汽车之家是吗_汽车之家官方抖音

2024-08-31 17:01:58

1.对比易车网和汽车之家的优缺点

2.汽车之家会被经销商集体封杀，它到底做错了什么？

3.疫情下的汽车业：复工遥遥无期、改行生产口罩以及线上吆喝卖车

4.抖音上的198的全车镀晶是真的吗

5.产业寒冬背后：汽车之家、易车网、懂车帝的相爱相杀

6.汽车之家新成员报道，鸭子铺玩泥巴，爱车欧蓝德

汽车之家是吗_汽车之家官方抖音

提到超跑，很多人都会联想到兰博基尼，法拉利，诚然这两个品牌是知名度最高的两个跑车品牌，但是真的在顶级超跑圈中，他们却很难排得上名次，如科尼赛克，布加迪，帕加尼等，无论是售价还是性能方面都是碾压级别的存在，随便拎出一款价值都过千万，一般人甚至奋斗了一辈子也只能买一个轮胎差不多，然而，那些大富豪们，却当玩具一样，车库里停满了这些车子。

今天要提到的这个人就是被称为神秘的华裔小伙的MikeYin，具体身份不详，只知道是帕加尼的VIP用户，科尼赛克老板的朋友，优点那当然很明显了，那就是很有钱。他的私人车库一直在国内超跑圈被谈论，很多网络也曾爆出过照片，自己也有一个名为shinmikeyin的抖音账号，凭借着抖音的超高流量迅速走红。

其旗下拥有的顶级超跑没有明确的数字记录，但是从曝光中可以看得到，大概有3台帕加尼，3台科尼赛克，2台拉法，数台兰博基尼大牛，数台布加迪。这些总价是算起来达到了人民币2亿元人民币之多，可见其富有程度。

据悉，MikeYin拥有的多台超跑都是独家定制版的，其中比较火的就是这台全球唯一的科尼赛克Agera?RS金凤凰（不死鸟）了，这台车就是拥有科尼赛克老总亲笔签名的独一份超跑，据悉该车搭载的是5.0L?V8引擎，最大马力1030匹，峰值扭矩高达1100N.m，全身碳纤维构造。这款车出场以后，就被开着亮相于各大超跑展台，收获了大量的粉丝，如下图则是其在展台时拍下的照片。

从外观看，这台车和普通的Agera?RS造型设计差不多，不过全车身用了流畅的纯黄金线条勾勒，这些线条共花费设计师2个个月的时间，才通过手工完成，要知道普通的科尼赛克设计到交付也就半年的时间作用，这台车完成用了九个多月，外观看上去确实吸睛不少，全黑的碳纤维车身加上金灿灿的线条勾勒，说不出的雍容华贵。图为，两台大小金凤凰合影，小的这台是科尼赛克公司的附赠品，应该是缩小的儿童版，价格应该不低于50万人民币。

通过照片，我们在该车的引擎盖上可以看到“for?mike?yin”的字样，下方署名虽然是?艺术体难以辨别，但不用想也知道这是科尼赛克创始人Koenigesegg的亲笔签名。MikeYin私下里与Koenigesegg的关系处得相当不错，时常一起聚会吃饭，毕竟这是科尼赛克的大客户，不仅如此，MikeYin其实和帕加尼的老板私交更不错，毕竟他爱帕加尼不比柯尼塞格少，他的帕加尼超跑身上也有帕加尼老板的亲笔签名。

图为MikeYin与他的科尼赛克金凤凰在机场的合影

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比易车网和汽车之家的优缺点

因为抖音可以乘机吸引客户。懂车帝的二手车销售方式和汽车之家、易车等网站是差不多的。他们只是提供了一个二手车销售平台，让各大二手车商在上面发布信息，整体模式和淘宝是差不多的。因此，懂车帝上的价格可以说是由二手车商自己去拟定，懂车帝是不会干预的。许多二手车商为了吸引顾客，都会把网上标价故意降低，这就造成了懂车帝二手车价格比市面低的象。懂车帝的二手车销售方式和瓜子二手车、车二手车、优信二手车等二手车专业平台是完全不一样的。抖音有全套的收车流程，从收车、验车、出售到后市场服务都有比较完善的流程、或者你可以把抖音这类网站看做是“巨型二手车商”。总的来说，在懂车帝上买车，你的谨慎程度不应低过自己在二手车市场选车。

汽车之家会被经销商集体封杀，它到底做错了什么？

明显汽车之家用户基数更大，目前汽车之家le store下载量过200w，易车才区区10w多而已。汽车之家资格最老，积累的内容文章也比较多，功能也是汽车之家丰富，但是容易造成操作繁杂臃肿等，不适合喜欢简单的人使用。

易车现在也很受欢迎，操作简单界面简洁，当然也有一部分原因是在抖音快手疯狂砸钱打广告。我个人比较喜欢汽车之家，内容丰富就像一个车世界的百科全书。易车适合比较忙碌喜欢简单的人士或者老年人使用吧。

疫情下的汽车业：复工遥遥无期、改行生产口罩以及线上吆喝卖车

根据汽车之家重挫的股价，市值损失已经不是过亿了，而是过百亿；对于汽车之家估值接近5、6百亿的企业，损失过亿根本不值一提！要弄清楚为什么汽车之家会被大规模封杀，首先要搞清楚汽车之家的盈利手段都有哪些，究竟与各家经销商有着怎么样的联系。。

目前汽车之间主要盈利手段有三点，广告、线索、线上销售，其中广告+线索的收益占据了整体收益的90%；

简单解释一下这个线索收益是什么，线索收益就是汽车之家从自家的论坛上获取信息，之后将这些有意义的信息传递给合作的经销商，比如某人在论坛上发帖询问某款车怎么样时，是可能存在对这款车的购买意向的，

汽车之家获取到这个信息，然后将发帖人所询问的汽车品牌、型号连同发帖人的个人信息传递给同城的汽车经销商，之后发帖人就会频繁地接到他意向品牌4S店所打来的邀约电话；这就叫线索出售，当然会出售的线索、情报种类繁多，但主要的就是为经销商引流，但近两年来客单成本剧增，几乎达到了1000元每单！

无非就是利益方面在作怪吧，贪得无厌的话，肯定是有人反对的，何况这些还是相当财大气粗的主。

抖音上的198的全车镀晶是真的吗

突如其来的疫情，打乱了人们的生活，也打乱了汽车行业的节奏。据不完全统计，目前全国近七成汽车企业已经受疫情影响而宣布延迟复工，其中部分企业复工时间甚至遥遥无期。

丰田汽车，这家在华拥有两家合资公司的跨国巨头，原本在2月10日左右复工，但受零部件供应中断影响，不得不于近日宣布在华工厂停产延长至2月17日。与丰田汽车相似的还有现代汽车、起亚汽车以及华晨宝马，均已经将复工时间推迟到2月17日。

身处漩涡中心的湖北车企，按照当地的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。

原本就不太乐观的汽车行业，遭遇如此冲击，无疑是雪上加霜。业内人士普遍预计，2020年第一季度的销量会大幅下滑，遭遇“开门黑”已是板上钉钉。在某著名汽车杂志的问卷调查中，51%的读者认为疫情影响会持续3个月到半年，对未来前景感到悲观，而这些读者基本都来自整车企业、零部件企业和经销商企业，能反映出整个行业的切肤之痛。

新型冠状感染肺炎疫情如同黑天鹅掠向中国汽车业，之内一片悲怆，顽强的汽车人只能认命、坐以待毙？事实上并没有那么消极，这个行业正在尽自己的努力去消除影响并为打赢疫情攻坚战贡献力量。

上汽通用五菱等车企“改行”生产口罩

自疫情爆发以来，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资。与此同时，以奇瑞瑞弗、上汽大通等为代表的企业于大年初一紧急复工，面向疫区定向生产负压救护车，大力支持疫情防控工作。

2月6日，针对全国部分地区医疗物资短缺的情况，汽车行业再度出手。总部位于广西柳州的上汽通用五菱，在得到广西省、柳州市支持后，临时宣布“改行”，将联合供应商通过改建生产线的方式去生产口罩。

上汽通用五菱透露，改建后将设置14条口罩生产线，其中N95口罩生产线4条，一般医用口罩生产线10条，于本月内投入使用后，日产能预计达到170万个以上。

无独有偶，总部位于广东深圳的比亚迪也在“改行”。该公司首先于2月5日变更业务范围，新增消毒液等产品研发、生产、销售等业务，之后该公司官方透露将“兼职”生产口罩、消毒液等相关防疫物资。

据比亚迪相关负责人介绍，比亚迪将生产相关防疫物资直至疫情缓解和消除，口罩和消毒液预计于2月17日前后量产出货，其中口罩的产能本月底可达500万只/天，消毒液产能本月底可达5万瓶/天。

除此之外，广汽集团也在研究新建口罩生产线，其董事长曾庆洪已经率领部分高层考察了相关口罩生产设备制造商，广汽部件技术中心员工也进行了相关工艺流程的学习，预计相关推进工作将快速展开。

“对于生产制造企业来讲，在医疗物资短期的特殊时期，发挥自身优势，比简单的捐钱捐物更能解决实际的问题。”?汽车行业分析师任万付如是表示。他认为，上汽通用五菱等企业“改行”生产相关防疫物资，能够给汽车行业树立榜样，帮助全国人民更好地战胜疫情。

沃尔沃等汽车企业减轻经销商考核压力

汽车行业在尽全力抗击疫情的同时，也在积极展开“自救”。2月2日，沃尔沃率先推出经销商关怀政策，决定放宽业绩考核，不设定2月份销售目标，并且为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴，以减轻经销商的财务压力。

沃尔沃表示，在疫情发生以后，第一时间预判到了对业务的影响，并且始终将经销商的安危放在核心位置进行考虑，希望这些举措能给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。

众所周知，在当前销售模式下，汽车经销商与主机厂唇齿相依。困难时刻，主机厂主动帮助自家经销商，就等于帮助自己，这能够稳定其至关重要的线下销售渠道，为疫情过后做好销量恢复工作打好基础。所以，在沃尔沃宣布经销商关怀政策之后，各大主机厂也纷纷推出全新政策，主动去帮助经销商。

捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎表示，一月疫情突发后已经研究调整目标，决定取消单月考核，还将根据车型向经销商提供适当的库存补贴以减轻经销商资金压力；上汽荣威表示，将围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关；一汽-大众奥迪、一汽奔腾、英菲尼迪等也表示，将降低经销商考核标准。

一汽-大众等汽车企业加大线上销售力度

疫情笼罩之下，消费者足不出户，汽车销售面临着严峻挑战。为了尽量降低影响，汽车企业展开了另一项“自救”行动——从线下销售转向线上销售，凭借互联网来赢取客户。

2019年汽车厂商销量冠军一汽-大众联合汽车之家设立智能展厅，加码线上营销。在一汽-大众智能展厅，消费者可通过手机、电脑等终端对一汽-大众各大经销商所售车型的外观、内饰进行360°，能够获得媲美线下看车的效果。

北大众加大线上销售力度的时候，南大众也没有闲着。上汽大众针对大众品牌推出“云展厅”、“云购车”等创新服务举措。消费者可通过上汽大众官方商城、汽车之家、易车、懂车帝、太平洋汽车网、爱卡汽车等各大电商平台搜索大众品牌系列车型，在“云展厅”中看车、选择心仪的车型并提交订单，享受线上购车实惠好礼。

与此同时，广汽丰田也推出了“暖心在线，省时省心”购车服务，消费者通过广汽丰田、丰云行APP、汽车网站VR网上销售店等线上渠道，即可全方位了解新车信息；上汽荣威针对线上销售正展开培训，将利用VR智能展厅、短/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户尽情看车、选车。

除此之外，捷豹路虎、英菲尼迪、吉利汽车、一汽奔腾、威马汽车、小鹏汽车等众多汽车厂商也在加码线上线上营销，期待通过线上展厅、电商平台、直播平台等多种渠道来赢得客户。

写在最后

经历了2019年的车市下行，在2020年又迎来疫情的冲击，中国汽车行业正面临着严峻考验。但是，即便在复工一拖再拖的情况下，汽车从业者也没有失去信心，正通过自身的努力来积极应对挑战：一方面，尽力抗击疫情，与全国人民共克时艰；另一方面，携手经销商，创新销售模式，主动寻求新机遇。这让人充满期待，也敢相信汽车市场能好起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产业寒冬背后：汽车之家、易车网、懂车帝的相爱相杀

是真的。根据查询汽车之家信息显示，抖音上的198的全车镀晶是真的，其目的是为了促销，其实镀晶没有真之分，只有优劣之分，镀晶是一种专门用于汽车漆面、玻璃、轮胎、轮毂、座椅、发动机、内饰、外饰条等关键部位护理的硬质保护涂层，镀晶的材料构成主要分为三类：聚硅氧烷、聚硅氮烷、无机硅。

汽车之家新成员报道，鸭子铺玩泥巴，爱车欧蓝德

连续两年，汽车销量持续下降，车市冬季漫长而寒冷。

寒冬下，汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。汽车之家虽然并不直接制造汽车，也不直接销售汽车，但作为一个汽车互联网平台，汽车厂家、汽车经销商的利益与汽车之家的“钱景”息息相关。

一年前，汽车界掀起一阵“封杀”汽车之家的热潮，业内人士议论纷纷。在经销商集团、汽车之家高管、业内媒体等相关人士的争议中，汽车之家和多家汽车经销商进行了一次会谈。大家相互诉苦之后，有人选择和汽车之家了断前缘，也有人选择继续与汽车之家为搭伙，“封杀”就此告一段落。

同甘容易共苦难，吵了一架的汽车经销商和汽车之家继续前行，期盼行业回暖。一年后，汽车界没有等来行业春天，等来的是状肺炎的爆发。一时应了那句话：“一场突如其来的疫情，让原本不富裕的家庭变得雪上加霜?。”

只是相比一年前的针锋相对，疫情导致的行业寒冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年，拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。

业绩重压下，双方在寒冬中不欢而散

如果说2019年互联网行业太难了，那么汽车行业则是超级无敌难。

2018年，汽车行业首次出现销量下滑，被认为是汽车寒冬来临的先兆。事实也是如此，2019年，汽车销量并无回暖之势，反而走衰之势愈演愈烈。

公开数据显示：2019年1到10月份数据，全国汽车产销分别为2304万和2311万，同比下降9%和9.1%；其中乘用车的产销更加突出，分别为1918万和1923万，同比下降了10.7%和10.5%。”

汽车销量下降，直接影响汽车经销商的整体业绩，导致大部分汽车经销商经营亏损。工商联汽车经销商商会数据显示，2018年有53.5%的经销商经营亏损，2019年上半年亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%

其实，汽车寒冬来临之前汽车经销商竞争压力大、利润空间小，早已岌岌可危。

近十几年来，随着国民经济迅速发展，我国汽车行业前景可观，从而引来众多分羹者。入局者越多竞争压力越大，加上“互联网+”的全面普及，汽车行业对外价格统一、透明，进而降低了汽车经销商的利润空间，亏损大势随之而来。

公开数据显示，2018年1—9月全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，经销商亏损面扩大。

业绩下滑仅是汽车经销商在汽车业寒冬里明面上的打击，暗地里车企、汽车互联网平台的业绩压力，更是直接附在汽车经销商身上。

一方面，汽车销量连年下滑连累车企净利润下降，而用户需求降低也导致汽车经销商库存压力增加。在本该是销量旺季的年底，各大经销商库存危机仍旧挥之不去，还要面临车企的销售考核。

据悉，中国汽车流通协会《2019年11月中国汽车经销商库存预警指数调查》报告显示，11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

另一方面，车市里萦绕的焦虑氛围也蔓延至寄生于车企的汽车之家上。汽车销量不景气，车企在广告投放上相应缩减，进而影响到汽车之家整体营收。为了缓解一时的资金困境，汽车之家想方设法获得更多营收，提价政策也就提上了日程。

站在经销商们的角度，车市寒冬漫长缩减开支是生存之计，汽车之家此时提价简直是趁火打劫。2019年开年，车企施压、汽车之家增收费用，两面受气的经销商们，一时提出抵制汽车之家的方案，双方不欢而散。

疫情“黑天鹅”突袭，同样的困境不同的选择

2018年、2019年的汽车行业寒风萧瑟，2020年又遭遇“黑天鹅”疯狂肆虐，汽车行业生产受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。

一来，复工延迟，生产受阻。近几天，疫情态势逐渐好转，汽车和零部件企业着手复工、复产事项，但复工人员紧缺、防疫口罩消毒液等物品缺少的问题还未解决，厂商复产一再延期。根据中国汽车?工业协会统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工复产，占32.2%。

二来，疫情防控关键时期，用户消费需求进一步放缓，用户线下购车需求几乎为零，经销商库存指数提高。即使个别4S门店陆续复工恢复运营，但新春淡季加上受肺炎疫情影响，用户足不出户，汽车销量出现较大幅度的下降。

据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，?2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

三来，2020年第一季度血本无归，中小企业资金压力问题凸显。根据乘联会近期公布的数据显示，2020年1月汽车销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。开年第一季度通常是汽车销售淡季，加上疫情影响，3、4月份的汽车销量势必会大幅下滑。

对长期在行业寒冬里承压的中小汽企业来说，“淡季+疫情”叠加无疑雪上加霜，供应链问题、市场问题都会成为“压垮骆驼的最后一根草”。

好的一面是，疫情期间举国严控防疫，汽车线下销售渠道行不通。在极大的库存压力下，车企开始转战线上卖车。

借此机会，汽车之家面向经销商、消费者推出了数字化线上服务。

现阶段复工的汽车经销商面临的最大问题是客流量锐减。对此，汽车之家线上虚拟店铺具备线上看车、选车、订车、买车等功能，为经销商和用户搭建了线上沟通的桥梁。同时，利用自身，为经销商多样化的数字化服务，帮助汽车经销商攻克目前线下销售停滞的难关。

其实，随着互联网技术、大数据、人工智能技术的发展，线上选车、购车已经成为用户买车的重要渠道之一。

汽车之家运用大数据系统分析，形成用户画像，了解用户需求，为用户精准提供个性化服务也获得了经销商的认可。而经销商也需要借力汽车之家数字化、智能化的赋能，提升自身的服务质量和竞争力。

在双方寒冬中不欢而散又在寒冬加剧手言和，兜兜转转，最终汽车之家、汽车经销商，谁也离不开谁。

“世纪大和解”的背后

与强者为伍，方能更强。

此次疫情的爆发，让汽车经销商看到了汽车之家线上数字化的实力，也让世纪大和解成为了现实。当然，取得汽车经销商信任的原因，还有汽车之家在汽车业寒冬之际，展现出来的运营能力和技术实力。

1.核心业务稳健，新业务露头

距2016年，汽车之家提出建设“车媒体、车电商、车金融、车生活4个圈，从垂直网站转型汽车公司”的发展目标已过去了快4年，4年间汽车行业的转变翻天覆地，汽车之家历经起起落落，总归有了可观的成效。

2月19日，汽车之家发布截至12月31日2019年第四季度及全年财报，为汽车界多灾多难的2019年画上了完美的句号，也以傲人的成绩迎接2020新的挑战。

汽车之家2019年第四季度业绩，一改前两个季度的颓势。净营收为人民币23.2亿元（约合3.346亿美元），与上年同期的人民币21.878亿元相比增长6.5%。净利润为人民币11.081亿元（约合1.592亿美元），而上年同期为人民币10.153亿元。

全年来看，汽车之家完成了从抵抗寒冬、适应寒冬到打破寒冬禁锢的转变。

财报数据，汽车之家2019年净营收为人民币84.208亿元（约合12.096亿美元），与2018年的人民币72.332亿元相比增长16.4%。净利润为人民币32.000亿元（约合4.596亿美元），而2018年为28.710亿元。

具体业务来看，除了媒体、营销线索等核心业务实现净增长之外，新业务的也在快速发展。

媒体收入依旧是汽车之家的顶梁柱，营销线索收入次之。在2019年第四季度中，汽车之家媒体收入达10.58亿元，同比增长3.20%。营销线索收入为8.24亿元，同比增长5.51%。总体来说汽车之家的营收结构没有发生大的变化。

唯一有起伏的是，得益于数据产品的贡献增加，汽车之家第四季度在线市场和其他业务收入同比大幅度增长42.68%至4.48亿元。同样，在线市场和其他业务收入全年收入14.9亿元，同比增长74.7%，占总收入比例上升至近18%。

综上，汽车之家在保持核心业务稳健增长的同时，也保障了新业务的成长速度。多年奋斗，汽车之家离“基于数据技术的汽车公司”的目标越来越近了。

2.开源节流，保持精简的成本结构

车市的整体销量低迷，汽车之家逆流而上。车市寒冬对汽车之家并不是没有影响，持续盈利是其持续精简成本的结果。

2019年第三季度，汽车之家的各项经营数据随着车市行情持续下行而跌了跟头，归属于汽车之家的净利润为人民币6.437亿元（约合9010万美元），同比下滑5.5%。

转眼，2019年第四季度，净利润为人民币11.081亿元（约合1.592亿美元），而上年同期为人民币10.153亿元，下滑的势头被扭转了。

汽车之家在一个季度的时间里，扭转下滑态势的原因，除了行业季度性旺季的影响之外，还得益于成本的缩减让其保存了“财力”。

在2019年第三季度中，汽车之家的营销成本同比增长32.77%；而在2019年第四季度，汽车之家营业费用为10.949亿元(合1.573亿美元)，低于2018年同期的人民币11.314亿元。

一个企业扭亏为盈或者逆势增长，遵循的法则必是“开源节流”，苦心发展多年的汽车之家自然深谙此道。汽车之家CFO邹钧表示：展望2020年，我们将继续投资于重点项目，以增强我们的长期竞争力，同时提高运营效率，保持精简的成本结构。”

从最新财报数据来看，汽车之家保持核心业务的竞争力、斥巨资扶持新业务、精简运营成本，“4+1”战略目标执行得当，向更加数字化、智能化的汽车生态圈迈进。

3.?数字化、智能化赋能

自阉割自营电商后，汽车之家立志从汽车垂直媒体转型成基于数据技术的互联网汽车平台，旨在构建汽车产业相关的生态圈，为车企、经销商、汽车媒体、车主等汽车行业从业者提供相对应的服务。

基于此，汽车之家走上了数字化、智能化的道路。

一来，用户消费习惯的多样化、个性化，迫使经销商适配各种消费场景，而服务于用户和经销商的汽车之家必然要两者数字化转型的需求。

随着技术的快速发展，消费者的行为正在发生翻天覆地的变化，90、95后等新生代用户越来越习惯于线上消费。经销商为满足用户线上消费的需求，增加了线上消费模式，而这个模式借力汽车之家的大数据能力搭建更为省心省力。

为了满足经销商构建多种消费场景的需求，汽车之家基于AI、大数据、云技术等推出了数字化线上服务。通过大数据分析，画出用户消费画像，精准的为用户提供服务，同时为经销商线上导流，优化售后服务品质，提升其运营效率。

基于自身数字化、智能化实力，汽车之家得以助力汽车经销商数字化转型。疫情期间，线上消费成为购车、卖车的关键途径，也成为汽车之家和经销商再次合作的桥梁。

二来，数据化、智能化的转型是汽车之家构建汽车生态圈的重要一环。汽车之家“4+1战略”明确示意：“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。

互联网时代，大数据的价值不言而喻。对于一家互联网企业来说，通过对用户的数据分析，摸透用户消费习惯，为用户提供个性化服务，从而提高服务质量的方式，快捷、管用。汽车之家的车型对比服务、易车网的报价服务、懂车帝的智能识别汽车等也都用到了大数据。

总而言之，从一家垂直媒体转型基于数字化的汽车公司，服务于汽车经销商、车企、汽车消费者，让汽车之家与汽车经销商建立了相辅相成的关系。尽管肺炎疫情给整个汽车业带来了严峻的挑战，但同时也加速了汽车行业数字化的进程，稳固了汽车之家平台和汽车经销商的合作关系。

汽车之家的两大劲敌：易车网、懂车帝

不知不觉中，互联网汽车平台格局发生了变化，原本汽车之家、易车网双雄争霸的格局，加入了懂车帝，而后形成了三足鼎立的局面。

在汽车之家数字化转型的过程中，伴随着老对手易车网的日益壮大还有新生黑马懂车帝的崛起，汽车互联网平台之争越来越激烈。劲敌当前，如何在数字化赛道中抢占有利位置，也成为互联网汽车平台所面临的一大考验。

曾经与汽车之家的不相上下的易车网，一步步被拉开差距，但廋死的骆驼比马大，易车网依旧是汽车之家不可忽视的存在。

何况，被腾讯收购后的易车网，蓄势待发追赶势头十足。

易车网2019奶奶第三季度财报显示：2019年10月，易车网媒体应用的每日活跃用户(DAU)比2018年同期增长了255%；再有，其相关人工智能新业务领域方面取得了稳步进展，付费经销商继续攀升。截至2019年10月，独立经销商网络在第三季度继续扩大到超过3.3万名，付费客户超过4400名。

汽车之家另一个不容忽视的威胁来自懂车帝，相比易车网的知根知底，这个凭空冒出并打破双雄争霸市场格局的平台更让汽车之家忌惮。

诞生于2017年的懂车帝来势汹汹，上线不到两个月的时间，用户活跃度、用户使用时长就超过了易车网，紧逼汽车之家。

在流量和内容方面，依托母公司今日头条、抖音等产品的流量支持，懂车帝比汽车之家更不缺流量。同时，懂车帝也很好的沿用了字节跳动在内容获取和推荐上的经验，通过短、文字、等有趣的内容玩法吸引用户。而汽车之家经过长年积累，打造的内容更全面，专业性更高，但属性较弱。

在数字化、智能化技术方面，懂车帝背靠互联网巨头字节跳动，汽车之家的后面则是和互联网行业相交甚少的平安集团，懂车帝携带技术基因具有先天优势。

而今，凭借字节跳动技术支持，懂车帝持续技术层面加码。懂车帝利用字节跳动完善的推荐技术和大数据优势，深入分析用户需求，还增加智能识车、智能选车等功能，大大优化了用户选择体验，弃汽车之家择懂车帝的用户也越来越多。

虽然，易车网、懂车帝想要撼动汽车之家行业老大的地位还是很难，但是两者都在摸索前进中变得强大，汽车之家稍有差错就会被替代。

小结

2019年末2020年初，受到疫情的影响，车企和汽车经销商体会到了线上渠道的重要性，也明白线上线下结合是汽车行业未来的大方向，这对汽车之家来说是一个与汽车经销商握手言和的机会。

但是，握手言和并不代表汽车之家取得了最终的胜利。

在汽车寒冬的大背景下，汽车经销商对销售线索的准确度与广告效果愈发挑剔，他们在观望也在对比汽车之家、懂车帝、易车网的优劣势和性价比。这一战役，比拼的不只是体量、流量、服务，更考量平台技术和用户转化率，因此谁都有赢的机会。

这一年，是互联网汽车平台与汽车经销商抱团取暖、齐头并进的一年，也是汽车行业回暖的开始。?

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车之前，小弟我一直用的就是汽车之家在看车、选车，忠心耿耿的潜水了一年多，可以说汽车之家在我的购车之路上给了我很大的帮助。但是买车之后却一直都没有时间到之家论坛来发个贴子，跟大家分享一下用车生活那些，这确实是个遗憾，毕竟之家的论坛里面个个都是人才，说话又好听。好在今天终于能够得偿所愿啦！接下来就跟大家分享一下去年组织的在鸭子铺玩泥巴的活动（已婚有孩子的男人能有个属于自己的时间很难得，所以只能先跟大家发个以前的存货了）。

2019.12.17的时候。长沙终于一改往日的阴雨绵绵，迎来了一个难得的好天气。于是在周五，趁着暖阳，约上三五好友，一起去鸭子铺晒太阳去。虽然这次刚下完雨，但是鸭子铺的泥地却让我们玩的非常开心（以前超级不喜欢就是雨后），趁着东日的暖阳，一起玩玩泥巴、晒晒太阳、喝喝茶，多惬意的生活。大家有机会也可以去那里玩一下，说不定还能碰到拍**的明星啥的哦！

湘欧会三傻镇楼[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，反正没有我，不怕（开个玩笑哈）。

先跟大家看一下今日的鸭子铺的状态，到处都是水坑和稀泥，对于一个城市SUV来说这样的路况肯定是不在话下的，

两位带头大哥一往无前的冲进了泥泞里，丝毫不怕刚洗的车又被搞上泥巴。

本人19款2.0畅想版，两驱的就不跟这些大佬凑热闹了，安安心心的坐车过去吧。

在寸土寸金的城市里，有个这么一块没有开发，能够让居民散步游玩的地方很少了。上个月路过鸭子铺，果然已经被封起来不让进去了。

光头哥今天来这里的目标一是钓鱼。二是搞烧烤，三是喝茶，结果最后就完成了喝茶和洗车两件事。

车友会大佬们拖过来的餐车，功能十分强大，这个劲炫可以说是万金油了，几乎每次活动都由它拖餐车，辛苦这个小家伙了。

从上面下来的车没有不脏的。

这就是咱们刚才过来的时候碾出来的车辙

目前咱们里面最干净的一个车了，轮子除外哈。

晒晒太阳，搞起帐篷搞点茶，老宋这是连音响都带来了。

大冬天晒太阳是在老家的时候每天必修课，今天正好补上好久未完成的作业啦。