2003款奔驰S320蝴蝶_2003款奔驰s500

1.求奔驰S500的使用说明

2003年的 奔驰 S5 00有多少缸，油耗多少？

8缸，汽车的油耗是6.7L-11.2L

奔驰S500插电式混合动力汽车配备了3.0L V6双涡轮增压发动机和电动机。系统最大功率325kW，最大扭矩650N·m，纯电行驶距离33km以上，0-100km/h加速仅需5.2s，百公里油耗仅2.8L·l，最高时速250km/h，纯电模式最高时速140 km/h。

扩展数据:

注意事项:

1.提前松开油门，少踩刹车减速:刹车过程实际上是能量的损耗，汽车的能量是由汽油的燃烧提供的，所以刹车的次数对油耗会有影响。建议车主提前松开油门，在保证安全的同时尽量少用刹车。

2.避免突然加速:一只脚踩油门比赛到底的体验，可能会给人带来短暂的快感。但是，在突然加速时，发动机内部的燃油不能完全燃烧，可能会产生积碳。长此以往，会影响汽油的燃烧效率，增加油耗。此外，加速对轮胎的伤害也是巨大的，所以用户在日常驾驶中要养成轻踩油门、减速加速的习惯。

3.车辆高速行驶时，打开车窗会增加行驶过程中的风阻。当阻力增加时，车辆需要更多的动力来对抗，这将导致油耗的增加。此外，当车辆高速行驶时，打开一侧车窗可能会导致车内外压力不一致，影响行驶稳定性。

来源:百度百科-奔驰S500

来源:百度百科-石油消费

奔驰S500的实际油耗是多少？

S500的平均油耗在每百公里12-16升左右，总体来说还是比较高的，但实际油耗要以实际使用为准，因为油耗与很多因素有关，主要包括以下几种情况:

一、车辆自身原因:

1.发动机积碳过多。

短期来看，发动机积碳过多的主要原因是使用了不合适的油品，这种情况更容易发生在长途驾驶归来或者将车辆借给他人使用之后。如果开长途，肯定会加满全世界的油。即使是同标号的燃油，世界各地的燃油质量也不一样，所以不合适的燃油很有可能被误用。然而，如果将汽车借给他人使用，则更难控制添加的油品质量。

2.“三过滤器”好久没换了。

在车辆使用过程中，必须定期更换三个滤清器(机油滤清器，空空气滤清器和汽油滤清器)。如果长时间不更换，会变得又脏又油腻，影响使用，并向发动机控制单元发送错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增加。

3.车辆氧传感器损坏。

氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要监测发动机的油气比。一旦损坏，会造成发动机油气比失衡，油耗肯定会突然增加。当氧传感器损坏时，车辆行驶时排气管会排出深色废气。

二.外部因素:

1、坏习惯，急加速。

其实个人驾驶习惯对汽油的消耗还是有很大影响的。因为各种风格的机械设计，需要一段时间才能进入更好的状态，就像我们在做剧烈运动前需要热身一样。道理是一样的。在驾驶过程中，加速和急刹车有时候是展示驾驶技术、体现汽车性能的好机会，但是你知道这样驾驶会大大增加你的油耗，是正常驾驶的2-3倍吗？最佳行驶速度为60-80公里/小时，并提前观察路况，尽量用油门控制速度。

2.路况。

这可能和驾驶没有太大关系，但路线的选择也是节省燃油的一个非常重要的环节。有时候路很长，路况也不差。因此，在选择路线时，尽量选择不拥堵、距离尽可能短的路线！只有这样，我们才能节省更多的汽油。

我跑的速度比较高，但是市区比较少，平均13.8升，市区20升左右。

奔驰S500一年车险多少钱？

奔驰S500的年车险多少钱？这很简单。打电话给保险公司寻求建议。保险公司的客服会很乐意详细礼貌的告诉你。

99年奔驰S500的油耗是多少？

是的，它一定很高。如果你说20个以上，我相信你。这些旧车只是耗油，所以被淘汰了。

上一代奔驰s500的具体排量是多少？

之前的S500有两种型号，机箱为220.0/175，国内机箱为220.175。

老款(98 -02)为4999ml，最大功率306Ps，最大扭矩460Nm。它有24个阀门，双火花塞，可变进气口和5速变速箱。

新款(02 -05)为4999ml，最大功率306Ps。最大扭矩460牛米，24个阀门，双火花塞，可变进气口，7速变速箱。

奔驰S500L驾驶员水平如何？多少钱？你一年挣多少钱？

至少一千万次。。这取决于它是哪种型号。最便宜的比 S6 00贵一倍。我们企业每年纳税2亿多。。每年都会奖励一辆S600。。

光是汽车就有200万左右，平均每辆车占资产的10%左右。

至少五千万

@2019

求奔驰S500的使用说明

1.奔驰s500二手车价格在35-42万左右：1。

2.奔驰S500在动力性能和排放上树立了新的标准，证明了燃油经济性不必以牺牲其他方面为代价；2.该车型的混动驱动系统由动力强劲的八缸汽油发动机和大扭矩电机组成，以经济的方式运行，可以将对环境的影响降到最低；3.凭借优化的空气动力学系统、动能回收系统、ECO启/停功能和低滚动阻力轮胎，这款S级轿车的综合油耗仅为8.0L\/100km，综合二氧化碳排放量仅为188g\/km，成为全球最高效的豪华轿车；4.这款车不仅拥有传统高级别的驾驶舒适性、大后备箱容积和豪华的车内氛围，还提高了灵活性。

当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰s级轿车莫属。仅仅在5年之前，宝马和奥迪还没有可以和s600抗衡的车型。v12从来都是顶级车型的象征，当然大众的w12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰s系列仍占据豪华轿车50%的市场份额，远远超过了几个竞争对手的总和，让竞争对手难以望其项背。

外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化

配以具有运动风格的下进风口的前保险杠、更加倾斜的散热器格栅和前风挡、通透式灯罩和亮度提高180%的双氙气前大灯，这些就是我们看到的2003新款奔驰s级车的最明显的改变。然而车子总体的风格还是没有改变，虽然s级车正在努力向着更加运动化和年轻化改变，但是奔驰的每次小改款总是相当的小心谨慎。要想看到一个完全不同的s级，按照奔驰的惯例，恐怕要等到2006年了。

双氙气前大灯

奔驰的新旗舰车型一如过去的惯例——同时推出了两种长度的车身，其轴距分别为2965mm和3085mm（s280除外），较之旧款的w140系列，分别短75mm和55mm，这两个数字与全长的差距相同。w220的全长是5038（长轴距是5158）mm，全宽为1855mm，高1444mm，在宽度及高度上分别比上一代的w140减少了31mm和41mm。外形数据明显地体现了新款s级的目标：减肥。全车的线条己经从过去的略显臃肿减为丰盈适度，配合倾角更大的风挡玻璃及发动机罩。这一系列看似微小的改动却产生了实实在在的效果：风阻系数仅为0.27。轻金属的应用也在重量上产生了明显的效果，以s320为例，比上一代同车型轻了约300公斤。

令人出乎意料的是“减肥”以后，新s级后座腿部空间增加了25mm的长度，加长轴距型后座腿部空间则较w140加长型多出45mm。缩短了全长和轴距之后，仍然挤出了这些空间，实非易事。

内饰增添现代感，但中控台凌乱复杂感依旧

新的奔驰s级车的内饰改变了以往s级内饰沉闷凝重的氛围，用浅灰色皮革搭配高级桃木，营造了不少现代感。除此之外，奔驰现在还提供了豪华的“designo couture”内饰组件，其中包括了顶级品质的na皮革和绒面皮革真皮饰件、炭灰色的白杨木或枫木饰板，以及精良的alcantara面料车顶内衬。

可是相对于这些高档的内饰材料来说，中控台上各种各样将近40个左右的控制按钮和元件使得刚开始操纵这个“大家伙”的人有些手足无措。虽然多功能的方向盘上已经集成了许多的控制功能，但是可能是由于s级上的设备太多了的缘故吧，似乎总让人觉得身边有数不清的按钮。

布满按钮的中控台

动力配置丰富，引擎表现出色

拥有两款六缸发动机、三款v8发动机和v12发动机的s级轿车提供了比同级别的任何其它产品更为宽阔的发动机选择范围。输出功率的级别从150千瓦/204马力一直延伸到顶级的s600车型对应的368千瓦/500马力。

六缸发动机

s级轿车上久经考验的六缸发动机经过进一步的改进，功率和扭矩都有了提高。v6汽油发动机的排量增加到了3.7升，输出功率提高了12.5%，达到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350nm。

八缸发动机

这款8缸发动机是双顶置凸轮轴24气门，排量5l，可以发出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。

十二缸发动机

值得一提的是这款装备了双涡轮增压的顶级v12发动机。排量为5.5l，最大功率为368kw（500hp），单从性能上来说已经将它主要的竞争对手抛在了身后。在宝马760li上，全世界最优秀的自然吸气v12发动机功率虽然也高达327kw（445ps），但已经明显被甩在了身后。更为令宝马震撼的是，奔驰的s600最大扭矩为800nm，足足比对手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的宽广范围内迸发，形成了所谓的“扭矩高原”(发动机工况图中扭矩在一个较宽的范围内形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能发出。

v12发动机的涡轮增压器

如此表现惊人的发动机带来的结果就是：装备这款v12发动机的奔驰s600顶级车0-100km/h的加速时间仅为4.8s，比760li快了约摸是一眨眼的0.4s。

要想彻底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切记两点：第一，在公路的加速对决中，就是法拉利360 modena或是保时捷911turbo想与s600在高速公路上并肩飞驰都得全神以对，免得惨遭“羞辱”。唯一能让 360 modena 车主放心的是，s600 的极速也“仅有”250km/h(电子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超过了专业厂商brabus改装的老款s600超级性能版。至少在目前的中国道路上，你不能发现一部在性能和动力上超过s600的四门房车。

但是比起自然进气的 bmw v12，这具引擎的输出线性似乎仍是逊色了些，不如bmw v12来的平滑。全新的双涡轮引擎动力自然是进步多多，不过我们却也发现要么得多踩一些油门，或者转速得攀过 3000rpm，驾驶者始能清楚感受到新款s600 和旧款s600的加速差异。

高技术武器武装到牙齿，4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统双星闪耀

奔驰s级车一直以其众多的高技术装备著称，新的奔驰s级车在这方面依然毫不含糊。除了在发动机方面的技术革新之外，在众多高技术革新中，当属4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统为亮点。

1.4matic全天候四轮驱动系统用以帮助提高牵引力和稳定性。在冰雪路面上、在光环的鹅卵石路面上、在湿滑路面上、或在其它恶劣的道路条件下，4matic都能提供更大的牵引力而不损失梅赛德斯特有的行驶舒适性。与esp_系统相结合，4matic系统使得驾驶员能够安全、自信地处理紧急情况。(这个东东对s600那4.8s的0-100km/h加速时间贡献不小呢，呵呵)

变速箱和分动器示意图

图中蓝色为后轮动力传动路线，红色为前轮动力传动路线

2.新款s级轿车上用的众多最新技术改进当中，首屈一指的即是驾驶员及乘客保护预防性安全系统(pre-safe)。pre-safe系统在提前检测到即将发生的碰撞后，能够帮助驾驶员和乘客，以及车辆本身在撞击发生前进入预备状态。它的原理是通过监测各种传感器来判断即将发生的碰撞，然后在驾驶者还未做出充分反应的时候就提前介入制动系统，尽最大可能地缩短制动距离。

这种新型的安全系统的开发是基于梅赛德斯-奔驰事故调查人员的研究发现而进行的，这些研究发现在大约三分之二的事故中，从认识到碰撞即将发生到碰撞真正发生之间，会经过一个较长的时间间隔。pre-safe的设计宗旨是在对即将发生的碰撞进行感知和判断的基础上提前启动保护系统，以求进一步降低驾驶员及乘客受伤的危险。

此外，特别加强的车身骨架、8安全气囊、预紧力可调的安全带、abs、asr(驱动防滑)、bas(紧急制动)、esp(动态稳定程序)和tcs(牵引力控制系统)等装备更是作为标配，众多装备让人难以尽数。

侧气帘和侧胸部气囊

图为车身结构，红色部分为加强部分

嘘，讲了那么多，似乎还是不能说清楚这款车。对于阔佬或富豪而言，排场就代表了一切。而如果你总是镁光灯的焦点，也特别喜欢出现在社交场合或各大联谊俱乐部，一部名驹更是彰显身份的制式配备。

然而，人比人总是会气死人，和那些vip级人物的座驾如 rolls-royce、bentley 或者是新近的 maybach相比，来自奔驰的旗舰s级确实要逊色一些，但是售价便宜一点，照样能提供的实质享受却毫不逊色，出入声光场合，面子同样挂得住。