奔驰cr7_奔驰crv车型

1.让人有些纠结的CRV和RAV4，选哪一款好？

2.奔驰suv车型怎么区分什么级

3.由26.48万降至18.28万，拿买CRV的钱买奔驰，开出去岂不是更香

4.SUV和CRV有什么区别？具体的

一、7座车一般是mpv，也可能是SUV。\x0d\1、MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。\x0d\2、SUV一般是5座,但大型SUV是七座的,第三排的两个座椅是平时是折叠起来的。\x0d\二、CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。 \x0d\CRV的四轮驱动原理 \x0d\说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。\x0d\三、价位、车型\x0d\中高档SUV：30万-60万\x0d\代表车型：斯巴鲁驰鹏、奔驰GLK300、宝马X1、宝马X3、沃尔沃XC60、奥迪Q5、三菱帕杰罗、丰田普拉多、丰田汉兰达、现代维拉克斯、日产楼兰\x0d\经济型SUV：12万-30万\x0d\代表车型：福特翼虎、广汽传祺GS5、中华V5、荣威W5、纳智捷大7SUV、安德拉、雷诺科雷傲、标致3008、斯巴鲁XV、现代途胜、本田CR-V、大众途观、现代ix35、日产逍客、哈弗H6、起亚智跑、奔腾X80、双龙柯兰多、双龙爱腾、双龙享御、丰田RAV4\x0d\实用型SUV：12万以下\x0d\代表车型： 景逸x3、哈弗H6、东风景逸SUV、力帆X60、众泰5008、奇瑞瑞虎、哈弗M4、S30、长安CS35、黄海旗胜、比亚迪S6

让人有些纠结的CRV和RAV4，选哪一款好？

SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

CRV-城市多功能休闲车,这应该是目前对CRV的准确定义。 也是本田的一款车型 ,东风本田CR-V

奔驰suv车型怎么区分什么级

其实这个问题本人也是非常的纠结，目前2020.10.21.CRV和RAV都是最新款的，相比对手CRV最大的有点在于颜值，内饰，空间都占据明显的优势，后排放倒后纯平空间总想躺上去！缺点在于中保研对它兄弟皓影的测试得分令人发指！还有相对于丰田一万公里一保，本田的保养（按照顺明书建议）真心不便宜，要加什么添加剂，还5000公里一保。

RAV最大的吸引在于它是丰田，另外它的主被动安全系统、自动驾驶系统简直了，极为良心！！！优缺点吗？都是小缺点，如大彩电、座椅的做工不行、后排放倒不纯平这都是小问题。对我本人来说最大的缺点在于前脸真的有点提不起劲。。

理性告诉我选择丰田就行了，就看你够不够理性了。

我个人可以两款都不选，两款车落地价25万左右，个人建议拿出10万买H6等左右的车，这些车体验和CRV/RAV4差别不大；剩下15万做生意，成功后可以买更好的车，不成功没有损失。保险做法是拿15万在县城买一套房子，交首付，5年后房子升值4-5成后卖出，那么手上有50万左右现金的，可以入丰田普拉多或者宝马5系，奔驰e啦

这也是我买车之前一直纠结的问题，其实crv和荣放，奇骏都是一个级别的车型，基本也都具有日系车的优点，各自的缺点也都很明显。看过这几款车的朋友都有个大致的了解。为什么最后我选择crv呢？一是外形个人感觉CR-V最为大气。二是空间比较大。三是CR-V的保有量应该是最大的。四是当时价格比较合适。买车其实一直是个仁者见仁智者见智的事情，自己觉得合适就是最好的选择。

由26.48万降至18.28万，拿买CRV的钱买奔驰，开出去岂不是更香

奔驰共有：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、和SLK级以及SLS（包括经典的SLR）S级是最高级别，豪华车系，就是大家俗称的“大奔”。

GLK比GL级更低，可以说是GL的简化版本。M级就是ML，比GL级别要低，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。

主要优势

E级比S级低一级别，属于中大型车。C级比E级低一级别，属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。

有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。G级是奔驰的越野车王者。大型越野。纯种越野。GL级比G级低一级别，同样是大型越野，全尺寸越野。但相对于G的纯种越野要更兼顾公路体验。

SUV和CRV有什么区别？具体的

导读：如今的国内汽车市场竞争非常激烈，即便是如奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌也在通过降价来提高销量！由26.48万降至18.28万，拿买CR-V的钱买奔驰，开出去岂不是更香？

改装款

今天要和大家聊得这款车就是奔驰GLA，是奔驰旗下的入门级SUV车型，国内上市主要针对的人群是80后、90后、甚至是00后！它的售价区间为26.48万-38.58万，其中乞丐版车型?奔驰GLA2019款GLA200?动感型售价26.48万，顶配版车型?奔驰GLA2019款?GLA260?4MATIC运动型售价38.58万，值得一提的是该车在全国范围类都有着几万的优惠幅度，下面一起来看看它的实力。

改装款

奔驰GLA整体设计属于一款具有跨界风格的SUV车型，相比一般SUV的外观而言更加动感时尚了！前脸进气格栅中间的双横条大标用了镂空设计，增加辨识度的同时也是极具视觉冲击力的！两侧大灯组造型犀利，除乞丐版车型之外都标配了LED大灯组和LED日间行车灯。这里值得一提的是顶配车型搭配了AMG运动套件，所以看起来更有！

改装款

侧面车身跨界风格气息浓烈，车身腰线造型犀利，走势激进，配上悬浮式车顶造型、银色铝合金行李架，以及特意打造的双色铝合金轮毂，整体充满了运动气息！尾部由上而下愈加的宽硕，给人的感觉非常饱满敦实，两侧尾灯组在夜晚点亮也是比较显眼，下方双边双出的排气布局进一步增强了运动气息。

车身尺寸方面长宽高分别为4449mm*1804mm*1535mm，轴距达到了2699mm，空间方面的表现相对来说还是可以的，比较适合一个四口之家！内饰方面的设计和A级保持一致，还是那个原汁原味的奔驰风格！真皮包裹的平底三幅式多功能方向盘手感非常不错，配上换挡拨片以及动感的双圆式仪表盘，让人充满了驾驶欲！中控台设计简洁明了，悬浮式的8英寸多媒体触摸屏充满了科技气息，功能上支持CarPlay、多媒体阴影、电话等功能。下方炮筒式空调出风口则是充满了运动气息。配置方面，胎压报警、膝部气囊、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、自动泊车、发动机启停等一应俱全！

改装款

最后的动力方面，奔驰GLA搭载了1.6T和不同功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为115KW、135KW、155KW，峰值扭矩分别达到了250Nm、300Nm、350Nm，传动系统方面匹配7DCT变速箱，另外，高配车型还搭载了适时四驱系统！

对于这款车大家怎么看？欢迎留言讨论.

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV和CRV的区别：

1、SUV全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途车。CRV取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

2、SUV的底盘和大货车类似有大梁，CRV使用的是轿车的底盘。

3、SUV的越野性能较CRV更强。

扩展资料

SUV的特点

SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势；普通城市家庭的休闲需求，日益增多；中国市场居住特征决定了中国家庭不像欧美一样拥有专属用途的多辆车，因此，中国城市家庭的车要同时满足多用途（日常使用、休闲需求）。

CRV的特点

CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就义无反顾地用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。

CR-V用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。

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