1.奇瑞纯电动车一万购买

2.国家补贴新能源汽车,奇瑞有一款7万元,补6万,只需1万元就能购买,有什么条件吗?不是随便能买得着的吧?

奇瑞s18电动汽车价格为1万元_奇瑞s18电动汽车价格

呵呵，你们放心吧，绝对不会一万钱一台车，那样大家还不是都抢疯了？

国家新能源政策所谓的补贴，一般是鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。而且是补贴企业。

奇瑞纯电动车一万购买

现在大部分纯电动汽车都没上市呢，只能给你几个参考价格，下面的纯电动车基本上每个价格区间都有了，还没包含国家补贴，要看补贴自己再研究下参考资料吧。

1.时风纯电动车 2.5万

2.奇瑞 S18 纯电动车 7万

3.海马 普力马 纯电动版 12万

4.长安 奔奔mini 纯电动版 15万

5.比亚迪 e6 约28万

6.日产聆风 30万左右

国家补贴新能源汽车,奇瑞有一款7万元,补6万,只需1万元就能购买,有什么条件吗?不是随便能买得着的吧?

七万,补贴六万,卖一万,是真的,可以看新闻联播20日,在12分钟的地方

"花一万块钱就能买一量纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动汽车的推出和国家对新能源补贴政策的出台在今年年底就能实现...."2008.2.20新闻联播

S18最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染，2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线。

整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

新能源购车补贴并不包括个人买家

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦 短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到的支持。日本对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。