丰田赛那2023款7座_丰田赛那2023款7座图片

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       在当今这个日新月异的时代，丰田赛那2023款7座也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于丰田赛那2023款7座的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.进入决赛圈 威然/GL8/赛那应该怎么选

2.广汽丰田赛那到底值不值得购买？买之前先了解这几个问题！

进入决赛圈 威然/GL8/赛那应该怎么选

        随着国家生育政策的不断放开，越来越多的家庭将会面对从5口之家升级到6口甚至7口之家的情况。除了居住，出行也是个大问题，5座车肯定是坐不下了，既要能坐人还要能装下一大家子出门的行李，MPV无疑是最合适的选择。如果您考虑过MPV的话，那一定绕不开威然、GL8、赛那这三款热门车型，所以今天我们就把它们放在一起比较比较，看看谁才是最合适的选择。

       威然 2023款 380TSI 旗舰版 40.28万

       GL8 2023款 ES陆尊 2.0T豪华型-合悦版 7座 38.39万元

       赛那 2023款 2.5L 混动 至尊版 37.98万元

       目前GL8和赛那在市场终端为平价销售，威然有优惠，实际成交价格与GL8、赛那相同，有些地区甚至要更低。

        威然的外观造型并没有那么方头方脑，相比传统MPV车型它多了几分时尚气息，而这也让它除了满足商务接待需求外，对于家庭用户也能很好的照顾。全镀铬一体式格栅占据了很大的面积，拉伸了视觉宽度，发动机盖上的双V线条令车头更有立体感。GL8还是我们熟悉的样子，只不过最新换装的铠甲式前格栅看着有些跳戏，失去了原本的稳重感，对家庭用户来说也有点夸张。赛那车头的位置和视觉中心都比较低，看着更接近于轿车的设计。

        三辆车都配备了LED大灯，表面上看着基本差不多，但内在功能还是存在很大的差异。自动开闭、高度调节这些都是最基本的，威然配备的IQ.Light智能大灯还可以根据路况的不同自动控制调整灯光，在会车时，这套灯组的车灯及控制单元会根据MFK摄像头、方向盘转角、车速等信息，自动控制每一颗LED灯珠的光束，实现分区照明。IQ.Light智能大灯还可以通过内部算法对环境、光照等信息进行自动识别，从而自动切换远近光灯，同时这项技术还提供动态的照明辅助，搭载这项技术的车型在弯道的灯光覆盖范围远比一般车型的灯光覆盖范围要广。

        三车侧面的设计风格也有着很明显的差异，GL8方方正正，线条最平直。威然和赛那的流线型设计更多，更趋向轿车化的造型，尤其是威然，前后风挡的倾斜角度更大，看着更动感。在车身尺寸方面，威然5346mm的长度以及3180mm的轴距都大于GL8和赛那，这也为车内更大的空间奠定了基础。

        威然配备了20英寸多条辐轮圈，这个尺寸和整车高大的造型更配，视觉效果更好。同时，使用大轮圈并没有牺牲舒适性，轮胎规格为235/50 R20，较大的扁平比能够对路面振动有着更好的吸收。GL8和赛那都使用18英寸轮圈，放在MPV身上显得有点小气。

        威然的车尾造型更加圆润，视觉重心也更低，GL8和赛那的线条更硬朗更丰富一些。三车都没有使用现在流行的贯穿式尾灯的设计，但威然在车尾增加了镀铬装饰，能够更好的增加视觉宽度，令车尾看着更饱满。晶钻流彩LED尾灯点亮后视觉效果也非常突出。

        三车的内饰设计都是追求横向的延展性，威然和赛那都配备了悬浮式中控屏，且向驾驶员一侧略微倾斜，给驾驶员带来更强的归属感。威然在车内的材质选择、颜色搭配以及用料上更显豪华，更有质感。GL8只是换装了双联屏，中控台的整体样式和十年前没有什么区别。威然还在中控台上设计了一个尺寸很大的储物槽，增加日常用车的便利性。

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        三车都配备了真皮座椅，威然还带有座椅记忆功能，家里的男主人和女主人交替驾驶时方便调节。威然和GL8都配备了腰部支撑，赛那没有这项功能。威然为第二排乘客提供更尊贵的享受，行政级礼宾座椅带有加热、通风和按摩功能，并且第二排座椅也有腰部支撑，这是GL8和赛那所不具备的。威然最实用的一点是第三排座椅也配备了安全座椅接口，可以第二排和第三排分别坐一个宝宝一个大人，方便照顾，更能满足家庭用户的使用场景。

        在安全性方面，威然和赛那为车内乘客提供包括侧气囊、侧气帘、膝部气囊在内的全车9气囊，有着更全面的保护，三车都配备了360度全景影像功能，威然和GL8的影像显示更细腻，拼接的畸变也更小，赛那的全景影像清晰度很差，显示的面积也小。威然和赛那都配备了全速自适应巡航，威然全车使用了近80%的高强度钢，整车刚性更有保证，还有疲劳提醒和自动泊车功能，对于这样一辆大车来说，还是非常有必要的。

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        驾驶辅助方面，三车的表现都很出色，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车功能都有配备，GL8多了道路交通标识识别功能，但是威然和赛那多了更为实用的车道居中保持，高速行驶的时候更省力也更安全。

        动力方面，威然和GL8都使用2.0T发动机，赛那为2.5L油电混动系统。威然最大功率162kW，最大扭矩350N·m；GL8最大功率174kW，最大扭矩350N·m；赛那最大功率183kW，发动机扭矩238N·m，电动机扭矩270N·m。威然延续了德系车的驾驶品质，动力响应爽快、积极，带来近似SUV般的驾驶感受。操控灵活，开着并不显大，有着MPV中少见的操控性，即便车内只有驾驶员一人时，也不会有司机的感觉，驾驶感最强。

       总结：

        代表德系的威然、代表美系的GL8、代表日系的赛那，这三辆车可以说是目前MPV市场最热门的选择，如果您考虑MPV的话，相信也绕不过这三台车。今天一番对比下来，三辆车可以说各有千秋。GL8更适合商务场合、赛那更居家一些、威然则是能够更好的满足商务和家庭两种使用场景，并且还有着更加时尚的设计、更丰富的配置以及更全面的安全配置。最重要的是威然现在在终端还有优惠，在购车成本上还能剩下一大笔钱，性价比更出众。

       本文来自易车号作者侯云峰YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽丰田赛那到底值不值得购买？买之前先了解这几个问题！

       日前，广汽丰田新款赛那Sienna上市，新车售价区间30.98-41.18万元。新车作为年度改款车型，在外观内饰方面都没有任何的变化，主要是针对配置进行了升级。新车具体价格和配置如下：

       作为改款车型，新款赛那的主要变化是配置方面的升级，与此同时在价格上进行了调整。配置方面，新车新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。同时，部分车型换装全新的光带式尾灯组，而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈。随着配置的增加，新车的价格也有调整。其中尊贵版车型价格上涨7000元；至尊版版车型价格上涨8000元；铂金版车型价格上涨6000元。

       众所周知，目前汽车圈正在开启疯狂的降价潮，而新款丰田赛那这波涨价属实有些任性。而且，新车除了配置上进行了调整之外，其他方面也没有任何升级。

       首先在外观造型上，新款赛依旧秉持了老款车型的设计，采用了丰田最新的家族前脸。造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上非常具有辨识度。此外，新车的前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，进一步拉开了整车的视觉效果。

       车身侧面线条感十足，提升了整车的运动气息，同时使其看上去更具力量感。车尾采用了扁平设计，尾灯采用了熏黑式的异性设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm。

       内饰部分同样没有任何改变，整体风格简洁，偏向家用。车内采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控多媒体触控屏采用悬浮式设计。

       动力方面，新车搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，同时配备前置永磁同步电动机，电动机总功率182马力，电动机总扭矩270牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱与前轮驱动。

       在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。根据广汽丰田的保养手册显示，新款赛那的首保时间为10000公里，其首保免费，之后的保养间隔为同样为为10000公里。那么，如果大致按照6年总行驶60000万公里的情况下，新款总保养费用是4610元，以每年1万公里的驾驶里程计算，平均每一年成本约为768元。作为一款售价三四十万的中高端MPV车型而言，这个价格其实并不贵了。

       在税费部分，我们以2023款2.5L混动舒适版车型为例，该车的交强险为950元，车船使用费900元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为10488元。而加上车船税、交强险费用合计为12388元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

       关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，因为新款赛那在动力配置上没有任何变化，所以我们这里可以参考老款赛那的实际油耗表现。根据小熊油耗汇总的真实车主油耗情况显示，其实际油耗为6.3L，参考近期上海地区92号汽油油价7.75元/L，该车一年的燃油费用约要4882元。可以看到，作为一款中大型MPV，得益于混动系统的加持，塞纳燃油经济性还是非常出色的。

       其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款每年的用车成本总计为16799元，平均每月花费为1400元。具体如以下表格：

       值得注意的是，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款赛那的产品信息和大致用车成本。那么每个月1400元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

       本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       如果提到丰田的MPV那大多数人都会想到赛那。确实赛那凭借大空间博得了大家喜爱。但是作为一辆MPV车型除了以上这个优点外，“开起来怎么样”？会不会太过笨重？也是我们在购买此类车型时候会纠结的一些问题。所以今天我们就带着问题来聊聊广汽丰田赛那。

关于价格及优惠

       我们咨询了北京几家广汽丰田4S店，目前赛那不用加价，平价销售。某些店里有少量现车且以白色为主，但大部分都需要订车，订车周期大概4个月。另外白色车漆需要加2000元。

它的乘坐空间怎么样？

       赛那两侧均为电动侧滑门，车门处拥有扶手，方便上下车。但是赛那后排地台略高，对于老人、小孩之类略显不便。

       对于MPV车型而言，第二排乘坐空间一定是留给最重要的成员使用，因此乘坐体验感不能太差。经过体验，赛那第二排座椅采用皮质包裹，坐垫宽大但柔软度一般，如果填充物能够再充实一些会更好。另外后排座椅带有加热/通风功能，并带有腿托，靠背和腿托均为电动调节，但是前后移动为手动调节。

       第三排空间经过我们实测，由于靠背角度可以进行调节所以很大程度抵消第三排腿部空间的小短板。但是第三排坐垫略短，会导致大腿部分悬空。

       第二排座椅中间过道宽度还算不错，地板也为纯平，给好评！

       后备厢储物空间非常宽裕，并且后排座椅灵活多变。值得一提的是，赛那第三排座椅同样可以翻折到后备厢地板下，使后备厢形成一个纯平空间。

停车方便吗？

       赛那长度达到了5165毫米，宽度1995毫米，高度1785毫米，轴距3060毫米。虽然数据和内部乘坐空间都是很优秀，但随之而来也会带来停车的烦恼，如果您小区停车位并不是很大或者经常需要开它在城市通勤停车，我并不推荐购买，因为它这个尺寸停起车来真的会不方便。

关于外观

       赛那这个外观可以说设计非常大胆，各种线条运用得很是激进，改变了以往稍显“中庸”的形象，甚至车尾还加入了小鸭舌尾翼。在我看来现在赛那的这个外观基本已经脱离油腻的状态。

关于内饰

       赛那轿车化的内饰设计让驾驶员告别“司机感”，中控区域向驾驶员一侧稍倾斜。但MPV车型惯用的前排通道却被取消。内饰用料上显得并不是很高级，而且触摸过后你还能隐隐约约感觉到廉价，即使有皮质覆盖但也并没有带来特别柔软的感觉。另外，车内后排门板处也都采用硬塑料材质，所以在意的消费者后期可以进行升级。

关于配置

       关于赛那配置方面，入门版车型配备了膝部气囊、后排侧气囊、L2级别辅助驾驶、自动驻车、倒车影像、电动天窗、自适应远近光、双侧电动侧滑门等。而我们实拍的车型则是配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、JBL音响、后排吸顶屏等。另外，无论你在哪一排都可以找到电源接口。

这台车开起来怎么样？

       赛那搭载一套油电混动系统，配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，电动机总功率182马力，电动机总扭矩270牛·米。

       坐进驾驶位，身体比较舒展，坐姿较高，视野也非常开阔，而宽宽大大的车身也给人一种四平八稳的感觉。

       虽然车长超过5米，但赛那在低速状态下的行驶品质很不错，震动的过滤还算不错，因为有电机加持所以加速非常线性，几乎感觉不到顿挫。而且就算是满座7人状态下，起步和加速的过程也不会显得笨重。但唯一不足的是，行驶中发动机介入的瞬间能明显感觉到噪音和震动。

       转向力度也是足够轻盈，过弯时候车身侧倾幅度也控制得比较好，并不会让你感觉很笨拙。

       第二排两个独立座椅带来了开阔的感觉，以半躺的姿势乘坐很是享受。只要驾驶员没有过于激烈加速或者减速，第二排乘坐感受足够平稳。第三排，你能明显感受到噪音会比前两排明显一些，在高速行驶尤为明显。

这套混动系统省不省油？

       现在的油价越来越高，所以燃油经济性成为了特别重要的关注点。而赛那虽然整车2吨多重，但得益于混动系统的加持，在油耗方面控制非常好。我们绕北京五环路跑了两圈，期间经历拥堵，基本模拟了日常用车习惯，最后测得的平均油耗为5.1升/100公里。所以总体来说油耗表现非常好。

写在最后

       以上就是我们对赛那这台车型的体验感受。虽然赛那也是存在一些不尽如人意的地方，但整体来说它还是非常均衡的，尤其是针对空间与功能性等细节方面的设计能够充分满足消费者的需求。希望这篇文章能为准备购买赛那的朋友们提供帮助。

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       好了，今天我们就此结束对“丰田赛那2023款7座”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。