2022年汽车产量统计_汽车产量2021

1.汽车行业的现状分析

2.2022年大连汽车产量

3.中汽协：2022年中国汽车总销量预计达2750万辆同比增长5%左右

4.汽车产销数据小幅下降

10月11日，记者从江苏省公安厅交警总队获悉，截至2022年9月，全省机动车保有量达2460.48万辆（不含拖拉机），比上年同期增长5.18%。其中，汽车2277.21万辆，摩托车161.79万辆，挂车21.47万辆。全省机动车驾驶人为3320.49万人，比上年同期增长3.81%，其中汽车驾驶人3168万人。

截至2022年9月，苏州、南京、无锡、南通、徐州机动车保有量分列全省前5位，分别为4.9万辆、316.9万辆、254.5万辆、236.1万辆和215.8万辆。

今年1至9月份，全省注册登记机动车162.69万辆，比上年同期下降8.91%。其中，1至4月份呈下降趋势，4月份比上年同期下降55.1%；从5月份起，机动车注册登记量逐步上升，9月份比上年同期增加29.45%。

截至2022年9月，全省新能源汽车保有量为834094辆，占汽车总量的3.7%，与去年年底相比，增加32.9万辆，增长65.1%。其中，纯电动汽车保有量719935辆，占新能源汽车总量的86.3%。从注册登记情况看，三季度注册登记新能源汽车13.8万辆，月均4.6万辆，高于今年上半年月均注册登记量；三季度新能源汽车注册量占汽车注册总量的比例为24.6%，比上半年增加2.6个百分点。

今年1至9月份，全省共办理机动车转让登记业务212.9万笔，其中异地转让登记（省内跨地市、跨省）占24%。第三季度，随着便利二手车异地交易登记改革措施落地落实，异地转让登记业务明显上升，共办理33.3万笔，数量同比上升72%，占比增加近10个百分点；特别是江苏省率先取消国五非营运小客车转入限制，省外转入业务显著增长，7月份1.2万笔，8月份1.5万笔，9月份1.4万笔，同别上升264%、635%和363%。

截至2022年9月，全省机动车驾驶人数量达3320.48万人，比上年同期增加121.85万人，增长3.81%。其中，汽车驾驶人数量为3168.89万人，占驾驶人总数的95.43%，同比增长4.1%。苏州、南京、南通、徐州、无锡、盐城、常州等7市机动车驾驶人数量均超200万人。

2022年前三季度，全省网上办理车辆和驾驶证相关业务493.5万次。

汽车行业的现状分析

2022年我国新能源汽车产量和销量居世界第一。

2022年9月我国新能源汽车产销量分别为75.5万/70.8万辆，环比变动9.3%/6.3%，同比增长110.0%/93.9%。2022年1-9月我国新能源汽车产销量分别为471.7万/456.7万辆，同比增长120.0%/110.0%。

渗透率方面，我国新能源汽车9月27.1%，2022年1-9月达23.4%，继续创历史新高。海外市场整体销量抬升，欧洲9月7国新能源整体销量19.94万辆，同比增长12.43%，环比上升66.80%。

新能源汽车前三名：

1、比亚迪。

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉。

特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。

3、上汽通用五菱。

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方、南北联动、东西呼应的优势。

2022年大连汽车产量

中国汽车行业发展现状

1、中国汽车行业产销量分析

2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同别增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产品结构分析

据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量分析

2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量分析

2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。

2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

5、中国汽车保有量分析

2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

中汽协：2022年中国汽车总销量预计达2750万辆同比增长5%左右

1239辆。根据查询大连市统计局信息显示，2022年，大连市纳入统计的96种重点工业产品中，35种产品产量同比增长，增长面为36.5%，比前三季度提高1.1个百分点。其中，城市轨道车辆853辆，增长224.3%。新能源汽车1239辆，增长116.2%。

汽车产销数据小幅下降

近日，中汽协发布2022年中国汽车市场趋势分析报告。报告显示，2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

据行业的判断，2021年芯片短缺导致大约150万辆的市场需求被抑制。伴随着国际芯片市场调节机制逐步发挥作用，以及在、主机厂和芯片供应商的共同努力下，芯片国产化替代方案已在逐步实施，2022年下半年，芯片供应有望得到一定的缓解。届时，2021年被抑制的需求将得到释放，成为促进2022年汽车市场增长的积极因素。

中汽协表示，从长期来看，无论是实现国家的“双碳”目标，还是智能网联汽车技术的叠加、商业模式的创新，都将在很大程度上加速新能源汽车的普及。据初步形成的行业共识，很可能会提前实现2025年和2030年新能源汽车渗透率将分别达到20%和40%的国家目标。

汽车产销数据小幅下降

在多项利好政策的带动下，11月份国内汽车销量保持快速增长势头。近日，中汽协上调了今年国内汽车总销量增长目标。中汽协副总工程师许海东表示，今年国内汽车全年销量有望实现2750万辆，同比增长5%。

据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年12月份，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同别下降18.2%和8.4%。从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。2022年新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。

值得注意的是，新能源汽车方面，12月国内新能源车销量保持快速增长，再创单月新高。12月国内新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，环别增长3.5%和3.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成60万辆和62.4万辆，同别增长36.5%和37.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成19.4万辆和18.9万辆，同别增长132.4%和129.2%。2022年全年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同别增长96.9%和93.4%。其中，纯电动产销分别完成546.7万辆和536.5万辆，同别增长83.4%和81.6%;插电式混合动力产销分别完成158.8万辆和151.8万辆，同别增长164.1%和151.6%。

中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年12月，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环别增长9.8%和15.2%，同别下降32.1%和20.2%。2022年12月，与上月相比，货车产销均实现增长;与上年同期相比，货车产销均呈明显下降。在货车细分品种中，与上月相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车产销均呈下降，微型货车产量增长、销量微降;与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中中型货车降幅最为显著。

供应端存在环保限产、供给减量预期，但受疫情反复多点分布影响，需求受限，近期产量、库存呈下降趋势。国内钢铁正在面临全行业亏损的紧迫时刻。市场后期仍有偏空因素待释放，11月汽车产销量虽比上月略有下降，但同比仍呈现高速增长。