一汽集团新能源汽车_一汽集团新能源汽车发展历程

2025-01-05 06:16:33

1.一汽红旗年产能20万辆的新能源汽车工厂开工

2.一汽新能源汽车有几款

3.一汽有一款新能源汽车叫什么名

4.一汽新能源汽车的优缺点是什么？

一汽集团新能源汽车_一汽集团新能源汽车发展历程

进入6月底，到了车企们准备递交上半年销量考试卷的时候。虽然现在销量数字还没有最终出炉，但是车企自己心中都有本帐，好与坏均已了然于胸。

年初，一场突如其来的“战疫”导致众车企不能复产，工人不能复工，运输渠道封闭。人们不出门，4S店也被迫开始云卖车，第一季度汽车整体销量跌进近5年来的最低点，很多4S店销量“挂零”，一大批4S店退出，甚至倒闭，汽车市场哀嚎一片。

继6月19日阿贵看车推出《特别策划之上汽集团：危机沉浮，机大于危！》后，本期推出《一汽集团：哀鸿遍野中的坚守》，让我们一起看看这个位于长春的“共和国长子”2020年活得怎么样？

成效突显?逆势增长，营收盈利均表现突出

自徐留平2017年8月履新一汽集团董事长开始算起，其组合拳般的雷霆改革已接近三年。2019年改革成果初显，笔者认为，这或许是一汽集团在时隔五年之后公布营收利润的直接原因，毕竟终于可以拿得出手了。

2019年一汽集团共销售整车346.4万辆，同比增长1.3%，增幅高出行业近10个百分点；营业收入6200亿元，同比增长4.4%，首次突破6000亿元大关；净利润440.5亿元，同比增长2.2%……虽说离一汽集团2014年最高净利607亿元还有很远的差距，但因自主板块表现亮眼，这多少也让徐留平缓了一口气。

从具体来看，除了已消声的天津一汽夏利和一汽吉林外，其他主流子公司中一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长，仅一汽马自达不给力，下跌了16%。特别值得一提的是自主品牌表现尤为抢眼：奔腾年销超12万，增幅达33.4%；红旗首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，成为佳谈。

然而，2019年已成为了过去，2020年在不确定中也过去一半。据最新数据显示，今年1-5月一汽集团累计销量达111.5万辆，同比增长7.1%，而这个数据是在一季度生产整车556948辆，销售整车607675辆，分别同比下降了27.6%和22.6%的情况下取得的。在刚刚过去的5月份，解放品牌实现整车销售超5万辆；奔腾品牌和马自达品牌合计销量18226辆，同比增长27%；而红旗更是取得了15100辆，同比增长达133%……这一切显得特别亮眼！

尤其是红旗堪称今年车市的“奇葩”，哪怕是在下滑最严重的2月，其依然销售了3752辆，实现同比增长32.5%，1-5月累计销量达54600辆，同比增长了116%。随着有国产版劳斯莱斯之称的红旗H9等新车的上市，红旗今年要完成20万辆的目标也还是有机会的。

可以说，在这种态势下，一汽集团居然还能逆势增长，实属难得。然而2020年，作为其实现“831”战略目标（到2025年，经过八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个翻一番）的关键之年，也是落实“3341”行动的开局之年，太多的不确定性让一汽集团更显无奈与任重道远！

革新图存?解除三大障碍以图整体上市

在哀鸿遍野中一汽集团还能坚守，这已经十分难得了。那如果说一汽集团最大的心病是什么，那一定是集团的整体上市。

为实现整体上市，一汽集团近年来大大加速了对资产的整合进程，特别是在2019年12月，一汽集团先后对一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林进行重组、股权变更等。

其中，一汽轿车重大资产重组，商用车、乘用车板块分拆上市。2019年12月10日，一汽轿车宣布重大资产置换等多项议案获股东大会通过。资产置换完毕后，一汽轿车主业变更为商用车整车制造和汽车金融业务，一汽解放置入一汽轿车后，一汽商用车整车业务实现A股上市：一汽轿车成为一汽解放商用车的上市平台，大大增强了上市公司的核心竞争力，而作为上市公司的一汽轿车避免了主要业务与一汽其他单位从事的主要业务的同业竞争。

尤其是一汽夏利重组方案获董事会通过，进一步解除了与一汽轿车的同业竞争……

事实上，从2018年着手剥离一汽华利、一汽夏利等不良资产开始，至此，一汽集团已完成不良资产的全部剥离。也正是通过一系列的重组，一汽集团已初步完成了整体上市最后一公里的准备。笔者大胆地预测，通过这种化被动为主动的革新，一汽集团整体上市极有可能在2020年年度内完成。

风口突围?大众会助力一汽“飞”起来？

众所周知，作为国家第一批863新能源项目的牵头单位之一，一汽集团成立了电动车项目组。2017年9月，原一汽技术中心电动车部及原中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司合并成立了一汽新能源开发院，具备全链条的三电系统开发和验证能力。

在2019年7月2日世界新能源汽车大会上，徐留平表示将把“电动化、智能网联化、共享化、生态化”作为汽车发展的方向和突破口，并预测新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。

这些年，一汽集团先后加强了与外部企业的合作，与滴滴、拜腾、百度、新特、博郡等公司达成合作协议，标志件是2018年7月一汽与拜腾汽车签署了战略合作框架协议，加速在新能源汽车领域的布局。然而。事实上一汽集团却在新能源汽车市场鲜有作为。

好在大众与一汽深化了合作，在国内引入MEB平台布局电动化车型，今年年底两大工厂基于MEB平台打造的ID车型将在国内投产，这对一汽来说是现在乃至未来五到十年最大的利好。更重要的是今年3月17日，大众CEO强调电动化进程不会受到任何影响，将按推进战略落地。基于双方的意愿，一汽-大众电动车平台投资将超过300亿元，国产地点选择在广东佛山，产能30万辆，首款电动车型ASUVe。

这对于起了个大早，赶了个大晚的一汽集团新能源汽车布局来说，无疑是救命稻草，否则一汽集团2025年新能源产品占乘用车比例达40%将变成一句空话。毕竟就目前而言，一汽集团新能源车确实没什么拿得出台面的产品。

写在最后

毫无疑问，一汽集团的目标可谓是野心勃勃，在没有受到特殊“战疫”影响的时候，是完全有可能实现的，但在影响尚不明确与很多不确定性因素下的当今市场下，一汽集团要完成既定的战略与目标，可谓是挑战大于机遇。可以肯定，一汽集团要走的路注定是任重道远，挑战重重。

未来，一汽集团将上演什么的故事，我们也将继续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽红旗年产能20万辆的新能源汽车工厂开工

公司行业：汽车配件

公司性质：国企

公司规模：500人以上

在国家新能源汽车战略的指导下，于2010年8月16日成立了新能源汽车分公司。公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，2011年8月22日投产，一期单班产能1万辆，近期主要任务是为长春市试点城市提供新能源商品车。

一汽新能源汽车有几款

4月15日，总投资78亿元的一汽红旗新能源汽车工厂项目正式开工，将于2022年竣工投产，建成后年产能为20万辆，将主要专注于红旗品牌新能源汽车和智能网联汽车的生产。

当前，红旗品牌正在加快向电动化和智能化转型的脚步。

2018年，红旗曾宣布，到2023年，红旗品牌要实现全面电驱化，到2025年发布15款纯电动车。整个一汽集团到2025年，将新能源车占乘用车比例提升至40%，到2030年将提高至60%以上。

2019年7月12日，红旗品牌正式发布了新能源、智能网联技术发展战略，将投入1500亿资金用于新能源和智能网联技术研发及投资，并将研发人员增至5000人。

2020年，红旗开始量产E115概念车，并在此前投入11.19亿元改造生产线，预计2020年至2025年的全生命周期实现5.15万辆的生产能力。

红旗E115首次亮相于2019年的法兰克福车展，定位为豪华大型SUV，将用四轮驱动形式，百公里加速时间或小于4秒，最大续航里程超过600公里。这款车售价预计在600万元左右。E115基于红旗FME平台打造，是该平台的首款车型。据悉，该平台可实现A0、A、B级车型扩展，车身结构形式包括三厢车、SUV、MPV等。

此外，红旗或于明年推出的两款代号分别为E111、HQE230的纯电动汽车。E111是一款全新A级电动轿车，或将在2021年上市。HQE230是一款纯电动SUV，其生产线正在建设中。

2019年底，红旗在供应商大会上宣布，2020年整体产能将达到20万辆。同月，一汽集团启动了轿车一厂生产线改造工程。相关环评文件显示，改造后，红旗E-HS3的年产能将提升至1.4万辆。

相关文件显示，在红旗E111项目方面，生产线的技术改造也已经启动，目标是在轿车一厂新增每年5.33万辆的产能。

不过，红旗品牌旗下的新能源产品仍处于比较匮乏的状态。目前，红旗的唯一一款纯电动车型是E-HS3，该车型于2019年8月18上市，是一款紧凑型SUV，补贴后售价22.58-26.58万元，两驱版续航407km，四驱版续航344km。

2019年，红旗E-HS3销量为8339辆，据上险量显示，该车型个人购买量仅为50辆，其余均为单位购买。2019年，红旗品牌销量100166台，同比增长203%。

一汽集团董事长徐留平曾表示，新红旗品牌2020年将实现20万辆的年销量目标，2022年实现40万辆的销量目标，2025年实现60万辆的销量目标，到2030年将挑战100万辆的销量目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽有一款新能源汽车叫什么名

一汽新能源汽车有五款。

分别是：奔腾B30新能源、奔腾X40新能源、奔腾E01、红旗H7PHEV、奔腾X80EV。

奔腾B30简介：奔腾B30新能源是基于奔腾B30打造的纯电动汽车，以实用经济为主，外观和内饰设计无亮点，内饰空空间宽敞，轴距2630MM。

奔腾X40的简介：奔腾X40新能源不同于网约车。SUV的设计让这款车更适合年轻人走路而不是走路。在最大功率140KW电机的帮助下，拥有远超竞争对手的动力表现，起步轻松秒杀大部分汽油车。

奔腾E01简介：奔腾E01，纯电动中型SUV，科技感很强。它的外观是新能源汽车应有的风格，内部所有功能都集成在大屏幕上。

一汽新能源汽车的优缺点是什么？

新能源领域日益丰富，很多原因都是限号政策造成的。平时公务接待比较多，家里可以照顾一下。家里一直没有新能源车。因为数量限制，有时候难免出行不便。在经济允许的情况下，给家里多买一辆车总是比较方便的。相信大家都知道，如今一汽大众等品牌的新能源车也很不错，尤其是大众品牌。最近听朋友说。一汽-大众品牌首款全电动SUV亮相。这款一汽大众ID.4CROZZ准备的很充分，实力很强。今天，我们就来聊聊。

令人兴奋的外观。

首先，我们来看看它的外观。一汽大众ID.4CROZZ拥有新能源车标志性的封闭式前脸。同时搭配贯穿式LED日间行车灯，并与两侧上翘的灯组相结合。很有个性；我非常喜欢这辆车的转向灯。虽然LED灯目前并不新颖，但还是很实用的。车身侧面，新车线条更加流畅，双色多辐轮圈让整车看起来更加动感；车尾部分有层次感，车顶后尾翼有效降低空空气阻力，使新车空空气阻力系数为0.28cd；此外，新车的尾灯同样明亮。

非常舒服

性能问题，室内空还是减震效果特别好，后排座椅的设计很科学，基本上没有太大的感觉，包裹性很好。空调制热效应很好，悬挂调校也很舒服。通过隧道时，减震效果也很好。隔音效果非常好。我认为在城市里开车非常好。舒服还不错，他的座椅很舒服，坐进去感觉很好，减震也不错。

空就足够了。

车身尺寸方面，这款纯电动新车的长宽高分别为4592mmx1852mmx1629mm，轴距为2765mm，是一款标准的中型SUV。空手感方面，前排舒适性不错，后排腿部空比较宽裕，头部没有压抑感。无论是哪个版本的一汽-大众ID.4CROZZ，都能满足日常生活的需求。这款车一汽-大众ID.4CROZZ的尺寸和轴距都比对手大，深度和高度都令人满意。不过这车也是SUV，所以看起来空还是很满意的。

出色的动态性能

动力方面，ID.4CROZZ将推出三种动力输出，其中后驱版将搭载最大功率为150kW、最大扭矩为310N.m的永磁同步电机，在此基础上，四驱版将在前轴上增加一台最大功率为80kW、最大功率为150N的前置电机，一汽-大众ID.4CROZZ搭载来自当代AmperexTechnologyCo.，Limited的三元锂电池和BMS能量管理系统，轻松自如变速箱反应灵敏，油门轻敲，有明显的推背感。喜欢性能车的朋友可以试试。

对一汽-大众ID.4CROZZ整体感觉不错，心里特别高兴。之前买的时候价格优惠力度比较大，买了之后很开心。这款车给我的感觉是年轻，适合运动，动力不弱。我觉得这个价位应该考虑自己对车的需求。喜欢纯电动SUV的朋友可以考虑这款车，未来十年，一汽-大众将诞生20多个纯品牌。

百万购车补贴

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。