1.奔驰故障码y52右前桥阻尼阀单元活动和存储的y52y2右前电磁阀2怎么解决

2.奔驰W220开起来太颠，不舒适，减震器很硬，车子报故障码好像是 Y51前桥阻尼阀单元活动， 如何解决？

3.奔驰gl350低速换挡有顿挫感

4.奔驰R350加减速时有顿挫感

奔驰电磁阀坏了有什么表现_奔驰车电磁阀的作用是什么

奔驰CLA双离合变速箱其实不错，故障率不高。个别车，在低速挡的升降挡的时候，会有顿挫问题出现。通常导致故障的原因有两个，一个是电脑程序问题，刷一下程序就可以好，还有一个就是变速箱内控制单元故障，对控制单元进行维修就可以解决顿挫问题。奔驰CLA变速箱故障维修中，维修前期，对故障根源的准确判断，可以彻底的，快速的，解决故障问题，同时，结束维修费用。

拆了油底盒，清洗干净。

拆了内置滤网，建议换油保养的时候，可以换一次这个油滤网。

拆出控制单元件，如果损坏要对控制单元进行维修。控制单元故障表现为，升档顿挫，降挡顿挫，升档冲击，降挡冲击等，严重的会有不走车的故障表现。但是，都可以通过维修解决故障问题。

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奔驰C103故障码解决方法：奔驰C103故障码是控制电磁阀A性能/卡在关的位置的意思，重启发动机即可解决，而且通过打开或关闭变速器液来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。

准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。故障原因包括压力控制（PC）电磁阀，接头，或电磁阀本身。控制模块故障也可能导致此故障码出现。

汽车电磁阀坏了一般是不能继续开车的，以下是处理方法：

1、首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态。

2、根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡。

奔驰W220开起来太颠，不舒适，减震器很硬，车子报故障码好像是 Y51前桥阻尼阀单元活动， 如何解决？

症状： 减震器很硬，没有舒适感， 是因为空气减震器的电磁阀坏了，?更换一个减震器的电感线电磁阀就可以解决。通常会提示故障码如下

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奔驰gl350低速换挡有顿挫感

你好，根据你的描述，判断应该是由于减震器的电磁阀线坏了，减震器电磁阀不工作导致

减震器很硬。无需更换减震器总成（如果你不缺钱的话，那就换减震器总成）减震器的电磁阀线淘宝上有人卖的

奔驰R350加减速时有顿挫感

顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击；造成变速箱问题的根本原因是变速箱油高温。高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部（例如阀体）产生，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。现在解决办法已经很简单了，一是清理掉这些杂质和脏污，二是解决高温的问题。这方面你可以百度下如何不大修解决变速箱顿挫信息还是比较多的，你也可以看看德国玛蒂，他们专业解决的，希望帮到你。

你的这种情况，关键是顿挫感严不严重，才知道正不正常哦！顿挫感主要有以下原因造成的：

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。

2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。