1.全新保时捷Macan纯电版想图 将于明年亮相/PPE平台打造

2.保时捷纯电动版Macan值得购买吗？

3.保时捷先从Macan下手了，2024年开始仅配备纯电版本

4.新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？

保时捷macan纯电_保时捷macan纯电价格

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新保时捷Macan的最新消息，受到中国、美国、欧洲等全球主流市场对于纯电动车的政策推广，以及愈发严苛的排放法规限制，保时捷正在考虑，到2024年后，全新Macan取消燃油版车型，仅保留纯电版车型销售的可能。

根据此前保时捷官方公布的消息，我们知道全新Macan燃油版车型将会在今年内发布，而基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的全新Macan纯电版车型将会在2023年上市。

目前已经确定的是，在2021-2023年这段过渡期里，全新Macan的燃油版和纯电版车型将会共同销售，不过最近保时捷高层像外界表示，因为排放法规等全球主流市场对燃油车型的限制，全新Macan也许会在2024年仅保留纯电版车型。

另外，值得一提的是，未来全新Macan纯电版车型推出时，也许保时捷会为它冠以全新的名字，可能不会继续使用“Macan”车名。

面对局势明朗的电动化时代浪潮，作为大众汽车集团的一员，保时捷也将全面投入电动化的怀抱，未来的纯电动转型产品不仅包含Macan，还包括经典跑车911等该品牌旗下的众多车型。

全新保时捷Macan纯电版想图 将于明年亮相/PPE平台打造

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷Macan EV最新谍照，该车最快将于年内全球首发，随后会在2023年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。

保时捷Macan EV最新谍照带来了更多的细节，我们首次看见该车的电动升降尾翼，能看到尾翼拥有非常大的可调节角度，可以在高速行驶时为车身提供更强的下压力，特斯拉Model X也有相似的电动升降尾翼。

保时捷Macan EV用了保时捷最新设计语言，黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。相比谍照测试车型，新车将保险杠牌照位置设计进行了还原，大面积的封闭造型也非常符合其纯电车型的定位。

内饰设计方面，相比现款车型的设计，新车的变化很大，除了将配备液晶仪表盘、中控屏幕以外，空调控制面板也用了液晶屏幕式设计，因此车辆将共计配备三块屏幕。除此，液晶仪表盘以及空调控制面板的界面设计也可以看到。

Macan EV将会基于奥迪与保时捷共同研发的PPE（Premium Platform Electric）高级纯电平台打造，将使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

根据此前报道称，保时捷已经确认Macan EV的续航里程将超越Taycan，目前Tycan在国内销售车型的续航里程在407-450公里之间，这意味着未来Mcaan EV的续航里程至少会超越450公里，预计主力车型续航里程还会再提升一个档次，有望在500-600公里之间。

根据易车App“热度榜”显示的数据，Macan排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷纯电动版Macan值得购买吗？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新保时捷Macan纯电版想图，该车将于2023年上半年推出，新车是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。

外观设计方面，新车用了保时捷最新设计语言，黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。相比谍照测试车型，新车将保险杠牌照位置设计进行了还原，大面积的封闭造型也非常符合其纯电车型的定位。

全新保时捷Macan纯电版将会基于奥迪与保时捷共同研发的PPE（Premium Platform Electric）高级纯电平台打造，将使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

内饰方面，全新保时捷Macan纯电版的变化很大，传统的换档器已经变成电子档把，该中控台带有一个小旋钮，预计是用于用于控制中央信息屏幕，此外，仪表盘、中控屏也有了较大程度的变化，看上去更加具有科技感更加现代化。

据悉，全新保时捷Macan纯电版将提供后驱和四驱版本，电池容量为83千瓦时和100千瓦时，最大续航里程接近600公里。在功率方面，新车的最大功率将在500马力左右，具有出色的动力表现。

根据易车App“热度榜”显示的数据，Macan排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷先从Macan下手了，2024年开始仅配备纯电版本

在保时捷众多的车型当中，Macan凭借其新潮时尚的外观，强大的性能和动力水平得到了消费者的一致认可，甚至成为了保时捷目前最畅销的车型。而为了顺应电动化潮流，保时捷前不久提出未来将会推出Macan的纯电动版本，那么纯电动Macan性能将会如何？是否值得购买呢？

首先，从外媒发布的来看，保时捷纯电动版Macan在外观方面与燃油版几乎保持一致，汽车前脸用了封闭式进气格栅，使车身整体的线条更加圆润流畅，富有科技感和未来感。两侧向外凸起的LED大灯十分霸气，整体设计风格简单时尚，花瓣式轮毂拥有很强的时尚和运动感。虽然车身尺寸并没有公布，但预计也将会与燃油版保持一致，车身长度在4700毫米左右，轴距则为2800毫米左右。

其次在动力方面，这款车型预计将会和保时捷首款纯电动车型Taycan保持一致，最大功率可以达到560千瓦左右，峰值扭矩为1050牛米。作为一款拥有高性能定位的车型，保时捷Macan纯电动版预计将会于2021年正式推出，起售价大概在人民币42万元左右。而根据相关人士透露，保时捷Macan将会用与Tycan相同的充电系统，充电时间和效率会有大幅提升，具体的续航里程大概可以达到500km左右，与Taycan相比可能会占有一定的优势。

最后在具体配置和销量方面，这款车型个人认为非常值得期待。毕竟保时捷Macan也属于一款高性能低价位车型，性价比极高。这次推出的电动版保时捷Macan与Tycan甚至可以称为姊妹车型，不过与Tycan动辄100多万的价格相比可能要亲民得多了。而且保时捷作为一个高端轿跑品牌，推出的纯电动车型非常符合现代人审美，市场竞争力也不容小觑。

综上来看，保时捷Macan纯电动版的推出是非常值得期待的，一方面价格比较优惠，性价比高，另一方面其性能和配置与Tycan相比也不会差距很大，不管是受众范围还是市场接受度都要更高一些。

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（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？

2019年初，就有消息传出保时捷将放弃为2021年发布的全新Macan提供燃油动力。然而目前得到的消息是，对于Macan来讲，燃油车与纯电车型将继续共存一段时间，但最快到2024年，Macan将只拥有纯电版本。

保时捷全球研发负责人迈克尔·施泰纳（Michael?Steiner）此前就表示，传统燃油动力将继续出现在下一代Macan上，并在未来几年内继续进行产品升级和销售。

2019年保时捷Macan进行了改款，而电动版Macan预计将于2021年随着下一代车型共同亮相。

保时捷Macan可以说是保时捷产品中的最畅销车型之一，其在美国、中国等市场均取得了不错的表现，可见SUV车型对于保时捷的重要性，中国更是迄今为止保时捷最大的个人市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年尾到年初，各大厂家发布年报的时候到了，大家除了讲一讲去年买了多少辆车，赚了多少亿利润，其实我们消费者最感兴趣的还有，这些最近发年报的品牌未来有哪些新车准备推出？

比如前天宝马2023年财报年会，除了全年营收1426亿欧元，同比增长28.2%的财务数据亮眼，宝马还表示“2025年投产全新架构的新世代产品，随后的24个月内至少6款新车”，想想都让人期待。

我们重点聊聊这些品牌未来新车中的纯电产品。

宝马

过去一年宝马纯电车型全球销量达21.6万辆，同比增长107.7%，占宝马全球总销量的约10%左右。

但宝马预计2023年，纯电动汽车销量将占其总交付量的15%，而到2024年纯电动车型将至少占其总销量的20%。

宝马新车规划

可以说即便在2025年投产新世代产品之前，宝马手里还有一堆纯电车型等待发布，这其中国内市场自然也是重中之重。

首先今年第三季度国内即将投产的—宝马iX1。

宝马iX1此前已在海外市场发布，还未在国内上市，预计今年7月份会在国内投产。

宝马iX1与iX3类似，造型与燃油版区隔不是特别明显，内饰用新的双联屏，搭载最新的iDrive 8车机系统。

宝马iX1四驱版前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。

续航方面配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。参考国内iX3和X3的售价，猜猜iX1国产后价格会是多少？

按照规划，今年除了宝马iX1，纯电动方面宝马还有i7 Protection、 i5、 iX2三款产品。

宝马i7国内已经发布，i7 Protection是i7的防弹版本，大家看看就好。

纯电动轿车的防弹版，想想也挺刺激，毕竟宝马i7自重已经超过3.2吨，再加一个防弹的设定，这自重不得奔着4吨去了。

宝马iX2测试谍照

关于宝马iX2，从目前的谍照来看，宝马iX2基本是宝马iX1的跨界溜背的感觉，续航动力方面，iX1配备了64.7kWh电池组，iX2估计也差不多。

有意思的是宝马i5，目前奔驰EQE虽然已经发布，但在目前纯电市场反应相当一般，就看宝马i5如何为豪华品牌中大型纯电轿车找回点场子了。

而且未来宝马i5还将发布旅行版本，预计会在2024年和全新的5系旅行版一起推出，还是挺让人期待的。

奔驰

奔驰的预估是2023年高端豪华车型的整体销量略高于上年水平，但纯电车型销量预计将大致实现翻番。

不过实际上今年奔驰要推出的纯电产品并不算多，严格来说只有两款，即全新EQE SUV、以及全新梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。

销售的主力应该会是全新EQE SUV，这车北美起价为 77900 美元，进入国内应该价格应该也在50万元起。

目前已经申报的北京奔驰 EQE SUV 车身长宽高分别为 4880/2032/1679mm，轴距为 3030mm，尺寸对比奔驰GLE并不是特别明显。

EQS SUV国内已经上市，反应似乎也比较一般，不知道迈巴赫EQS SUV未来能否撬动有钱人的钱包。

其实如果不局限于纯电产品，今年奔驰S级轿车和-迈巴赫S级轿车两款豪华旗舰车型，也会在国内推出插电混动版。

奥迪

前几天，大众集团发布财报，对于奥迪品体产品提及的并不多，但我们还是看看奥迪未来会有哪些新车。

前不久，奥迪设计总监Marc Lichte曾透露了奥迪将在2026年前推出超过20款新车，并从 2026 年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车。

不过仅就当下国内市场而言，首先J1平台的奥迪e-tron GT应该快来了。

800V高压平台、270kW充电功率，仅需22.5分钟内就可将电量从5%充至80%。同时大型GT跑车的设定，动力上475KW的总功率输出，总扭矩为830N.m，以及和保时捷Taycan一样的纯电动车高性能两挡变速箱，性能是Nice的，不知最终价格会定在多少。

而一汽奥迪手中除了奥迪e-tron GT，还有一款PPE平台的奥迪Q6 e-tron，这车下半年预计会发布。

相比起早已经频频曝光的奥迪e-tron GT，走量的奥迪Q6 e-tron无疑是更值得关注的产品。

奥迪Q6 e-tron谍照

PPE平台本身也是大众集团内一个高级电动车平台，PPE平台是以后驱为基础底盘架构，但应该也同步支持双电机四驱版本，另外这也是保时捷Macan纯电动版的诞生平台，不过奥迪Q6 e-tron定位中型SUV。

保时捷

2022财年，保时捷营收约376亿欧元，同比增长13.6%。其中利润约为68亿欧元，同比增长27.4%，去年保时捷还完成了IPO。

纯电动Macan谍照

产品方面，保时捷在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。而眼下纯电动Macan、纯电动卡宴的后续推出并不让人感到意外，按照Macan纯电版会首先到来，预计2024年交付。

让人有些期待的是纯电版的718，和保时捷Taycan首款保时捷全新纯电产品不同，纯电718会是保时捷首个从燃油序列转入纯电动的跑车，届时保时捷又将如何定义这款产品？

不过纯电718应该也会和奥迪e-tron GT一样出自大众高性能的J1平台，800V高压快充、全新的软件操作系统会是标配。

另外一个看点是，保时捷预计还将基于SSP Sport平台，打造一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV，以扩展其产品组合。

而这款保时捷未来最大纯电SUV将拥有920V电气系统，WLTP续航里程或超700km，未来将成为保时捷全新的SUV旗舰产品。

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