最好的法拉利跑车_法拉利最好的车型

2024-08-26 02:49:52

1.两架最强悍法拉利开篷跑车

2.法拉利最顶级的超级跑车是那款?

最好的法拉利跑车_法拉利最好的车型

法拉利车型大全

如果您是个热爱超级跑车的赛车迷，那么一定会吸引您的眼球。本篇文章将为您呈现法拉利车型大全，让您能够深入了解这些令人兴奋的豪华跑车。无论您是想购买一辆法拉利，还是纯粹出于对汽车的喜爱，这篇文章都会让您心满意足。让我们开始探索法拉利世界的奇妙之旅吧！

1、法拉利Roma

级别：跑车

法拉利Roma是一款极富灵感的超跑，其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息，使得它与其他法拉利跑车有所不同，低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力，峰值扭矩为561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可以达到321公里/小时，堪称一款真正的超级跑车。

2、法拉利F8

级别：跑车

法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外，相较于之前的车型，F8 Tributo的基础价也有所下调，更加适合实力买家们的口味和预算需求。

3、法拉利Portofino

级别：跑车

法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象，而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰，为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然，这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机，Portofino的加速表现非常出色，仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速，在理论最高时速超过320公里的情况下，无疑是一款真正的超级跑车。当然，由于车辆设计的限制，Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用，所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具，而不是日常代步使用。

4、法拉利488

级别：跑车

法拉利488系列是一款运动超跑，包括普通版（GTB）、敞篷版（Spider）和赛道版（Pista），其Pista版本在意大利语中代表“赛道”，以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员，法拉利488 Pista Spider在V8车型领域树立了全新标杆。

5、法拉利LaFerrari

级别：跑车

LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型，是Enzo车型的继承者，它用了HY-KERS系统，并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机，使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力，最大扭矩达到900牛·米，几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色，是一款令人惊叹的跑车。

两架最强悍法拉利开篷跑车

保时捷959（1986）

1986年问世的它是当时世界上最具有最先进技术的跑车，0-100km/h加速仅需3.7秒，最高时速315km/h。959原来是作为参加80年代WRC赛事中最为疯狂的B组赛车为目的打造的。由于Group?B规则要求参赛车辆必须拥有超过200台的量产版本发售，因此这台GROUP?B赛车的量产版本就成为了保时捷959，从1986年至1989年，959一共生产了337台。

法拉利F40（1987）

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，F40是法拉利推出的第一台最高时速324km/h的民用跑车，0-100km/h加速仅需3.8秒，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品。

Ruf?CTR（1987）

保时捷御用改装厂RUF（如虎）推出1987年CTR?YellowBird是当时被称之为全球极速最快量产车的小黄鸟。1987年初，?Ruf打造的CTR在大众的Ehra-Lessien测试道以339.8km/h的速度打败了保时捷959、法拉利Testarossa以及兰博基尼?Contach?5000?QV等车型，成为了当时速度最快的量产车。当时法拉利刚推出的限量F40，最高时速也不过321.6km/h。不单如此，随后CTR更是在Nardo赛道跑出342km/h的新纪录。

Vector?W8（1989）

Vector?W8诞生于1989年，由美国Vector?Aeromotive公司研制，1993年停产，一共打造22辆，包括原型车。为了可以制作出赶超法拉利F40的产品，他们将航空技术与轿车相结合，这款车用的是6.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力625，配上3速自动变速器，4.2秒完成百公里加速，理论最高时速389m/h，实际是348m/h。

布加迪EB110（1991）

布加迪EB?110是一款以Ettore?Bugati命名的四轮驱动跑车，它是60年以来最伟大的20款超级跑车中的第13名，也是布加迪品牌中兴之后的唯一一部量产车。该车配有3.5升V12汽缸四涡轮增压发动机，最高时速343km/h，0-100km/h加速仅需3.3秒。在1995年公司破产之前，仅生产了139台?EB110。

捷豹XJ220（1992）

当XJ220的原型车第一次在1988年的伯明翰车展上亮相时，它证明了捷豹仍然可以设计、制造和生产全世界性能最卓越、最具吸引力的车辆。捷豹原本打算在XJ220上用由英国著名赛车公司Tom?Walkinshaw?Racing公司开发的自然吸气式V12发动机，百公里加速3.8秒，最高车速349km/h，可量产版本实际用的则是双涡轮V6发动机。从1992年1994年的2年间，XJ220只生产了281部，其稀有量超过了法拉利ENZO，成为汽车收藏家们的珍宝级车型。

迈凯伦F1（1994）

McLaren?F1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。迈凯伦?F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。

法拉利F50（1995）

法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车?——?Ferrari?F50，该车用了65度夹角的4.7升V12发动机匹配六速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.1秒，最高车速370km/h。由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。

帕加尼Zonda?（1999）

帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部。帕加尼Zonda?C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120?V12发动机，最高时速达到340km/h，该车能在4.2秒内从0加速到km/h，用8.2秒加速到160km/h。

Ultima?GTR（1999）

Ultima?GTR是一部很少有人知道的跑车，它由英国Malta公司旗下的Racer?X?Design设计制造，配备了雪佛兰V8发动机，拥有720匹马力，加速到60mph只需要2.6秒，0－100mph只需要5.3秒，取得了世界量产车的加速和制动纪录。

世爵C8（2000）

世爵c8是1898年马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。世爵?c8?是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时用了新工程技术防划伤功能。世爵?c8?spyder?于?2000?年?10?月?18?日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，获得了?2000?年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利最顶级的超级跑车是那款?

由812?Superfast发展而成的812?GTS，依然维持两箱式车体外形，长而尖削的车头，高车尾设计等，都是源自经典的Daytona?Spyder跑车。可折迭式硬顶只需短短14秒时间便能关上。

至于因应可折迭式硬顶的功能需要，整个斜尾部分因此经过重新设计规划，车顶打开时与活动结构一同收纳于驾驶舱后方的隐蔽空间之内，?为了保留固定硬顶的斜尾线条轮廓，收纳空间上方的遮挡盖以双拱壁造型塑造出来，打开车顶时特别抢眼。

动力来自6.5公升V12自然吸气引擎，800?匹最大马力及718?Nm峰值扭力同样在引擎8,500?rpm的高转领域倾泻而出，能直达8,900?rpm最高点，发出自然吸气引擎独有的最美妙的狂野呼吸声。即使在低至3,500?rpm转速，已能发出80%的峰值扭力输出，狂野动力透过双离合器驱动后轮。

配备新世代行车稳定系统，能发挥超卓的循迹、操控表现水平，即使马力如此强大的V12引擎就在前方，驾驶者感受到的人车沟通感及整合性都是前所未有的。车内最新的高效能稳定装置继有法拉利专利的「电子动力转向系统?(EPS)」、「四轮转向营造短轴距效能系统?(PCV)」、「法拉利转向过多控制?系统(FPO)」等，让驾驶人能轻松、安全地发挥强劲性能。

由17年308?GTS开始的法拉利中置V8引擎开顶跑车血统，来到F8?Spider，目标是把F8?Tributo的美丽线条延伸出来，同时又要考虑功能需要及外观美感。

F8?Spider的车头部分经重新设计，外观由称为「S?道管(S-Duct)」的气流动力学设计所主导，来自GT赛车获得的重要技术经验演化，此设计先应用在488?Pista身上，能在高速行驶时提供相应强大的下压力，提升行走稳定性及过弯速度；至于改变较明显的车尾部分亦照顾美学与功能需要，在308?GTS已出现的经典左右各双圆灯组设计，其上方是加大面积的扰流器，在不增加风阻的情况下加大了后轴下压力。

可收折式硬顶在关闭及打开的时候，能分别展现出截然不同的美态，仔细观看，不难发现一些细节部分是沿用了过往法拉利V8型号的特征，例如引擎舱盖上的透气出口便是其中之一；整体效果是，贯彻了法拉利的传统美，把如艺术品的外形线条及空气动力学功能结合起来。

车厢设计经过重新安排却依然以驾驶者为本，利用法拉利的近代中置V8引擎跑车的设计语言演绎，功能上如法拉利赛车，强调驾驶者与汽车的关系，不同之处，是F8?Spider提供了恰当的豪华及舒适度，结合铝合金及碳化纤维部件营造出富有品味的车厢环境，让不同身材及个性的驾驶者安坐于全新设计座椅上的时候，能轻松自然地掌控中控台及仪表板各个操作功能，享受驾驶乐趣。

在F8?Tributo身上，承袭F40的引擎舱盖是最强的话题，F8?Spider引擎舱盖拥有如魔鬼鱼一般的基本造型，中央两边的透气口，却在不同年代的法拉利中出现过，别出心裁。整体而言，加入GT赛车技术之后，另F8?Spider比起上一代型号，有10%?的空气动力学效率提升。

容积3,902?cc屡获殊荣的双涡轮增压V8引擎，零涡轮迟滞所带来的顺滑加速感，在8,000?rpm引擎转速时能产生720匹最大马力，比起上一代型号提升了50匹之多；另外，强横的770?Nm峰值扭力，在3,250?rpm引擎转速时已能全数释放，这意味着F8?Spider不单止是一辆能跑得快的开篷车，在不同引擎转速范围，都拥有充沛的动力输出，轻松发挥富有韧性的力量表现之外，还可以在引擎直达上8,000?rpm时奏出悦耳的乐章。

F8?Spider的整体性能表现有着显著提升，当中主要元素当然是更强大马力、轻量化及空气动力学设计的改进；但最难得的是在强横性能的极限范围，依然能安全地让更多驾驶人驾驭得到，此要归功于大幅改良的行驶动态系统，包括法拉利动态强化系统升级版?(FDE+)、侧滑控制系统?(Side?Slip?Control)、第三代电子差速器(Ediff?3)等功能，为喜爱赛道驰骋的人，带来全新驾驶体验及惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

575M

法拉利

575M

跑车版跑车版

320.00万-320.00万

发动机：V12

排量：5.7

马力：515

变速箱：6AT

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