路虎发现4当年落地价_路虎发现四价格什么时候能降下来

1.当路虎价格跌到40万区的时候

2.从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？

3.路虎降幅最高的车，你知道是哪一款吗？

4.路虎发现运动都跌破27万了，标配全时四驱+9AT，性价比超奥迪Q5L

越来越多的年轻人认为，开一辆霸气的越野车，周末去逛逛，目前卖得不错的越野车，比如牧马人、普拉多，越来越受欢迎，我的大部分朋友都是因为价格而放弃，这是其他方面的理想状态。当然，这一领域不乏优秀的车型，很多车型为了更好地抢占市场份额，选择降低价格门槛，这也给了年轻人更多的选择。虽然普拉多和牧马人很好，但他们不是唯一的两个。

很多人买车还是更愿意选择知名车。就像六年前在路虎， 神行发现的这辆车一样，它在全国各地都很流行。刚上市时被称为材料最坚实的豪车。当然，它的价格达到了60多万，当时还很难找到车。在许多人的心目中，路虎是一个非正式的“粗糙老人”形象，也是每个男人的理想之车。随着时间的推移，路虎发现去年神行只卖出了26373辆车，现在价格门槛已经大大降低，但没有多少人欣赏它。有那么不堪吗？

作为硬派，越野的代表，其长、宽、高分别为4599 1894 1724mm，轴距为2741 mm，配有大型全景天窗，超大车身敞开，比奥迪Q5L更为华丽。

作为路虎，最自豪的汽车之一，它已经失去了昔日的风光。不过大气的华丽外观还是有的，看起来很霸气。正面饰有扁平的黑色进气格栅和银色镀铬装饰条，动感十足，直体线条更加刚毅。也是为了营造一种粗糙稳定，全身充满金属质感的机械感。更令人满意的是，在整车40多个地方做了降噪和防噪处理，隔音效果比奥迪Q5好。

除了优美的氛围，它的室内设计更亲切。相比同级别的越野车型，质感更丰富。大面积皮革包裹，细节镀铬。质地细腻。内饰用大量实体按钮，比较实用，尤其是升降旋钮换挡，黑色运动型座椅，开头有8个气囊，胎压显示，全地形反馈系统，全景天窗，自动停车，自动空调，全时。无钥匙启动、电子驻车、自适应巡航等。增加阶级感，而且无论怎么看，都不能失去奥迪Q5的高级感。可惜我被冷落了去寻找上帝的事迹。60万车难找的时候降到了26万，被忽略了就实力而言，一直是路虎汽车的强项。配备2.0T高、低功率发动机，最大功率240 HP，峰值扭矩340 Nm。传动系统配有9速自动手动变速器，标配全时四轮驱动系统，四个车轮独立悬挂，最大涉水深度750 mm，可见其越野配置还是很高的，动力相当充沛，很容易满足车主的驾驶乐趣。

写在最后：我发现神行的实力可以碾压同档次的车。难得的是它目前的售价低至26万。相比奥迪Q5和宝马X3，它显然有更高的性价比，但欣赏它的人还是不多。可惜一直被忽视，直到被卖掉停产。

当路虎价格跌到40万区的时候

路虎第四代发现需要70多万才能买到一辆哦，下面是这款车的基本信息：

1、外观方面，路虎发现四进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让他更加气派。外观改动不是很多，它横平竖直的线条、挺拔坚毅的表情、充满力量的轮眉和百看不厌的阶梯形后窗。不过无论是风格匹配方面还是耐用性方面，还是配备黑色内饰更加合适一些；

2、细节方面，路虎发现四方向盘集成了太多的功能按键，每个按键的设计原则都是要方便触控，所以按键设计的都很宽大，因此占据了四盘幅的多部分区域。路虎发现四内饰用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低；

3、内饰方面，路虎发现四座椅带有腰部、靠背、前后和侧翼包裹调节，由于车型较大，所以调整好座椅姿态对于安全驾驶有着很大的帮助，所以这一环节不容忽视；

4、配置方面，路虎发现四在前轮拱后翼子板上的五边形进气口是为发动机进气而设计的，安装的位置十分讲究，在车辆通过与涉水路段时，该位置正好处于车头推开水流后的真空区，大大提高车辆的涉水潜力。

从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？

当路虎价格跌到40万区的时候

得益于车市回暖，豪华SUV市场车型销量也有明显的复苏，在榜车型均有明显增长，其中Q5L同比大增64.8%，重回往日巅峰。而榜单中也有那么一款车跌幅14.2%，在榜单中显得非常格格不入，它就是路虎发现神行。

发现神行并不是路虎旗下销量最惨的一款车，但却是路虎旗下唯一还能上榜的车型。有着“最美路虎”称号的星脉，哪怕终端价格跌破50万，来到了40多万的价位区间来争夺份额，你会发现对销量也于事无补。

其实40多万是目前豪华SUV的重点赛场，路虎品牌旗下车型有不少产品，不管是顶配高配还是优惠后，都刚好覆盖了这一价位区间。

可是随着豪华市场消费需求明显增多，路虎销量并没有起色，极光、神行甚至是定位更高的星脉，统统卖不过奔驰GLC就算是新款极光上市也不可能卖不过GLC。是路虎车型的产品力不够吗？并不是，而是在这一区间，论综合实力，谁也不是奔驰的对手。

就以星脉为例，要说产品力，这款最美路虎可是丝毫不落下风。不管是极富科技感的外观和颜值，亦或是做工和用料都极为考究的内饰，豪华体验和保时捷不相上下，科技感奢华感的营造不输奔驰。

在动力总成亦或是四驱系统方面，星脉也有明显的优势，配置也非常丰富，对得起豪车的名号和豪华的驾乘体验。

不过从销量地位和口碑能看出，实力出众的星脉包括路虎品牌都不是奔驰的对手，因为奔驰的车型产品在这一价位区间，是最均衡也是最稳妥不会出错的。可能在颜值、动力甚至是配置丰富程度上略输给竞品，但是奔驰有自己的优势，它在这个价位区间就像适用范围极广的日系车一般，表现出非常强大的适用性和均衡性。

颜值过关虽不拔尖但也够时尚，内饰对于豪华感的营造和科技感体验有自己的理解，效果也很显著，得到了消费者的肯定和认可。配置不是最丰富的，但对得起豪车的称号，就连空间，奔驰GLC的轴距也远比定位更高的星脉（2874mm）更出色，极光等车型完全不够看，当然极光这种车本身就小众。

产品力可能有差距，但绝对不敷衍，而且最重要的是，奔驰品牌带来的附加值。品牌光环带来的感受这些虚幻的先不提，就说奔驰品牌影响下，消费者的认可度和对购买力的影响，以及车型的保值率问题，都难以让人忽视，在这些因素的影响和加持之下，这一价位区间，别说路虎，很少有人是奔驰的对手。

毫不夸张的说，奔驰GLC甚至是奔驰品牌的高销量，是实力使然，奔驰GLC靠着66842辆的数据拿下豪华SUV市场半年销量冠军。如果没有价格优惠等因素影响，这一区间很少有人是它的对手，但是降价对路虎来说，可能会更惨，品牌地位会进一步下挫，但也可能有一线生机。

路虎降幅最高的车，你知道是哪一款吗？

在路虎极光这一车型刚上市的时候，许多车都会模仿极光的造型，导致现在仍然车型有许多车都有极光的影子。但是现在路虎却处于逐渐式微的状态，与之前的辉煌比起来，可谓是非常得萧条。对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。

首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。在这种情况下，路虎极光的9AT，使路虎给消费者们留下了修不好的这种坏印象。加之有其他像奇瑞这种质量好的车型的涌入，比起买路虎时节省了一些小优惠，大家更加愿意去买奇瑞那样质量更加让人放心的车，因此而入虎也就被拉下了豪车的神坛。

其次，由于路虎销量的下降，那么就导致汽车厂无法有足够的资金去研发向极光一样的优质车型。因此，现在的路虎想要复刻像极光一样的辉煌是非常不容易的，目前的状况也不允许路虎做太多的创新和研发。如果一直推不出质量更好的车型，那么就会继续影响汽车的销量，转而就产生恶循环，接着影响汽车的研发，这样就导致路虎这个品牌在中国市场一直走下坡路的状况。

最后，路虎打折已经是大家都耳熟能详的了。这个不仅仅与之前的质量问题挂钩，更是为了销量，只能用大降价来进行挽回。那么这样一来，路虎打折的形象就深入人心，在人们的头脑中根深蒂固了。这样对汽车整体的豪车定位也有非常大的损失，汽车在人们头脑中固有的形象已经被排除在豪车行列了。

路虎发现运动都跌破27万了，标配全时四驱+9AT，性价比超奥迪Q5L

车市难混，不知从何时起，二线豪华品牌就开启了价格战模式，从凯迪拉克，到沃尔沃再到路虎和捷豹，降幅之高，动辄十万八万的力度，连此前以降价换量著称的奥迪都要甘拜下风。对奥迪来说，降价是为了冲量争夺销量冠军，对二线豪华品牌来说，降价是为了生存，两者本质上有明显不同，在生存面前，品牌豪华性和调性损失都可以忽略不计。

捷豹路虎可以说是目前二线豪华品牌中日子最难过的，口碑不如沃尔沃、凯迪拉克，地位和销量每况愈下，新品车型相继折戟，换代极光没能担起销量重担，发现神行中期改款发现运动版也不如预期，星脉、发现在各自细分领域中表现和评价都不如同级别竞品，可以说除了高高在上的揽胜目前地位未曾动摇，余下车型都岌岌可危。

但揽胜的高定位和售价注定了它不是走量车型，不能担起品牌的销量重任，为了生存，路虎只能通过降价且大幅降价才能保证热度和销量。今天我们就来看看路虎，你知道现在路虎旗下降幅最高的车型是谁吗？

品牌起售价最低的路虎揽胜极光，35.58万起售，和老款相比，指导价就降低了3万左右，目前终端降幅超5万，入门版裸车已经跌破30万，落地在33万左右。有人说5万力度不如老款，其实老款换代前夕近10万跌幅过后裸车也在28万左右，不过那是低功率版本的，相比之下其实差别不大，想要指导价下调三万的极光再拿出十万的降幅希望渺茫。

再来看看发现运动版，35.68万起售，新车上市不到3个月，目前终端给出了8万多的降幅，裸车最低跌至27万左右，落地在30万上下，和老款后期25万左右的裸车价相比还有降价的区间，不过这个力度对刚上市不久的新车来说已经算高了。

下面就是揽胜星脉，被称为最美路虎的这款车，这几年最大的噱头就是降价，从刚上市顶配超百万的售价，一降再降到现如今57.28万起售，终端还有近10万的降幅，入门版裸车已经跌至48万上下，很有吸引力。

路虎发现指导价在66.98-83.78万，定位中大型SUV，目前终端是有超10万的降幅，入门版裸车最低成交价在55万上下，落地在60万出头，力度也是很大。

品牌在往上就是揽胜运动版的新能源车型，售价86.48万，这款车大概就是路虎降幅最高的产品，裸车降幅超10接近15万，分分钟省出一辆雅阁和凯美瑞，主要是混动以及相关舆论影响，限制了这款车销量表现，所以只能靠降价来维持相对的热度。燃油版本的揽胜运动版，降幅就要低得多，90.48万的入门版车型，降幅不超过5万，裸车成交价在87万上下，受众范围比纯电动车型更广，口碑和地位也要比极光星脉等车型出色，所以降幅较低。

122.5万起售的揽胜，目前终端降幅在5万上下，裸车成交价在117万左右，在超一线豪华SUV领域，揽胜还是很有市场的，有优惠主要是因为车型售价高，有溢价因素影响，有降价的区间和范围，这个降幅对揽胜的售价来说不算高。揽胜新能源车型降幅要比燃油车更高一些，132.3万的指导价，优惠后裸车跌至123万上下，降幅也在9万左右。

综上所述，目前路虎品牌降幅最高的车是揽胜运动版新能源，动辄两位数起，而揽胜运动版和揽胜系列车型降幅就比较合理，发现、星脉等车型降幅都在10万上下，后期发现运动版也有很大可能跻身这一行列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为路虎发现系列旗下的入门级车型，?发现运动版已经跌破27万，可以说全款最低已经不到30万便可以拿下一辆豪车。这对于那些有着路虎梦，豪车梦的消费者而言，是一件门槛降低了好多就能实现的事情。发现神行运动版值不值得买？是不是要加点钱上Q5呢？

首先，预算30来万，论性价比发现运动版（之前的发现神行）肯定是要比奥迪Q5高很多。入门版的发现运动版搭载埃孚9AT变速箱以及2.0T发动机可输出200马力，轴距2741mm,车长45mm。奥迪Q5L则是2.0T发动机配七档双离合，动力为190马力。车长4753mm，轴距2908mm，动力系统无优势，车身尺度优势明显，尤其是轴距。驱动方式上，发现运动版是全时四驱，Q5则是适时四驱，入门版的发现运动版比Q5多了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别和疲劳驾驶体型。操控配置上，比Q5多了前雷达、倒车影像，少了方向盘换挡，腰部支撑调节，整体上看，发现神行运动版的配置更有优势。

要知道，目前奥迪Q5L的入门版价格在32万上下，要比发现运动版贵了五六万。当然论档次奥迪Q5L的确是比发现运动版强一点，论颜值，外观上看，奥迪Q5L要更胜一筹，路虎发现神行运动版那个尾灯的确是拉低了颜值。

不过内饰上而言，路虎的用料和设计格局要强于奥迪Q5L，奥迪的内饰的确是不那么高级。布局设计上也就奥迪Q8才能显示出豪华，奥迪Q5L和发现运动版尚可一比，但是要是和揽胜级别的车比，这个内饰真的有差距。

那么，在一般车主眼里，奥迪的车和路虎的车谁的档次高呢？相信不在少数的人会觉得路虎比奥迪的档次要高点。这意味着，奥迪Q5和路虎发现神行，在档次上大概率被人认为是差不多的车。如果奥迪品牌溢价光环不占优势，那么路虎的性价比显然要比奥迪高。

当然我们始终说的是性价比啊档次啊内饰之类的东西，要说质量稳定性。奥迪Q5L绝对是经过了市场检验，路虎一些车型反而在使用英杰力发动机之前出现过“臭名昭著”的。在换了英杰力发动机后，路虎的质量提升还是比较高的。如果担心，大可以多买几年的延保。如果实在介意，那选择奥迪Q5L也没什么问题。毕竟，市场保有量而言，奥迪Q5L数倍于发现神行。

结语：路虎的尴尬在于，极光的确是颜值不错的车，但是实用性太低。花30万买极光和花50万买奔驰差不多，因为那车要保值率没保值率要空间没空间，一般人不会买极光。而发现运动版实用性高，颜值着实低了点。而星脉这种兼具颜值和空间的车，价格不是50万能搞定的事。路虎品牌整体销量不高，也就不难理解了——该大的不大，该漂亮的不好看。

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