雷诺汽车的价格及图片_雷诺汽车suv车型价格

1.最便宜的合资纯电！6万起的雷诺 e诺值不值得买？

2.国VI排放SUV，科雷缤百公里油耗5L多，售价不到12万

3.10万左右有什么合资SUV？这4款值得考虑，有一款还是紧凑型

4.被埋没的法系钢炮！全系增压，魔毯底盘设计，半年销206辆，卖8万

5.精致、个性的小型SUV之选—科雷缤/ix25

雷诺。

“KOLEOS”是法国汽车制造商“雷诺”旗下的一款SUV，中文名为雷诺“科雷傲”。该车中文名称是由英文直接音译而来，厂家赋予这个名字是希望车主能因为这款车而引以为傲，体现出厂家对这款车型有着非常高的期望。

注意事项：

雷诺科雷傲定位为紧凑型SUV，厂商指导价在17-26万元之间，这个价格直接瞄准的是充满个性的年轻消费群体。全新一代科雷傲锐利鹰翼式的前脸，与宽广、舒展的进气格栅和融合成完整的鹰翼造型，整体外形大气稳重。目前这款车在市面上的主要竞争对手为本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等。

作为一款城市SUV，拥有相对扎实的底盘是雷诺科雷傲的优势所在，整车的稳定性和舒适性在同级别车型中表现比较好。该车搭载了2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机，动力虽然不算强劲，但是换来的是比较不错的燃油经济性。

最便宜的合资纯电！6万起的雷诺 e诺值不值得买？

自2020开年以来，受疫情影响，我国的汽车市场持续低迷。目前正是抗击疫情的关键时刻，我相信在全国上下的共同努力下，疫情很快就会过去；随之而来的就是消费和出行的热潮，毕竟大家为了抗击疫情控制的出门欲望已经压制到了几乎极限，必须好好的释放一下。这时候您就需要一台SUV带着家人游山玩水。

近年来SUV在国内的火热程度不言而喻，进而促使各大厂商推出各种细分车型，有强行塞下第三排座椅的，有玩溜背造型的，有跨界的。在我看来，一台外形典雅大气、空间宽敞，行驶质感舒适的传统SUV依然是主流市场最为看重的车型。紧凑级SUV中，雷诺科雷傲可以算得上完全符合以上3点要求的产品，这一代车型已经上市3年有余，指导价17.98-26.98万元，以现在的眼光来看，科雷傲的产品力依旧能打，并且在市场终端已经有了2-3万元的优惠。下面我就带大家看一看雷诺科雷傲实力到底如何，哪一款才是您的上佳之选。

外观沉稳大气

雷诺的外观设计一向不会让人失望，科雷傲也是如此，前脸方面，鹰翼式进气格栅配合硕大的雷诺车标，气势感十足；格栅向两侧延伸，与头灯融为一体，拉宽了前脸的视觉效果；更加让人印象深刻的就是头灯向下延伸的“C”字日行灯，辨识感十足，也是前脸设计的点睛之笔。

科雷傲侧面造型典雅厚重，接近平直的车顶和比较直立的D柱，既让整车后部看起来比较饱满也让行李箱纵内部垂直高度表现出色。车身尺寸方面，科雷傲的长宽高分别为4672*1843*1717mm，轴距为2705mm，虽然定位于紧凑级SUV，但视觉效果更接近于中型SUV。另外车身颜色共提供6种选择，其中波尔多红更接近于棕色，我认为会与整车的设计语言更加搭配。

车尾部分造型同样方方正正，显得很敦实，很有辨识度的尾灯一直向内延伸至车标位置，点亮效果与时下流行的贯穿式尾灯很相似，看来雷诺的设计师在外观设计方面还是很有前瞻性。排气用隐藏式设计，常规排气口位置仅为装饰，如果是双边共双出真排气的话，就更好了。

内饰做工扎实，设计较为稳重

科雷傲的内饰与外观设计风格相同，也是走成熟稳健的风格，虽然在科技感上比不上新发布的车型，但在车内用上了很多软质材料，并且接缝大小控制的不错。整套内饰最吸引眼球的就是中控8.7英寸大屏，纵向的布局在视觉感官并不会显小。只是中控屏四周黑边比较宽，UI配色稍显单调。

值得一提的是科雷傲的音量调节大小在方向盘后面，需要驾驶员稍稍适应一下。另外科雷傲全系标配PM2.5高效能空气滤芯，中低配及以上车型配备CLEAN?AIR?PM2.5空气净化系统，值得表扬，尤其是在雾霾严重的地区，这项功能就显得尤为突出，小编也希望国家从政策方面鼓励这项配置成为车辆出厂的标配。

虽然科雷傲尺寸不算小，但没有强行去塞下第三排座椅，全系均为5座，我认为这种做法非常正确。在前后排都乘坐1.8米乘客的情况下，后排腿部空间还有两拳左右，表现不错。另外足够长的坐垫和突起很小的中央地台都是表现不错的地方，如果增加第二排座椅靠背可调功能，就更好了。

后备箱常规容积624升，并且空间方方正正，表现不错。将后排座椅放到，会形成一个接近纯平的平面，但中间有一个小小的突起，还有提升空间。另外在后备箱地板下还有一个尺寸非常大的储物盒，非常实用。

动力突出舒适性，高配车型配有四驱

动力方面，科雷傲分别搭载一台2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配一台可模拟7档的CVT变速箱。其中2.0L发动机最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米；2.5L发动机最大功率186马力，峰值扭矩246牛·米。无论从从参数和体验来看，两款动力总成都是走平稳舒适路线，2.0L的发动机已经可以满足日常使用需求。

驱动形式方面，中配及以下车型为前置前驱，中高配车型为一套带有多片离合器的适时四驱结构，并且全系前麦弗逊后多连杆的悬架类型也是同级别主流水平。

各车型配置：

选车时最纠结的可能就是选配置了，科雷傲共推出7款车型。先来看一下全系标配的配置。小编身处北方，对于座椅加热功能比较看重，而科雷傲配备座椅加热的车型要到全系的中高配车型，这点让人比较遗憾。

SCe200?两驱探享智惠版17.98万元?推荐等级☆

作为全系最低配车型，除上述标准配置外，该版本还配有17英寸轮毂，ISOFIX儿童座椅接口、电动调节外后视镜、织物座椅和卤素光源远近光灯等，并且不提供其他配置选装。如果预算不足，且十分喜欢科雷傲车型的朋友，可以考虑。?

SCe200?两驱探享智悦版19.28万元?推荐等级☆☆

相比标配车型，此版本售价增加1.3万元，可以换来全景天窗和仿皮座椅等提升舒适性的配置，并且中控大屏依旧不配备，车内豪华感提升有限。

SCe200?两驱探享智尚版20.58万元?推荐等级?☆☆☆☆☆

同样是1.3万元的差价，智尚版相比智悦版配置的提升，可谓异常丰富。8.7英寸中控大屏、18英寸轮毂、自动空调、倒车影像等等都是非常实用的配置，如果自己改装，肯定远远超过1.3万元的差价。另外2.0L发动机可以满足以舒适为主基调的加速性能，所以智尚版也是全系最为推荐的版本。

SCe200?两驱探享智骋版21.98万元?推荐等级?☆☆☆☆

智骋版除了更换2.5L发动机外，配置上只增加了LED光源的前大灯。结合其1.4万元的涨价幅度和已经非常丰富的配置，此款车型更加适合对动力有更多需求的朋友，推荐等级也是比较高。

SCe200?四驱探享智骋版22.98万元?推荐等级?☆☆☆

从车型命名就可以看出，此车型增加了一套四驱系统，另外副驾驶也升级成电动调节。差价1万，相较于其他品牌的四驱升级，其实还是比较值的，此款车型也更加适合雨雪天气比较多的地区的朋友。

SCe200?四驱探享智尊版24.58万元?推荐等级?☆☆

此款车型终于配备了北方朋友最喜欢的座椅加热，另外电动后备箱和前驻车雷达也是非常实用的配置，结合1.6万的价差，对于预算较为弹性的用户，可以考虑。

SCe200?四驱探享旗舰版26.98万元?推荐等级?☆

作为全系最顶配车型，雷诺肯定不会吝啬，增加了驾驶类、前排座椅通风、真皮座椅和BOSE音响等高级配置，各方面已经无可挑剔，顶配车型的配置十分具有吸引力，但结合售价来看，还需消费者自行判断对这些配置的需求程度。

总结

总体来说，雷诺科雷傲的竞争力在于外观沉稳大气，空间宽敞，驾驶质感平顺舒适。即使上市时间不短，也能凭借其“水桶”车型的属性成为一款值得推荐的车型，并且销售终端已经有了2-3万元的现金优惠。我们选择了两款车型作为推荐，其中2.0L智尚版，动力足够，配置丰富，可以满足大部分消费者的要求；2.5L智骋版提升动力的同时，价格涨幅不多，也比较值得推荐。以上就是我对于雷诺科雷傲车型的分析和选购推荐，如果您正在考虑入手紧凑级SUV，不妨到4S店实际体验一下科雷傲，相信这款车一定会进入您的购买清单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国VI排放SUV，科雷缤百公里油耗5L多，售价不到12万

以往，10万元以内的电动车主要由国产品牌为主，合资品牌甚少踏足这一价位，而现在这类代步型电动车又多了一个选择——雷诺e诺。

可能有人会不解，时至今日这类代步型电动车还有市场嘛？说实话它的市场还是有的，目前对于电动车的接受度可以说是两极分化，不了解的人依旧存在严重偏见，即使要买电动车他们也会选择廉价代步型电动车作为试水，所以这类车还是有市场的。

了解雷诺e诺

虽说雷诺在电动车领域也有不错的表现，但是严格来说，引入国内的雷诺?e诺算是一款油改电车型。它的燃油版原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。

考虑到Kwid这款小车在海外市场的表现，东风雷诺决定在它的基础上研发纯电动版车型并推向国内市场，这就是雷诺?e诺的由来。

此外，在国内基于CMF-A平台还衍生了众多兄弟车型，它的中国表兄包括了东风风神EX1、东风风行T1?EV、启辰e30等。

国产的雷诺e诺定位是一款5门4座的小型SUV，搭载三元锂电池，容量为26.8kWh，NEDC续航里程271km，它补贴后的指导价仅为6.18-7.18万元。

如此低价的小型纯电SUV是否物有所值，开起来的感觉存在落差嘛？

初次相识，并不那么雷诺

虽说雷诺e诺只是在燃油版车型的基础上略微修改了前脸造型，但是呈现出来的效果还是和雷诺家族特征区别开来，并不那么雷诺。

相比燃油版Kwid的链状中网，雷诺e诺用封闭式设计的黑色中网辅以U字形镀铬条，显得相当另类。

并且在一些细节设计上简化了很多，整体的精致度上并不如燃油版车型。

车身侧面线条设计比较圆润，车门下方还有黑色塑料饰件，增加了不少SUV的元素。

整体尺寸上，雷诺e诺的身材是相当的小巧，大家可别被它的视觉效果“欺骗”了。3735mm的尺寸，2423mm的轴距，可以想像它是有多么的迷你。

不过考虑到它的定位和售价，或许就能够理解了，要的不就是小、快、灵嘛。

车尾部分，它的设计要更加的圆润可爱，圆圆的尾灯相当的萌化。

为了测续航，作死跑了趟郊区

作为代步型电动车，续航表现尤为关键，城市续航对于它来说不在话下，我们反其道而行先看看它的高速续航如何。

在测试开始前，我们先在家用交流桩进行充电，充满后表显电量100%，续航266km。至于为何充满电不是NEDC续航的271km，这里需要说明一下，电动车在充至最后阶段会进入涓流充电，这一阶段耗时非常长。所以即使是显示100%电量，但从续航来看还是不够满的。

测试当天室外温度22摄氏度，车内保持空调开启，风量为一档风量，温度方面由于没有量化的温度显示，所以选择的是最弱的制冷档。

我们从天河出发，沿着广汕路、广河高速一路前往增城白水寨，全程大约90km左右。对于部分跨城候鸟来说，这个距离算是比较远的距离了。

初次驾驶雷诺e诺，中低速感觉还是比较轻快的，它的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，最高车速限制在105km/h，实际驾驶最高车速还是可以去到110km/h的。

对它的最高车速进行限制也是出于它的定位以及节能考虑，对于电动车来说，车速越高电耗也就越高，续航也会成倍的加快减少。

驾驶模式上，雷诺?e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式，Normal模式下它的动力响应非常积极，提速并不拖沓，并线超车比较轻松，毕竟它的车重还不到一吨。

当然，当车速超过80km/h之后，它的再提速能力也就相对较弱，让人觉得乏力，高速超车还是需要预计好加速时间。

在Normal模式下，雷诺?e诺的动能回收并不明显，对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手，并不会觉得头晕。

Eco模式下，动力输出会更加柔和，同时松开加速踏板动能回收的制动效果和拖拽感都会比较明显。

和同价位的国产品牌电动车相比，雷诺e诺在底盘部分的优势会更为明显。它的底盘是由负责Alpine?A110跑车的Jeremy?Coiffter主导调校，保持了欧系小车的品质，底盘整体的质感比同级要高出半个档次。

对于这类小车，在车速比较高的情况下会显得晃悠，给人心慌的感觉，而雷诺e诺则相当稳定。在高速上保持100km/h的车速行驶，依旧很稳，除了隔音较差外，高速行驶还是安心的。

底盘的舒适度方面，悬挂整体是偏软的，但是对于路面坑洼的反馈还是会比较清晰，舒适度稍显不足。

另外有一点值得注意的是，它的电池布置并不是平铺在车身底部，而是放置在原燃油版车型的油箱位置，所以车后的重量会稍重一点。

转向时，方向盘的助力就会显得更轻，不过它的回正力适中，转向指向性还是足够的。

在这次高速行驶，我们并没有使用手机导航，而是使用了车载中控系统搭载的高德导航。

地图提供在线实时更新，支持登陆手机端账号，实际使用还是很方面的。

可以说，车内这块8英寸的显示屏是它的亮点之一，它搭载了EASY?LINK智能互联系统，拥有在线应用功能。语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。

音乐、天气都有对应的在线APP提供，也有4G车载热点提供，蓝牙音乐，在线电台都会满足你的基本需求。

经过1小时15分钟，我们也就到达了目的地，高速车流正常，基本可以保持比较高的车速行驶。

最终行驶了89.2km，剩余60%的电量，表显剩余续航132km，表显平均能耗为13.9kWh/100km。显然剩余132km续航，返程也就不能跑的那么欢快了，需要压低车速才能顺利返回，当然如果不想委屈那么还是再充一下电再返程是最好不过的。

通过折算，雷诺e诺在高速工况下，满电续航为193km，足够满足邻近城市的跨城出行需求了。

当然城市续航同样重要，关系到多少天充一次电的问题，所以我们也对它的城市续航做了一次测试。

城市续航测试同样是满电出发，出发前电量显示剩余100%，表显续航269km，空调设置和高速工况一致。

行驶路段包括了中山大道、内环路、广园快速、广汕路等城市繁忙道路，总体路况是前半段较为拥堵，后半段为正常路况。

最终行驶了107.5km，表显剩余续航145km，表显平均电耗11.6kWh/100km。通过折算城市工况能够行驶231km，算上开启空调以及车内用电，这样的续航表现不错了。

对于市区通勤用户来说，使用5天充一次也是不成问题的。

充电性能如何

对于电动车来说，续航和充电快慢是两个硬指标，续航不够充电来救，快充的速度关系到应急使用时的便利性。

我们在它电量低于40%时前往星星快充站，它支持的最大充电功率在120kW，拿来测试是绰绰有余了。

雷诺e诺的充电接口设置在车头位置，快充接口和慢充接口都在一起。

开始充电后，雷诺e诺的实际电流很快能够接近115A，充电的最高功率在31.89kW，稳定下来后在28kW左右，从30%充至90%在半个小时即可。

充电功率的爬升也相当快，在30秒内即可达到。

内饰和空间还有哪些补充的点

雷诺?e诺的内饰相当简练，功能分区明显。空调出风口用圆形设计，增添时尚感。

液晶仪表分为三部分，左侧为电机运行状态，右侧为电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、保养里程信息等。

e诺还配备了手机互联APP，支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等各种实用功能。

挡位用旋钮式换挡，提供D/N/R三个挡位，没有P挡，停车时只需要旋至N挡手刹即可。

雷诺?e诺的座椅用皮革/织物混搭，坐垫和靠背中央区域都用了织物材质，侧围则用皮革材质，前排座椅都是手动调节。

由于是五门四座车型，因此后排座椅没有中央头枕和扶手，坐垫下由于电池的缘故，所以会偏薄一点，不过靠背和坐垫的长度表现是正常的。

空间表现上，身高168cm的体验者调整好前排座椅，坐进后排头部还有四指的距离，腿部还有一拳空间。

另外，由于雷诺e诺是油改电车型，电池是放置在后排座椅下方，底盘中间底部并没有平铺电池，所以车内高度是得到保证的，后排中央凸起也并不高，车内乘坐是正常的。

储物空间也不少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格，提供有USB接口和12V电源，副驾前方的手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。

相比前排，后排的储物空间就要少得多了，门板处并没有提供储物空间，也没有提供USB充电接口。

雷诺?e诺后备厢容积为300L，纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸，周末出行也足够放上三五好友的背包。后排座椅还支持整体放倒，可以扩展后备厢容量，偶尔搬运大件点的物品也是很实用的。

东风雷诺的试水之作

对于雷诺e诺这款小型电动车，雷诺甚至还返销至欧洲，可见这类代步型电动车的需求是多么的旺盛。对于东风雷诺来说，这是它的第一款纯电动车，也是它在国内的试水之作。

但是对于这款油改电的电动车来说，显然诚意并不足够，雷诺在欧洲其实推出了很多纯正的电动车，可以说并不缺乏电动车车型，所以在国内推出的这款车型算是迷之操作了。

目前国内电动车的竞争是越来越激烈了，消费者需要的是一款能打动它们以及诚意十足的电动车，希望雷诺能引入更多纯正的电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右有什么合资SUV？这4款值得考虑，有一款还是紧凑型

随着需求的延伸及变化，一台外观颜值较高，同时拥有一定空间、安全及舒适配置的SUV车型成为很多年轻人购车时的选择，今天介绍三款符合年轻人的SUV车型，它们均为合资车型，并且价格都并不算高。

东风雷诺-科雷缤

厂商指导价：9.98-14.48万元

科雷缤这款车是在2019年上市的车型，官方将其定位为小型SUV。外观使用家族较新的设计语言。进气格栅的尺寸并不大，品牌LOGO十分醒目，大灯灯组设计的十分犀利，并与进气格栅相连接。日间行车灯镶嵌进前包围内，并且全系车型均使用LED光源进行照明，整体十分彰显时尚及年轻，非常具有辨识度。

车内的设计不如外观亮眼，整体设计较为简洁，各个功能区划分合理，初次上手使用程度并不难。用料及做工符合这个级别应有的表现，中控台上方使用硬塑料材质进行制作，中间区域使用铝制饰板进行点缀。竖置的8英寸显示屏非常吸引眼球，屏幕竖置也是雷诺品牌的一大特色，视觉及使用方面均有较强体验。

动力方面，科雷缤搭载1.3T发动机，并满足国VI排放标准。其低功率发动机最大功率为133马力，最大扭矩为240N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱；高功率发动机最大功率为159马力，最大扭矩为270N·m，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。高功率车型在油耗上有着非常不错的表现，其工信部综合油耗仅为5.6L/100km。

推荐购买：2019款TCe270?自动劲擎型

这款属于全系中配车型，安全及舒适配置上均能满足日常使用需求，较为遗憾的就是这款车型上市时间并不长，所以终端价格上没有优惠，但是其定价较为亲民，仍值得推荐。

上汽大众-途?

厂商指导价：12.79-15.99万元

途铠这款车是在2019年上市的车型，基于MQB?A0平台打造，官方将其定位于小型SUV。外观使用家族最新的设计风格，车头运用大量平直线条勾勒，进气格栅与大灯相连接，视觉效果显得很宽，得益于镀铬装饰、黑色蜂窝及银色护板运用得体，有着较强的层次感。低配车型使用卤素光源进行照明，中高配车型则配备的是LED光源。

相比之前的大众车型而言，途铠的内饰会给人一种新鲜感。只不过中控台制作材料上并没有带来任何惊喜，仅仅符合这个价位应有的水准。根据车型配置的不同，中央显示屏的大小也有一定差异，中低配车型装配了6.5英寸触控显示屏，高配车型则装配了8英寸触控显示屏，并支持CarPlay及CarLife等互联系统。

动力方面，途铠提供了1.4T和1.5L两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台7挡双离合器变速箱；1.5L发动机最大功率为113马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

推荐车型：2019款?280TSI?DSG舒适版

这款车型属于1.4T低配车型，虽说为低配车型，但无论是安全还是舒适配置，均能满足日常使用需求。虽说这款车上市时间并不长，但终端价格目前有3.5万元左右的优惠，比较具有性价比，值得推荐。

一汽马自达-马自达CX-4

厂商指导价：14.88-21.58万元

现款销售的CX-4已经是中期改款后车型，在外观方面仍使用魂动2.0设计语言，进气格栅的尺寸进一步增大，并向两侧延伸与大灯相连接，层次感十分丰富。大灯造型也较为犀利，与之前一样，仍使用LED光源进行照明，视觉及照明效果均有较为不错的体验。

车内的设计比较符合当下审美，简洁且实用，各个功能区划分清晰。中高配车型的中央显示屏尺寸为8英寸，清晰度及反应速度都比较能使人满意，配合多媒体系统的操作非常便利，用料方面比较考究，中控台使用软性材质进行包裹，触感及视觉效果都有较为不错的表现。

动力方面，CX-4搭载了2.0L及2.5L两种动力，并均已满足国VI排放标准。其2.0L发动机最大功率为158马力，最大扭矩为202N·m；2.5L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252N·m，与之相匹配的均是6挡手自一体变速箱。

推荐车型：2020款2.0L自动两驱蓝天领先版

这款车型为2.0L排量的顶配车型，舒适及安全配置均可满足日常使用需求。比较可惜的是，这款车型在终端的优惠幅度并不大，在4000元左右的范围，但仍比较值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被埋没的法系钢炮！全系增压，魔毯底盘设计，半年销206辆，卖8万

合资品牌SUV车型在国内一直凭借其良好的口碑深受广大消费者的喜爱，但相对较高的价格也让很多消费者望而却步，值得庆幸的是，现如今合资车的价格也在不断下探，一些合资SUV车型的售价甚至进入了10万元大关之内。那么10万左右有什么合资SUV呢？下面要介绍的这4款就值得考虑。

第一款：捷达VS5

指导价：8.48-11.28万元

捷达VS5作为一款标准的紧凑型合资SUV，其起售价才8.48万元，比很多同级别的国产车还便宜，性价比可见一斑。当然，之所以推荐这款车，并不只是因为它的性价比高，就产品实力而言，捷达VS5也是可圈可点的。捷达VS5搭载了大众的EA211系列1.4T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，动力输出充沛且平顺，动力性能要比这个价位的国产车出色不少。而作为大众旗下车型，捷达VS5在品质和工艺上也是值得信赖的。综合以上原因，捷达VS5的确是10万级最值得入手的合资SUV之一。

第二款：起亚傲跑

指导价：10.88-12.58万元

起亚傲跑其实是KX3的换代车型，不过相比于老款的KX3，起亚傲跑各方面都进行了升级，可以说是给我们呈现出了一副全新面孔。起亚傲跑的外观设计颇为时尚动感，很显然是年轻人喜欢的类型，而作为一款小型SUV，它有着4345mm的车长和2630mm的轴距，尺寸比本田缤智还要大不少，空间自然也不必担心。动力系统方面，起亚傲跑全系搭载了1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率116马力，动力参数不算很突出，不过贵在平顺和省油，对于日常代步来说，简直就是黄金动力总成。

第三款：雷诺科雷缤

指导价：9.98-14.48万元

科雷缤是东风雷诺旗下的一款全新小型SUV，其外观延续了海外版卡缤的设计风格，看起来非常的时尚动感，很适合年轻人来驾驶。相比于海外版的卡缤，科雷缤的空间进行了优化，尺寸也加大了，空间表现更佳。动力系统方面，科雷缤搭载了一台1.3T四缸发动机，其最大功率为156马力，并匹配7速双离合变速箱。这台发动机其实是雷诺-日产联盟和奔驰联合开发的，在奔驰的一些车型上也有使用，只是调校稍有不同，而这台双离合变速箱也是奔驰同款，不管是性能还是平顺性，科雷缤的这套动力系统都相当出色。

第四款：日产劲客

指导价：9.98-13.88万元（终端优惠1.9万元）

日产劲客是东风日产的入门小型SUV，上市至今的几年时间里，日产劲客在小型SUV领域获得了不错的口碑，销量也很稳定。作为一款小型SUV，日产劲客的尺寸比本田缤智还要略大一些，车内空间也达到了比较理想的水平。动力系统方面，日产劲客搭载了1.5L发动机，并匹配CVT变速箱，最大功率为124马力，这样的动力输出对于一台小型SUV来说完全够用，值得一提的是，日产劲客的油耗几乎是同级别车型的最低水平，简直就是年轻人的代步神器。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致、个性的小型SUV之选—科雷缤/ix25

有很多朋友们都了解到前不久，雷诺汽车已经退出了中国市场，其实退出中国市场也是因为自身的品牌影响力不足，导致销量下跌，所以持续性的亏本让雷诺车企决定彻底抛开中国市场，减少亏本。

那么很多朋友就猜测了下一款倒下的车企是哪一家呢？可能每个人心中都有不同的答案。今天我们就来聊一下销量也非常不好的雪铁龙云逸C4车型。

其实说起这款车型，当初雪铁龙对其还是比较重视的，从它的改款次数我们就能看得出来，在2018年的九月份进行了一次改款，去年的十月份进行了一次改款，今年的七月份又进行了改款。三年连续改款三次，所以也由此可以看得出来雪铁龙压根没有打算放弃这款车型。但是这款云逸C4车型的销量可是着实打了雪铁龙一个巴掌，在一到六月份一共只卖出了207的销量，今年的四月份卖出了11辆，五月份卖出了15辆，六月份卖出了36辆。在整个2019年，这款雪铁龙云逸C4车型卖出了2643辆，每月只有近220的销量。今年，更是王小二过年，一年不如一年了。

我们来看一下这款云逸C4车型的价格方面，这款云逸C4的官方售价为10.68万元到15.68万元，作为一款小型SUV，笔者认为这样的价格其实是有些偏贵的。但是这款车型的优惠幅度还算是非常不错的，有的近2.5万元的优惠，事实上这款车型也仅仅只有8万元的入门价，而8万元同时也能买到哈弗H6，您觉得消费者会怎么选择呢？

外观方面，说实话这款云逸C4车型的整体外观笔者觉得设计得有些非主流，可能特别适合小众的小资青年。整个前脸设计得非常犀利，大灯用的矩阵布局的设计，并且和雪铁龙的车标进行了衔接，看起来非常的具有气势，但是前脸镂空的下护板笔者并不太了解是什么意思。

车型侧面，这款云逸C4车型也是设计得非常的个性，到处使用了镂空的设计，你看它的轮毂用的镂空设计，在前门的下护板位置用的镂空位置，并且还使用了悬浮车顶的设计，看起来十分时尚。

这款云逸C4车型的尾侧，笔者并不是特别喜欢，给我们营造出了一种圆溜溜的视觉感，作为一款SUV这样的设计并不是特别的好，但可能也有一些消费者是比较喜欢这样的设计的。

笔者认为这款云逸C4车型的受众群体应该不会特别多，它的设计有一点类似于奔驰smart的设计，感觉整体上比较小众。我们来看一下这款云逸C4车型的具体参数部分，长宽高尺寸分别为4270/1770/1655mm，轴距是2655mm，这是一款小型SUV，但是一款小型的SUV的整备质量居然达到了1.3吨，有一点不可思议。

那么这款车型的内饰部分设计的如何呢？笔者只能说中规中矩，一共有三种颜色可以选择，其中一款橙色和一款蓝色应该很多年轻的小伙伴们是比较喜欢的，特别是追求个性的小伙伴。但是说实话，中年人可能并不是特别的喜欢，太过于非主流了。而且它的方向盘用了雪铁龙非常家族式的平底方向盘，笔者个人也并不是特别喜欢，因为顶部以及底部都有些平底的感觉，和我们常见的平底运动方向盘并不太一样，这是雪铁龙的特殊标志。

这款云逸C4车型的后排空间不用多说，肯定是非常紧凑的了。此外，这款云逸C4也没有配备后排空调出风口，所以舒适度也只能算是一般。这款车型并未配备三个独立的头枕，唯一配置高一些的就是全景天窗，具备较好的开扬感。

我们再来看一下这款云逸C4车型的底盘部分，我们都知道雪铁龙被号称“魔毯”底盘级调校，它的整体底盘转向配置都是偏低的，这款车型当然也不例外：云逸C4用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，但调校水准还是非常不错的，但是很多小伙伴光光从账面上来看并不是特别喜欢。

至于动力部分，雪铁龙云逸C4目前有两款动力，分别为1.2T的涡轮增压发动机和1.6T的涡轮增压发动机，考虑到1.6T的动力总成车型整体较造价过高，所以我们看得出来这款车型主推的是1.2T的涡轮增压发动机。

可是让人大跌眼镜的就是，这款云逸C4车型的知名度就不是特别的高，而且还使用了三缸设计，最大功率为136马力，最大扭矩为230N?m，与之匹配的变速箱是五挡手动挡，六挡双离合，还有一款就是六挡手自一体的变速箱。看看它的动力虽然不多，但是变速箱可是不少。说实话，三缸发动机对于中国消费者而言并不是特别能接受，所以这款云逸C4的整体销量非常的低迷，但是这款车型的油耗倒也是非常不错的，百公里只有5.3升。

现在分析下来，大家觉得这款云逸C4车型的性价比如何呢？笔者认为留给这款车型的时间不会太多了，这款车型因为销量低所以它在持续亏本，厂家一定会对它动手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近几年SUV的热度居高不下，越来越多的朋友购车的第一选择是SUV车型，就出现了相当多的一批热门SUV车型“泛滥成灾”，满大街都是同款，我们自己出门上街的时候如果碰到有人和自己穿一样的衣服，“撞衫”了也会觉得是一个很尴尬的事情，车子也一样，虽然说保有量大的车型一般不会差，但总有一些人不喜欢跟别人开一样的车子，或者说并不想买一台满大街都随处可见的“爆款”，小众一点、个性一点对于这类消费者来说才是他们更在意的，特别是在一些年轻的购车群体中，彰显独特的个性和自我审美的表达变得越来越重要。

今天就跟大家介绍两款时尚、个性又极具设计感的小型SUV车型，对于喜欢精品SUV的朋友不容错过哦。其中一辆是来自浪漫色彩浓厚的法兰西品牌雷诺的科雷缤，另一辆则是多次以设计让我们眼前一亮的现代旗下的ix25，设计可以说是各具特色，个性鲜明。我们今天要做一个全方位的对比，可不是简单的“以貌取人”，需要先说明的一点是，两款车型均完成了国产化，都是可以轻松买得到的喔。

先来了解一下基本信息，东风雷诺科雷缤，以下简称科雷缤，官方指导价为9.98-14.48万，动力系统为1.3T涡轮增压发动机搭配7速双离合[最低配有一款手动版，目前说法有歧义]或6档手动变速箱，需要注意的是手动挡只有最低配车型提供。北京现代ix25，以下简称ix25，官方指导价为10.58-13.68万，动力系统为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱[最低配有一款手动版，目前说法有歧义]，和科雷缤一样最低配车型保留了手动版本可供选择。可以看得出来，两台车的价格有比较高的重合，又都是这个级别中综合表现的不错的车型，难免会让人纠结怎么作出选择，那我们接下来就做一下全面的对析。

首先看外观，两车的颜值都是相当的不错，在这个级别的SUV打造上更加考验设计师的功底，但就设计来说两车无疑都是相当成功的。外观的话虽说是仁者见仁，智者见智，但我个人的看法仍然是科雷缤更加好看一些。通过可以看出两车都是用双色车身设计，并且看起来都十分的动感、时尚，但风格上略有区别，科雷缤的线条更加流畅，动感的姿态呈现的十分自然。

ix25则是看上去更加硬朗一些，更加凸显力量感，但可能吉姆尼给我的印象太深刻了，总觉得ix25还是有点阴柔，而且相比于科雷缤的双出排气，ix25的运动感则要稍弱一些，但ix25贯穿式的尾灯视觉效果效果还是不错的。

内饰方面的话，两车风格上还是比较接近的，放下两车的内饰图对比一下。虽然只是小型SUV，但内饰看上去档次感相当不错，无论是科雷缤还是ix25，双色搭配的内饰无论是材料的运用还是做工的精细度，在这个级别都是出类拔萃的表现，强烈建议各位亲自去感受一下。

国内消费者买车从来不会忘记关注一台车的空间表现，哪怕是后排不经常坐人，但空间也不能太差。科雷缤的车身长宽高分别为4263mm/17mm/1593mm，ix25的三围是4300mm/1790mm/1635mm，从数据上看，ix25的车长和高度都要占优一些，但决定空间大小的还是另外一个更关键的数据，那就是轴距，科雷缤的轴距是2638mm，ix25的轴距则要更小一些，为2610mm，头部空间除了车身高度以外还要看车顶的构造和底盘的高度，往往不能决定着车内头部空间的大小，但轴距的大小几乎就代表着腿部空间的宽敞程度，科雷缤接近2.64米的轴距几乎达到了紧凑级SUV的程度，无疑带来了更宽敞的腿部空间，从而毫无疑问的在空间方面要领先于ix25。

下面一项比拼我们来看配置，我们分别拿各自顶配的车型进行对比，科雷缤的顶配车型售价为14.48万，ix25的顶配车型售价则为13.68万，看到这可能有朋友觉得不公平了，说科雷缤的售价要高出ix25整整8000块钱呢，先不要着急，在此先说明一下，虽然价格方面科雷缤要高出8000元，但这项对比依然是站得住脚的，而具体原因将在下一个环节的对比中详细解释。

上图表格所示是两车的主要配置差异，通过对比可以发现，科雷缤的整体配置要更高一些。ix25主要是在车道保持和自适应巡航等驾驶类配置更为丰富，在诸如轮毂、换挡拨片等凸显运动性方面则不如科雷缤，另外在舒适性配置方面，科雷缤配备主驾驶电动座椅、后排空调出风口、感应雨刷等配置更是领先于ix25。

还有一个配置我要重点说一下，那就是科雷缤所配备的Clean?Air?空气净化系统，可以有效过滤花粉、PM2.5等空气中的有害物质，时时刻刻让车内空气保持洁净，对于当前日益严峻的空气质量问题以及春季高发的花粉过敏都可以有效解决，对于我们的健康还是大有裨益的，对此要点一个大大的赞?。

看到这又有朋友要说了，科雷缤比ix25贵8000块钱呢，配置高是正常的。那我们开始下一个环节对比顺便解释一下价格问题，我们在选车的时候除了配置之外往往还有一个部分十分看重，那就是动力参数，如果告诉大家，同为顶配的科雷缤虽然比ix25贵8000块钱，除了配置更高之外，动力方面还要比ix25领先44马力和将近130牛米之多！大家还觉着贵8000元很多吗？在我看来，如此大的动力差距更贵一些似乎都可以接受哦。虽然科雷缤搭载的是一台排量更小的1.3T发动机，但得益于涡轮增压技术，使得这台科雷缤具备最高159ps、270N·m的强劲动力，参数方面大幅领先ix25，实际表现也同样如此，酣畅淋漓的驾驭感受要比自然吸气的ix25更具乐趣。

我们都知道法系车的底盘调教功底十分了得，法系运动车型的非独立后悬往往比一些独立悬挂车型表现还要出色，所以科雷缤虽是非独立后悬，但在获得更大车内空间的同时，它的运动性也丝毫没有受到影响，另外我们也都知道雷诺是目前为数不多的仍在征战F1比赛的“厂队”，所以对于一台车的底盘调教、动力匹配以及操控乐趣的拿捏，无疑是手到擒来，而这一切都可以在科雷缤身上体会到，这是一辆难得的开起来如此好玩的小型SUV。

最后，两台车该怎么选择呢？其实两台车都是不错的个性之选，但如果你对动力要求更高，并且追求一定的操控和驾驶乐趣，无疑是科雷缤更加适合，更强的动力、灵活的底盘调教，传输效率更高且换挡速度更快的双离合变速器都是更佳的匹配。而ix25所搭载的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，则是更为佛系的代表，怎么选择还是要看追求的方向，要好玩、乐趣就选科雷缤，而ix25则更适合对动力没要求，不紧不慢的佛系驾驶者，如果让我选的话，必须果断科雷缤咯！

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