悍马汽车2021款上市时间表_悍马汽车2020年新款

1.1000马力 15000+牛·米 3秒破百 悍马超级电动皮卡5月20日强势首发

2.悍马EV最新消息 或2021年发布

3.悍马EV与特斯拉Cybertruck刚正面，谁是你的菜？

4.最早2021年秋季交付 HUMMER EV正式发布并开启预售

5.最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

6.如何看待纯电动悍马皮卡？

7.延迟至今年秋季对外发布的悍马EV披露了更多信息

8.越野也疯狂，悍马借EV重新复活

悍马汽车一直以其强壮、结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛赞誉。然而随着BBA等豪华品牌推出SUV车型，油耗奇高、技术老旧、操控奇差的悍马逐渐被边缘化，因此终于在数年前无奈宣布停产。但是在环保大趋势的影响下，这个离开了多年的品牌通过电动化的形式回归，并推出了全新车型-悍马EV。据悉，悍马EV将于2021年海外上市。

从实车图来看，悍马EV虽然用了纯电驱动，但是其经典的设计元素还是得以保留，比如直立的前挡风玻璃、笔直粗犷的车身线条以及标志性的多孔矩形进气格栅，都让它看起来相当的硬朗霸气。不过，作为电动汽车，新车前进气格栅并未真正的开孔，而是更改为横贯前脸的LED灯带，辅以“HUMMER”的字母标志，点亮后辨识度非常高。

此外，由于驱动电机布置在前后轴上，所以?HUMMER?EV还拥有前备箱，其装载能力得到了进一步的增强。

车身侧面，悍马EV的线条同样硬朗，高腰线和窄边玻璃的组合，搭配极富力量感的轮眉以及全地形越野胎，使其看起十分的霸气。同时，新车的底部还配有防护装甲、双摄像头等高阶越野配置，通过能力不容小觑。此外，与牧马人等硬派越野车一样，悍马EV的车顶也支持拆卸，能做出敞篷车的效果。

车尾是标准的皮卡身材，简洁干练可能是我能想到最适合的形容词了。不过，新车在细节之处还是有很多电动汽车的特质，整体相比许多燃油版车型，看上去颇为精致。而全新样式的LED尾灯组，不仅样式比较独特，而且点亮后辨识度非常高。

内饰部分，悍马EV依旧走的是粗狂、硬派的设计，大量平直的线条将各功能区域划分的十分规整。而13.4寸中控屏幕+12.3寸全液晶仪表十分醒目，结合大量金属材质和大量矩形设计元素的应用，让整个内饰富有一种别样的科幻观感。

动力部分，悍马EV提供了单电机、双电机、三电机3套动力系统，并搭载“螃蟹”模式四轮转向系统，也就是使车辆可以向侧前方横移。虽然这个功能听起来很厉害，但是我暂时想不到它的实际使用场景。其中三电机版车型，综合最大输出功率745kW(1000马力)，最大扭矩可达15592牛·米（轮上扭矩），0-100公里/小时加速时间为3秒，加速性能比肩超跑。而独立前悬架和后悬架则为其提供了出色的非正常路面的操纵性能和高速公路舒适性。此外，为了提高其通过性，悍马EV也配备了空气悬挂，它拥有四段高度调节，最大悬挂高度可以提升到149mm，提升了整车的通过性。

总的来说，悍马EV虽然用了纯电驱动，但从外观来看它依旧是那个霸气的“壮汉”，并且没有了的油耗重担，进一步拉近了它与用户的距离。此外，强悍的性能也让其有着不可小觑的实力，内饰的设计也比之前出色了许多。不知道新车未来量产后，国内消费者是否有机会买到这一款强大的电动越野皮卡呢？对此你有什么看法呢？我们评论去见。

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1000马力 15000+牛·米 3秒破百 悍马超级电动皮卡5月20日强势首发

"十年之前，我不认识你，你不属于我…"

"十年之后，我们是朋友，还可以问候…"

不知道不觉，曾经让众人仰慕的大越野车悍马已经停产十多年了，它的能见度如今比劳斯莱斯还要低，它消失的原因大概是车主加不起油了吧，毕竟那“吃油”量是某捷大7也是望尘莫及的……

不过，停产了10年的悍马即将要复活了，而新车将会是一辆纯电动的SUV车型。按照，原本GMC官方宣布全新悍马EV，发布时间是今年5月的。但由于疫情缘故，发布时间推迟到10月20日。

根据官方此前公布的预告图来看，新车前脸用前任车型的经典设计，配备了拥有宽大bulingbuling的镀铬格栅，内置贯穿日行灯，从中网延伸至两侧灯组，相当科幻。还有“不小点”的外后视镜。

另外，官方还公布了两张侧面预告图，有媒体认为新车将分为皮卡版本以及SUV版本，还有一种说法是新车还将配备可分区域移动的车顶设计。而其实从图中可以看到，前档玻璃与机盖几乎呈90°垂直，这样的设计风阻应该不小吧，还有造型粗犷的轮圈+轮胎，以及备胎等，都让新车显得相当有野味。

至于动力方面，根据官方公布的数据，悍马EV将用纯电动动力系统，最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩达到15600牛·米，没错，是1.56万牛米，可在3秒内加速到96km/h，目前还没有公布续航数据。

而作为一款越野车型，悍马EV将配备螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”，以及更小的转弯半径，配备该技术的新车车身并附有“螃蟹”徽标。

据悉，新车将和凯迪拉克电动SUV一样，都基于BT1电动平台打造而来，将在“汽车城”底特律-汉姆特拉克的工厂生产，新车最快2021年上市发售。

阔别了十年，悍马将以全新的姿态回归，大家有什么想说的呢？

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编辑|车上还有谁

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悍马EV最新消息 或2021年发布

随着特斯拉Cybertruck的高调首发，汽车圈又多了一个细分市场，电动皮卡。一时间各大车企（美系居多）纷纷跟进，有美国造车“新势力”Rivian推出的R1T电动皮卡，也有传统皮卡大佬转型的电动福特F-150。

如今该领域又即将迎来一位重量级猛兽，来自GMC通用汽车旗下的HUMMER?EV?悍马纯电动皮卡。

虽然只是新车预告demo的发布，却已经给我们吊足了胃口。

HUMMER?EV的前脸并没有用特斯拉Cybertruck那种赛博朋克的前卫设计，而是依然保留了传统机械工艺的设计风格，只在车灯和“HUMMER”?LOGO的设计上进行了一些未来电动化的处理。

更另车迷兴奋的，是这台HUMMER?EV的性能部分。据GMC官方宣称，新车将拥有1000马力的最大功率，以及11500磅英尺(约合15591牛·米)的峰值扭矩。这意味着HUMMER?EV将秒杀路面上99%的街车！尽管它可能是一台车长接近6米，体重超3吨的庞然大物。

试想一下，奥尼尔的体型配上艾佛森的速度，这样的运动员你敢想象？

事实上官方给出的HUMMER?EV实测数据为，可在3秒内加速至60mph（96km/h）。

而作为一款电动车，消费者最关心的自然是其续航里程，充电效率等信息。但目前为止悍马官方尚未透露HUMMER?EV的任何有关电池方面的资料。

不过GMC表示将会在本周末（北京时间2月3日）举行的超级碗比赛中播出一段HUMMER?EV的广告，届时可能会为广大观众展示出更多信息。

值得一提的是，GMC为全新的HUMMER?EV提出的宣传口号是Quiet?Revolution，意为宁静的变革。

最后悍马表示新车将会在5月20日首发亮相，并在2021年秋季正式上市。据外媒报道，通用汽车公司已经投入77亿美元对旗下工厂及配套设施进行改造，其中有22亿美元投入到了即将生产HUMMER?EV的底特律Hamtramck工厂。而这家工厂将会只生产电动车。

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悍马EV与特斯拉Cybertruck刚正面，谁是你的菜？

一说到悍马，大家肯定都不陌生，悍马是美国一款非常有名气的越野车，虽然此前悍马因为自身原因，导致出现了问题，但在近几年，悍马品牌似乎又要重新回来了。日前，据外媒报道，GMC宣布将于2021年推出悍马纯电皮卡车型。这将是一款全尺寸皮卡，扭矩为1000英尺/磅（约1356Nm）。新车有望在2021年发布，续航里程可能会达到400英里（约640km），未来它还可能成为美国军车。同时，新车上市后将与特斯拉Cybertruck竞争。

外观方面，新款车型仍然延续了悍马一贯的设计风格，四方的造型充满力量感。此外乘客可以通过移除车顶的面板，让车辆成为一款敞篷皮卡。前脸上用了垂直喇嘛的立体栅格和宽矩形LED灯光，在巨大的轮毂称托下，让整车显得依然的霸气十足。

内饰方面，纯电版悍马皮卡车内将提供多个高科技功能配置，其中最显眼的是12英寸和15英寸的显示屏，内装功能丰富的信息系统。

动力方面，悍马EV预计搭载三台电动机，速度从0至96公里/小时需要3秒。此外电池方面，该款车型装配了800V电池组，可使用350千瓦的充电桩，实现快速充电。悍马EV未来还可能会继续竞标成为美军军车，延续从前悍马军车的传统。

以上便是关于悍马EV最新消息的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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最早2021年秋季交付 HUMMER EV正式发布并开启预售

一年前，电动皮卡还仅仅是个冷门领域，但随着特斯拉?Cybertruck的横空出世，这家电动汽车行业的独角兽再度引发了行业变革。当一辆拥有月球车外观造型的皮卡出现在世人面前时，几乎所有厂商都意识到进入皮卡电动化赛道的重要性。

近日，我们根据官方渠道获悉，悍马EV将在美国时间10月20日晚上8点正式亮相。说起悍马，相信许多人都是耳熟能详的。但随着环保近年来环保标准的日益提高，传统燃油版悍马在2010年就退出了市场。直到2020年2月，通用汽车旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的电动悍马SUV，宣告了悍马的回归。不少消费者会很好奇，悍马EV和特斯拉Cybertruck相比，谁更有看点一些？今天我们就将这两款车进行一番静态参数对比。

特斯拉Cybertruck

自从特斯拉Cybertruck发布后，相关的报道热度都非常的高，直到现在关于这款车的争议不断还没有平息，特别是外观设计，褒贬不一。Cybertruck可以翻译为“赛博皮卡”，并且马斯克称Cybertruck的外观是在向赛博朋克致敬。从外观轮廓造型上来看，新车设计具有很强的未来感，且与传统的皮卡车型有很大的设计区别。

特斯拉Cybertruck并没有使用传统意义上的承载式或非承载式结构，而是另外开创了一种极为罕见的“外骨骼”式结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架。

Cybertruck的车身侧面上部使用了三角形设计，主驾驶上方是三角形的顶角，这在汽车设计领域可以说相当罕见了。同时，硕大的轮胎也用了定制化设计，脱离常规。和外观相同，内饰方面Cybertruck延续了特斯拉一贯的简洁风格。除方向盘和中控屏幕外，前排没有其它任何功能设计，与目前Model?3的驾驶舱设计风格基本一致。

悍马EV

悍马EV的前脸沿用了不少悍马车型的经典元素，前脸十分宽大，扁平的中网设计加入了纵向饰件分割，前进气格栅同样用EV惯用的全封闭式设计，中网的右下方还带有GMC标识。同时新车在前机盖上还有两道隆起的筋线，这也是悍马的标志性设计之一。

整车的侧面并没有和传统越野车有很大的区分度，看来只有面向它的人才能感受到猛兽气息，然而这辆车也不是往“粗犷”的设计方向一条路走到黑。车顶用了Open?Air?Infinity?Roof（露天全景天窗）的设计，仿佛把整车的玻璃全都拆了，直接和大自然来个亲密接触。

在性能方面，特斯拉Cybertruck共推出了三个版本：单电机、双电机与三电机，2021年下半年会上市的有三电机版和双电机版，其中三电机全驱版的EPA续航为800km，百公里加速2.9s，最高速度210km/h；双电机全驱版的EPA续航480km，百公里加速4.5s，最高速度193km/h。

关于性能，特斯拉对于Cybertruck的要求是：比F-150更强、比911更快。而从三电机版本车型超过六吨的牵引重量以及小于三秒的零百加速成绩来看，这台Cybertruck的表现也印证了Elon?Musk的那句话：特斯拉不造慢车。

相比之下，悍马EV的动力系统参数更为夸张。根据官方介绍，悍马EV最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，新车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。

这样的动力表现已然是超跑般的存在，同样可以想象超高的扭矩在越野性能上的优异表现。如同其代言人勒布朗.詹姆斯所说：“很少有一辆车这么大，性能这么强劲，这么安静，能在3秒内从0加速到100。这太强悍了，太疯狂了。”当然，如果要硬生生的分出个高下的话，以性能著称的特斯拉Cybertruck还是要略胜一筹。

续航方面，特斯拉Cybertruck入门单电机车型EPA续航里程超402km；中配双电机四驱车型EPA续航里程超483km；顶配三电机四驱车型EPA续航里程超805km。

而悍马EV的续航里程为400英里（约合644公里），算是目前主流的旗舰电动轿跑水平，超过一般的特斯拉Cybertruck车型，但是和特斯拉Cybertruck顶配相比差距还是很明显。此外，值得一提的是，悍马EV用的电池由GM通用和LG联合制造，称作Ultium电池组技术，用了多组小电池堆叠的方式，意味着每个独立的电池单元都可以单独进行快充，总功率合在一起高达300kW。虽然官方没公布充满需要多久，不过肯定是比特斯拉Cybertruck要快的。

作为曾经美式越野车的骄傲，悍马一直是国内不少“暴发户”们的最爱。但由于性价比不高且耗油量巨大，整个品牌早在2010年就已经被通用汽车宣告正式倒闭，一时间引起了不少汽车爱好者的惋惜。得益于电动化的发展，悍马将披上“电动化”战袍，重新回到人们的视野中来。

毫无疑问，悍马EV未来上市无疑将直面特斯拉Cybertruck。根据我们的简单对比可以看出，在皮卡车关键的性能参数方面，悍马EV具备了和特斯拉Cybertruck一战之力；在电动车关键续航参数方面，悍马EV的纯电续航算是目前主流的旗舰电动车水平，虽然和顶配特斯拉Cybertruck相比有一定差距，但是悍马EV通过300kW超充技术弥补了一定短板。

如果硬要分出个胜负来的话，悍马EV还是弱于Cybertruck。一方面，Cybertruck颠覆性的外形设计获得了巨大的成功。另一方面，Cybertruck还具备高级自动驾驶和智能网联方面的附加优势。当然，作为一个非常有说服力的越野车品牌，悍马加入新能源领域后的表现还是值得期待的。

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最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

买车网Buycar从外媒获悉，通用汽车正式发布GMC?Hummer?EV?Revealed，新车即为此前常说的“电动悍马”，但将隶属于GMC品牌之下。新车用通用与本田合作的Ultium电池技术，续航里程超过350英里（约合563公里），最大功率可达1000马力。

目前，GMC?Hummer?EV?Revealed正式开启预售，新车共推出4款车型，其中顶配版的HUMMER?EV?Edition?1售价为112595美元（约合75.16万元），并将于2021年秋季开始交付；入门版的HUMMER?EV?2预售价为79995美元（约合53.40万元），将于2024年秋季交付。

GMC?Hummer?EV?Revealed的整体造型传承了部分曾经悍马车型的经典元素，方正硬朗的外形搭配镶嵌在封闭式格栅之中的“HUMMER”标识，整体辨识度十分出色。

作为一款皮卡车型，新车用四门布局，侧面几乎没有任何多余的线条，简洁的轮廓勾勒出超强的力量感，新车将配备18英寸轮毂，并匹配外圈直径35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，来强化其越野属性。

新车尾部造型同样简洁，大尺寸的“HUMMER”标识旁边配备了“EV”字样，表明了其身份，在后保险杠上还可以看到两个拖车钩与拖车钩接口，可以丰富其使用场景，例如救援或拖拽房车等。此外，新车还配有可移动的透明天窗、电动后窗玻璃以及电动货厢盖等配置。

进入车内，新车用大量硬朗的直角设计，几乎看不到任何曲线，依旧延续老款悍马粗犷的风格，但金色的金属材质很好的衬托了其精致感。新车还配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，并具备通用Super?Cruise(超级巡航)自动驾驶系统。

动力方面，新车将搭载e4WD三电机驱动系统，并包含扭矩矢量控制，其最大功率可达1000马力（735千瓦），0-96公里/时加速时间仅为3秒；续航方面，新车将搭载通用与本田合作的Ultium电池技术续航里程超过350英里（约合563公里），并支持350千瓦直流快充此外，新车还搭载CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。

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如何看待纯电动悍马皮卡？

根据GMC显示HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER?EV共发布了四个版本车型，售价定在了7.99-11.25万美元之间。

HUMMER?EV?Edition?1版本售价112595美元，续航560公里，最大功率可达1000马力，0-60mph加速时间为3.0秒，2021年下季度交付。

HUMMER?EV?3x版本售价99995美元，续航480公里，最大功率可达800马力，预计2022年交付。

最低配版本HUMMER?EV?2售价79995美元，续航400公里，最大功率可达625马力，预计2024年交付。

不过，根据GMC显示?HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark?Reuss）表示，“基于Ultium?电驱架构的HUMMER?电动车展现了无与伦比的性能，对于追求超强功能、极致效率与卓越性能的客户而言，它将是当之无愧的不二之选。”

据悉，2022款GMC?HUMMER电动皮卡将于2021年底，在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心（Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center）启动生产。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资，将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言，用非常硬派的造型，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，并且日间行车灯为贯穿样式，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，整体颇具设计感，同时也提升了辨识度。

设计总监Phil?Zak声称，它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

新车尾部设计较为简洁，尾灯为不规则矩形样式，点亮后辨识度较高，并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格，通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格，但在细节之处精致了不少，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，值得注意的是GMC已与热门Fortnite游戏制造商Epic?Games签订合同，为悍马EV的信息界面创建图形，其中，Apple?CarPlay?/?Android?Auto功能，Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等?功能将成为标准配置。

智能驾驶方面，通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super?Cruise系统，作为通用最出色的自动驾驶系统，该系统一项先进技术是其用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super?Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里，用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术。

通用汽车已将Super?Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上，其中，美国和加拿大地区共有32万公里，而中国有30万公里，途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标，通用汽车正在开发更多的使用场景，最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及独家Ultium电驱动技术。

两套Ultium电驱单元内的三立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力（约合745千瓦）的极致动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，0～60mph（约合96km/h）的加速时间仅为3秒。

这样的加速表现，特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER?EV体积更大。

不俗的加速能力，这恰好给电动皮卡带来了一个独特卖点。

这款车将会用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术，包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统，能为三台电机提供出色的续航能力与动力。

通用汽车初步测试结果显示，HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563公里）以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容，这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近100英里（160公里）的续航里程。

此外，Ultium电池核心是安全，通用提升了电芯的热安全，电芯的正极用了纳米级包覆，并混合了过渡金属原子，为支持灵活、多次的快充，电芯的负极表层搭建了高速离子通道，并用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统，通过与集成电路的深度整合，与上一代电池相比，减少88%的线缆使用，该系统能精准掌握每颗电芯状态，通过智能学习，实现精准控制，减少电池损伤。

同时，每个模组都配置独立的水冷单元，通过主动智能冷却系统，精准温控，不间断保证电芯热安全。

可以说，HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是，该车还配置了多项越野技术，同级唯一CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，使其在险峻地形上拥有更强的机动性。

自适应空气悬挂系统配备了同级领先的Extract?Mode功能，可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以应对极端的越野路况，如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后、车底摄像头，具备实时的?“虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时精准判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。HUMMER?电动车可配备同级最多的18个摄像头，为驾驶员提供全方位的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值）、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

在电动皮卡领域，HUMMER电动皮卡还是一个新人，但其数据表现却足够惊艳。

目前，福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出，福特到?2022?年，投资?115?亿美元用于电动汽车开发，包括?16?款纯电动车。

除此之外，电动皮卡汽车初创公司?Rivian?此前拿下了亚马逊、福特等巨头的大额融资，已经发布了纯电皮卡车型——Rivian?R1T。

数据也显示，美国市场对皮卡需求远大于国内市场，在2018?年美国所有汽车销量排行中，排名前三的车型全部是皮卡车型，排名第一的当然还是福特?F?系列，而道奇?RAM?皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列?2、3?名，三款车型均出自美系车企。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了独特地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战，而悍马品牌复出选择了一对的时间点。

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延迟至今年秋季对外发布的悍马EV披露了更多信息

引言：这几天忙，随手写一下通用汽车的纯电动悍马皮卡。目前在电气化方面跟进最为紧密的一步，开始公布悍马（HUMMER）纯电动皮卡的信息，这次发布的共有4款，分别是HUMMER?EV?EDITION?1、HUMMER?EV2、HUMMER?EV2X和HUMMER?EV3X。我觉得挺有意思的，在特斯拉走性价比路线之后，纯电动皮卡可能是美国市场独有特殊市场。

01?悍马的几个配置版本?

如下图所示，这四个版本是按照动力总成来分的：

1）HUMMER?EV?EDITION?1在这4款中是预计最早上市的，也是起售价最高的，三电机+350英里的续航，配350kW的800V系统，在2021年秋季预计就会上市，起售价高达112595美元。卖点是最大输出功率可以达到1000马力，扭矩达到15591.91N·m，加速能力也非常惊人，0～60mph（约合96km/h）为3秒。?

2）HUMMER?EV2这是优化的低成本系统，按照400V来开发的，算是基础版本。配备两台电动机，续航里程预计超过250英里（约402.3公里），起售价为79995美元，预计在2024年春季上市。

3）HUMMER?EV2X配备两台电动机，续航里程预计超过300英里（约482公里），起售价较HUMMEREV2高10000美元，也就是89995美元起售，预计2023年秋季上市。

4）HUMMER?EV3X配备3台电动机，续航里程也预计超过300英里，起售价为99995美元，预计在2022年秋季上市，续航里程预计超过350英里（约563公里），百公里加速时间约为3秒。?

从电池能量的角度来看，这里是用250英里、300英里和350英里三个不同的配置，按照电池系统的角度来看，估计400V的配置出100+kwh。800V也可以理解为最大扩展到200kwh，不过这个比例可能有校核，由于电芯的容量配置是串联形式来做，所以也就是出现了400V、800V（部分功率在350kW上有个折算）和800V（最高350kW）。

双层电池占了很高的高度以后，通用在底盘上设置了摄像头观察底盘的情况（看到车底的道路情况，可有效避免底盘损伤。），这个比较有意思。?

在野外驾驶遇到障碍物比较高的路面时，可以通过车内按钮调节汽车的车身高度，四个轮子都是用了单独的悬挂系统，能最大程度的平稳车身，好有意思的纯电动皮卡的考虑。?

在其他配置上，通用基本是平移BEV3和最新的配置，能上的都上：

配备下一代的Super?Cruise（实现L2级自动驾驶），主打高速上的完全脱手驾驶。

车内配备13.4英寸大型触摸屏与12.3英寸显示系统，主要通过下一代座舱来整合电动汽车的功能和模式的设置等，这套博世开发的下一代信息系统不知道是不是够给力。?

小结：从Rivian和特斯拉的Cybertruck，都给美国市场的消费者更多的选择，之前美国三家汽车企业的立足之本就是在皮卡和全尺寸SUV方面，这个是利基的市场。特斯拉弄了个100美金预定，把Cybertruck这款外形到性能上都颠覆了皮卡车的定义车型的预定量拉到了很高的数字。如果真的如Model?3一样吸引了美国消费者的目光，这对于三家美国本土车企都是灾难性的，因此通用和福特都着手做纯电皮卡，根本上来看这是一个抵御市场侵入的过程。如果在这个领域被颠覆了，美国汽车行业老巨头尸骨无存啊。

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越野也疯狂，悍马借EV重新复活

通用在去年曾表示考虑复活旗下标志性的SUV及越野品牌悍马，而在当时就有传言该品牌将一改此前的“大油耗子”形象，转向用可再生的电力作为动力源。而前不久的通用社交媒体的一则状态则彻底证实了通用的策略——新悍马将作为通用集团旗下高端SUV和皮卡车型的代表，重新亮相于公众视野之中。

实际上，通用本于今年5月在活动中正式发布悍马EV，然而，由于美国的大流行，该活动不得不推迟至秋季举行。

不过这并不会对通用的造成太大阻碍，悍马EV仍将按在2021年秋季上市销售。通用还表示，新车的开发工作并未受到影响，仍在有序地进行。

悍马EV，按照通用的官方口径，将成为世界上首款“超级皮卡”。

新车将拥有超过1000马力的动力输出；扭矩则更加惊人，按照目前电动车领头羊特斯拉的计算方式，这款电动大块头的扭矩有望超过15500牛米，这样的动力可支持新车在3秒内完成0-100km/h的加速。

此外，由于用了通用新开发的Ultium电池组，悍马EV将具备超快速充电模式并有望将续航提升至645公里以上。

驾驶模式在目前放出的信息中也能看到对先行成功者的借鉴，新EV具备“肾上腺素模式”，这和特斯拉上的疯狂加速模式一样，同属性能增强驾驶模式的范畴。另一方面，考虑到SUV和皮卡车型先天具备更多的实用性需求，新EV上还公布了蟹行模式，这暗示了新车可能具备四轮原地转向功能。

外观上的细节还有待通用的进一步披露，目前可以确定的是，SUV版本的悍马EV造型将仍旧以标志性的H2车型为蓝本；另外，皮卡版本的悍马EV则配备了“无限苍穹”（Infinity?Roof）的车顶，或暗示新车将具备开蓬功能。

GMC副总裁Duncan?Aldred在谈及悍马EV时也颇为有信心：“GMC一向以制造多功能且豪华的皮卡和SUV车型著称，而GMC悍马EV的出现，相信能让品牌登上新的高度。”

新车型将在通用汽车位于美国密歇根州底特律的汉姆特拉克的工厂生产。通用已向该工厂投资30亿美元，从而使老工厂具备新能源车型生产功能。

新悍马EV将与福特交由Rivian负责开发的纯电动F150共同争抢新能源皮卡这一市场的份额。另一方面，这两款新车，也是传统车企对早早发布引发广泛关注，却迟迟未上市的特斯拉Cybertruck皮卡的有力回应。

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停产近10年之后，GMC宣布将推出悍马的纯电动车?HUMMER?EV。悍马EV将提供四个版本：Edition?1,?EV3X,?EV2X和EV2。车辆的首次亮相也将分四个阶段完成，明年将推出第一版，其余的阵容将在晚些时候发布。这里面当然是看到新能源汽车如今这么红火，而今电动技术的发展正好可以解决当初油耗太高的问题。将以前的老品牌重新包装再上市，不管后续发展如何，悍马再度复出足以赚足眼球。

这将是GMC系列产品中的第一个全电动产品，借助于通用集团的下一代EV推进技术驱动，可实现前所未有的越野能力、非凡的越野性能和沉浸式驾驶体验。

悍马EV用通用汽车的全新Ultium电池平台，该电池平台由五个可互换的驱动单元和三个电机组成的家族提供动力，统称为?"Ultium?Drive"。悍马EV预计能达到同类最佳的1,000马力，车身将搭载三个独立电机产生，从而使悍马EV的e4WD具有出色的越野性能。

该车装有200kWh的Ultium电池组，每次充电的估计续航里程超过350英里。凭借其800伏特的架构，业界领先的技术在充电过程中将电池从并联模式转换为串联模式，这使悍马EV最高可支持350?kW?DC快速充电器，可在10分钟的充电时间内实现近100英里的续航里程。

在性能上悍马EV同样不含糊，这款全电动卡车能够在3.0秒内从0加速到60英里/小时，这要归功于该公司称之为?"Watts?to?Freedom"的驾驶模式，可以释放电动汽车推进系统的全部加速能力。

悍马EV被设计为终极越野EV超级卡车，具有开发新功能以挑战艰难的障碍和地形。

悍马EV的底盘用具有CrabWalk（蟹行功能）的Segment-Exclusive?4轮转向系统，允许后轮和前轮在低速时以相同角度转向，从而使车辆能够斜向运动，从而在挑战性地形上实现更大的机动性。

其自适应空气悬架可将车身高度提高约6英寸（149毫米），以帮助悍马EV应对极端的越野情况，例如通过巨石或积水。而被称为UltraVision的包括带有实时"虚拟观察者"视图的新型前后车身底部摄像头，可引导驾驶员通过障碍物。车底摄像头的封装可以防止刮擦损坏，并具有清洗功能以帮助清除碎屑。悍马EV提供同类最佳的摄像机视角，车辆最多可提供18个视角，以帮助提高对周围环境的意识。

悍马EV?Edition?1将于2021年下半年在通用汽车的底特律-汉姆特拉克零装配工厂开始生产。

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