宝马m3改装_宝马M3改装车

2024-11-16 07:17:15

1.如何改装宝马m3

2.2020 AIT东莞改装车展：宝马M3/M4 Performance官方改装版

3.宝马M3（E92）街道化改装

4.一种不改车就难受的病，宝马M3改装，感受魅力

5.宝马M3双门轿跑改装

宝马m3改装_宝马M3改装车

车辆改装在国内的确有很多限制，例如外观不能改变超过20%，尾翼、包围的改装不能超出原车外廓尺寸，动力系统的硬改装更是非法的，另外排气系统的改装也会带来排放超标的问题，在国外虽然对汽车改装的限制比较放宽，但是也会有一个上限标准，像Need for speed most wanted那样夸张超出车体的尾翼、BT的动力在国外都已经超出了限制标准，更别提国内严厉的制度了。不过车内你可以改，拿掉所有座椅、空调、音响等负重设备，安装防滚架，驾驶座改装成多点式安全带的桶形座椅。

除非你的M3是报废或者黑车，而且驾驶者要像Most wanted那样看见警察就躲Desperado，毕竟目前国内的经济条件不允许使用撞毁警察的方法去拦截飞车的亡命之徒，但是可以设卡拦截，就看你是否舍得面对枪林弹雨冲卡逃命了。游戏中的描述其实也有失真实，像在美国，在警告无效的情况下，警察完全可以自由判断是否需要开枪枪击目标的，还无需像国内那样每颗都要写一编论文式的报告。

如何改装宝马m3

下图是英国改装公司Redux的一款宝马改装车，这辆改装车是以宝马E30?M3为基础改装的。Redux所生产的改装包会对其进行增强，使其比原厂出厂时更强大，更动态，更先进。首先，Redux公司会帮你购买一辆二手的宝马E30?M3，并将这辆M3完全拆除并检查，除去所有组件。然后去除锈蚀，修复所有损坏，并将安装点换成新的物品。前保险杠，前护板，车顶，侧裙板和后保险杠也更换成轻质碳纤维材质。此时，还可以选择安装一体式防滚架。通过介质喷砂，甚至可以彻底清除油漆。然后用Glasurit?90线油漆方案将其重新喷涂，最后用砂纸彻底打磨以达到完美的表面效果。

动力方面保留了S14引擎，但为它提供了各种Mod，以提高功率和性能。?BMW?Motorsport的曲轴容量为2.5升，而涡轮增压器则可提供吸气。?应用了Motec?M150发动机管理系统来对空气，燃料和火花进行分类，并安装了一些定制的活塞和连杆来处理增压。在14.5psi时，发动机产生291kW的功率和529Nm。?在通过双板离合器和定制飞轮之后，这是通过重建的变速箱发送的。?还有更多的重型传动轴和定制的尾轴。还有一个AP?Racing制动套件，其前部330mm转子上带有六活塞卡钳，而后部带有304mm盘片的四活塞卡钳。

车子的内部也有所改动。?阿尔坎塔拉（Alcantara）材料用于车顶内衬，门卡，下部中控台和支柱。?还有一个可移动的后排座椅，轻巧的隔音材料以及BMW?Motorsport换挡杆和AP?Racing踏板箱。经过这一系列的改装，最终您将拥有一台漂亮的宝马E30?M3，它具有适度的现代魅力而又不失经典。Redux限量为客户改装30辆。?改装时间在18-24个月之间，价格取决于每个应用程序和选项。

2020 AIT东莞改装车展：宝马M3/M4 Performance官方改装版

抱歉啊，没看清问题，如果你原厂改的M3想跑过暴改的535.需要动的地方请记录：1.找关系从德国ACM厂商直接要程序刷ECU，其他的程序在M3面前有些垃圾，调教后的发动机参数只有老外有。2.涡轮增压，如果不计车子的损耗的话建议选择1bar的。3.车子的轻量化。如果不考虑安全的话可拆除副驾驶座椅，车门内的钢化结构，后备箱内必须做到拆到只有铁皮。更换碳纤轮毂及前盖。同时做好包围和尾翼的安装直接包围买BMW的套件即可，碳纤尾翼自己去找，M3套件的不行。4.重心降低，自己选择绞牙，但是不攻弯道只为杀535的话要做到后轮比前轮眉距高1cm，别骂我，为了杀暴改值得用这种流氓招，就用AC的吧。其他的地方BMW应该已经帮你改好了。最好能把你的车子的配置详细描述出来！如果不是冷进的话也一定要改。芭蕉和尾排的情况我们都不了解！

宝马M3（E92）街道化改装

易车讯? 2020?AIT东莞改装车展，宝马带来了其官方改装的最新M3、M4等车型的Performance套件产品，包括车身套件、轮圈、排气以及内饰装饰件等。全新一代宝马M3/M4刚刚在北京车展亮相，宝马就马不停蹄地将其官方改装版本的M?Performance套件带到中国，这也预示着全新一代宝马M3/M4距离在中国上市更加近了。

宝马官方为全新M3和M4量身定制的M Performance套件包括了碳纤维材质的外观套件，包括碳纤维制成的进气口、前唇、风刀、翼子板通风口、外后视镜壳、车顶、侧裙、固定式尾翼、后扩散器。此外，还提供了多种样式的金色/黑色的大尺寸（前20英寸后21英寸）多辐轻量化锻造轮圈供选择。

全新一代宝马M3/M4最受争议的当属超大尺寸的前进气格栅，不过宝马似乎觉得光是前面特别还不够，此次展示的M Performance套件还包括了一套中置四出排气，四支排气管以梯形布局，视觉效果确实非常与众不同。

不过这套M Performance套件排气不仅可以减重5kg，还带有主动阀门，可以根据驾驶模式调节排气声浪，对性能和驾驶感受都有显著的提升。

内饰方面，M Performance套件用大面积的碳纤维装饰和Alcantara材料包裹，并带有M标识的脚垫、室内车罩以及钥匙包，同时车门上的LED照明灯也有M徽标的存在。随着官方改装版的亮相，相信全新一代宝马M3/M4的上市已经值日可带，性能车迷和改装车迷们可以准备好钱包了。

M3 Performance外观图：

一种不改车就难受的病，宝马M3改装，感受魅力

宝马性能部门Motorsport GmbH从12年开始就将不俗的操控以及强悍的性能赋予在每一部以M称呼的战车里，从而打下了“M”这个响亮的宝马高性能代名词。而在M部门的所有作品中，M3系列是最受欢迎而且认知度最广的车型。从最早的E30、E36、E46到E92车型，每款车型都拥有着众多拥护者；而国内最为常见的M3就是现在的第四代E92 M3。

在宝马M的字典里，操控永远排在第一位的，其次才是“差不多”的动力，用以搭配优良的操控已达到完美而独特的驾控平衡。不过在如此优异的性能下，很多朋友还是觉得相比起竞争对手C63 AMG这样的大排量V8暴力机器而言，M3的原装动力实在是有些羸弱。难道真的是这样吗？今天的这位主角，或许它会给您以答案，至于为何，还请您往下看。

不得不承认E92时代的M3在我心目中，地位仅次于E46，这其中柔美的外观为其加分甚多，不过当看到这台M3的时候，我却感到有些害怕。究其原因，都是其其浑身上下的来自日本Varis的碳纤套件所致，有些夸张的样式，不禁将周围驻足围观人的思绪引向一个地方，这个地方不是它出生的那个国家的某著名赛道，而是日本首都高的大黑停车场。不得不承认，如此JDM的E92 M3简直让人疯狂。

M3的动力相比对手，并不是它的强项，甚至有的人认为这台原汁原味的自吸V8动力有些羸弱，并不能完全刺激驾驶者的肾上腺素分泌。起初这台M3也是如此，正如前面您所看到的，一套ESS的机械增压曾经短暂的满足了车主的愿望，但是在上身之后便发现，过大的动力反而限制了车辆的发挥，虽然动力迅猛了很多，但是对于车辆的操控却违背了M3设计之初的意愿，并且在帝都这无限等同于停车场的的行驶条件下，无论人还是车，都是非常累的。因此最终决定，还是将机械增压移除，回归到原厂的平衡点上。

作为一款以操控性能见长的车型，强其所强是作为一个性能死忠所必须的，这辆M3也深知这一点。一套街道上极致的KW clubsport避震就足以说明一切，相比更为常见的V3，clubsport系列所能提供给驾驶者的感受更为接近于赛车，当然这是以牺牲舒适性为代价的。相比避震，Brembo GT系列刹车则理智了很多，首先性能对于按住原厂的动力M3可以说是绰绰有余，其次运用广泛也使得其相比同类刹车套件拥有更高的性价比。除了上述这些大件外，像H&R 加强防倾杆、底盘衬垫以及全车连杆也在并不是能被人轻易看到的地方默默地为操控做出着贡献。

投己所好，认清自己所需要、所喜欢的才是最重要的，无论选车还是改车，均是如此。选择真正了解和喜欢M3的人，迷恋的是它平衡的驾控感，而非追求变态的动力数据；同时如果是追求强悍浑厚的动力输出，多数人一定会其选择排量巨大的C63 AMG。在这里我并不是想要说教洗脑各位，只是希望各位能够回到原点，看清自己想要的才是重点。

改装清单：

Varis引擎盖

Varis风刀

Varis下扰流板

Varis碳纤维尾箱盖

Varis后唇

Varis尾翼

KW clubsport避震

Brembo GT系列刹车

Rays TE37SL 18寸轮毂

全车底盘衬套

全车连杆