南京瑞纳汽车价格_南京瑞纳汽车价格多少

1.玩不通就撤！盘点除了雷诺近些年还有哪些汽车品牌“退出群聊”？

2.南京凤凰街72-82号双号小区周边配套怎么样？

3.本田丰田保养哪个贵

4.北京现代瑞纳的遥控器是怎么匹配的

5.关于国产CVT

驾车路线：全程约668.1公里

起点：安丘市

1.潍坊市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿青云大街行驶800米，左转进入新安南路

2) 沿新安南路行驶1.3公里，直行进入阳春路

2.沿阳春路行驶120米，直行进入烟汕线

3.沿烟汕线行驶50.4公里，直行进入公铁立交桥

4.沿公铁立交桥行驶170米，朝G22/青岛/济南/黄岛方向，稍向右转进入诸城立交

5.沿诸城立交行驶830米，直行进入青兰高速

6.沿青兰高速行驶52.0公里，过迟家屯大桥，朝烟台/日照/G15方向，稍向右转进入胶南枢纽立交

7.沿胶南枢纽立交行驶490米，过胶南枢纽立交约420米后，直行进入沈海高速

8.沿沈海高速行驶199.0公里，朝盐城/南通/淮安/南京方向，稍向左转进入连霍高速

9.沿连霍高速行驶830米，直行进入沈海高速

10.沿沈海高速行驶11.7公里，朝连云港/南京/淮安/G25方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

11.沿灌云北枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入长深高速

12.沿长深高速行驶84.9公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥

13.沿王兴枢纽立交桥行驶1.8公里，直行进入京沪高速

14.沿京沪高速行驶152.8公里，直行进入正谊枢纽立交桥

15.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，直行进入京沪高速

16.沿京沪高速行驶29.1公里，朝泰州大桥/扬中/S35/镇江方向，稍向右转进入宣堡枢纽

17.沿宣堡枢纽行驶1.2公里，直行进入泰镇高速

18.沿泰镇高速行驶26.2公里，直行上匝道

19.沿匝道行驶1.6公里，直行进入江宜高速

20.沿江宜高速行驶32.7公里，朝常州/镇江/上海/南京方向，稍向右转进入罗溪枢纽立交桥

21.沿罗溪枢纽立交桥行驶1.6公里，直行进入沪蓉高速

22.常州市内驾车方案

1) 沿沪蓉高速行驶4.5公里，在薛家/常州港出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.4公里，右前方转弯进入龙江北路

3) 沿龙江北路行驶580米，过韩家桥，朝外环高架/龙城大道方向，稍向左转进入外环高架

4) 沿外环高架行驶3.2公里，过大兴桥，稍向右转进入龙江立交

5) 沿龙江立交行驶1.0公里，过晨光桥约280米后，直行进入外环高架

6) 沿外环高架行驶3.0公里，在通江路/晋陵路出口，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶160米，直行进入龙城大道

8) 沿龙城大道行驶940米，左转进入惠山南路

9) 沿惠山南路行驶200米，右转进入广场大道

10) 沿广场大道行驶90米，调头进入广场大道

11) 沿广场大道行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：常州市

玩不通就撤！盘点除了雷诺近些年还有哪些汽车品牌“退出群聊”？

建议不要买风，乐风油耗偏高，价格也偏高。而长城的腾翼C30刚上市，市场保有量太小，很多问题没有暴露出来，别听些托乱说什么长城的车不会有毛病！什么车不会有毛病，奔驰都有。还是等C30经过一段时间的市场考验再考虑为好。

如果硬是要在这两部车里选择，当然我是较推荐乐风，毕竟是多年的成熟车型了，就算耗油，但贵在成熟、可靠，买车不是为了学修车.....

这个价位我再推荐几部：

1、通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 手动优逸版

车身价格在6.88万左右（现在国家还要补贴3000元）

这车我刚买，现在跑了五千多公里了，感觉很不错，是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，最主要是这车车身外形大气，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），1.4的排量，最大马力能达到103,高速轻松上120,150到170都没问题。还有一个优点就是空调很凉。配置有天窗、ABS+EBD、前后电动车窗、双安全气囊、前雾灯、后视镜电动调节等。

我自己在淘宝上买了4个14寸的战斧式铝合金轮毂，轮胎没换，整体效果好看多了，价格总共1千元不到。

外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形绝对很显大气，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得很宽敞。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大马力131，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时用长进气道，高转速时用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

从品牌上来说，通用雪佛兰的做工还是对得起合资品牌这个名称的，售后和服务质量当然也要比一些小厂好些。

2、起亚的RIO锐欧 07款 1.4 MT GL

车身价格6.98万左右

其实就是老款的千里马，这车比较成熟了，比雨燕好的地方是在于它有前后电动车窗。在市内跑，这车足够了。

3、现代的雅绅特 08款 1.4手动舒适型

车身价格在7.18万左右

和起亚同时韩国品牌，这车上市也有很长时间了，跟起亚的千里马半斤八两，买锐欧或买它都差不多，看您个人口味了。

4、北京现代 瑞纳 1.4 2010款 1.4 GL 手动标准型

车身价格7.39万（国家补贴3000元）

刚刚才上市的车型，其实就是雅绅特的升级版，不过底盘没变，实际上就是雅绅特，不过外形比雅绅特漂亮得多！但起步价高，最低配置超低，性价比方面不如新赛欧！您也可以去看看实车，这个毕竟才刚上市，还没经过市场考验，不过它基于雅绅特这种成熟车型改款，质量方面应该不会比雅绅特差到哪去。

5、东南汽车的V3菱悦 1.5手动风版

车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

这部车的亮点就是后悬挂用的还是五连杆独立悬架，且配备三菱最新4A91的1.5全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，操控有先天优势。

配置上还有无钥匙启动系统（这个牛）、铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等。性价比非常高！现在还有CVT无级变速版，低配价格也在七万多起，建议也看看。

6、奇瑞A3 2010款改款 1.6 手动进取型（有三厢和两厢可选）

车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

这款车特点是配置高，质量做工在奇瑞车型里算不错的。新改款换上了1.6 DVVT技术的发动机，动力相比老款会有一定的提升，而油耗也会比老款降低百分之20左右（老款的油耗高一直是奇瑞A3的诟病）。后悬挂为多连杆独立悬挂，全系还标配ESP车身稳定控制系统，加上4年或12万公里的超长质保期。确实值得考虑。

7、华晨中华 骏捷FRV 2010款 1.5MT豪华型

车身价格在7.33万左右（国家补贴3000元）

中华的车做工在国产品牌中是不错的（比悦翔要好得多），底盘也是它的优势之一（像骏捷的底盘在8万多的价位上是无人可敌，不过骏捷价格稍高，这里我就不推荐了）。这款车的外形时尚元素挺多的，不会让人觉得老气！同时油耗也很理想。

豪华型的配置还行，有四轮盘刹、ABS+EBD、铝合金轮毂、电动天窗、腰部支撑调节、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、后雨刷倒车雷达、6-7喇叭扬声器系统等。

8、海马汽车 福美来 2010款 1.6手动舒适版

车身价格在7.68万左右（国家补贴3000元）

这车的造型和早期的马自达323差不多，很多人评价说虽不时尚但挺耐看的！这车内饰和配置上一般般，但是底盘不错，后悬挂用的是TTL双天梯多连杆式独立悬挂，操控有一定的优势！作为家庭代步绝对够用。这车挺省油的，而且维修便宜。毕竟是经过出租车行业考验过的。

还有其他问题可以给我留言，我会尽快答复你。

南京凤凰街72-82号双号小区周边配套怎么样？

原创：新汽车知识

今日雷诺宣布正式退出中国燃油乘用车市场，有人觉得惋惜，有人表示无感，这条不大不小的车圈新闻也勾起了小哥的回忆。细数一下，雷诺并不是第一家退出中国乘用车市场的汽车品牌，曾经有不少国外汽车品牌踌躇满志来到国内，但因销量不佳悻悻离开。抛开刚刚离开的雷诺，早已逝去的、萨博等，回望近些年“退出群聊”的汽车品牌你还记得多少？

如果你是一个老车迷，这个“Z”字形logo一定不会陌生。它就是来自和奔驰、宝马、奥迪、大众等我们熟悉的德系品牌相同故乡的。

1993年正式进入中国，但多年来这个品牌在中国的发展一直处于不温不火的状态，品牌价值低、产品过于小众、性价比不高都是必须直面的问题。

在进入中国后，先后曾推出威达、雅特、雅特GTC、安德拉、麦瑞纳、赛飞利等车型，涉及了两厢/三厢轿车、SUV、MPV等各个领域。

在坚持了21年之后，2014年3月28日中国正式发布声明：经过总部的战略考虑，决定缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。将在今后几年继续为车主提供零配件、维修保养及质量保修。

仔细观察可以发现，和别克的很多车型都为互相换标之作，别克品牌在中国生根落地多年，则完全依托进口，产品力/销售售后网络等已然被自家的别克“完爆”。

退出中国的一大重要原因，就和通用集团在全球的战略部署有关，别克品牌主攻中国和美国市场，的中心则完全放在了欧洲。

作为“小车之王”，来自日本的铃木是一家非常有个性的汽车品牌，从1920年成立至今，百年来坚持以小车为重心，研发出了无数风靡全球的小车。在国内，奥拓、羚羊、北斗星、雨燕等车型家喻户晓，超级维特拉、吉姆尼等越野车也深受玩家喜爱。

曾经的国内市场上出现过长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓，这其中长安铃木奥拓最为出名。1993年5月，长安铃木正式成立，长安铃木奥拓就是长安铃木的第一款车型。在那个汽车产品匮乏的年代，奥拓成了不少家庭圆梦的第一辆车，人们也是从奥拓开始逐渐熟悉了铃木品牌。

1995年6月，江西昌河铃木正式成立，这是铃木在国内的第二家合资企业。2001年昌河铃木北斗星正式推出，并在此后上市了利亚纳、浪迪等车型，不过在国内的知名度远不如北斗星。

2018年6月，铃木的日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，宣告正式解除与昌河铃木的合作关系。

2018年9月，长安铃木以1元的价格正式收购长安铃木全部股份，至此铃木在华的全部合资企业宣告终结，铃木正式退出中国市场。

铃木退出中国，原因无外乎销量大幅下滑，市场不断缩水。如今的铃木品牌已经离我们远去，但国内喜爱铃木小车的玩家群体依然庞大，不信看看港口要价30万的全新吉姆尼。

菲亚特这个品牌非常值得说道说道。1999年菲亚特和南京汽车成立了南京菲亚特合资公司，来自意大利的汽车品牌菲亚特首次正式进入中国。

南京菲亚特成立后，一口气推出了派力奥、西耶那、周末风三款车型，但三款车本质上全都基于派力奥打造，西耶那是三厢版车型，周末风是旅行版车型。由于产品单一，三款车型的销量并不是太好。

随后南京菲亚特还生产过一款名为派朗的三厢车，不过这辆技术老旧的车型并未给南京菲亚特带来转机。产品力不足，加上后期中意双方管理理念不合，2007年12月菲亚特正式退出中国市场。

看着中国汽车市场的蒸蒸日上和远大前景，菲亚特从心里不愿放弃这块“大蛋糕”。于是在2010年，菲亚特牵手广汽，成立了广汽菲亚特，宣告再次进入中国。

广汽菲亚特成立后推出了第一款产品——菲翔，凭借着神似玛莎拉蒂的前脸和较为厚道的用料，在上市的前几年菲翔的销量都算不错。但菲翔之后广汽菲亚特仅推出了一款菲翔的两厢版车型致悦，且之后再无新品。

可以看到意大利人在对待菲亚特品牌二进中国这件事上并没有上心，中国消费者也用惨淡的销量进行了回应，菲亚特二进中国基本以失败告终。

在2018年的FCA集团投资者大会上，集团的下一个五年业务规划提及了Jeep、RAM、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，唯独没有提到菲亚特和克莱斯勒。除了在中国之外，菲亚特品牌在全球的前景都令人担忧。

如今的中国汽车市场依旧前景广阔，不论是中国品牌还是合资品牌都在持续发力，相信没有一个汽车品牌自愿退出中国，但面对销量的压力又不得不妥协离开。雷诺（燃油乘用车）不会是最后一个离开的合资品牌，对中国市场的忽视和怠慢会让更多品牌退场，下一个“退出群聊”的会是谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田丰田保养哪个贵

凤凰街72-82号双号小区小区地址：鼓楼区凤凰街72-82号双号。

周边直线1KM范围内交通配套有（汉中门，莫愁湖，凤凰街，虎踞路·汉中门，凤凰东街·清凉门大街，凤凰西街，虎踞路·清凉山，汉中门大街东，清凉山公园，虎踞南路·汉中门，汉中路·汉中门，汉中门总站）等。

直线2KM范围内教育有10个（南京市芳草园小学凤凰校区(南)，卡巴机器人(凤凰西街店)，优式艺术培训中心，金老师名师工作室(甲壳虫北)，乔治王之家国际早教，赛凡科兹国际幼儿学苑，鹰豪教育，金宝贝(环宇城店)，松鼠AI·智适应教育，巨石教育(环宇城分校)）等。

周边2KM医疗有6个，其中鼓楼区凤凰社区卫生服务中心距离小区430米，江苏交通医院距离小区778米，江苏省人民医院距离小区851米，江苏省中医院-南院距离小区1098米，江苏省中医院距离小区1213米，建中中医院距离小区1402米，为医疗需求提供保障。

凤凰街72-82号双号小区周边商业配套有：（路路鹅专卖店(南京分店)，瑞纳福茗茶(日/西式简餐)，巴布洛云厨1站社区体验店(凤凰街店)，兴隆百货商场(虎踞路店)，苏果便利店(凤凰西街店)，汉中门鲜花批发市场，好又多超市(龙蟠里店)，金鹰特惠中心(汉中门店)，百家超市，南京中海环宇城）等。

点击查看更多：凤凰街72-82号双号小区详细信息

北京现代瑞纳的遥控器是怎么匹配的

为了以后换车能有个好价钱，尽量选择销量大的车。一是冷门车难维护，二是卖二手车难定高价。当然，销量大不代表车好。不懂车，跟风的人占80%以上。

丰田和本田是公认的故障率最低的汽车品牌，以省油著称。我有一家修理店，我知道最好的。

想要个宽敞空的房间，两三年后再换，就选自己的牌子，都是大车，但是不耐用，小毛病多，油耗不理想。5万多公里准备大修。选车要慎重很久。

建议卡罗拉！绝对一个档次的质量，老板！大气，控光，变速箱平顺，省油，日式舒适，销量大。缺点是内饰比较老气，不容易被年轻人接受。但是，驾驶室的储物能力是出众的！

至于网上说日系车轻薄不安全，哈哈，大众奔驰也有和自行车碰撞时保险杠脱落的(如果要留邮箱，百度知道发图容易挂)。a柱和驾驶舱的变形是事故中最重要的！

目前汽车安全评级唯一可信的标准是碰撞试验。最近北美优秀的IIHS碰撞测试车型70%是日系，德系垫底。德国人有没有把最差的车卖给美国，把最好的车卖给中国？哈哈~~

Xi乘坐的是丰田Kauste和日产连笔(南巡，吃包子，地方考察...但百度“Xi·考斯特”)，也只有外事活动使用平台制作的大红旗。。

而且陆军的霸凌，陆巡，猎豹摘下三菱logo肯定是看过的。

它也是周在13年通过与日本人谈判引进的官方汽车。

南京的出租车里全是丰田凯美瑞和日产天籁。。。

中国鬼子般的打砸抢烧闹剧之后，国家以后不会轻易批准释放你，砸车将成为过去。

实际上，抗日思潮已经成为中国有意识转移官民矛盾的工具。

几乎所有的车都有日本人的“血统”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电控部件、电控模块、自动变速器这三个关键部件，全世界几乎都被日本垄断了。

中国汽车特别依赖日本零配件，国内或多或少用三菱发动机，红旗，奇瑞，吉利，比亚迪等等。

苹果手机有三分之一的日本零件。我们的是日本富士施乐公司制作的！

这意味着，无论你什么时候买车，不管是什么车，你都是在给日本捐。抵制X货，在经济全球化面前是笑话，是悖论。如果你真的想抵制日货，请从烧开始！

总之故障率低，油耗低，日系是家用最实用的选择。推荐卡罗拉，以后可以省不少钱！

其他车，

大众仍在处理断轴门，态度令人失望。暂时不考虑大众系列。而且大众化油器在那个年代质量还不错，现在不行了，小毛病很多。大众超高的销量和便捷的维修点，造成了质量好的象。你知道真相。

狐狸:控制力很大，量大。长安的做工在业内是出了名的差。不建议长期使用。

雪佛兰爱唯欧:很有个性的车，做工一般，质量也不错。油耗和空都是硬伤。

丰田威驰:外观大气，油耗低，做工一般，配置低是硬伤。

日产阳光:合资车同级最大空！油耗极低，可惜外观笨拙，俗称乌龟车。日产总觉得不牢靠。

现代瑞纳和起亚K2:都是一个平台打造的兄弟车。韩系车的配置和外观是亮点，也很适合女生开，油耗一般。

别克凯越:韩国血统，大气，中年人的最爱，同级少有的独立悬挂，舒适性好，说到油耗就泪！

标致301，雪铁龙爱丽舍:也是一个平台打造的兄弟车。法国车的地盘和外观都是亮点，操控出色，小毛病多一点，油耗差，保值率低。

自主品牌短期内还不错，10万左右的品牌很受欢迎，配置也算厚道。

如果是长期开(5年或10万公里以上)，请远离国产。

总之，卡罗拉！非常平衡！

如果你爱国，就不要考虑合资品牌。德国烧了圆明园，占了我大青岛！法兰西八国联盟之一，支持臧都！英国发动战争，带头殖民中国！美国控制着于君岛，是日、韩、菲幕后的带头大哥！韩国棒子鄙视中国，掠夺我文化遗产！然后从比亚迪、奇瑞、吉利、中华、长城、长安、众泰中选一款适合自己的车。

这个价位的自主品牌都是高端的，虽然不是很耐用。

SUV不适合家用，在城市开轿车或者MPV是对的。

百万购车补贴

关于国产CVT

去4S店从新配一个，也可以去专门配钥匙的地方。

1.系统操作按下“TRK”按键，打开后备厢。按下“LOCK”按键，开锁并激活防盗系统。按下“UNLOCK”按键，打开车门并解除防盗系统。

2.系统说明锁门并激活防盗系统时，灯闪烁2次；开锁并解除防盗系统时，灯闪烁1次。遥控器电池寿命为2年。接收器位于中控台后面。如果防盗喇叭被触发(防起动)，则车辆将不能起动。

可以试试南京、团车、网的方法。

国产车的质量和进口和合资品牌相比，确实要差一点，但是我们也要看到，纯国产车和以前相比有了很大的进步，质量也有了较大的提高。与进口车和合资车相比，同价格可以买到配置比较丰富的车型，这应该是国产车的优势。

CVT俗称无级变速，其动力传递形式和普通的踏板摩托车是一样的，只不过CVT的变速形式比摩托车更高级些，是靠电控液压控制的，而踏板车是靠主从动论的离心力来控制变速的。这是两者之间的区别。和AT形式的变速相比，在结构上比AT 简单，动力传递比较平稳，无冲击。但也有缺点，就是不能传递太高的扭矩，这也限制了使用范围。CVT虽然结构比AT 简单，但是因为变速箱取了模块化实际，如果某个部件发生故障，就必须将整个模块全部换掉。AT 虽然结构比CVT 复杂得多，但无需更换整个模块，哪个零件坏了，直接更换该部件就是了，不会牵连无辜的其他零件。再说AT形式的变速箱技术发展了很多年了，技术成熟度远比CVT 高。当然CVT只要维护保养得当，总事故概率还是不是很高的，只是自动变速箱更可靠一点点而已。

以上介绍的主要是变速箱。买车还要考虑很多东西的，如发动机，整体车辆的维护可靠性，总故障率是多少。从一个驾驶员的口碑来讲，日系车要比韩系车好一点。不过韩系车近些年在做工方面也不差。我的结论，买车是一个综合考虑全面平衡的结果。