宝马x1车优缺点_宝马x1缺点和优点

2024-09-22 08:33:37

1.与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

2.宝马X1这一款车怎么样？性价比如何？是否值得购买？

3.宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

4.13年宝马x1缺点

5.宝马x1怎么样？有什么优点缺点？

6.宝马x1性价比怎么样？

7.宝马X1的优势在哪里？它的空间大吗？

宝马x1车优缺点_宝马x1缺点和优点

#选车理由喜欢小车，大空间，家用，动力强劲。

#最满意高速稳定，后段加速强劲，底盘质感挺厚重的，油耗还行，和日系车接近

#最不满意方向盘重，比很多车都要重，油门，刹车都比较重，刹车太灵敏，很容易急刹，而且刹车不线性，容易点头。灵活性和这么短的车身不匹配，如果连续山路，开起来会比较累，高速上紧急变线会有点信心不足。以前开的雅阁，方向盘很轻松，觉得车太长，停车掉头不方便，才买的这个短点的，结果这个方向盘太重，没有很好的灵活性，有一点笨重。有一次高速上120，本来向左变道，发现后方来车了，立马紧急变回去，发现拉回来很难，信心不足，可能是suv高得原因吧，雅阁不会出现这个情况。还有低速顿挫，双离合的原因吧，松油门有拖拽感，运动模式尤为明显。开惯了日系的cvt，会比较难适应这个感觉。还有发动机护板和纸片一样，建议换了。

#空间纵向空间很好，简直无敌，就是横向小了点，宽度做到1850就可能比较好点。

#外观外观还不错，大气上档次，比例协调。

#内饰内饰中规中矩，没亮点，做工感觉一般，摸起来手感一般，而且音量调节等按钮旋钮用起来没质感，配不上这个价格。

#动力起步一般般，没有2.0雅阁起步快，不过后段加速很快，源源不断，运动模式就暴躁了些。

#操控方向盘没虚位，就是比较重，山路开起来费劲，就适合直线加速

#舒适性很硬，很颠簸，特别水泥路要做好准备，柏油路还可以。

#油耗提车时18个油，国庆跑了1000多公里，高速上6.6，现在上下班，10个左右，suv这个油耗算不错吧，不能和雅阁比，毕竟轿车。

与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

优点：配置不鸡肋，都是实用的东西，空间够大，装人装货都够用，驾驶起来车身扎实稳重，一体感很强，特别高速，很稳一点也不飘，静音效果真好

缺点：刹车行程有点长，有时感觉刹不住，可能还没适应，跟车距离要保持好。

外观：车头看起来霸气。侧身够长，就是PP有点小了，如果也大点就完美了，

内饰：内饰不错，简单实用，没有过多鸡肋的配置，稍微有几处不够人性化，但是基本可以习惯。

空间：空间真不错，足够用了，没有任何压抑感，座位宽敞，空间够宽

配置：音响效果，放上一个好的歌碟，何止一个过瘾了得。

动力：起步慢些，但是关了节能还是可以冲出去的，发动机真不错，一种极为顺畅的线性加速，不知不觉中就80码以上，赶紧丢油门降速度

越野：还行吧，没有一般轿跑的操控性，本人基本都是山路，弯道特别多，对于操控要求比较高，说实话，但是也不差，足够用

油耗：我这边是山区，如果大部分是上坡，油耗会到10升以上，各种路况综合起来，平均油耗10升左右，市区多堵几次就11升了

舒适：座椅舒适性给五个赞，长途腿不麻，腰不疼，人不困，坐过的人都说好，比朋友的丰田还舒服，这点真是意想不到的。静音做的真棒

优点：省油舒适优惠大！同价位的选了一圈，最终圈定了，最后没说的，就它！全方面合适我！

缺点：漆面薄，座椅有点硬。

外观：外观？对我来说360度无死角，不错不错，遗憾的是差个尾翼，等几天装上就行了还有油漆太软啦

内饰：中控布置的很好，按键顺手，操作人性化，仪表盘晚上开车视觉上很舒服，千万别换哦

空间：对于身高1.75左右的人乘坐简直是皇帝的享受，后排座一人的话座中间，完全是龙椅啊！太宽敞了

配置：原车CD蛮好的啊，信号又好，按键布置的很合理，背光很漂亮，看论坛里好多人换导航倒车影像··真心看不懂，在手机横行的年代导航一体机还有意思吗？

动力：各档位齿比很密，就是为城市设计的现在目前2000转换挡提速各种轻快

越野：减震偏硬，连续坑洼路走起来不舒服，但是支撑力度足了，城市各种切线变现很稳当

油耗：老驾驶员了，大车小车都会开。油耗对我来说浮云，想通点真的不相差那5块10块的，我开车蛮随意的不会刻意考虑油耗的

舒适：前排坐姿低，看不到车头，前方车头位置目前是靠感觉估计的。底盘噪音开到70以上开始有点了

宝马X1这一款车怎么样？性价比如何？是否值得购买？

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。

动态体验

我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.

至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。

值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。

至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。

宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。

新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。

静态体验

中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面用宝马家族风格设计，前空气中网用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。

大灯用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。

与后驱时代的宝马X1相比，新款用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。

为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。

我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

随着人们生活水平的不断提高，对汽车的选择也会有更高的要求。在购买汽车时考量的方面也会有很多，像汽车的外观与汽车具体的机能性质等方面。宝马X1作为宝马品牌旗下的主打款之一，其中它宽裕的空间能够极力满足人们对空间的要求，也是它主要的销售卖点之一。

宝马X1的舒适性与外观

汽车品牌一般都会很注重全方位发展，不然很容易因某种性能的落后而被市场淘汰。其中宝马X1在舒适性方面就没有强有力的竞争力，因为它的整体减震效果并不是很好不具备良好的包裹性在坑洼道路上不能够为乘客带来很好的体验感。但宝马X1在设计上别出心裁通过点线结构疏密的相互配合，使其外观给人一种独特的美感。

宝马X1的空间与动力

宝马X1作为一款5座5门的SUV空间是非常的充足的车身长宽分别为4565mm与1820mm。足够大的空间保证了即使身体宽胖的乘客也可以在首排或最后一排有舒适的体验感。宝马X1用的是涡轮增压发动机，排量为1.5最大马力为140，单纯车的具体数据上来看宝马X1家用是基本足够的。虽然起步油门有些慢，但宝马X1使用的是七挡双离合变速器即便低速时也不会有错顿感。

宝马X1的缺点

因为宝马X1用的是三缸机，三缸机的抖动要比4缸机明显很多。另外宝马X1使用的是防爆轮胎这样会节省了行李箱空间，但是防爆轮胎的橡胶材质是偏硬的在高速行驶时产生的噪音也会比较大。最重要的是这款车的性价比非常的一般并没有什么高奢的配置，整体来说只是简单实用但维修成本偏高。

13年宝马x1缺点

优点：优点就是经济省油，在城市里大多数时间都可以用电开就可以，续航里程可以达到110公里，一般的城市通勤足够用。还有一个特点就是后排空间大，虽然是紧凑型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。

缺点：缺点是这台车用1.5 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右。车辆下坡时，发动机介入也有震动的感觉。虽然没有太大的问题，个人觉得还是用4缸发动机好一点。

外观：我觉得这车的外观，改的跟宝马X5 X6有点像，进气口有所放大，车辆尾部造型进行了简化，可能是强化家族化设计。个人感觉简洁漂亮，前脸造型有点运动感，我挺喜欢这种敦实的类型。

内饰：内饰精细，给人感觉简洁舒适，但是豪华感不是很强。只有晚上点亮气氛灯，才可以找到一点豪车的感觉。在这个价位的车，内饰那是真谈不上豪华。

空间：当初我决定买这部车的一个重要原因就是这部车的空间比较大，轴距得到了加长，特别是后排空间，翘个二郎腿都没问题。尾箱也可以装不少东西，后排座位还可以按比例放倒，搬运大物件也很方便。我毕竟是二孩的爸爸，旅行时要带不少孩子的东西，所以才选择它。

配置：配置上实际上对于家庭来说已经够了，特别是安全配置比较齐全，前排前排座椅的调节功能也很不错。10英寸的液晶显示屏功能比较齐全，用起来也很方便。

动力：动力不错，有小钢炮的感觉。虽然1.5T的马力和扭矩并不是很大，但有了电动机的帮助，开起来还是有马力强劲的感觉，加速性能良好。感觉同2.0T的发动机的性能差不多。

越野：这车的操控还是很有特点。由于电动机驱动的是后轴，车可以变成了一个四驱车。城区用电驱动时，是一部后驱车。高速时油电混动就变成了一个四驱车，还是蛮有驾驶乐趣。操控性继承了宝马的基因，操控品质值得称道，加速性能也相当不错，百公里加速可以做到7秒左右。

油耗：至于车的油耗就看你怎么用了。如果平时上下班，只需要晚上充上电，白天去上班时用电，可以做到几乎不用油，非常经济实用。跑长途时油电混动，也非常经济。但注意在没有电的情况下油耗会增高很多，可就不省油了。

舒适：主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

宝马x1怎么样？有什么优点缺点？

性价比一般，制冷问题。根据查询宝马汽车显示。

1、13年宝马x1内饰用料一般，燃油经济性较差，使用的时候会有胎噪、异响等小毛病，定价偏高，性价比一般。

2、3年宝马x1内的空调系统使用3到5年就出现不制冷或者间隙性制冷不良故障。

宝马x1性价比怎么样？

这款车现在的销量其实还是不错的，但是再刚刚上市的时候，这款车的其实是收到很多的质疑的，尤其是作为宝马这种豪华品牌居然装载了三缸发动机，直接让很多像买这款车的车主特别失望，并且还取消了宝马的独特的电子档杆，所以这款车再最开始的时候并不是很受欢迎。

不过宝马X1这款车的有一个让中国人很喜欢的优点就是空间大，国产后的宝马X1在车身长度进行了比较大改版，车子的长度加长至4565mm，改版之后，这个长度整整比比GLA长了近100mm，比Q3长了近200mm，所以看上去的车身体态，宝马X1再外形尺寸上比gla和q3直接大了一圈。

不过这款车再整体的舒适性上要差一些，不过x1要是跟x3相比叫的话，舒适性方面其实差的不是很多，但是要是跟x1的同级别的suv进行比较的话，还是比较明显的差距，宝马X1要面对的是Q3、GLA甚至是冠道等车型，X1就露馅了。过于生硬的底盘虽有很有宝马的风范，但琐碎的路面回馈就再所难免了，和宝马家用舒适的定位大不相符，包括路噪、风噪，X1也仅仅是做到了入门级豪华品牌的一般水准，但对标冠道的话，就差多了。

最后总的来说，你要是特别追求品牌的话，宝马x1这款车也可以买，但是我个人感觉这个价位的车子不要追求豪华品牌，多关注以下车子舒适性和质量才是硬道理。

宝马X1的优势在哪里？它的空间大吗？

宝马x1性价比不高。

全新X1全系标配全景天窗，后部驻车距离报警器，防爆轮胎，多功能运动型真皮方向盘，带有电动折叠、加热、驻车和记忆功能的外后视镜等配置，除入门级车型外，其余车型还配备有自动泊车系统、后备厢门自动开闭、前排座椅加热。

这台车的车身尺寸为4565*1821*1620，轴距为2780，空间方面表现还是不错的，也一直是宝马X1的强项，得益于更长的轴距，空间甚至超过了宝马X3，但是坐垫偏短的缺点依然没有改进。

车型特点

宝马之后的产品将使用全新B系列发动机，大家熟知的N20会淘汰，全新宝马X1使用的就是全新的B系列发动机2.0T和1.5T的机型，2.0T发动机代号B48，4代表4缸8是汽油发动机，所以1.5T机型代号是B38。

这台发动机会根据车型横纵置不同用不同配置，宝马X1用横置布局该发动机会实用风冷设计，如果到未来新3系纵置布局的话应该会使用水冷设计。B48相比之前的N20结构更紧凑、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性更好，数据上也有一点提升。

优点：内部空间宽大，价格亲民，普通白领也能接受。可以满足小资情调。

缺点：配备1.5T三缸发动机，虽然没有感觉到明显的抖动，但启动时的声音不如4缸发动机那么悦耳。最好还是买2.0T的发动机车性。

外观：经典的宝马前脸造型，双肾进气隔删，精致漂亮的大灯，是我一直喜欢。向后逐步提高的腰线，黑色的铝合金轮毂，增加了运动气息。尾部线条简洁明快。

内饰：黑色和咖啡色的双色内饰，也算得上宝马的经典配色。驾驶台的接缝均匀，仿皮座椅的缝线细密，做工还算不错。操作按钮布局合理，容易上手。车门等处的软包也不算少。谈不上豪华，但基本上对得起这个价钱。