2012保时捷大赛_保时捷大奖赛

1.2012年保时捷帕拉梅拉的发动机是哪里生产的

2.网坛的波兰三姐妹

发动机

排量：3800mL

缸径×冲程：100×76.4（毫米） 压缩比：10.8:1

最大功率：294千瓦/7400转/分

最高时速：350公里/小时 加速性能：4.3秒（0～100公里/小时）

耗油量：8.7升/100公里

驱动形式：后置后驱

方向机构：液压助力式

变速器：7档双离合

最大扭矩：440牛顿米/5700转/分

整车质保：两年不限公里

era第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野。 20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

2014款保时捷911GT3谍照曝光。该车是在北欧进行耐寒路试时被曝光的，且将在2013年的日内瓦车展上首次亮相。外形上，与预改保时捷9模型酷似。车身重量得到了减轻，与Carrera相比减轻了大约80磅重量，动力搭载3.8升水平对置六缸可发动机，拥有450马力，该车将推出991-GT3 RS和限量版的GT3 4.0车型，超动力的跑车,是许多年轻人想得到的跑车的之一。 ：1485kg.轴距：2450mm.行李舱容积：135L.油箱容积：64L.标准座位数：2车型分支：carrera、targa、turbo、GT。

排量：3.4L|3.8L|3.8T

变速箱：双离合变速箱 主动转向

后视镜加热

方向盘换挡

蓝牙/电话

功能方向盘

后视镜记忆 Alcantara面料的完美功能性和耐用性源于赛车，简而言之就是极具运动风格。舒适

保时捷每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转速时的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域。

保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了预期，也高于对比的其他跑车。转向比例小，转向感觉直接。新的911carrera更是用了可变转向比的转向系统，到达转向锁止点只需2.6圈。

保时捷已经发布了2012款车型。

保时捷911是二十世纪最有影响力汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、宝马迷你、雪铁DS及大众甲壳虫。

保时捷911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。

保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转的声音通透而悦耳，尤其在4000～6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3挡行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨挡十分顺手，入档精准度高，发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性，推背感强烈，是不少的年轻人所想拥有的一辆跑车。

保时捷911Carrera是保时捷公司最著名的跑车，也是世界上生产量最大的跑车之一。

保时捷创建于1931年，1948年Porsche 356正式登场并造成世界车界轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车，使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局，悬架和发动机基本来自于甲壳虫。车身设计师埃尔文·克蒙达(Irwin klein, he reach)也是之前甲壳虫车型的设计师。

费迪南德于1875年出生于奥地利，父亲是一位白铁工人。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国煤汽油电动车的研发工作。

20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

2012年，保时捷公司最终被大众公司正式收购，成为大众集团旗下的一个著名品牌。

Carrera（卡雷拉）来源于墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana Mexico)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功与突破。

Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也正是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经有了40多年的发展历史，在当今世界仍旧是最灿烂的主角。

保时捷911Carrera凭借其独特的功能和感性设计理念，获得了被誉为 “工业设计界奥斯卡”之称的“2012年度红点产品设计大奖”。这款造型独特的跑车完美融合了创新与传统、力量与优雅等特点，在评选过程中，911从58个国家的4500多款产品设计中脱颖而出，获得了30多位国际知名评委的一致肯定。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大型轿车，不过遭到了董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和不谋而合。还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹党的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

作为跑车的典范，新款保时捷911将性能、效率、运动感和实用性完美地融合在一起。经过改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。由于用了以上改进措施，配备最大输出功率为350hp的3.4L水平对置发动机的911Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100km/h，油耗较上代车型减少16%。而配备400hp的3.8L水平对置发动机的911CarreraS实现0-100km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911Carrera和911CarreraS的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是，新款911车型的标准配备更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。[1] 奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的下，以“甲壳虫”为基础，共同着手研发工作，这即是1948年面世的Porsche356.拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于11年在总厂附近的魏斯萨赫（Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。

为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于11年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissvery single）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。敞篷车。保时捷厂家虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

最炫的911Carrera　保时捷911Carrera是保时捷系列中最著名的跑车之一，也是世界上生产量最大的跑车之一。911 Carrera是德国斯图加特的保时捷所制造的超级跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。第一款保时捷911首次公开亮相于1963年法兰克福国际汽车展，它最初是被定为“保时捷901”在此次车展中是非销售类型的概念车型。1964年2月，开始生产的82辆“保时捷901S”上市时遭到法国标致公司抗议，理由是他们有很多车名中由三个数字构成中间都夹一个“0”，所以保时捷901的名称改为911，保时捷公司内部一直使用901的编号多年。1964年9月，第一辆保时捷911S在美国上市，当时售价为6500美元。自1964年演变至今的911 Carrera，因其独特的风格与极佳的耐用性而享誉国际，是世界级名车之一。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国、整个世界最的车型之一，同时也是中置引擎跑车的代表作，也出现在多部剧中，如威尔·史密斯主演的《绝地战警》。　保时捷每个造型元素都具有一定的功能。新款911 Carrera遵循这一原则，出色的车身设计让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数（0.29）。新款车型前端的进气口被加大，提高了冷却能力，并且令外观更具动感。保时捷911Carrera是保时捷最著名的跑车之一。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，性能十分优越，发动机高转的声音通透悦耳，尤其在的区域，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨档十分顺手，入档精准度高发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的，关联非常线性，推背感强烈。

2012年保时捷帕拉梅拉的发动机是哪里生产的

2004：英国宝马方程式

2005：英国F3锦标赛，F3大师赛，澳门F3大奖赛

2006：英国F3锦标赛，澳门F3大奖赛

2007：GP2锦标赛，澳门F3大奖赛

2008：GP2锦标赛，GP2亚洲系列赛

2009：勒芒系列赛

2010：HRT车队（21号）

2011：雷诺车队

2012：威廉姆斯—雷诺车队 当在1993年底离开迈凯伦时，埃尔顿·塞纳曾说：“如果你认为我开得好，等看到我的外甥布鲁诺再作评论吧。”布鲁诺小时候开着初级卡丁车与埃尔顿在家庭农场较量，显然埃尔顿认为它的外甥有非凡的天赋。然而，1994年埃尔顿驾驶着威廉姆斯赛车在圣马利诺大奖赛上悲剧性的死亡，让布鲁诺自己的赛车生涯嘎然而止。

然而，在2004年的伊莫拉，在他舅舅逝世10周年之际，一位意大利朋友赠送给布鲁诺一辆他叔叔1986赛季的坐驾莲花98T作为礼物。塞纳在2004年圣保罗的巴西大奖赛上驾驶该车环绕全场。英特拉格斯，埃尔顿顿1991和1993赛季曾经在此2夺冠军。

埃尔顿1990-1992赛季的队友，杰哈德·伯格是塞纳家庭的密友，他在塞纳的职业生涯上出某化策。与此同时，塞纳的姐姐Bianca帮助处理相关事宜以及寻找赞助商。

2005年，在仅仅跑了5场英国宝马方程式和雷诺方程式后，他就升级到了英国F3系列赛。他的成绩包括在那个赛季最后7场比赛中3次领奖台完赛，这些成绩都是驾驶当时迈凯伦车手Kimi和他的经纪人大卫和斯蒂夫·罗宾逊父子共同拥有的莱科宁-罗伯特森-赛车队取得的。 在2006年，塞纳参加了2006年澳大利亚大奖赛的F3殿场赛，赢得了4场比赛中的3场。他同时在莱科宁-罗伯特森-赛车队完成了一个完整的英国F3国际系列赛，以269分4次胜利获得季军。他在雨中的Oulton公园赢得了2场开季赛。同时他也赢得了在多宁顿公园的第一场比赛，此后再次在意大利的穆杰罗的雨中拿下了胜利。

5月28日，塞纳第一次在摩纳哥出战，他是作为保时捷超级杯赛事的嘉宾出席的。但很不幸，他在第一弯角就由于离合器故障退赛了。

塞纳在那年第五轮Snetterton的第一场比赛中遭遇了重大事故，他和Hitech车队的Salvador Durán 在Revett直道（这是英国最高速的直道）上以150英里的速度相撞。塞纳的赛车在通过桥前飞了起来，赛车在空中翻滚。他的车重重的着地，一直滑到了安全护栏，但塞纳走了出来。然而，他的赛车损坏超出了修复范围，这样他就错过了下一场比赛。

2006年10月，他出现在一个英国天空电视1台的周播节目Vroom Vroom中。每周他会驾驶一辆不同的汽车在节目上秀，摄制地点是一家多层停车场的顶楼。 在2006年10月，塞纳据说已经目标在2009年进入F1了。他签约了红牛赞助的Arden International 车队参加2007年GP2系列赛。他以第四的成绩完成了在巴林的处女秀，不久他就在西班牙的长程赛上拿下了自己的第一次胜利。在摩纳哥大奖赛上，塞纳却由于糟糕的轮胎陷入挣扎。

在摩纳哥与法国站比赛长达4周的GP2休赛期中，塞纳参加了6月9日和10日在英国银石赛道举行的第三回合的Ferrari Challenge Trofeo Pirelli 欧洲系列赛。驾驶着F430，庆祝法拉利的60年庆，他赢得了两场比赛，而且都是从杆位出发。参赛的目的是更好的了解赛道，为GP2赛季做准备。

但在银石，塞纳周五排位赛的一个错误意味着他只能以第26位起步了。在出色的起步后，他以第11完赛。但冲刺赛也就拿了个第10。之后的纽伯格林排位赛再次糟糕，只能以第16位起步，但在准确的进站安排后，他上升到了第9位，但由于陷入了与Adam Carroll的事故，他被罚通过维修站，这样他只能以15位完赛了。在冲刺赛中他第一圈就事故退赛了。

在匈牙利的两场比赛中，塞纳都在于赛车设置作斗争，没能在前10完赛。在土耳其的长程赛中，表现的依然很糟糕，但在冲刺赛中却拿到了第六，这是他自从法国站以来收获的第一分。在蒙扎，塞纳以第14位起步，壮丽的以第4完赛。在周日的冲刺赛中，塞纳从第五起步，上升到第二，然而在于Luca Filippi的碰撞后，塞纳只能守住第三位，并自从法国战后首次登上领奖台。

在斯帕塞纳在练习赛中就展现了惊人的速度，并在排位赛中取得了第三。然而发车线上的死火意味着他只能从22位起步，一路追赶，由于一些转向过度，让他的比赛在轮胎墙中结束了。这样他只能在周日的冲刺赛中从最后出发，虽然他一路追到第8，但最终没有获得几分。在瓦伦西亚的最后一站中，塞纳也遭遇不顺，但这是个积极的赛季，他进入了前10名，而这只是他第3个完整的方程式赛季，拿下了1场胜利和3个领奖台。

塞纳2008赛季转头isport International车队与Karun Chandhok做队友，在2008赛季GP2亚洲系列赛中，他由于过多地意外事故，而落后罗曼·格罗斯让拿下了亚军。

在第二轮伊斯坦布尔的比赛中，塞纳与一条野狗在冲刺赛中相撞了。他的悬挂在事故中受损，导致了他的退赛，塞纳自己并没有受伤，而狗狗却一命呜呼了。

塞纳赢得了2008赛季蒙特卡洛的比赛，这是15年来第一次塞纳的名字出现在公国的冠军榜上。这也让塞纳领跑2008GP2赛季。此外他还在英国的大雨中获胜，塞纳最终在2008赛季落后于乔治奥·潘塔诺获得了亚军。 塞纳已经为举办2009年一级方程式驱动器，当他意识到这将不会发生，他开始寻找其他机会，让他“种族适合”提前实现了2010年一级方程式驱动的谈判。他测试与驾驶AMG -梅赛德斯DTM车队，但在举行会谈的衣服，他决定，他不想承担自己的系列。

经过测试后一奥雷卡LMP1的车，塞纳加入到比赛队伍勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛。他的第一场比赛是2009年的加泰罗尼亚1000公里，与斯特凡奥尔泰利联手，完成第三。 2009年10月30日，坎波斯车队（Campos Meta 1，现已更名为HRT车队）正式宣布，巴西已故F1车王埃尔顿-塞纳外甥——布鲁诺-塞纳将在2010年为车队效力！

关于这一消息，布鲁诺-塞纳昨天已在自己的微博中有所透露，直至今日终获确认。坎波斯CEO说，他很高兴塞纳这个名字重返F1。

“对于坎波斯-米塔F1，将塞纳的名字重新带回F1是个莫大的荣耀。”罗德里格斯(Enrique Rodriguez)说到。

“与塞纳的协议已经敲定，这进一步坚定了我们的最初的目标，那就是不仅是第一支西班牙籍F1车队，而且也是第一支Iberian-American车队。2014年的世界杯，2016年的奥运会，加上三个F1车手。很明显属于巴西的时代正在到来。”

布鲁诺-塞纳本人对于这次签约表示自己的梦想终于实现。“我对一生梦想的实现无比开心。

现在该是设定新目标的时候了。”布鲁诺-塞纳说到。

2010年3月12日，布鲁诺-塞纳正式亮相巴林大奖赛，拉开了其F1的新时代。 2012年1月，威廉姆斯F1车队官方宣布签约布鲁诺-塞纳，巴西人2012年将与马尔多纳多搭档出赛。根据《Autosprint》的报道，小塞纳这次拿下威队的合同，得益于他筹集了高达1400万欧元的赞助，这些赞助主要来自巴西；其中包括他个人的主赞助商——巴西首富 Eike Batista掌管的石油公司OGX。来自业界的诸多媒体报道巴西人实际上是位付费车手，他给威廉姆斯带去了高达1400万欧元的赞助。但是这一说法遭到了布鲁诺本人及威队高层的否认，小塞纳说在签约之前，威队曾对他进行过全面评估，是满意才签的。

2月9日，布鲁诺-塞纳参与赫雷兹测试，完成在威廉姆斯车队的首秀。3月25日马来西亚雪邦赛道混乱的雨战中，布鲁诺-塞纳以第6完赛，拿到了在威廉姆斯-雷诺车队的首个积分。

网坛的波兰三姐妹

2012年保时捷帕拉梅拉的发动机是德国生产的。根据相关资料显示，panamera是保时捷旗下的一款大型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压发动机均是德国产的，从来就没有国产过。

2020赛季的澳网，赛会14号、美国小将实现了质的飞跃，以黑马姿态夺得新赛季的首个大满贯，在比赛现场肯宁的包厢内，我们看到了熟悉的面孔：前世界第一、俄罗斯名将萨芬娜，原来肯宁父母和萨芬娜是旧识，在肯宁1岁左右随父母从俄罗斯移民美国佛罗里达，加入了美国籍。

而在WTA，这样的移民成功的球员有很多，安德莱斯库、穆古鲁扎、大阪直美现在大满贯冠军都是移民，而今日我们来谈谈网坛著名的“波兰三姐妹”。

在WTA的网球版图上，波兰从不入流，然而网坛上有许多名将则是“波兰制造”，除了我们大家耳熟能详的波兰网球 历史 的创造者A-拉德万斯卡，包含前世界第一沃兹尼亚奇和科贝尔、“法网冠军杀手”利斯基、2009年美网疯狂的奥丁以及加拿大猛女沃兹尼亚克，都是波兰后裔。

我们所说的波兰三姐妹是指：科贝尔、沃兹尼亚奇和A-拉德万斯卡，三人分别出生于1988年、1990年和1989年，科贝尔是波兰后裔，出生在德国不莱梅，但父亲在波兰上班，所以科贝尔也是在波兰上学和学网球；沃兹尼亚奇父亲是职业足球运动员，效力于丹麦俱乐部，80年代末期从波兰移民至丹麦；三人年龄相仿从小一起长大，先后转入职业网坛后几乎同时成名，被球迷戏称为“波兰三姐妹”。

三人中成就最高的是1988年出生的科贝尔，目前手握三个大满贯：2016年澳网和美网，2018年温网，2016年9月登顶世界第一并在其位置停留34周；科贝尔属于大器晚成的球员，2003年转入职业网坛，直到2011年美网才迎来职业生涯的转折，此前大满贯最好成绩仅为第二轮的她，一路连克劲敌，职业生涯首次闯入大满贯四强，2012年的巴黎室内顶底赛收获职业生涯首冠，此后科贝尔一直保持在顶尖高手行列；凭借出色的防守反击以及坚韧的意志，科贝尔在2016年迎来大爆发，单赛季闯入三个大满贯女单决赛，全年收获三冠（澳网、保时捷大奖赛、美网）五亚（温网、年终总决赛、奥运会、辛辛那提超五赛、布里斯班顶级赛）。

目前科贝尔世界排名在TOP20左右，依旧是各项赛事冠军强有力的竞争者。

三人中成名最早的是沃兹尼亚奇，2005年转入职业网坛，2008年斯德哥尔摩公开赛夺职业生涯首冠，2010年登顶世界第一，是90后最早登顶世界第一的球员，并于2010年、2011年蝉联WTA年终世界第一；因其打法守强攻弱，迟迟未能拿下一座大满贯，世界第一的成分一直备受质疑，国内很多网友称其为“水沃”、“最水世界第一”......直到2018年澳网，沃兹尼亚奇终于圆梦大满贯并时隔六年重返世界第一。

2020年1月24日，沃兹尼亚奇止步澳网第3轮，赛后结束15年职业生涯，正式退役。

拉德万斯卡已于2018年11月14日正式退役，在其13年的职业生涯获得20个WTA女单冠军，世界排名最高来到世界第二，然而无大满贯入账则是其职业生涯中最大的遗憾。

拉德万斯卡是女网技术流的代表人物，身形单薄、力量并不突出的她充分利用自身的手感和球感，控制击球的力量和落点，配合扎实的底线调动和出其不意的网前小球，拉德万斯卡在WTA打出了一片属于自己的天地。

而本人对拉德万斯卡的印象，依旧停留在2013年温网的女单1/4决赛vs李娜。

波兰三姐妹只有科贝尔依旧在WTA征战，另外两人则都步入了婚姻殿堂；祝福她们吧，无论是职业赛场还是人生路上，谢谢她们曾经出现在我的网球青春里，也谢谢她们带给我们的欢笑、感动和泪水。