跃进轻卡是什么品牌_跃进轻卡汽车报价大全

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2.东风.解放.奥铃.跃进那个好

3.上汽跃进的车口碑怎样

4.新款轻卡房车！2.0T+自动挡水电如此高配太少见，性价比真高

第一商用车网?郑林海

随着用车理念的转变，紧随AMT重卡之后，自动挡轻卡也开始频繁的出现在我们的视线当中。

不过，自动挡重卡刚推出时，问题颇多，用户反响平平，而且受限于成本与市场需求等多方面原因，普及速度一直较慢，直到去年才开始有所好转。

那么，自动挡轻卡的推广过程，是否会重蹈自动挡重卡的“覆辙”？近日，第一商用车网小编访了一位资深专业人士程辰（化名），听听他怎么说。

卡友青睐度高?市场销量未见起色

“自动变速箱在商用车领域的应用不算新技术，依维柯在Stralis重卡上早就开始了。截至目前，无论是奔驰，还是沃尔沃、曼恩等欧洲重卡企业，自动变速箱都已经广泛使用，并成为标配。”程辰说道。

相比国外，我国重卡领域使用自动变速箱起步较晚。程辰说，从我国重卡自动挡产品的市场需求和投放量来看，AMT重卡市场自去年开始快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力巨大。

“得益于自动挡重卡的快速推进，轻卡‘自动化’趋势也在加快。2020年，可能将是自动挡轻卡‘元年’，市场会随着上汽跃进、福田欧马可、奥铃和庆铃五十铃等几个品牌产品的进入，迅速扩张。”程辰说道。

据程辰介绍，虽然部分轻卡企业早就开始关注自动挡轻卡，并投入大量的资金用于研发，但目前仅有上汽跃进、福田欧马可、奥铃等少数品牌有自动挡轻卡产品投入市场；此外，江淮与江铃虽也有推出自动挡轻卡的，但市场上还未见到实车。

而且，小编通过对卡友的调查了解得知，大多数卡友对自动挡轻卡有所关注，更多是站在一种欣赏的角度，购买欲望并不强烈。

由此可见，自动挡轻卡虽然有流行的趋势，AMT车型也日益受到卡车司机的青睐，但短时间内，可能很难在销量上取得突破。

“就目前来看，卡友购买自动挡轻卡的热情不高，这是正常的。随着货运行业的不断改变以及政策推动，自动挡轻卡一定会获得越来越好的生存土壤。”程辰说，“作为一个曾经的老司机，不考虑品牌对我的影响，从省力和高效等角度出发，前AMT时代我没得可选，后AMT时代，除自动挡品牌，其他一切手挡我都刚性拒绝。”

主攻城配物流?自动挡优势多

上汽跃进、福田欧马可、奥铃等品牌相继推出自动挡轻卡车型，势必会给其他轻卡品牌造成较大压力，倒逼其他企业加快自动挡轻卡的研发进程。而随着这些车企技术的持续更新，自动挡轻卡车型的技术必然会越来越成熟。

“个人认为，我国自动挡轻卡技术已经较为成熟，上汽跃进尤为明显。”程辰说，“以搭载上汽马瑞利AMT变速箱的上汽轻卡第六代跃进H系列为例，针对这些车型，上汽轻卡规划了一系列发动机，其中包括自主的上汽V和π动力，均达到更高性能指标，比如提升功率、噪音水平、油耗等；在底盘层面，第六代跃进用平台化底盘，载重从2.5吨到18吨，包括新能源产品也有相应的基础架构；同时，上汽轻卡第六代跃进H系列自动挡轻卡配合EPB电子手刹，使得操作简化，因而起步更快，效率也有所提升。”

程辰对上汽跃进自动挡轻卡所下的结论并不是凭空臆测，而是经过一系列测试得出。

程辰曾使用上汽跃进的AMT和手动挡车型做过对比测试，他在某个工作日下午五点到六点半的下班高峰期，选择了南京市内一段85公里的路程，分别使用两款车进行试跑。通过多次测试，结果显示，AMT车型平均耗时1.5h，手动挡车型平均耗时2.2h。

“由此可以得出，如果按照八小时作业计算，开AMT理论上可以比手动挡车型出勤效率提高25%-30%。”程辰说道。

不仅如此，AMT车型的另一项好处也是显而易见的，可以大幅降低工作强度。当卡友使用手动挡轻卡在城市内进行快递运输，尤其在交通拥堵的时间点，通过一个路口至少需要3-4次的踩离合和换挡操作，按照一天跑200公里，经过500个红绿灯路口计算，一天最少要踩1500-2000次离合器和换挡操作。如果使用的是自动挡轻卡，以上这些步骤则可以全部去除，即解放了驾驶员的左脚，也让右手更加自由，极大地降低了卡车司机的工作强度，从而轻松上路。

“所以，AMT轻卡在城配物流领域的广泛应用，我认为是大势所趋。”程辰表示。

除上汽跃进外，福田欧马可和福田奥铃的AMT轻卡之路也走在市场前列。

据了解，在全新一代欧航R?pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用，搭载埃孚AMT自动挡的欧航R?pro产品将于明年上半年投入量产；这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承埃孚产品族系的所有特征，例如埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续埃孚的高水准。

福田奥铃早在2018年就推出了一款奥铃CTS自动挡轻卡，是我国最早推出AMT轻卡的品牌之一。之前的奥铃AMT产品试销了一部分，在使用过中，奥铃根据用户的反馈以及测试的数据，对产品和宣传策略做出了调整，在原有产品的基础上，增加AMT变速箱的种类，为用户提供更多的选择。据内部人员透露，福田奥铃中卡的自动挡正在做实验验证，轻卡也在紧锣密鼓的研发中，还没有批量销售。

成本居高不下?售后服务难保障

尽管自动挡轻卡优势颇多，用户对自动挡轻卡的需求也是存在的，但不可否认的是，其仍存在诸多问题亟待解决。

首先就是车辆的购置成本，一辆自动挡轻卡的价格大约为十几万元，比手动挡轻卡至少要高出1-2万元。我们都知道，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，一辆自动挡轻卡的自重以3吨算，那么最多只能拉1.5吨的货物，每次的利润屈指可数。用户如果买了自动挡轻卡，想要回本需要更长的时间。

“对于车企来说，成本是不可避免，却又不得不谈的话题。在国产轻卡领域，自动变速箱的应用才刚刚起步，因为成本比较高，且国产轻卡超载、超限使用的恶劣条件，导致自动变速箱被接受还需要有一个过程。”

埃孚轻型变速箱

对于卡友来说，成本的增加虽是很重要的一方面，但售后服务是否能得到保障才是他们最关心的。如果因为技术不过关，使得车辆频繁维修，降低了车辆的出勤率，从而导致卡友买得贵，用得更贵，利润低，最终得不偿失。

“轻卡是生产资料，本身具有创造价值的能力，所以，单车购成本的增加，卡友是能接受的，关键是售后要跟上。”程辰分析认为，客观来说，先进技术的放错、容错能力是高于传统产品的；理论上，AMT的故障发生概率应该会小于机械变速箱，这点，在乘用车上的广泛使用，已经可以证明。

目前，自动挡轻卡销量难以增加的另外一个重要原因，程辰认为，相比国外知名变速箱企业，我国变速箱企业的自动换挡技术相对薄弱，投入资金过多，成本居高不下。不过，这只是短时间内的情况，相信随着市场保有量的上升，自动挡轻卡的成本和服务都会得到迅速改善。

程辰相信，和乘用车相同，卡车的手动挡，最终也会变成一种情怀，自动挡必将成为卡车市场的主流。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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东风.解放.奥铃.跃进那个好

中国驰名商标，质量稳定性价比高。按排名顺序来。解放应该是第一的，东风第二，跃进第三，福田时代第四。发动机按前后来排。锡柴第一，云内第二，朝柴第三，杨柴和全柴就别买了，都是垃圾的东西。杨柴是一个快要倒的厂给维柴收够了的。全柴就更垃圾，噪音大，动力小容易坏。

上汽跃进的车口碑怎样

这要看你的购车预算是多少。

8--11万的有：江淮威铃，福田奥铃，南京跃进

11--15万的有：东风，解放

15万以上：庆铃五十铃（合资）

质量好，省油，耐用，故障率低的当然是庆铃五十铃，毕竟一分价钱一分货，而且是老牌的合资厂，质量是按照日本五十铃的要求来做的。

但如果长期载重量大的（10吨以上），东风或解放的中型轻卡也不错，因为它们的底盘载重能力较强，而且遍布全国各地的网点维修起来也比较方便。

4105发动机的综合油耗大约是15L/100KM

新款轻卡房车！2.0T+自动挡水电如此高配太少见，性价比真高

是不错的。

根据太平洋汽车查询显示，上汽跃进的车口碑整体上是不错的。跃进品牌最早可追溯到1958年，第一代跃进轻卡是南京依维柯旗下的品牌，为国民经济的发展做出了巨大贡献。跃进从南京依维柯中剥离，进入上汽大通公司，成为其南京分公司。跃进回归3年来，由上汽集团牵头投资15亿元，进行下一代跃进新平台的开发，其投入规模和参与的工程师团队规模都堪称大手笔。跃进轻卡已经成为中国第一辆轻卡，伴随着中国国民经济的发展不断前行。第六代跃进轻卡是一款好省的赚钱帮手、好开的智慧轻卡、好用的工作助手，具体体现在商用车的价格便可享受乘用车的感受、运营更轻松、出勤更高效、成本更节省、内饰全面升级舒适更舒心、操控性能乘用化、配置AMT省钱又省心等方面。

Hello，大家好！

平头轻卡类房车，在不少房车车友心里有着非常不错的印象，一方面是由于其底盘特性所决定的，发动机位于驾驶舱底部节省了车内空间，生活区空间往往比同尺寸的依维柯、大通更大；另一方面是得益于轻卡较高的离地间隙，让整车拥有了不错的通过能力。即便此类房车有着诸多的优势，但只有手动挡、驾驶体验差、价格贵等劣势，让其始终不能成为人们购车的首选。不过，看完今天给大家介绍的这款车，我相信会让不少人动心！一起来看看吧~

这款新车是一款由顺旅房车基于上汽跃进H300轻卡底盘打造的自行式C型房车，与大多数通过类型车一样，方方正正的造型让其来看在外观上有着鲜明特征，而较高的底盘也让它比起依维柯、大通之流，看起来明显更加魁梧。

当然啦，这里说的“魁梧”也仅仅是看起来，具体到车身尺寸数据上，这款车的长宽高分别为5995*2250*3180mm，除去长和高与依维柯C型车相似外，这款车的宽度比起后者还要略小一些。

车身外部也提供了一些常用的房车设备，例如外接输出电源接口、抽拉托板、外接淋浴花洒、手动遮阳棚等，在一定程度上提升了整车的日常使用便利性。

动力方面是这款车的一大亮点，这款车搭载的是一台上汽的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，满足国六排放，整体数据表现令人满意，已经超越了南京依维柯的3.0T柴油发动机，在变速箱方面，这款车匹配的是一部6挡AMT自动变速箱，这对于一台轻卡房车来说还是挺新鲜的，毕竟目前市场上搭载自动变速箱的轻卡车型寥寥无几，这就无疑给那些喜欢轻卡房车，但又无法驾驶手动挡的人提供了一个全新的选择。

由于这款车用的是一个中部开门的方式，比起常见的前置或后置侧门，对于内部布局上会有些不一样。进入车内可以看到车内空间还是比较充裕的，并且车内所有家具、电器的尺寸也要比常见车型大了不少。

咱们从前往后一一介绍。驾驶室顶部是一张大尺寸双人床，能够轻松满足2名成年人休息，遗憾的是这里没有设计窗户，会显得略微有些憋屈。

为了保证驾驶室的完整性，额头床板并没有设计可掀起的电视墙，而是在床位外侧设置一台固定的电视，尺寸适中，日常使用没有问题。

车厢中部的卡坐沙发区域，尺寸同样挺大，可以轻松满足四名成年人在此休息，平整的座椅，也可以在驻车以后拼成一张沙发床。

车厢另一侧则是提供了一些电器，有一台容积高达318L的双开门冰箱、蒸烤箱、洗衣机等，整体看起来十分接近普通家里的摆设。

来到车厢中后部，位于车门旁是车内的厨房区域，提供了一台抽油烟机、电磁炉、洗菜池等，同样能够满足日常使用。

另一侧则是车内的卫生间，空间挺大，成年人在里边也可以轻松活动，内部提供了马桶、淋浴、梳妆镜等设施。

车厢尾部是车内的另一个休息区，一张横置双人床，尺寸同样不小，能够满足2名成年人休息，位于床的顶部还提供了一台空调，对于改善车内温度有着很好的帮助。

水电方面，这款房车提供了丰富的选装，今天给大家介绍的这款车型选用了48V?250Ah锂电池、1240W太阳能板、6000W?48V逆变器、350LPE清水箱等，可以说是把水电配置堆到了一个超高的程度，相当于整车电力系统基本可以实现自给自足，告别外接电！

总的来说，这款顺旅轻卡房车用了自动挡变速箱，在很大程度上拓宽了它的受众面，而这款车在水电配置方面也给消费者提供了丰富的选择，尤其是今天我们实拍的这款选用了48V电路和超大太阳能+逆变器的车型，真的很让人惊叹！关于售价，这款车起售价是32.8万元，配置相对一般，如果想要文中提到的这些配置价格是39.9万元，您觉得怎么样呢？

（具体车型配置及价格最终以厂家方为准）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。