上饶致远长安汽车4s店_上饶致远长安汽车4s店地址

1.山西天健汽车集团有限公司怎么样？

2.大会论坛：新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程

3.迎来市场化拐点新能源车市场转型加速

4.回击反全球化 中德车企要联合搞大事

5.东莞长安汽车站到深圳北站怎么走

6.两会车企大佬提案整理，开放“禁摩令”、走出国门、提升中国品牌

一、南京交通职业技术学院有几个校区

南京交通职业技术学院只有一个校区

二、南京交通职业技术学院哪个校区最好及各校区介绍

南京交通职业技术学院地址：江苏省南京市江宁大学城龙眠大道629号

三、南京交通职业技术学院简介

南京交通职业技术学院是公办全日制普通高等学校，坐落在历史源远流长、文化底蕴厚重，素有“六朝古都”、“十朝都会”之美誉的南京。学院创办于1953年，办学历史悠久，2001年6月，经江苏省人民批准独立升格为高等职业院校。立德树人六十余载，成就江苏交通“黄埔军校”。学院占地921亩，建筑面积36.9万平方米，资产总值近13亿元，教学仪器设备总值1.5亿元，全日制在校生规模11000余人。

学院秉承“知行合一，明德致远”的校训，坚定，落实立德树人根本任务，促进学生全面发展。2005年以优秀等次通过教育部高职专科院校人才培养工作水平评估，2008年被确定为江苏省示范性高职院校，2010年牵头组建江苏交通运输职业教育集团，2012年成为国家教育体制改革试点院校、江苏省高等教育综合改革试点院校，2016年成为全国职业院校数字校园建设试点院校，2018年入选江苏省高水平高职院校建设单位。近年来，学院连续保持江苏省文明单位（文明校园）称号，并先后荣获江苏省高技能人才摇篮奖、省五一劳动奖状、省职业教育先进单位、省教学工作先进高校、省高校毕业生就业工作先进集体、省高校思想政治教育工作先进集体、省体育特色高校等荣誉称号，多次入选“全国高等职业院校服务贡献50强”“全国高等职业院校国际影响力50强”“全国高校创新人才培养暨学科竞赛50强”。学院办学主要核心指标和综合实力位居全省高职院校第一方阵。

67年的深厚积淀和创新探索，学院硕果累累：国内首个服务全国公路水运工程的基桩检测培训基地，交通运输部支持的国家级现代物流实训基地，华东地区东风标致、东风雪铁龙、长安福特培训中心，全省公路、汽车行业从业人员职业培训、资格鉴定中心等。学院为江苏交通运输行业输送了7万多名高素质技术技能人才，培养了1000余名交通土建类企业总工程师、总经理，60%的全省公路交通建设项目经理和技术骨干、60%的全省交通运输系统财务干部、60%的全省汽车4S店高级管理人员均来自我校，为江苏打造交通建设品牌工程、交通服务品牌项目提供了重要支撑。

对接综合交通转型升级趋势，助推江苏交通率先发展。按照专业群结构逻辑性和对接产业吻合度的要求，重组建设交通土建、汽车服务、物流管理、轨道交通、智能交通、建筑工程等6个省高水平专业群，培育发展新能源汽车运用与维修、智能交通技术应用、城市轨道交通通信信号技术等7个新兴专业。努力推动专业社会服务能力从“对接产业、服务产业”向“提升产业、引领产业”转变。初步建成紧密对接江苏综合交通运输产业体系、服务区域经济发展方式转变、以特色专业群布局为特征的大交通人才培养体系，成为全省唯一一所覆盖江苏综合交通运输体系建设的高职院。学院拥有全国交通运输职业教育示范性专业2个、国家提升专业服务能力建设专业2个、高等职业教育创新发展行动国家级骨干专业9个、省级品牌（特色）专业6个、省级品牌专业建设一期工程项目2个、省级高水平骨干专业建设项目5个、省级示范重点建设专业5个，省级重点专业群4个，参与“1+X 证书”项目试点8个。汽车专业群、交通土建专业群、运输管理专业群办学实力处于全国领先地位。实施“4+0”“3+2”“3+3”等11个现代职教体系试点项目，打通江苏交通职业教育人才成长通道，建立横向联通、纵向贯通的江苏交通人才培养立交桥。先后荣获国家级教学成果奖2项、省教学成果奖13项，其中一等奖7项。

山西天健汽车集团有限公司怎么样？

驾车路线：全程约40.2公里

起点：长安汽车站

1.从起点向正东方向出发，沿S358行驶640米，直行进入京深线

2.沿京深线行驶390米，朝福永 沙井/松岗街道办方向，直行进入广深公路

3.沿广深公路行驶150米，过塘下涌立交，朝塘下涌/广田路/S31方向，稍向右转进入塘下涌立交

4.沿塘下涌立交行驶780米，过右侧的祥和大厦-A座，直行进入广田路

5.沿广田路行驶5.8公里，朝福田/龙华/南山/龙大高速方向，稍向右转进入松岗立交

6.沿松岗立交行驶870米，直行进入龙大高速

7.沿龙大高速行驶18.5公里，直行进入龙大高速

8.沿龙大高速行驶90米，直行进入布龙公路

9.沿布龙公路行驶720米，朝福田/南坪快速/深圳北站方向，稍向右转进入福龙路

10.沿福龙路行驶140米，直行进入福龙路

11.沿福龙路行驶8.9公里，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶790米，直行进入留仙大道

13.沿留仙大道行驶800米，朝深圳北站/社会车辆/出租车/旅游包车方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶420米，朝出租车场站/社会车辆停车场方向，右前方转弯进入致远中路

15.沿致远中路行驶730米，调头进入致远中路

16.沿致远中路行驶110米，右转

17.行驶180米，到达终点(在道路右侧)

终点：深圳北火车站

大会论坛：新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程

山西天健汽车集团有限公司是2005-10-21在山西省临汾市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于临汾市尧都区尧庙镇金井村。

山西天健汽车集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是911410007810136124，企业法人张冬梅，目前企业处于开业状态。

山西天健汽车集团有限公司的经营范围是：销售：汽车（国家规定需要备案的除外）、汽车配件、汽车用品；汽车租赁、汽车装饰、清洗。（依法须经批准的项目经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为11652万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共2757家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

山西天健汽车集团有限公司对外投资7家公司，具有0处分支机构。

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迎来市场化拐点新能源车市场转型加速

备战“十四五”，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。“2020中国汽车论坛”将于2020年8月13日-15日在上海隆重召开。

2020年是“两个一百年”的历史交汇之年，也是我国“十三五”收官之年，“十四五”规划编制之年，更是中国汽车产业高质量发展的突破转型之年。

即将到来的?“十四五”是开拓世界百年未有之大变局的持续深化期，更是开启第二个百年奋斗目标的重大机遇期。

探讨和明确新一轮五年规划中汽车产业的目标和重点任务，厘清解决问题的长远思路，制定行稳致远的中长期规划，是、行业、企业共同关注的大事。

为此，中国汽车工业协会以“十四五”规划为基础，从春节疫情期间就开始讨论整个行业在“十四五”时期将会面临的形势和发展问题，做了大量的调研工作。

在协会对行业的敏锐洞察与分析判断下，基本完成了“十四五汽车工业发展规划”。

中国汽车工业协会副秘书长、2020中国汽车论坛执行秘书长柳燕介绍，该规划目前的版本总共6个章节，包括重要意义、发展成就、趋势研判、指导思想、发展原则、规划目标、十四五重点任务，以及基于前5个章节的分析思考，提出的政策建议。

对应“十四五”汽车产业发展规划，协会启动了2020年中国汽车论坛，并于2020年8月14日上午在上海嘉定喜来登酒店举办大会主论坛。

论坛以“新变局?新挑战?新思路——引领中国汽车新征程”为主题，意在精准解析“十四五”规划下全球发展动态，以求科学构筑中国企业的竞争优势。

论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基将致开场辞，上海市嘉定区委书记陆方舟、WEF汽车组负责人Christoph?Wolff将致欢迎辞。

工业和信息化部领导，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国宏观经济研究院副院长毕吉耀等业内专家领导将分别就“十四五”规划下中国汽车产业的发展做主题演讲。

作为2020中国汽车论坛的战略合作企业，上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋与华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军也将进行特约演讲。

主题演讲之后是高峰对话环节。届时将由付炳锋任主持人，日本汽车工业协会北京代表处首席代表Mr.?Tadanobu?Matsushima(松嶋忠信)、欧洲汽车工业协会（ACEA）北京代表处首席代表Dr.?DoMINIk?Declercq、长安汽车董事长朱华荣、比亚迪董事长王传福、福特中国总裁陈安宁等业内顶尖组织与企业负责人一起，共同探讨各国汽车产业最新形势，对中国汽车产业及全球汽车发展提出切实可行的建议和展望。

相信大家关心的中国汽车产业未来，以及十四五期间发展的相关议题，都可以在这场思想的交流与碰撞中找到答案。

机遇不可错过，让我们一起相约共享这场属于汽车产业的饕餮盛宴！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回击反全球化 中德车企要联合搞大事

在我国，新能源汽车越来越普及已是不争的事实。根据最新数据统计，截至今年8月，中国新能源汽车累计产销量已接近730万辆，市场销售率到今年6月达到9.36%，7、8月份超过10%。

这种情况下，新能源汽车市场化已经成为了接下来需要关注的焦点，各个厂家都在摩拳擦掌，以求在未来新能源的市场化道路上有进一步的作为。中国国内也提出“到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”的目标，并提出力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。

2021年9月15日-17日，由中国科学技术协会、海南省人民、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的“2021世界新能源汽车大会（WNEVC）”在海南省海口市召开。本届大会立足“低碳、绿色、可持续”发展理念，围绕“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”三大主题开展研讨。

在本次大会上，各位领导与专家就新能源市场化之路展开了热烈讨论。全国政协副、中国科协、世界新能源汽车大会万钢表示，全球范围内，新能源汽车市场占比快速提升，特别是在以欧盟、中国为代表的国家和地区，新能源汽车将迎来全面市场化突破拐点。

■由政策驱动向“政策+市场”驱动转型

2021年上半年，全球新能源汽车销量已接近245万辆，同比增长168.1%。欧盟新能源汽车市场仍然保持高速增长态势，今年销量达102.9万辆，同比增长157.1%；英国同比增长188.73%，德国同比增长179.38%；美国同比增长115.86%。

若想在新能源汽车市场继续巩固世界第一的位置，一系列政策与举措必不可少。科技部副部长相里斌表示，我国汽车市场正加速由政策驱动向“政策+市场”驱动转型。

从政策上来看，工信部、科技部等部委联合推出一系列政策，将进一步推动新能源汽车市场的加速扩张。工业信息化部副部长辛国斌表示，工信部将创新支持方式，例如开展好新能源汽车下乡活动，推广换电模式应用试点和燃料电池汽车的示范应用。

除此之外，工信部还将启动公共领域全面电动化试点，提高公交、出租、物流等公共领域电动化水平，加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路、过桥等使用环节的优惠政策，推动汽车从购买管理向使用管理的转变。

而在市场规范方面，政策起到的作用在于推动市场正常发展，而非绝对的野蛮生长，这对于产业的健康来说非常重要。

辛国斌表示，工信部将引导企业优化产业链布局，提升产业链韧性和抗风险能力，加强产品质量安全、数据安全、网络安全的监管，坚守安全底线。工信部还将加强产业发展的统筹布局，支持优势企业兼并重组、做大做强，推动中国品牌向上发展，遏制盲目投资重复建设，坚决开放发展，共同维护全球产业链共用畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域的国际合作。

对于企业来说，政策给出了支持与引导，那么企业也将根据政策的走向积极扩展市场，进一步提升产品的竞争力，从而提高新能源汽车销量。在本次大会上，各个车企都提出了战略构想与目标。

大众汽车集团管理董事会赫伯特·迪斯称，目前大众集团位于安亭和佛山的MEB工厂已经开始生产纯电动汽车。大众汽车的ID.6、ID.4、ID.3以及奥迪e-tron，正在加速推进在中国这一核心市场的电动化进程。大众汽车安徽公司首款车型将于2023年在新工厂投产。此外，全新的研发中心也在加速建设。10年内，大众汽车安徽公司也将成为大众全新一代机电一体化平台架构SSP可扩展系统平台的本土生产基地。该平台将是100%纯电动平台，能够支持L4级别自动驾驶技术。

迪斯表态背后的一系列举措，将有助于大众进一步完成在华的电动化布局，拓展新能源市场销量。

上汽集团总裁王晓秋也给出了上汽的战略。他表示，在“双碳”目标下，上汽新能源汽车发展战略力争在2025年前实现碳达峰，2025年新能源车销量超过270万辆，新能源车销量占比超过32%，中国品牌销量超过480万辆，其中新能源车占比超过38%。

相关部门与众多企业的表态，给中国乃至世界的新能源汽车市场注入了一剂强心针。在新能源市场发生转变的同时，一些存在的问题也在逐渐暴露。在解决了这些问题之后，新能源汽车产业这艘巨轮才能够行稳致远。

■存在的问题与“药方”

长安汽车总裁王俊表示，目前长安认识到新能源汽车从政策驱动走向市场驱动，从小众人群逐步触达主流人群，还将有不少问题需要去解决。

与长安汽车总裁王俊持相同观点的，还有辛国斌。在大会上，辛国斌指出，我国新能源汽车产业发展面临不少新问题和新挑战。需要加快分析研判，认真研究应对。

辛国斌主要将困难与挑战分为了三个方面。一是国家碳达峰、碳中和目标，对产业发展提出新要求，需要全行业共同努力，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展。

二是疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链、供应链成为全行业必须回答的课题。

三是产业自身还存在短板，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升。动力电池回收利用渠道不够畅通，新能源汽车动力电池便利性，以及面临锂等矿石保障和价格上涨的压力。

当前这三个问题还存在着明显的短板，尤其是原材料的价格在今年以来节节攀升，已经成为了不少车企的心病。

这将带来一个全新的课题。在新能源汽车需要越来越多创新材料的情况下，如何进一步把控供应链安全，使供应链相关体系可持续运营，值得全产业思考。

在此情况下，王俊表示，长安汽车将主动发挥OEM厂商作用，和合作伙伴一起将在四个方面进行问题的解决和突破。一是解决市场供需矛盾的问题，二是解决安全的问题，三是解决效率问题，四是解决产业生态和产业链可持续的问题。

作为主管部门，工信部如何在这一方面强化行业管控，降低行业风险，辛国斌给出了工信部的“药方”。

辛国斌表示，工信部按照国家碳中和要求，组织行业机构，提高锂钴镍等关键保障能力，完善动力电池回收和循环利用体系。还将加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路、过桥等使用环节的优惠政策，推动汽车从购买管理向使用管理的转变。

在技术安全方面，工信部将加快车用芯片、操作系统等的研发和产业化，布局无钴电池等新型电池研发，立足电动化、网联化、智能化发展，同步推动基础设施、数据平台和标准法规的完善，协同推动单车智能、智慧道路、通讯网络和云控技术发展，加快构建互融共生、分工合作的产业生态。

在供应链安全方面，工信部将加强产业发展的统筹布局，支持优势企业兼并重组、做大做强，推动中国品牌向上发展，遏制盲目投资重复建设，坚决开放发展，共同维护全球产业链共用畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域的国际合作。

在今年的世界新能源汽车大会，我们所见到的不仅仅是一次关于产业发展的讨论，更是对于未来的一次预演。不久后，我们或将见证新能源汽车一步步发展壮大，直至成为汽车市场的主流。

东莞长安汽车站到深圳北站怎么走

[汽车之家?行业]?“全球汽车行业的未来十年属于中国。”大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰在2020中德汽车大会上表示。直至目前，中国已经成为德国三大车企主要销量和利润来源地，贡献了超过50%的利润。

相对于其它欧洲国家，德国汽车制造商在疫情后更快恢复正常。在这方面，疫情控制成绩较好的国家之间，明显更快速连接在一起。中德之间的交流在近期也日渐频繁，10月13日，汽车行业大咖在2020中德汽车大会上探讨协作共赢新机遇。当传统造车强国—德国和新技术飞速发展的中国相遇会碰撞出怎样火花？红旗品牌又在本次大会上释放什么信息？中国品牌有哪些潜在的机会点？

■确认过眼神，又一中德“联姻”落地

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，今年6月份，欧洲乘用车市场新车销量达1131843辆，同比下跌24.1%。然而，中国市场销量正在V型反弹，尤其是在高端车市场，德国豪华车品牌成为“最大的赢家”。十多年前，中国在全球金融危机中拯救了德国汽车制造商，而这一次它们依然可以信赖中国。

2020中德汽车大会现场，中国一汽携手奥迪签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。新合资公司首款车型将于2024年投产。

毫无疑问，中国一汽再次携手奥迪是中德深入合作的生动写照。此前，奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现量产下线，不久前于北京车展亚洲首发的奥迪Q4?e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。此次签署备忘录将双方合作提升至一个全新的高度。

『奥迪e-tron』

中国一汽董事长徐留平在会上回看一汽与大众的合作历程。33年间，一汽-大众累计产销量已超过2000万辆，累计创造的产值超过3.5万亿元，累计创造的税收超过5000亿元。目前大众汽车在中国市场的销售额占其全球39%的份额。

“这对于中国汽车产业，甚至在全球汽车业都是一份‘响当当’的成绩。”徐留平表示，“可以预期未来的中德两国在经济、贸易、投资、合作方面会进一步的向前发展。”

实际上，从近两年看，中德车企“联姻”案例源源不断。2019年7月，中国与德国在柏林签署的协议就达20多项，总金额达到300亿美元，其中最受关注的是“华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年宝马iX3车型国产”、“长城与宝马正式签署51亿元合资经营合同，成立光束汽车有限公司”等。

『宝马iX3』

多家德国汽车厂商不断扩大在华投资，或与中国企业展开战略合作。2020年5月，大众汽车成为国轩高科第一大股东；随后7月，梅赛德斯-奔驰入股中国动力电池制造商孚能科技，持有约3%股份；9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。

中国企业近几年也通过收购德国公司而增强自己在全球市场上的名气，从而提升自己的销量。例如，宁波继峰收购德国汽车座椅及内饰供应商Grammer；均胜电子收购德国普瑞，为欧洲一线主机厂提供最新的汽车电子配件；美的以292亿元的价格收购了德国工业机器人巨头库卡公司94.55%的股份，成为最大控股股东；吉利以90亿美元收购了戴姆勒9.7%的股份。

展望未来中德汽车合作，会上专家皆认为，有巨大的增长潜力。当前，中国千人汽车拥有量仅为170辆，远低于欧美国家。眼下，新能源汽车和自动驾驶汽车的发展正如火如荼，中德两国在汽车行业的合作也必将行稳致远。

■中国品牌脱胎换骨，合资合作迈上新高度

回看40年，伴随着第一辆桑塔纳轿车诞生，中德汽车合资拉开了时代的大幕，中国从当时年产销几千辆到如今近3000万辆、连续11年成为全球第一。这40年可以说是一部中国合资汽车产业不断壮大的发展史，同时也是中国品牌脱胎于合资品牌并试图超越合资品牌的发展史。

以9月车企已公布的销量数据看，疫情过后中国汽车市场崛起已是定局，吉利、长城、长安、红旗等中国车企无论从销量、车型，还是研发能力等方面，都已成长到可以与合资品牌掰手腕的地步。一定意义上，它们都是中国现代汽车工业的代表。

在这些中国品牌中，红旗对于很多“汽车人”来说，不仅仅是一个产品，更是一种情怀，它见证着中国汽车工业的成长。2020年1-9月，红旗的市场表现格外抢眼，实现销量13万辆，同比增长104.4%。红旗正厚积而薄发，过去3年的销量增长了42倍，从目前销量走势预测，红旗有很大希望实现今年的销量目标。

按照徐留平提出的规划，明年销量将在今年基础上翻番至40万辆，2022年拟在原定的40万辆目标基础上提升至50万-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。

徐留平在大会上强调，未来5-10年，中国一汽将两条腿走路。第一是中国品牌能够实现中国领先和世界先进；第二是合资品牌，即我们的合作伙伴，特别是大众汽车，能够将后续一系列的合作推到一个更高、更强的水平。

“中国有可能成为疫情后，在主要经济体中唯一实现正增长的国家。”商务部投资促进事务局局长刘殿勋表示。展望未来，中国开放的大门会越开越大，中德双方也面临着合作发展新机遇。

■直面反全球化，中国品牌需加速崛起

全球经济一体化虽持续整体向前，但过程中起伏不断。“随着金融危机和地方保护主义逐渐盛行而再次回潮，再加上疫情在全球范围内的爆发也进一步催化了反全球化趋势。”罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示，“反全球化势必影响我国包括汽车在内的制造业，但中国因良好的产业基础和广阔的市场需求可以留住部分外资，但在高端技术环节仍需自主突破。”

反观中国品牌的发展情况，中国现在是世界第一汽车大国，乘用车销量超过2000万辆，其中中国品牌占1/3份额。但从销售结构中可见，中国品牌的销售价格偏低，大多处于5万-15万元之间。而德国制造则是依靠精湛的机械制造以及工匠精神，经历了一百多年的繁荣发展，成为当今全球认可的“高质量”代名词。

未来，中国品牌要进一步崛起还有哪些具体的发力点？“注重全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革大势，实现中国品牌整体实力跃迁式的提升。”中国一汽董事、总经理邱现东对此表示。同时，他分享了4个体会：

第一是掌控核心技术，重点攻克三电技术、传感器，以及包括现在‘软件定义汽车’的一些操作系统等关键技术，实现自主自强；

第二是为用户提供极致的产品，这个‘极致’除了技术本身以外，更重要的是洞悉客户的心理，即以客户的需求来更新迭代；

第三是创新营销，数字化是新时代的关键手段和载体，中国品牌需要随时响应客户声音，及时解决市场问题，真正实现线上线下互联互动的一个新营销格局；

第四是完善生态，围绕新四化的发展与不同的企业、行业、等建设标准体系，不断地降低用户对新一代汽车的安全忧虑。

上汽集团副总裁陈德美也提出了两点建议：品牌力建设是重中之重，包括汽车产品质量、客户口碑等，这方面我们现在不能心态急躁，要有一系列的长期。其次，中国品牌要借用中国本地的和力量，打造一个汽车生态圈，把汽车生活服务融入到线上线下，这基于中国品牌对本地的理解，对中国文化的渗透能力。

北汽股份总裁陈宏良则提出，中国品牌要向红旗学习打造品牌溢价能力。他认为，年轻一代消费者对品牌认知有自己的理解，未必支持“大牌”。据悉，上市仅一周的红旗H9就获得了1319辆的成绩。而据终端反馈，由于该车关注度较高，在北京多家4S店目前均无现车在售，预定需要等几个月时间。

■总结：

中欧全面加强合作，给这个不稳定的世界注入了更多稳定的因素。今年第二季度，中国首次超过美国，成为德国最大的出口市场。同时，德系汽车自二季度以来，在中国市场上实现两位数以上的销售增长。可以说疫情中和疫情后，中德关系更上一层楼，中德在汽车领域的合作必将有更广阔的前景。（文/汽车之家?彭斐）

两会车企大佬提案整理，开放“禁摩令”、走出国门、提升中国品牌

57分钟 | 约41.1公里 | 10个红绿灯 | 2.2公里缓慢

| 途经：龙大高速公路、福龙路

东莞长安汽车站

从起点出发，行驶262米，直行进入广深公路

沿广深公路向西行驶436米，调头

沿广深公路行驶1.1公里，直行进入莞长路

沿莞长路向东行驶384米，直行进入G107

沿G107向东南行驶102米，直行进入塘下涌立交

沿塘下涌立交行驶1.0公里，直行进入广田路

沿广田路行驶5.6公里，直行

向东北行驶186米，靠右从福田/龙华/南山/龙大高速/南光高速/S31/S33出口进入松岗立交

沿松岗立交行驶878米，直行进入龙大高速公路

沿龙大高速公路行驶18.6公里，直行进入宝石东路

沿宝石东路向东南行驶490米，直行进入石龙路

沿石龙路向东南行驶207米，靠左从福田/南坪快速/深圳北站出口进入福龙路

沿福龙路行驶9.1公里，靠右从深圳北站/西丽/留仙大道/龙华/民治出口进入匝道

沿匝道行驶780米，直行进入留仙大道

沿留仙大道行驶1.2公里，右前转进入致远中路

沿致远中路向东南行驶609米，调头

沿致远中路行驶76米，右转

向东行驶37米，到达目的地

深圳北站

这周的热门话题，一定两会，这几乎关系国内所有行业的大事，怎么能没有汽车行业的身影？

虽说大佬们都是个人出席，但背后代表的一定是自家企业，长城、长安、吉利、奇瑞，这些陪伴中国家庭走过三十多年的中国汽车品牌的话事人，在这次两会上都有什么提案？

长城汽车总裁?王凤英

1.鼓励小型电动车发展；

2.建立机动车智能检测体系；

3.制订中国汽车“走出去”国家战略；

4.搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民；

5.加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题。

长安汽车总裁?朱华荣

1.倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；

2.大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；

3.重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。

浙江吉利控股集团董事长?李书福

1.将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税；

2.将汽车消费税征收环节后移至销售环节，并实现中央与地方“五五共享”；

3.适度放开“禁限摩”， 科学规划城市摩托车行驶。

广汽集团董事长?曾庆洪

1.促进汽车消费；

2.抗疫减负、支持企业发展；

3.加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设；

4.完善《网络安全法》相关配套法律、法规；

5.有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴战略。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长?尹同跃

1.取消NEV正积分结转限制，加快新能源汽车产业发展；

2.新能源汽车核心零部件再制造再利用，发展循环经济；

3.建立中国汽车新标准，助力打造汽车强国；

4.大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统，保障产业安全；

5.制定商用车积分管理办法，促进汽车产业协调发展。

北汽集团党委书记、董事长?徐和谊

1.以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设；

2.以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远。

我们从长城汽车总裁王凤英女士的提案看起，其中最重要的一点应该就是“制订中国汽车‘走出去’国家战略”，经过三十多年的发展，中国汽车品牌从一无所有到应有尽有，从低端代工到高端研发，可以说全球绝大部分汽车品牌都与中国汽车制造有着密不可分的联系。

作为正在日渐强大的中国汽车制造，应该也需要面对更大的市场，那就是全球市场。

长城汽车是最早一批走向世界的中国汽车品牌,这么多年来已经在全球市场有了显著成效。

1998年,长城汽车就实现了整车出口；

2005年,长城汽车成为首家在海外开展组装业务的中国企业；

2019年,长城汽车海外市场营业总收入已达55.22亿元,同比劲增66.61%;在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别同比大涨260.24%、46%、752.8%。

那么对于中国汽车品牌来说，虽然中国市场依然也将持续担当全球最大汽车市场，但要知道真正强大的汽车品牌，一定是面向全球消费者的，走出去，绝对是未来中国汽车品牌的最大方向。

接下来看到长安汽车总裁?朱华荣的提案，其中多次提到中国品牌，这也是目前所有中国汽车品牌亟需解决的关键所在。

长安汽车作为最早一批中国汽车品牌，陪伴中国家庭在汽车消费上从无到有，从有到好，品牌深入人心，但作为消费者来说，如果中国汽车品牌的品牌形象跟不上消费升级的节奏，他们也将被迫选择其他品牌，这就是现状。

这也就是为什么最近几年来中国汽车品牌一直在努力提升品牌形象，从长安第三次创业，到WEY、领克问世，这些都是中国汽车品牌在品牌力上的努力和探索。而这些工作，也应该持续进行。

那么再看到浙江吉利控股集团董事长?李书福的提案中有一条，“适度放开‘禁限摩’， 科学规划城市摩托车行驶”。

这个建议相信很多车友是很开心的，因为就目前各大城市的交通情况来说，摩托车会是更好的出行方式，要知道这不仅限于汽车保有量巨大的一线和准一线城市，很多二三线城市由于近些年汽车增多，加之城市道路建设不及时，交通拥堵的情况反倒是超过了一线城市。

适度放开“禁限摩”确实有利于缓解城市道理交通压力，不过也需要注意的是电瓶车对城市交通带来的管理压力。个人感觉真正应该被适度限制的是电瓶车才对。

当然了，还有很多汽车圈大佬给出了相关提案，作为普通群众的你，更Care哪一条？

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