加速依然强

动力是这辆瑞虎8的最大优势之一。其全新1.6T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的明星产品，属于奇瑞ACTECO系列第三代，账面参数优秀。其最大马力达1匹，最大扭矩为290牛米，甚至能跟一些2.0T发动机媲美。与发动机匹配的是格特拉克7速双离合器变速箱。

实测其动力表现确实可圈可点。它提供了两种驾驶模式，分别是Eco和Sport。在Eco模式下，这辆车的动力表现就称得上充沛了。日常在城市行车，只需缓踩油门，油门最大开度不过是1/3，就能够获得充沛的动力输出。在城市里面跟车或者变道超车就已经够用。虽然被冠以Eco之名，只要你深踩油门，动力的输出不会有太多束缚，发动机依然十分愿意将转速拉高，提供你需要的动力输出。当然，这套动力的体验也并非完美。问题出现在低扭，在起步时，前面的一、二、三挡都比较慵懒，提速较慢，需等到速度到40km/h以上，转速上了2000rpm，动力才会比较澎湃地喷涌出来。

若是切换到Sport，发动机会将转速保持在2000rpm以上，以便动力能够更快地被调取。此时，动力的响应极快，推背感几乎是随着油门踩踏动作同步到来，动力输出也甚为强烈。

变速箱的特性用了“取中”的风格，与一些双离合为了平顺性调得“过慢”和一些双离合为了动力响应把离合器压片调得“过紧”不同。这台与1.6T发动机匹配的7速双离合有些像是一个驾驶风格稳重的老司机。在起步的时候，不紧不慢，但十分流畅。速度起来之后，变速箱又能更快地换挡，使动力输出更流畅。它不像任何其他的变速箱，而是自成一套风格。

试驾它的大多数时间里，笔者都是独自驾车。对于这套动力总成在空载情况下的表现，笔者认为够得上优秀，但并不惊艳。不过这一判断，在一次满载之后发生了变化。装载6人及行李之后，笔者经过了一段高速行驶。在时速100km的情况下，踩下油门，充足的动力储备依然能够提供非常强大的推背感。满载似乎并没有给动力系统造成明显负担，其动力输出依然能够给到驾驶者畅快的感受。

这完全颠覆了我对小排量涡轮增压发动机应用在7座车型上的认知。

的确，对于一辆7座车而言，更为充沛的满载动力表现，对体验感提升巨大。这才是一辆7座车应有的动力表现。

如果说动力的表现在同级别中属优秀表现，那么底盘表现就比较一般了。瑞虎8用了同级别主流的前麦弗逊，后多连杆悬架，调校风格偏舒适。虽然保证了乘坐的舒适性，但是在高速变道和快速过弯中，车身不免有些忽悠，给驾驶者的信心不太充足。

配置丰富，智能和安全到位

除了空间和动力，这辆车的细节也让人觉得恰到好处。

智能车机方面，这块尺寸为10.25英寸的悬浮式中控大屏内置了一套主流的4G车联网系统。包括了高德车机导航、在线电台、在线音乐以及智能语音控制。功能与主流自主品牌搭载智能车机无异。

与很多智能车机不同的是，它保留了对苹果CarPlay手机互联的支持。不管你是习惯使用自带车机还是智能手机里的功能，都能够获得好的体验。值得一提的是，车机不需要发动机启动就会开启工作，对于提前设置导航和音乐十分方便。

配置方面的亮点集中在安全配置，新车提供了主动刹车、车道偏离预警、并线、全速自适应巡航等安全配置。

在实测这几天里，主动刹车的表现给我留下了深刻印象。主动刹车的响应精准，在拥堵跟车时，若是与前车距离过近，系统会及时介入，保证车辆在安全的距离上刹停。此外，它还拥有清晰度很高的360全景影像系统。

细节方面，虽然瑞虎8不是原生7座车，但是在对7位乘客的照顾方面却经验丰富。第三排乘客拥有独立空调出风口及风量调节，专属杯座和储物格等。

▲第三排独立空调出风口

这辆瑞虎8的配置虽然到位，但是实际体验却还有进步空间。在实测的几天里，笔者就遇到了一次无钥匙进入系统失灵，车机卡顿死机的情况。后来还车的时候，销售顾问称这辆试驾车是试装车。正式的商品车在这些方面则优化得更好。

最后说说

回到开篇时的那个话题，为什么我会觉得空间并非评价7座车最核心的标准？

第一，空间表现与车身尺寸成正比，更大的空间意味着更大的尺寸，尺寸过大，不仅操控不够灵活，还会给动力系统造成额外负担，因此尺寸要恰到好处。

第二，一辆车的乘坐表现固然重要，但是驾驶体验也同样重要。车子需要在满载情况下依然能够输出足够充沛的动力，才能保证足够的驾驶流畅以及安全。

此外，对于7座车的乘客而言，空间更大固然是更为舒适，但足够贴心的细节设计也能够提升他们在乘车时的体验。

中国有句话叫“过犹不及”。对一辆7座SUV也是如此。就目前来看，瑞虎8可以称得上是一款方方面面都做得“恰到好处”的7座SUV。虽然仍然存在一些小瑕疵，但从整体来看，依然是市场上不可多得的一款“恰到好处”的7座SUV。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

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在西北试驾奇瑞瑞虎8 Plus：不止于大

导语：落地16.5万买了辆奇瑞瑞虎8，车主开了6个月，表示说出了实话！

车型：奇瑞瑞虎8售价为8.88~15.59万元之间，其中车主购买2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动尊贵型裸车价花去14.49万，落地价16.5万元。

当时为什么花16.5万选择这辆奇瑞瑞虎8？车主：我是2019年7月提的车，当时买这个车的时候看了很多这个级别的车型，基本上看的也都是国产SUV ，感觉这个车的外观设计是我非常喜欢的，特别是它的大灯的灯组造型很漂亮，晚上照射的距离也很远，用起来很方便，这点是我最喜欢的，另外一点就是这个车的车内空间感觉不错，尤其是后备箱空间很大，非常能装，今年过年回老家全靠它了，还有一点就是这个车的内饰我觉得还是非常时尚的中控大屏效果不错，用起来感觉也非常方便，这点也是我很喜欢的。

开了6个月，对于这辆瑞虎8有什么想说的？车主：外观方面，外观方面沉稳大气融合很多时尚元素，点阵式前脸配合LED自动大灯以及水流失转向灯，更加具有视觉冲击力的前脸造型。而车尾设计，动感双排气真排气管和贯穿式的LED熏黑尾灯，让瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因。时尚而富有科技感的颜值，从望见的第一刻便深深吸引。很多细节的设计很有设计感，能否从这方面看出来，奇瑞的设计师很年轻化，作品里的时尚感也比较强！

内饰方面，新款的瑞虎8内饰与老款的对比简直就是翻天覆地的变化。完全是全新的设计，紧跟潮流，整个中控台设计很新颖，台面都软质材质手感亲和，做工也精细到位。仿木纹及镀雾铬的装饰给人一种很有豪华感。而且车门扶手位都皮革包覆盖。全景天窗外高大上！目前内饰这方面还没有发现什么问题，行车过程中也没有出现什么异响问题。氛围灯：氛围灯这个必须点赞，特别是音乐律动这个功能，确实很能制造一些特别的氛围来烘托一些特别的场景，这个你们懂得，就不必再多说了

动力方面，奇瑞研发10年之久的1.6T发动机，可以说已经跻身世界一流水平，在加强7速湿式双离合可以说兼顾经济和运动，发动机在2000转开始涡轮介入其实我感觉1000多转就开始发力了，这么大的车身前段加速平顺无比，中后段加速就像打鸡血一般，后段加速也爆发力十足，咱们一般超车都都是在60左右，1.6T发动机在60左右是爆发力最强的时候。

操控方面，这套底盘还是很奇瑞，不一样的车型一样的味道，中规中矩。这车方向盘虚位控制的还算可以，跑起来指向性还是不错的，变道超车车身稳定性控制得还不错，就是这后悬挂，颠簸路段多余跳动有点大。前悬就做得比较好，不知道是不是有7座车型的原因，后悬前段太软，前悬前段也比较软，但是比后面好，铺装路面开起来有点摇摇晃晃，颠簸路段后排多余跳动多，导致坐后面有点不舒服，希望后期能够改进，这套悬挂到中段支撑就比较足了，过弯，急变道，大的颠覆路段都给人比较大的信心，要是在调教上面虎8底盘分5座车型跟7座车型就好了，明显试驾车7座版本后悬好很多。

总结：最满意的主要有几个方面： 1、车子的性价比很高，对比了很多款的车型后发现在同等价位的车子的配置都没有虎8的配置高，特别是一些高科技的配，如并线、主动安全刹车、车道偏离预警、道路交通标志识别、全速自适应巡航等； 2、车子的马力很足，车子坐满5个成人无论是等红绿灯起步还高速超车那都是秒杀很多其它的车子，而且在高速上后段加速也很猛的。3、车子油耗很满意，目前的平均油耗为7.9L/100KM，能跑出这样的油耗已经很不错了，瑞虎8真是居家代步，不错的选择！

那么对于这辆奇瑞瑞虎8，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为奇瑞的旗舰?SUV，瑞虎?8自上市以来销量就不断攀升，特别是后疫情时代，瑞虎8的销量新增得更是明显，从5月8279台月销量到8月份的12304台月销量，瑞虎8强劲的增长势头，也让奇瑞有一款车型成功跻身国内自主中型SUV销量榜单的第一名。

如此一台销量担当的车型，其重要性对于品牌不言而喻，加之市场上越来越多的车型，都推出了Plus版，于是奇瑞也是紧跟步伐，推出了颜值更高、用料更足的新旗舰车型——?瑞虎8?Plus，这个英文后缀一加，似乎才是对旗舰的完美诠释。

在前几日举办的北京车展上，奇瑞瑞虎8?Plus也正式亮相，公布的价格为13.19-14.99万元，其中，豪情版13.19万元、豪享版13.99万元、豪耀版14.99万元，而新车也将于10月15日正式上市。

借着奇瑞汽车在甘肃临夏举办的“豪享前行?极限挑战”试驾活动，我有幸来到这片黄河水穿过的丹霞地貌提前试驾到瑞虎8?Plus。

外观部分

在试驾前，我们先从外观部分来一探瑞虎8?Plus的芳容。

首先是瑞虎8?Plus的前脸部分，用全新Life?in?motion?3.0的家族式设计，整体造型大气、优雅，仿佛来到2020年，各家车型都开始用这种极具科技感的中网设计。当我在朋友圈发了瑞虎8?Plus的照片后，得到了“奇瑞终于有辆好看的车”点评。

一对4D光刃豪华前灯组犹如向上挑起的双眸，让瑞虎8?Plus这样车充满了精气神。功能性方面，AFS前大灯随动转向系统，IHC智能远近光控制系统，还有集成式LED前雾灯+示廓灯。

ACC毫米波雷达

矩阵式LED前雾灯与示廓灯一体式设计并不多见，并且还带有角灯功能，这让车辆在夜间转弯时，转向照明灯自动点亮可以减少盲区。

瑞虎8?Plus整车尺寸4722×1860×1745mm，轴距2710mm，虽然顶着Plus之名，但它也只比瑞虎8在轴距方面有着22mm那么一点点的增加，这也是源于前后杠造型的改变，不过整辆车看起来确实气场更强了，这就来自于前面所提到的设计的功劳。

18寸双色双五辐轮毂造型动感十足，不过放在瑞虎8?Plus这台车上，倒是可能会显得有些小气。不过四条轮胎的规格诚意满满，是235/50?R19马牌UC6系列静音轮胎。

车尾部分线条流畅简洁，贯穿式尾灯的缺失，相比前脸设计更显大众化，这可能会让一些喜欢瑞虎8的车主感到失望。不过这个LED尾灯用阵列式布局，同样提供了流水转向灯，我觉得依然是可以给到好评的。总之，这个来自东方的车企，也把车灯艺术玩出了花，各种高级车才有的配置，这是对标“灯厂”奥迪？

双色后视镜。

无钥匙进入

内饰

试驾前，从瑞虎8?Plus?的Workshop?我了解到这辆车的内舱设计完全是按照“豪装房”的规划进行的，坐进车内的瞬间，我信了。强烈的科技感与豪华感扑面而来，相比奇瑞此前的内饰设计有了质的提升，你很难相信这是一台十万元级别车型该有的内饰。

进入车内，首先是大量的橘色区域映入眼帘，所有这个颜色的部分，全都是软质皮革包裹，加上空调出风口的设计，以及双12.3英寸的连屏设计，对于整辆车高级感的渲染让我尤为喜欢。

其实你仔细观看，还会发现在瑞虎8?Plus在中控的位置还有第三块屏幕，一块8英寸液晶空调/座椅触控屏，有着比肩揽胜星脉的空调交互。（顶配版车型，二排也带两块操控，也就是说顶配全车一共有5块屏）。

三幅平底式真皮多功能方向盘

这块12.3英寸的触控中控屏，完全可以当做一个iPad去使用，除了实用性很强的百度Carlife和苹果?Carplay?，你甚至可以在上面使用爱奇艺看剧！

即便是有了三块大屏，对于实体按键的忠实用户而言，奇瑞仍然给到你最常用的实体按键，比如空调、多媒体功能的控制等。

来到瑞虎8?Plus这台车的中控部分，不得不说是左右对称的空调风速/温度调节按钮阻尼感调试得十分舒适，这种细节程度的拿捏可能是很多大厂都没有做好的。而电子档把、电子手刹/自动驻车，发动机启动按钮，多媒体控制键什么的自然不必多说。

在试驾瑞虎8?Plus的过程中，发现这台车的隔音效果很不错，稍微喧闹一点的街道，摇上车窗身边立马安静了许多。后来才发现，这台车的前风挡和前排车窗都使用了双层夹胶玻璃。

在听方面，瑞虎8?Plus还同索尼定制了车载音响，连同三块大屏，让我在视听方面有了很大的满足。而座舱的舒适感，更是让你摞不动腿。

瑞虎8?Plus的座椅经过了全面设计，座椅的承托性和包裹性都比较舒适，这一点让我在甘肃临夏的180°的蜿蜒山路中的驾乘体验得非常好。此外，可自由调节的航空舒压头枕也是同级独有，而副驾座位上的“老板键”，无论是驾驶员还是后排乘客在调节副驾座椅是都更等心应手。

后排座椅和前排座椅一样用了真皮包裹，并且设计深度较深，最可圈可点的地方在于，后排还支持靠背角度和座椅前后调节，并且空间相当富裕，即便是你有一双无处安放的大长腿，在瑞虎8?Plus的后排也能施展开来。

此外，瑞虎8?Plus全系还标配了全景天窗，坐在车中可以将上方的景象一览无余，此车在手，夫复何求。

试驾体验

配置方面，瑞虎8?Plus搭载的是一台1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，这是一款“中国心”十佳发动机，发动机的输出最大功率145kW，峰值扭矩为290N·m，零百加速8.9秒。传动系统，搭配格特拉克7速湿式双离合变速箱。

整体动力总成感觉和瑞虎8这台车差不多，油门灵敏度虽然有点迟滞，但只要开动后，我能感受瑞虎8?Plus在城市用车的情况下，还是有着一个比较充足的动力储备。

在甘肃临夏这种高海拔、连续弯道的山路试驾中，当然少不了对瑞虎8?Plus的“极限挑战”。在驾车过程中，我不断尝试给油提速、刹车减速、转向之间来回切换，能明显感觉到奇瑞对于这台车变速箱的调教方面的小心和谨慎，生怕出现顿挫的情况，所以在最容易出现问题的低档位阶段，会有可以拖慢换挡节奏的做法，来实现更强的平顺性，尤其是二三挡。在需要超车的情况下，那种急加速的降档，虽然算不上有多快，但是也够利索了。不过日常使用，这套双离合已经可以打很高的分了。

瑞虎8?Plus基于T1X平台深度打造，悬架调教总体是偏舒适向的，但会稍微有些松散。滤震虽然没什么问题，但也没有多彻底，比如过减速带或坑坑洼洼时，你还是能感受到有那么几层细微的声音，这都是多余的震动所致，不过大部分平顺路面的驾乘体验，依然是能够满足一大部分人的舒适性需求。

360°的全景倒车影像对于新手使用非常友好

试驾，通常会出现这两种情况，一种是期待越高，失望越大。另外一种是不负期许，而瑞虎8?Plus正是不负期许的那款车。一天的试驾体验下来，瑞虎8?Plus虽然没有给我留下一个很深刻的印象，但是也没有明显的短板。这台1.6T的发动机搭配双离合变速箱的驾乘体验没有短板，在这个价位范围内，我觉得已经可以算是满意了。

总之，在我体验过瑞虎8?Plus这款车后，设计、配置、空间、动力方面，用户均无需担心，等上市后你们也可以前去线下门店试驾体验，而13.19-14.99万元的价格，各位可以根据自己的需要选配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。